Schinderei-Rennen ist eine Konkurrenz, in der sich besonders bereite Automobile oder Motorräder, gewöhnlich zwei auf einmal bewerben, um erst zu sein, um eine Satz-Ziellinie zu durchqueren. Die Rasse folgt einem geraden Kurs von einem Stehanfang über eine gemessene Entfernung, meistens 1,000 Fuß (301 Meter), aber häufig ¼ einer Meile (1,320 Fuß oder 402 Meter) in kleiner angetriebenen Autos. Ein elektronisches Timing-System wird normalerweise verwendet, um den Sieger zu bestimmen.

Grundlagen des Schinderei-Rennens

Vor jeder Rasse (auch bekannt als ein Pass) wird jedem Fahrer erlaubt, ein Durchbrennen durchzuführen, das die Fahrreifen heizt und Gummi am Anfang der Spur aufstellt, Traktion verbessernd. Jeder Fahrer stellt sich dann (oder Stufen) an der Startlinie auf.

Rassen werden elektronisch durch ein als ein Weihnachtsbaum bekanntes System angefangen. Der Weihnachtsbaum besteht aus einer Säule von Lichtern für jeden Fahrer/Gasse, ein Blau, dann drei Bernstein, ein grüner, und ein roter, verbundenes zu leichten Balken auf der Spur. Das erste, ein Spalt blauer offener Kreis, wird in zwei Hälften gespalten. Wenn der erste leichte Balken durch den Vorderreifen des Fahrzeugs gebrochen wird, zeigen an, dass der Fahrer vorinszeniert hat (ungefähr von der Startlinie), zündet die erste Hälfte des blauen Kreises, und dann inszeniert (an der Startlinie), der Lichter die zweite Hälfte des blauen Kreises und auch die entsprechende Bar in der Mitte dieses Kreises an.

Unter dem blauen Licht sind drei große Bernsteinlichter, ein grünes Licht und ein roter Licht. Wenn beide Treiber inszeniert werden, wird der Baum aktiviert, um die Rasse anzufangen, die die drei großen Bernsteinlichter veranlasst, sich, gefolgt vom grünen Licht zu erhellen. Es gibt zwei leichte Standardfolgen: Irgendein der drei Bernsteinlicht-Blitz gleichzeitig, gefolgt 0.4 Sekunden später vom grünen Licht (ein Baum von Pro) oder dem Bernsteinlicht in der Folge von oben bis unten, 0.5 Sekunden entfernt, ist 0.5 Sekunden später durch das grüne Licht (ein Sportler-Baum oder voller Baum) gefolgt. Wenn die Vorderseite Blätter von einem Bühne-Balken (Bühne und Vorbühne-Lichter beide abgedreht) vor den grünen leichten Illuminaten, dem roten Licht ermüdet, für den die Gasse des Fahrers statt dessen anzeigenden Ausschluss illuminiert (wenn eine ernstere Übertretung nicht vorkommt). Sobald ein Fahrer einen stinkenden roten Licht begeht (auch bekannt als redlighting), kann der andere Fahrer auch einen stinkenden Anfang begehen, indem er die Linie zu früh verlässt, aber noch gewinnen, später abreisend. Wenn beide Fahrer abreisen, nach den grünen leichten Illuminaten, wie man sagt, hat derjenige, der zuerst abreist, einen holeshot Vorteil.

Der Sieger ist das erste Fahrzeug, um die Ziellinie (und deshalb der Fahrer mit der niedrigsten Gesamtreaktionszeit und verbrauchten Zeit) zu durchqueren. Die verbrauchte Zeit ist ein Maß der Leistung nur; es bestimmt den Sieger nicht notwendigerweise. Weil verbrauchte Zeit Reaktionszeit nicht einschließt und jede Gasse individuell zeitlich festgelegt wird, kann ein Auto mit einer langsameren verbrauchten Zeit wirklich gewinnen, wenn der holeshot Vorteil dieses Fahrers den Unterschied der verbrauchten Zeit überschreitet. Das ist als ein Holeshot-Gewinn bekannt.

Mehrere Maße werden für jede Rasse genommen: Reaktionszeit, verbrauchte Zeit und Geschwindigkeit. Reaktionszeit ist die Periode vom grünen Licht, das sich zum Fahrzeug erhellt, die Startlinie verlassend. Verbrauchte Zeit ist die Periode vom Fahrzeug, die Startlinie zur Überfahrt der Ziellinie verlassend. Geschwindigkeit wird durch eine Radarfalle gemessen, die das Finale zur Ziellinie bedeckt, die ungefähre Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs während des Laufs anzeigend.

Im laufenden Standardformat werden das verlierende Auto und der Fahrer vom Streit entfernt, während der Sieger fortsetzt, andere Sieger laufen zu lassen, bis nur ein verlassen werden.

Rennen der Organisation

Nordamerika

National Hot Rod Association (NHRA) beaufsichtigt die Mehrheit von Schinderei-Rennen-Ereignissen in Nordamerika. Die folgende größte Organisation, Unterhaltung von Feld International Hot Rod Association (IHRA), ist ungefähr ein Drittel die Größe von NHRA. Fast alle Schinderei-Streifen werden mit einem Sanktionieren-Körper oder dem anderen vereinigt. Der NHRA ist beim großen, 1/4-mile [] national anerkannte Spuren populärer (obwohl die zwei Kraftstoffklassen Rassen haben, um Spitzengeschwindigkeiten wegen Sicherheitssorgen zu reduzieren), während der IHRA ein Liebling von kleineren 1/8-mile [] lokale Spuren ist (und Angebote Rassen auf ihrer nationalen Tour unter 1/8-mile Format ausgewählt haben). Ein Grund dafür (unter anderen) ist der IHRA ist in seinen Regeln, wie Regeln auf Stickoxyd (gesetzlich in Pro Modifiziert) und übergroße Motoren (keine Beschränkung in der Pro Aktienkategorie des IHRA) und weniger teuer weniger einschränkend, um vereinigt zu werden.

Vor der Gründung des NHRA und IHRA haben kleinere Organisationen Schinderei sanktioniert, die in den frühen Jahren läuft. Wie man hielt, war die erste gewerblich sanktionierte Schinderei-Rasse auf der Ostküste an der Longview Autobahn (jetzt Alte Herrschaft-Autobahn) in Manassas, Virginia gehalten worden. Alte Herrschaft-Autobahn wird zurzeit durch den SBRA (Südliche Klammer-Rennen-Vereinigung) sanktioniert.

Im Mittleren Westen gibt es mehrere kleine Organisationen, die in der Schinderei aktiv gewesen sind, die seit mehreren Jahren läuft. Derjenige, der bemerkenswert ist und gut feststehender, ist Sehnsucht Pro Setzer-Vereinigung. Sie zeigen alte Schuldragster und Muskelautos unter zahlreichen Klassen, um davon zu wählen. Die Mehrheit der Spuren, die sie laufen lassen, ist 1/8-mile und 1/4-mile.

Schinderei-Rennen wird auf der Main Street in Worcester, Massachusetts während der Sommerstaatsangehörigen von Neuengland erlaubt.

Das Vereinigte Königreich

British Hot Rod Association (BHRA) wurde 1960 mit der Absicht gegründet, lokale Klubs zu vereinigen und organisierte Schinderei-Rassen an nicht mehr benützten Flugplätzen wie Duxford und Graveley zu halten.

Australien

Das erste australische Staatsangehöriger-Ereignis wurde 1965 am Flussufer raceway in der Nähe von Melbourne geführt. Australian National Drag Racing Association (ANDRA) wurde 1973 gegründet, und heute behaupten sie, dass sie "am besten in der Welt außerhalb der Vereinigten Staaten" sind. ANDRA sanktioniert Rassen überall in Australien und im Laufe des Jahres an allen Niveaus vom Juniordragster bis Spitzenbrennstoff.

Der ANDRA Pro Reihe ist für Berufsfahrer und Reiter und schließt Spitzenbrennstoff, Spitzenalkohol, Obersten Doorslammer (ähnlich in die USA Pro Modifizierte Klasse), Pro Lager ein (400 zöllige Kubikmotoren verwendend), Spitzenrad und Pro Aktienmotorrad.

Die Rakete Allstars ist Laufende Reihe für Sportler-Fahrer und Reiter und schließt Konkurrenz, Superlager, Super Kompakt, Konkurrenz-Rad, Laderverbrecher, Modifizierte, Fantastische Limousine, Modifiziertes Rad, die Super Street und der Juniordragster ein.

Rundfunkübertragung wird auf SBS Speedweek und Geschwindigkeitskanal zur Verfügung gestellt.

Europa

Schinderei-Rennen wurde nach Europa von amerikanischen NATO-Truppen während des Kalten Kriegs importiert. Rassen wurden in der Bundesrepublik Deutschland gehalten, die in den 1960er Jahren an den Flugstützpunkten an Ramstein und Sembach beginnt.

Südamerika

Organisierte Schinderei, die in Kolumbien läuft, ist Klub G3's Verantwortung, die eine private Organisation ist. Die Ereignisse nehmen an Autódromo de Tocancipá teil.

Das südliche Asien

Organisiertes Schinderei-Rennen wächst in Indien schnell. Kraftwagen Indien hat die erste Schinderei-Rasse des Landes organisiert, trifft sich in Mumbai 2002.

Schinderei-Rennen gewinnt auch Beliebtheit in Pakistan mit privaten Organisationen, die solche Ereignisse organisieren. Das Wohnungsbauprojekt des Bahria Town hat kürzlich ein Schinderei-Rennen-Ereignis in Rawalpindi mit der Hilfe von einigen der besten Fahrer des Landes organisiert.

Südafrika

Schinderei-Rennen ist ein feststehender Sport in Südafrika, mit mehreren Streifen um das Land einschließlich Tarlton Internationalen Raceway und ODI Raceway. Schinderei-Rennen wird vom Motorsport kontrolliert Südafrika und alle Fahrer sind erforderlich, einen gültigen Motorsport Lizenz von Südafrika zu halten. Fahrer können sich in mehreren Kategorien einschließlich Top Eliminators, Senior Eliminators, Superkonkurrenz Eliminator, Competition Eliminator, Räder der Pro Street, Superbike Eliminator, Supersport-Schießerei (Motorrad), Straße Modifiziert, und Fabriklager bewerben.

Klassen

Es gibt Hunderte von Klassen im Schinderei-Rennen, jedem mit verschiedenen Voraussetzungen und Beschränkungen von Dingen wie Gewicht, Motorgröße, Körperstil, Modifizierungen und viele andere. NHRA und IHRA teilen einige dieser Klassen, aber viele werden allein durch einen Sanktionieren-Körper oder den anderen verwendet. Der NHRA rühmt sich mehr als 200 Klassen, während der IHRA weniger hat. Einige IHRA Klassen haben vielfache Unterklassen in ihnen, um durch Motorbestandteile und andere Eigenschaften zu differenzieren. Es gibt sogar eine Klasse für den danach strebenden Kleinen, Juniordragster, der normalerweise einen Acht-Meilen-verwendet, der auch von VW Rennern bevorzugt ist.

1997 hat der FIA (Autos) und UEM (Räder) Sanktionieren-Schinderei begonnen, die in Europa mit einer völlig feststehenden europäischen Schinderei-Rennen-Meisterschaft, in der Zusammenarbeit (und Regel-Gehorsam) mit NHRA läuft. Die europäischen Hauptschinderei-Streifen schließen Santa Pod Raceway in Podington, England ein; Alastaro Stromkreis, Finnland; der Mantorp Park, Schweden; Gardermoen Raceway, Norwegen und Hockenheimring in Deutschland. Der Hauptunterschied ist die Nitro-Klassenentfernung, die 300 Meter an einigen Spuren ist, obwohl der NHRA und FIA wahrscheinlich die Entfernungsänderung in der Zukunft besprechen werden.

Es gibt zurzeit nur 5 pro Klassen in Nordamerika, die sind:

• Spitzenkraftstoffdragster (TF/D). Die Schiene-Dragster, oder "Gräber", die schnellste Klasse — bis zu 90 % nitromethane Brennstoff werden verwendet.
• Komisches Spitzenkraftstoffauto (TF/FC) Fast so schnell wie die Gräber, die "floppers" ähneln (geringfügig) wirklichen Autos.
• Pro Modifiziert (Pro Mod) Einige Motorbeschränkungen, sehr hohe Macht. Autos können Überverdichter, Turbolader oder Stickoxyd führen. Autos, die Bläser führen, werden darauf beschränkt, während Autos mit dem salpetrigen zulaufen können.
• Pro Lager (NHRA, MMPSA) "Doorslammers" muss relativ Aktienäußeres aufrechterhalten. NHRA Motoren können nicht mehr als Versetzung sein, während MMPSA Autos ein Maximum (genannt "Bergmotoren") führen können. Beide Klassen verlangen, dass die Motoren natürlich aspiriert werden.
• Pro Aktienrad (NHRA und ANDRA) Schwer modifizierte Motorräder.

Zusätzlich zu den Berufsklassen sind das einige andere populäre Klassen:

• Spitzenalkohol-Dragster (TA/D)
• Spitzenalkohol Komisches Auto (TA/FC). Im IHRA Alkohol ist Komisches Auto der fifh pro Kategorie, das Pro Aktienrad von NHRA ersetzend.
• Konkurrenz Eliminator
• 2800-Pfund-Auto des Motors von NHRA der Reihe des Verbrechers, wo sie Alchool oder + - 116 Oktan gaz verwendet

haben

• Pro FWD
• Supersetzer / Schnelle Stange
• Super Benzin/fantastische Stange
• Stange der Super Street / Heiße Stange
• Superlager
• Lager
• Sport kompakter
• Führender Sportler (NHRA und IHRA)
• Spitzendragster (NHRA und IHRA) In NHRA werden diese zwei Klassen manchmal zusammen als Spitzensetzer geführt
• Komisches Spitzenkraftstoffrad (hohe Leistung die 5 zweiten Räder)
• Sehnsucht Superlager
• NHRA und ANDRASummit Laufende Reihe Fantastischer Pro, Pro und Rad.
• Juniordragster (können Renner zwischen den Altern 8 und 18 eine halbe Skala-Version des schnellsten Autos des Sports, Spitzenkraftstoffdragsters laufen lassen. Jugendliche laufen als folgender: 12.90-langsamer für 8-9 Jahre, 10-12 Jahre alt an 8.90 und 13-18 Jahre alt 7.90 und langsamer mit einer Spitzengeschwindigkeit von 85 Meilen pro Stunde). Diese Autos laufen an der 1/8 Meile oder 1/16 Meile.
• NHRA neue Klasse für Jugendliche ist das SETZER-Laufen II 6.90s mit einer Spitzengeschwindigkeit (1/8 Meile oder 1/16 Meile).

Eine ganze Auflistung aller Klassen kann auf den jeweiligen offiziellen Websites NHRA und IHRA gefunden werden (sieh Außenverbindungen).

In den FIA europäischen Schinderei-Rennen-Meisterschaften wird eine verschiedene Struktur von Berufskategorien mit dem Spitzenkraftstoffdragster (mit 90 % nitromethane Mischung), Spitzenmethanol (Alkohol) Dragster, Spitzenmethanol (Alkohol) Komisches Auto, Pro Lager und Pro das Modifizierte Laufen als Berufsmeisterschaften sowie FIA für das Komische Kraftstoffauto veröffentlichte Spezifizierungen verwendet, obwohl das als eine Meisterschaft nicht läuft.

Der UEM hat auch eine verschiedene Struktur von Berufskategorien mit Top Fuel Bike, Fantastischem Zwilling Top Fuel Bike und gekämpftem Pro Stock Bike, die komplette europäische Reihe mit insgesamt 8 Berufskategorien verlassend.

Um verschiedenen Autos zu erlauben, sich gegen einander zu bewerben, werden einige Konkurrenzen auf einer Handikap-Basis mit schnelleren Autos laufen lassen, die auf der Anfang-Linie genug zu theoretisch sogar Dingen mit dem langsameren Auto verzögert sind. Das kann auf Regel-Unterschieden zwischen den Autos im Lager, dem Superlager und den modifizierten Klassen, oder auf einem gewählten "Zifferblatt eines Mitbewerbers - in" im Klammer-Rennen basieren.

Ein "Zifferblatt - in" ist eine Zeit der Fahrer schätzt ein, dass es sein oder ihr Auto bringen wird, um die Ziellinie zu durchqueren, und allgemein auf einem oder mehr Fenstern gezeigt wird, so kann der Starter die Startlichter auf den Baum entsprechend anpassen. Das langsamere Auto wird dann kommen ein Vorsprung, der dem Unterschied in den zwei gleich ist, wählen so-ins, wenn beide Autos vollkommen leisten, würden sie die Ziellinie tot sogar durchqueren. Wenn jedes Auto schneller geht als sein Zifferblatt - in (hat das Brechen herausgerufen), es wird unabhängig davon untauglich gemacht, wer die niedrigere verbrauchte Zeit hat; wenn beide Autos, derjenige ausbrechen, der durch die kleinsten Betrag-Gewinne ausbricht. Jedoch, wenn ein Fahrer (roter Licht) Sprung-angefangen oder eine Grenzlinie durchquert hatte, überreiten beide Übertretungen irgendwelcher bricht aus (außer in einigen Klassen mit einer absoluten Brechung herrschen wie Klassen von Junior). Das beseitigt jeden Vorteil davon, eine langsamere Zeit auf die Windschutzscheibe zu stellen, um einen Vorsprung zu bekommen. Die Wirkung der Klammer-Rennen-Regeln ist, eine Prämie auf der Konsistenz der Leistung des Fahrers zu legen, und Auto aber nicht auf der rohen Geschwindigkeit, in diesem Sieg geht dem Fahrer, der fähig ist, verbrauchte Zeit genau vorauszusagen, ob es schnell oder langsam ist. Das macht der Reihe nach Sieg viel weniger abhängig von großen Einführungen des Geldes und abhängiger von der Sachkenntnis. Deshalb ist Klammer-Rennen bei zufälligen Wochenendrennern populär. Viele dieser Erholungsrenner werden ihre Fahrzeuge zur Spur steuern, sie laufen lassen, und sie dann einfach nach Hause steuern. Die meisten Spuren veranstalten nationale Ereignisse jede Woche nicht, und an den Zwischenwochenenden veranstalten lokalen Straßenanzug und Wochenendrenner. Organisatorisch, jedoch, werden die Spuren ordnungsmäßig entweder des NHRA oder des IHRA (größtenteils) geführt. Fahrzeuge der Even Street müssen eine Sicherheitsinspektion davor passieren, der Rasse erlaubt zu werden.

Außer NHRA und IHRA gibt es Nische-Organisationen für Muskelautos und Sehnsucht-Fahrzeuge. National Electric Drag Racing Association (NEDRA) lässt elektrische Fahrzeuge gegen die hohe Leistung benzinangetriebene Fahrzeuge wie Trick-Giftschlangen oder klassische Muskelautos in 1/4 und 1/8 Meile-Rassen laufen. Die aktuelle elektrische Schinderei-Rennen-Aufzeichnung ist 7.824s für eine Viertel-Meile. Eine andere Nische-Organisation ist die VWDRC, die eine VW-only Meisterschaft mit Fahrzeugen führen, die weniger als 7 Sekunden führen.

Historische Autos

• 1954 — die erste Schleuder, die von Mickey Thompson gebaut ist.
• 1962 — der Gräber von Greer-Black-Prudhomme, mit dem besten Gewinn registrieren in der NHRA Geschichte.
• 1966 — Eliminator I, das erste wahre Komische Auto, das von den Brüdern von Logge gebaut ist
• 1971 — Sumpf-Ratte XIV, der erste hintere-engined Dragster, der von Don Garlits gebaut ist; Ed Donovan stellt den 417 Donovan hemi, eine Aluminiumkopie von Chrysler vor
• 1974 — das erste Tube-Fahrgestell Pro Aktienauto, '72 Vega von Bill Jenkins.
• 1986 — Sumpf-Ratte XXX, zuerst rationalisiert Dragster, der von Don Garlits gebaut ist.

Wörterverzeichnis

Siehe auch

• Australian National Drag Racing Association (ANDRA)
• Elektrischer dragbike
• Elektrischer Dragster
• Strahldragster
• National Hot Rod Association (NHRA)
• Sehnsucht-Schinderei, die läuft
• Rakete-Dragster
• Robert C. Post, Hohe Leistung: Die Kultur und Technologie des Schinderei-Rennens, 1950 - 2000 (Universität von Johns Hopkins Presse, verbesserte Auflage 2001)

Links

Australian National Drag Racing Association (ANDRA)

• Europäische Meisterschaft-Schinderei, die (FIA/UEM) läuft

National Hot Rod Association (NHRA)

• International Hot Rod Association (IHRA)
• Pro laufende Vereinigung - Meisterschaft Volkswagen Drag Racing
• Schinderei-Rennsportnachrichten, Autos & Ereignisse von der ganzen Welt