Der Subaru Impreza WRX ist eine aufgeladene Version von Subaru Impreza, einem Allradlaufwerk, viertürigem Personenfahrzeug. Es ist als eine Limousine und Wagen, oder in der dritten Generation als Hecktürmodell verfügbar.

Ursprünglich eingeführt 1992 in Japan, dann kurz später in Neuseeland, Australien und Europa, zeigt der WRX einen aufgeladenen 2.0L (dann später 2.5L) Version der EJ Reihe-Wohnung von Subaru 4 Boxer-Motor. Im Vergleich zu Grundimpreza hat der WRX auch breitere Räder mit niedrigeren Profil-Reifen, größeren Bremsen, und fester, Suspendierungsbestandteile der höheren Qualität.

Der Impreza WRX wurde zuerst in Nordamerika 2001 als ein 2002-Musterjahr verkauft.

GC Fahrgestell (1992-2000)

Es hat sieben bekannte Versionen des WRX gegeben. Die STI Versionen wurden mit Konsekutivzahlen auf den Markt gebracht. Eine andere Weise, die Version eines WRX zu bestimmen, sollte auf den Fahrgestell-Code schauen. Alle WRX, die zwischen 1992 und 2000 verkauft sind, haben den beginnenden Fahrgestell-Code der GC8 Limousine oder des GF8 Hecktürmodells; dem wird von einem Brief von bis G gefolgt.

Spekulation Japans

GC8A (11/1992-9/1993)

Der WRX hat im November 1992 mit an 6000 rpm mit an 5000 rpm debütiert. Sowohl hintere als auch Vorderbremse-Rotoren waren ventilierte Platten. Das Fahrzeug hatte ein Beschränkungsgewicht dessen. Das Zentrum-Differenzial war ein klebriger Kopplungstyp. Das hintere LSD war ein klebriger Typ. Der WRX Typ-RA (hat Marketing Gebrauch des RA Akronyms auf verschiedene Weisen gemacht; Rekordversuch ist der aktuelle Gebrauch. "R = Rennen, = Gruppe A, der FIA laufende Klasse bewirbt sich der WRC Impreza in" ist auch von Subaru Japans bestätigt worden; die Ähnlichkeit kann auf dem Diskussionsausschuss für diesen Artikel gesehen werden) ist ein abgezogener unten Version des WRX für Leute, um für motorsports und Einstimmung zu kaufen. Es hat viele "Wesen-Komfort" wie Klimaanlage oder ein Radio nicht. Das Auto hat auch an Antiblockiersystem-Bremsen Mangel. Der WRX Typ RA hat die Gewichtsreduzierung dazu gehabt, und verwendet ein näheres Verhältnis-Getriebe. Der WRX Typ RA Steuerrad ist 3 hat ledergewickeltes Rad von Nardi gesprochen. Der sti ra Version war die Straßenversion des wrx

GC8B (10/1993-8/1994)

Im Oktober 1993 hat Subaru 1994MY WRX eingeführt, der an 6500 rpm mit an 5000 rpm erzeugt hat. Die Räder sind dieselbe Größe geblieben. Die hinteren Rotoren wurden von der ventilierten Platte bis feste Platte eingesetzt. Das Fahrzeug hat zu einem Gesamtbeschränkungsgewicht dessen gewonnen. Oktober 1993 war auch der Anfang der Produktion der Hecktürmodell-Version, damit.

Es wird auch diskutiert, ob es gerade das GF8 Hecktürmodell war, hat den Motor erhalten, oder wenn der 1994-WRX es ebenso erhalten hat. Vorher hat dieser Zugang festgestellt, dass der WRX Motor dazu degradiert wurde.

Modell von WRX SA (der das völlig verschiedene Fahrgestell hatte, das von Aiden Humphries entworfen wurde)

der gebaute Mai 1993 bis zu Sep 1994 (GF8-B nur) ist als Auto und Handbuch gekommen. mit oder ohne auf beiden Modellen zu klimatisieren. Der Motor und ECU waren dasselbe, weil das normale wrx Hecktürmodell (Handbuch oder Auto-Modelle) codierte Spiegel der Farbe hatte, aber schwarze Türgriffe sind in Farben tiefblau (331), tiefgrün (307), flamy rot (936), leichtes Silber (406), schwarzer Glimmerschiefer (47a), Feder weiß (230) gekommen

GC8C (9/1994-9/1996)

Im November 1994 hatte der WRX eine Macht-Zunahme zu an 6500 rpm mit an 5000 rpm. Die Raddiameter wurden dazu vergrößert, und Bremse-Rotoren wurden beide zu ventilierten Platten geändert. Mit diesen Modifizierungen hat das Beschränkungsgewicht dazu abgenommen. In Japan wurde der WRX auch im Sport-Hecktürmodell angeboten und wurde den Impreza Kies-Schnellzug genannt, aber wurde wegen sehr beschränkter Verkäufe unterbrochen, und hat durch den Subaru Förster ersetzt.

Der 1996-WRX hat im Januar 1996 debütiert. Das WRX Design hat minimale mechanische Änderungen erhalten, aber ein WRX V-Limited Ausgabe wurde eingeführt, um den Erfolg des Impreza WRC Auto im FIA WRC zu feiern. Es war mechanisch dasselbe zum WRX, aber hatte einen Beschränkungsgewicht-Stups dazu. Die V-limited Autos werden in der Blauen Versammlung World gemalt.

GC8D (9/1996-9/1997)

Im September 1996 wurde der WRX mit der neuen Formgebung aktualisiert. Der 1997-WRX hat jetzt eine Macht-Schätzung an 6500 rpm mit an 4000 rpm (an 6500 rpm mit 4000 rpm für die Hecktürmodell-Version). Das Auto wiegt jetzt.

GC8F (9/1998-9/1999)

Erzeugt von 9/1998 bis 9/1999. Mechanisch war das eigentlich dasselbe als sein Vorgänger. Das Drehmoment wurde etwas von an 4000 rpm vergrößert. Das Gewicht setzt auch fort zuzunehmen und wird daran gesetzt.

GC8G (9/1999-9/2000)

Die letzte Version des WRX wird auf dem September 1999 eingeführt. Es gibt keine Änderung in den mechanischen Spezifizierungen. Komfortmerkmale sind kürzlich bestimmte Legierungsräder, mit Kennfarben versehene Spiegel und Türgriffe, entfernte Hauptblockierung, periodisch auftretende Scheibenwischer mit einem Zeitmesser und stellen Lichter kartografisch dar. Roter Glimmerschiefer hatte Hellrot ersetzt..

Spekulation des Vereinigten Königreichs

GC8A (1992)

Der WRX wurde als der Impreza GT (Europa), Turbo 2000 (das Vereinigte Königreich) eingeführt. Es ist damit gekommen.

GC8E (1997)

Die Subaru Impreza WRX GT'S (Turbo 2000) Interieur und Gesicht sind zu Leder aktualisiert worden.

Spekulation des Vereinigten Königreichs spezielle Varianten

"1.8GL" (1993)

Subaru hat sechs Typ-RS'S, das Entwicklungsauto importiert, das zum abgezogenen Typ RA geführt hat. Für das Vereinigte Königreich schließt Autozertifikat, dass sie als 1.8GL's trotz der Befestigung großen turbos zu 2-Liter-Motoren eingeschrieben wurden. Drei Autos sind zum Pro-Laufwerk gegangen; drei wurden durch das Subaru Vereinigte Königreich behalten und wurden nachher verkauft.

Reihe McRae UK Version (Juni 1995)

Um des Erfolgs von Colin McRae in der internationalen Versammlungsszene und seinem 1994 RAC-Gewinn zu gedenken, insbesondere hat Subaru 200 beschränkte Ausgabe 'Reihe McRae' Autos veröffentlicht, die durch den Pro-Laufwerk bereit sind. Diese Fahrzeuge wurden in einem sehr beschränkten Glimmerschiefer-Farbenschema 'der Versammlung Blue' beendet, hat 6.5" Goldx16" 'Safari'-Legierungsräder von Speedline, Abziehbilder von McRae stolz getragen, Person hat badging von 1-201 numeriert (Auto Nr. 13 wurde nie gebaut, da die Nummer 13 unglücklich betrachtet wird), und ein fabrikgeeignetes elektrisches Schiebedach der Neigung/Gleitens. Sitze von Recaro wurden in der Vorderseite geeignet, und die hinteren Sitze und Seitentafeln wurden in demselben Material von Le Mans/Avus wiederzurechtgemacht.

Auf dem Straßenpreis war 22,999 £.

Eigentümerklub von McRae http://www.series-mcrae.co.uk

Catalunya (März 1997)

200 Autos (wieder Autozahl 13 ausschließend), im Schwarzen Glimmerschiefer mit roten Flecken, die auf Goldlegierungsrädern reiten, wurden gemacht, das Gewinnen der Titel des zweiten WRC Herstellers von Subaru auf der Versammlung Spaniens (Catalunya) zu feiern. Das Auto wurde für 21,610 £ verkauft. Ein ähnliches Auto im Blauen Glimmerschiefer wurde in Italien verkauft.

Turbo Terzo (April 1998)

333 Autos im Blauen Glimmerschiefer Und der Goldlegierung, um den WRC Titel ihres Herstellers zu feiern. Es hat 22,995 £ gekostet.

Subaru hat einen Hattrick von Hersteller-Meisterschaften gewonnen und hat wieder gefeiert, indem er ein neues Extrablatt Impreza veröffentlicht hat. Der Subaru Impreza Terzo (Italienisch für den 3.). Nur 333 SubaruImpreza Terzos wurden als ein Zeichen der drei mit dem Subaru Impreza gewonnenen Meisterschaften gemacht.

RB5 (1999)

: "RB5" adressiert hier um. Für die Formel Ein Auto, sieh Roten Männlichen RB5.

Um die Rückkehr von britischem Fahrer Richard Burns zur Versammlungsmannschaft in der Autozahl 5 zu feiern wurde eine beschränkte Ausgabe von 444 Autos im "Stahlblau" (auch bekannt als Grau Kühl zu werden), geschaffen. Das grundlegende Modell von 24,995 £ hatte ein wenig mehr als kosmetische Unterschiede, aber die meisten hatte den WR Sport-Leistungssatz, eine Auswahl, die aus einem neuen ECU und Auslassventil für und Drehmoment besteht. Der Preis für das höhere Spekulationsauto war 27,495 £. http://www.rb5ownersclub.co.uk/techspec.asp. Es gab auch einen fakultativen Pro-Laufwerk-Suspendierungssatz, die zusätzlich wieder kosten. Normaler Impreza Turbos konnte mit dem Suspendierungssatz und der Kosmetik ausgerüstet werden, um einen 'Pro-Laufwerk WR Sport' zu schaffen.

Steuern Sie WR Sport (1999) pro-

Der Impreza Standardturbo 2000 wurde abgestimmt und teilweise durch den Pro-Laufwerk wiederentworfen. Es hat einen Pro-Laufwerk - exklusives Interieur, eine Pro-Laufwerk-Suspendierungssteigung, Pro-Laufwerk bodykit und Räder, WR Sport-Abziehbilder und eine fakultative ECU-Steigung für die vergrößerte Leistung gezeigt. Es hat für 30000.00 £ verkauft

P1 (März 2000)

Fahren Sie befördert 1000 Imprezas zu einem Preis von 31500.00 £ pro-

GD Fahrgestell (2001-2007)

2001 hat die Linie von Impreza eine ganze Aktualisierung erhalten. Das Fahrgestell hat eine 120-%-Zunahme in der torsional Steifkeit erhalten. Die Versionsnomenklatur war vom Namen fallen gelassen, obwohl Japan, Neuseeland und Australien sie noch als Versionen 7, 8, 9 und 10 kennzeichnen. Um zwischen den Jahren, dem Japaner und den anderen Autoanhängern zu unterscheiden, beziehen sich häufig auf das Fahrgestell als GDA (der WRX hatte, wohingegen der STi 'B' hatte) Revision zu G, wo G der Strom (2007) Version ist. Das Wagen-Fahrgestell wird ein GGA-Code gegeben.

Der WRX hat zwei Formgebungsaktualisierungen erhalten. Äugige" Formgebung des "Außenprogrammfehlers wurde als unattraktiv weit betrachtet, so hat Subaru eine milde Verschönerung (genannt "Tropfen-Auge") des Vorderendes 2002 Pariser Auto-Show eingeführt. Eine dritte Aktualisierung wurde Mitte 2005 einschließlich der Leistungsmodelle mit der umstrittenen "Strahlaufnahme eingeführt, und Flügel" Grill haben zuerst auf dem Subaru Auto von R1 kei, zusammen mit neuen Scheinwerfern (gekennzeichnet als 'Falke-Augen'), Rücklichter und Stoßstangen debütiert. Subaru stellt fest, dass sie diesen Stil gewählt haben, zu ihrem Erbe zurückzugehen, Huldigung ihrer grandfathered Gesellschaft, Nakajima Aircraft Company bezahlend

Spekulation Japans

Hochwürdiger. (2000)

August 2000 bringt 2001 WRX NB Limousine. Es hat einen EJ205 mit AVCS, der mit einem MHI TD04L Turbolader verbunden ist. Der Motor erzeugt 250 PS (184 Kilowatt) an 6000 rpm mit 34 Kg · M (246 ft · lbf, 333 N · m) an 3600 rpm. Die Räder sind im Durchmesser. Das Auto verwendet 2 Topf-Vorderseite des Topfs/1 und hintere Bremsen. Die Vorderbremse-Rotoren werden ventiliert, während die Hinterseite feste Platten ist. Es hat ein Hinterseite-LSD von Torsen und ein 4.44 Endlaufwerk-Verhältnis. Die Übertragung hat Getriebe des Ende-Verhältnisses, die zu Subaru Japans zu diesem Zeitpunkt einzigartig sind. Das Auto hat ein Beschränkungsgewicht dessen.

Hochwürdiger. B (2001)

2002MY WRX NB Limousine-Debüts auf dem September 2001. Die mechanischen Spezifizierungen sind dem Modell des vorherigen Jahres ähnlich, aber das Beschränkungsgewicht ist dazu vergrößert worden.

Hochwürdiger. C (2002)

Der WRX NB-R Limousine wird auf dem November 2002 veröffentlicht. Die Macht und Drehmoment-Einschaltquoten sind dasselbe als im vorherigen Jahr. Die Raddiameter werden zu 17" in der Größe vergrößert. Der hintere Bremse-Rotor wird zu einer ventilierten Platte geändert, das Auto verlassend, um nur ventilierte Platten für das Bremsen zu verwenden. Das Auto hat 4 Topf-Vorderseite des Topfs/2 und hintere Bremsen. Der hintere Flügel ist auf Flügel-Steigern. Das Auto wiegt jetzt.

Hochwürdiger. D (2003)

Die WRX Linie erhält eine Körperaußenaktualisierung und eine verbesserte Übertragung

Hochwürdiger. E (2004)

Der WRX WR-limited wird eingeführt. Das Auto erhält einen STI Spoiler und ein STI Vorderkinn. Es gibt einen WR-stickered Titan-Verschiebungsknopf. Die Räder werden für STI, goldfarbige Räder der Strahlen-sourced geändert.

Hochwürdiger. F (2005)

Der WRX hat eine Auswahl, denselben Spoiler wie der WRX STI zu erhalten. Der WRX hat ein klebriges hinteres LSD jetzt.

Hochwürdiger. G (2007)

Das Auto ist mechanisch dasselbe als die vorherige Revision der Spekulation Japans.

US-Spekulation

Hochwürdiger. (2000)

Die Initiale von WRX veröffentlicht Datum 2000

Hochwürdiger. B (2001)

Nordamerika erhält seinen ersten Impreza WRX Modelle. Sie werden mit einem EJ205 Motor ausgestattet, der an an 6000 rpm mit an 4000 rpm abgeschätzt ist. Verschieden vom japanischen EJ205 verwendet der Motor der US-Spekulation einen Mitsubishi TD04-13T Turbolader-Einheit. In der Aktienform erreicht es eine Spitze der Zunahme. Die Sitze sind dasselbe als der grundlegende J-spec Impreza. Die Räder werden 16" x 6.5" Version des J-spec WRX NB Räder geworfen, während die Bremsen 2-piston/1-piston Vorderseite und Hinterseite mit den Vorderrotoren werden ventiliert Platten sind. 2002 WRXs sind mit Bremse-Kanal-Tellern gekommen, die die Luft in der Vorderstoßstange-Öffnung zum Rad gut geführt haben. Die Übersetzungsverhältnisse sind die Standardexportmodelle, aber der Endlaufwerk ist 3.9:1 Verhältnis. Das hintere LSD ist ein klebriger Kopplungstyp. Das steuernde Gestell hat ein Verhältnis 16.5:1. Das 4 Zahnrad elektronische automatische Übertragung (4EAT) WRXs hat einen Variablen Drehmoment-Vertrieb AWD System statt des herkömmlichen klebrigen Kopplungszentrum-Differenzials. VTD verwendet eine elektronisch kontrollierte hydraulische Übertragungskupplung und ein planetarisches Zahnrad-Zentrum-Differenzial, um Macht in 45:55 Spalt zwischen den hinteren und Vorderachsen unter normalen Verhältnissen zu verteilen. Das VTD System verwendet vielfache Sensoren, um hintere und Vordergetriebewelle-Geschwindigkeiten, Kehle-Position und Zahnrad-Auswahl zu messen. Dann überträgt es aktiv Macht entsprechend zwischen den hinteren und Vorderrädern für die optimale Traktion und das Berühren. Der WRX wiegt.

Hochwürdiger. C (2002-2003)

Es gibt wenige Änderungen vom Hochwürdigen. B. Die Getriebe werden zu RA-Breite-Getrieben (1-Mm-Zunahme in der Größe) zur Beständigkeit der Übertragung geändert. Es gibt auch eine Klappe, die Anfänge "der Fall-Kupplung" verhindert, um die Anzahl von zerschmetterten Zahnrad-Kästen vom beleidigenden AWD-Stapellauf zu vermindern. Der Zünden-Ring wird jetzt mit der grünen Beleuchtung illuminiert. Anfang 2002 hatte WRXs Bremse-Kanal-Teller. Am Ende des Kalenderjahres 2002 wurden die Bremse-Kanal-Teller auf dem WRXs nicht mehr ausgestattet. Eine kürzere Metallkraftstoffpfeife und längerer Stecker-Schlauch wurden unter der Aufnahme-Sammelleitung durchgeführt, um Kraftstoffleckstellen bei eiskalten Temperaturen zu vermeiden.

Hochwürdiger. D (2004)

Der WRX hat dasselbe Gesichtsheben von Peter Stevens-Designed erhalten, das der Rest von Imprezas erhalten hat. Der WRX verwendet dieselben die Umrisse gezeichneten Sitze wie die 2004-US-Spekulation WRX STI. Der WRX wird mit mehrphasigen Klappe-Spreizen ausgestattet, um Fahrt-Qualität zu verbessern, während man das gute Berühren behält. Das Tachometer wurde bewegt, um im Mittelpunkt zu stehen, und das Tachometer wurde nach rechts bewegt.

Hochwürdiger. E (2005)

Der WRX hat ein aktualisiertes Interieur erhalten, Körper färben Rocker-Tafeln, schwarze gemalte Scheinwerfer-Anzeigetafeln und Räder, die vorher auf dem Grundvermächtnis der US-Spekulation und einem Auslassventil des einzelnen Hafens gesehen wurden. Einige WRX Modelle haben eine STI Motorhaube-Schaufel, die viel größer ist als andere WRX-Schaufeln. Die Suspendierung hat auch einige kleine Aktualisierungen erhalten, um das Berühren effizienter im Vergleich zum 2004-Modell zu machen. Kassettenspieler im Stereosystem wurden nicht mehr angeboten.

Zeichen: Saab hat seinen 9-2X Luft-von seiner 9-2X Linie veröffentlicht, die im Wesentlichen ein wiederhäutiger Impreza WRX Wagen desselben Musterjahres ist. Es wird von Fuji Heavy Industries, Ltd. verfertigt

Hochwürdiger. F (2006)

Für 2006 hat der Subaru Impreza WRX eine ganze Vorderende-Umgestaltung, kühn entworfene Scheinwerfer mit mit dem Rauch leicht gefärbten Linsen, einem Drei-Abteilungen-Grill des Ineinandergreifen-Typs erhalten, und hat neue Schwanz-Lampe-Trauben unterschieden. Drei macht Niveaus zurecht sind verfügbar: WRX TR (Tuner Bereit), WRX, und Beschränkt. Das Beschränkungsgewicht des Autos ist für den WRX TR, für den WRX, und 3240 für WRX Limited.

Die größte Änderung war die aufgeladenen 2.5 Liter hat EJ255 Motor zwischenabgekühlt, an 5600 rpm erzeugend. Es hat den EJ205 seit der Einführung des WRX Modells verwendeten 2.0-Liter-Motor ersetzt. Der Motor der größeren Versetzung, der des Maximaldrehmoments an 3,600 rpm, im Vergleich zu an 4,000 rpm für den vorherigen WRX erzeugt ist. Leistung wurde in allen Geschwindigkeitsreihen, mit der größeren Betonung auf dem niedrigen Ende und Drehmoment des mittleren Bereichs verbessert. Der WRX 2.5-Liter-Motor hat Architektur und Technologie mit dem WRX STI Motor, einschließlich des Subaru Variable-Klappe-Timings von Active Valve Control System (AVCS) und eines Elektronischen Kehle-Regelsystems geteilt. Der Turbolader ist dieselbe Einheit wie auf der 2002-2005MY US-Spekulation WRXs geblieben, aber hat an der Zunahme kulminiert. Der erste Gang in der Übertragung hat Doppelring synchros erhalten, um downshifts vom 2. bis 1. zu verbessern und notchiness zu reduzieren.

2006 Impreza WRX Modelle haben ein Fahrgestell und Bremsen-Systemerhöhungen gewonnen. Auf Limousine-Modellen sinkt Aluminiumvordersuspendierung A-Arme haben unübersprungenes Gewicht reduziert. (Die hintere Suspendierung hat seitliche Vorwärtsaluminiumverbindungen im 2005-Musterjahr gewonnen.) Wurde das steuernde Gestell für das verbesserte steuernde Gefühl aktualisiert, und das steuernde Gestell-Verhältnis wurde zu 15.0:1 geändert. Auf allen WRX Modellen, 7 - hat gesprochen 17 x Aluminiumlegierungsräder haben die vorherigen 5 ersetzt hat 16 x Räder gesprochen. Reifen waren 215/45ZR17 gegen 205/55R16 vorher. Das stärkere Bremssystem hat abreagierte Vorderscheiben und Vier-Kolben-Tastzirkel statt der vorherigen Versionen Zwei-Kolben-Tastzirkel verwendet. Die hinteren Bremsen waren ventilierte Scheiben, die die vorherigen festen Scheiben und Zwei-Kolben-Tastzirkel ersetzen, die Tastzirkel des einzelnen Kolbens ersetzen. Die Tastzirkel werden rot mit dem SUBARU-Namen im gelegenen Weiß gemalt.

Hochwürdiger. G (2007)

Ikuo Mori nimmt den Platz von Kyoji Takenaka als Präsident und CEO der Fuji Schwerindustrie.

Als eine Kostenverringerungsanstrengung hat der WRX seine Aluminiumsuspendierung, die zurückgekehrt ist, um Stücke stahlzuwerfen. Der WRX und die Beschränkten ordentlichen Niveaus erhalten einen Hilfsaudiohafen neben dem Feuerzeug und MP3 CD-Play-Back.

Spekulation Asiens

Abhängig vom Land kann man im Stande sein, entweder Spekulation Ozeaniens, europäische Spekulation oder US-Spekulation WRXs zu kaufen. Es gibt keine Modelle, die zum asiatischen Markt außerhalb Japans einzigartig sind.

Spekulation des Vereinigten Königreichs

WRX UK300 (2001)

Subaru hat 300 Beispiele des UK300 erzeugt, um den sich sammelnden Erfolg im Vereinigten Königreich von den vorherigen Jahren zu feiern. Es hat 18-Zoll-Pro-Laufwerk-UNZE-Räder in Gold, Pirelli Rosso P Zero Tyres, einem blauen Alcantara Interieur oder einer blauen Lederauswahl, UK300 Bodenmatten, UK300 Scheinwerfern, UK300 exklusive hintere und Vorderspoiler und UK300 Abziehbilder gezeigt.

WRX 300 (2005)

300 auf den Markt des Vereinigten Königreichs beschränkte Fahrzeuge wurden mit Blauer Glimmerschiefer-Außenfarbe, 17" Goldlegierungsrädern mit 215/45 Reifen verkauft, Versammlungsmannschaft Subaru World hat Vordernotsitze, eine manuelle 5-Gangübertragung und Prodrive Performance Package (PPP) alle als Serienausstattung gebrandmarkt. Das Leistungspaket hat Macht zu und Drehmoment vergrößert und hat das Auto mit einem 0-60mal von 4.8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit dessen ausgestattet. Das freie Abonnement von 12 Monaten zu RAC Trackstar wurde ins grundlegende auf dem Straßenpreis von 21495.00 £ (etwa 31800 $) eingeschlossen. Das Denken, dass die Summe auf dem Straßenpreis des Standards Ausgabe-Pro-Laufwerk-Leistungssatz nichtbeschränkt hat, hat Impreza WRX ausgestattet war 21900.00 £, der WRX 300 hat sehr guten Wert für das Geld vertreten.

Fakultative Extras haben ein P-FF7 18" Rad und Reifen-Paket eingeschlossen, eine Pro-Laufwerk-Bremse-Steigung (bremst Vorderseite nur), eine Sportsuspendierungssteigung und ein Extrablatt-Hinterseite-Spoiler.

RB320 (2006)

2006 veröffentlicht das Subaru Vereinigte Königreich die beschränkte Ausgabe Subaru Impreza RB320 zu Ehren vom verstorbenen Richard Burns, der 2005 von Krebs gestorben ist. Richard hat die WRC 2001-Meisterschaft für SWRT gewonnen.

Der RB320 war nur im Obsidian Schwarzen, bestellte 18-Zoll-Legierungsräder von auch Eigenschaften und besonders entwickelte Pro-Laufwerk-Suspendierung verfügbar, die Dämpfer von Bilstein, einen Sportfrühlingsbastelsatz mit dem revidierten hinteren Antiüberrollbügel und einer Fahrt-Höhe umfasst, die durch an der Vorderseite und an der Hinterseite gesenkt ist.

Auch Standard war ein Chromineinandergreifen-Vordergrill, Vorderlippenspoiler, quickshift Schaltung, Seitenschwelle-Teller und RB320-gebrandmarkter Zahnrad-Knopf, Teppich-Matten und exklusives Äußeres badging. Jeder Eigentümer wird auch einen individuell numerierten schwarzen Legierungssteuerplakette-Halter empfangen.

Prodrive Performance Pack (PPP) erhöht Macht zu an 6,000 rpm mit dem Drehmoment, das zu an 3,700 rpm springt. Das reduziert die Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde auf 4.8 Sekunden mit einer Zeit von 0-100 Meilen pro Stunde von 12.2 Sekunden.

GB270 (2007)

Subaru hat nur 400 Autos erzeugt; 300 4dr Salon-Versionen und 100 5dr Hecktürmodell-Modelle. Der GB270 war entweder im WR Blauen Glimmerschiefer (4dr) oder in Städtischen Grau Metallisch (5dr) verfügbar. Der Name wurde aus dem aufgeladenen 2.5-Liter-Motor abgeleitet, der erzeugt hat und des Drehmoments. Diese Steigungen haben bedeutet, dass 0 zu in 4.9 Sekunden möglich war und Spitzengeschwindigkeit erreicht werden konnte. Die Spitzengeschwindigkeit des GB270 war ein bisschen niedriger als dieser anderer Imprezas, weil es einen Pro-Laufwerk Quickshift 5-Ganggetriebe gezeigt hat, das schnellere Gangschaltungen im Vergleich zum Standard-6-Ganggetriebe angeboten hat.

Pro-Laufwerk hat ihr befördertes Suspendierungssystem gepasst, Höhe des Autos durch an der Vorderseite und an der Hinterseite senkend.

Ein Pro-Laufwerk-Antiüberrollbügel, Pro-Laufwerk ist glänzend geworden rostfreier Stahl verwickeln Vordergrill, eine Reihe bestellter 18" Pro-Laufwerk-Legierungsräder - Silber auf 4dr, Schwarz auf 5dr wurden in die 22,995.00 £ auf dem Straßenpreis eingeschlossen.

Spekulation Ozeaniens

Hochwürdiger. (2001)

Der WRX hat einen EJ205, der an 6000 rpms abgeschätzt ist. Es trägt 17" x 7" Räder und hat 4-piston/2-piston hintere und Vorderbremsen mit ventilierten Plattenrotoren rundum.

Hochwürdiger. B (2002)

Wegen Beschwerden über die langsamere Beschleunigung im Vergleich mit dem GC-Fahrgestell werden WRX, die Übersetzungsverhältnisse und das diff Verhältnis zu denselben Spezifizierungen wie der japanische Innenmarkt WRX geändert, um das Überholen und in der Zahnrad-Beschleunigung zu verbessern. Das Ergebnis ist die nahen identischen ersten und zweiten Übersetzungsverhältnisse zum GC, aber mit einem merklich kürzeren dritten, vierten und fünften Zahnrad.

Auch hinzugefügt war beschränktes Gleithinterseite-Differenzial von Suretrac. Japanische Ingenieure haben behauptet, dass Laufwerk noch zum packenden Rad geleitet würde, selbst wenn das andere Rad vom Boden wäre.

Hochwürdiger. D (2004)

Der WRX hat dieselbe Verschönerung von Peter Stevens-Designed erhalten, die der Rest von Imprezas erhalten hat. Während 2005 wurde eine beschränkte Ausgabe Subaru Impreza WRX WRP10 erzeugt, aber auf 200 Fahrzeuge beschränkt. Die australischen Marktmodelle haben eine Motorsteigung zu 168 Kilowatt erhalten, und 300Nm über ein Kompressionsverhältnis nehmen zu 9.0:1 und die Hinzufügung des variablen Klappe-Timings auf den Aufnahme-Steuerwellen zu.

Spekulation Ozeaniens spezielle Varianten

Subaru Impreza WRX WRP10 (2005)

Sieh: Subaru Impreza WRX WRP10

Europäische Spekulation

Prodrive Performance Pack (PPP) ist ein offizielles Hilfsmittel für den GD-Fahrgestell-WRX'S des Vereinigten Königreichs. Es hat sich vom WR an einen RB5s geeigneten Sport-Satz entwickelt. Die 2007-Version kostet 1700 £ einschließlich der MWSt und Anprobe, Macht-Produktion von zu und Drehmoment dazu erhebend.

Hochwürdiger. (2001)

Der WRX hat einen EJ205, der an 218 PS (160 Kilowatt) 6000 rpms abgeschätzt ist. Es trägt 17" x 7" Räder und hat 4-piston/2-piston hintere und Vorderbremsen.

Hochwürdiger. B (2002)

Wegen Beschwerden über die langsamere Beschleunigung des GD-Fahrgestells WRX im Vergleich zum GC-Fahrgestell WRX werden die Übersetzungsverhältnisse zu denselben Spezifizierungen wie die japanische Spekulation WRX geändert, um Beschleunigung zu verbessern.

Hochwürdiger. D (2004)

Der WRX hat dieselbe Verschönerung von Peter Stevens-Designed erhalten, die der Rest von Imprezas erhalten hat. Das Motorkraftwerk wurde zu 225 PS (165 Kilowatt) verbessert. Einige Kostendämmungen, wurden wie Degradierung des Stereos gemacht.

Hochwürdiger. F (2006)

2006: Europa erhält WRXs mit dem EJ25. Die Macht-Produktion ist 230 PS (169 Kilowatt) 5600 rpm mit 32.6 Kg · M (236 ft · lbf, 320 N · m) 3600 rpm. Das Auto wiegt. Das Endlaufwerk-Verhältnis auf diesem Auto ist 4.111:1. Das Auto hat auch dieselbe Verschönerung wie die anderen Märkte erhalten.

GC Fahrgestell-Vergleich mit dem GD Fahrgestell

Pros

Subaru behauptet, dass das GD Fahrgestell 148 Prozent und um 82 Prozent steifer in torsional und Balken-Starrheit beziehungsweise ist als das GC Fahrgestell. Diese Steifkeit ist in erster Linie wegen der Hinzufügung eines Stahl"Rings", der das Jagdhaus an der B-Säule umgibt. Während die Steifkeit für die Personensicherheit vergrößert wurde, hat sie den zusätzlichen Vorteil der Versorgung von mehr Stabilität für motorsports Ereignisse.

In Bezug auf die Sicherheit hat das GD Fahrgestell viel höher gezählt als das GC Fahrgestell und verdient eine "Gute" Schätzung (höchstes Zeichen) vom Ausgleich-Unfall-Test des IIHS. 4 Sternvorderfahrer, 5 Sternvorderpassagier und 4 Sternseitensicherheitseinschaltquoten vom NHTSA. In einem Zeitschrift-Artikel aus der Zeitschrift Firehouse im Dez 2005 (eine Zeitschrift, die schriftlich und für Feuerwehrmänner gemacht ist), schreibt Ron Moore, wie es wohl bekannt ist, dass das Fahrgestell von Impreza großen Schutz in seinen B-Säulen hat. Diese Seitenstruktur hat 8 Schichten der hohen Kraft, des Hochspannungsstahls einschließlich einer runden Stahlbar, die die Mitte durchbohrt. Der Autor bemerkt, wie Fahrer einfach schrecklichen Seiteneinfluss-Unfällen davonlaufen.

Lernt

Das GD Fahrgestell gewinnt fast am Gewicht über das GC Fahrgestell. Der grösste Teil dieses Gewichts kommt in der Form des Fahrgestells, das sich versteift, weil das Auto gemacht wurde, den Unfall-Standards jedes Landes zu entsprechen. Die GC Imprezas waren bemerkenswert, um sehr leicht zu sein, trotz, Allradlaufwerk zu haben. Der WRX Typ R STI Version VI mit dem GC Fahrgestell, daran, war leichter als die konkurrierende Typ-Null des Typs S RZ und Honda NSX Mazda RX-7 (1270 Kg). Auf diese Mode hat das GC Fahrgestell einen besseren Vorteil.

Der Autor des oben erwähnten Artikels bemerkt auch, dass die Kiefer des Lebens die B-Säulen von Subaru an bestimmten Punkten schneiden müssen, um durch den Autorahmen zu schneiden. Diese Information war vorher nicht weit verbreitet, also hat es viele Vorkommen gegeben, wo Feuerwehrmänner die B-Säulen wegen Bors nicht schneiden konnten, das an bestimmten Punkten, nämlich die Spitze und der Boden von B-Säulen wird verwendet. Das kann eine Sorge werden, wenn der Fahrer oder die Passagiere aus dem Fahrzeug schnell geschnitten werden müssen und die Rettungstechniker das nicht wissen. Bor ist eine immer allgemeinere Hinzufügung zu vielen modernen Fahrzeugen heute.

GE/GH Fahrgestell (2008-2012)

Der Impreza WRX wurde für das 2008-Musterjahr neu entworfen und basiert jetzt auf einer verkürzten Subaru Vermächtnis-Plattform. Das neue Fahrgestell vertritt eine Abfahrt von einigen Traditionen von Subaru mit vollen eingerahmten Türen und einem Hecktürmodell-Körperstil für den STI und die WRX Versionen. Subaru hat sich angestrengt, um das Gewicht des neuen Fahrgestells zu kontrollieren. Trotz der Zunahme in der Größe, Steifkeit und Sicherheitsausrüstung, ist das Gewicht des Autos dem vorherigen Fahrgestell an für das 5 Geschwindigkeitshandbuch und für die 4 automatische Geschwindigkeit ähnlich.

Der verwendete Motor ist noch der EJ255. Die Vordersuspendierung verwendet eine Spreize-Einstellung von MacPherson mit dem steuernden Verhältnis 15:1, während die Hinterseite eine neue doppelte Gabelbein-Suspendierung ist. Die US-Spekulation kehrt WRX zurück zu 2-piston/1-piston gleitende Tastzirkel zurück (die 4-piston/2-piston feste Tastzirkel-Einstellung fallen lassend), aber ist zu in der Vorderseite und in der Hinterseite, dasselbe als das BL5-Fahrgestell-Vermächtnis der US-Spekulation 2.5i gewachsen.

WRX 2008-Spekulation

• 2.5L 4-Zylinder-: @5200 rpm (400 rpm tiefer als vorher), @2800 rpm (800 rpm tiefer), 6500 rpm redline
• 17" x 7" Legierungsräder mit 205/50 R17 die ganze Jahreszeit ermüdet
• Vehicle Dynamics Control (VDC)
• Antiblockiersystem-Bremsen (ABS) mit Electronic Brake-force Distribution (EBD) und Bremse helfen
• System des Hügel-Halters auf manuellen Übertragungsmodellen
• Sensorbildschirm GPS Navigationssystem (fakultativ) [Nicht verfügbar auf kanadischen Impreza/WRX Modellen]
• 80-Watt-6-Sprecher-Audiosystem mit dem CD-Spieler der einzelnen Scheibe w/in-dash oder (standard)-100-Watt-10-Sprecher-6-Scheiben-Wechsler einschließlich der Satellitenradiofähigkeit (mit dem Erstklassigen Paket)
• Hilfseingänge für tragbare Multimediageräte
• Doppelstufige erhitzte Vordernotsitze (mit dem Erstklassigen Paket)
• 60/40-split setzt Wohnung faltende Hinterseite
• Die Vereinigten Staaten haben 08 + wrx gestützt kommen mit einem R160 offene Hinterseite diff.
• AUDM hat 08 + wrx gestützt kommen mit R180 torsen spiralenförmiges LSD diff

2009 Subaru Impreza WRX

Als Antwort auf die Kritik, dass neuer 2008 die Suspendierung von WRX zu weich war, und müssend gleichwertig mit konkurrierenden Autogesellschaften neue Ausgaben behalten, wurden einige Änderungen für das 2009-Musterjahr vorgenommen. Der EJ255 hat eine Zunahme und des Drehmoments erhalten, die Gesamtproduktion zu und des Drehmoments durch das Tauschen des vorherigen TD04 Turbos zu einem IHI VF52 bringend. Dieser WRX ist zu 0-60 Meilen pro Stunde in 4.7 Sekunden und einem Stehen 1/4 Meile in 13.5 Sekunden daran fähig. Außerdem hat das 2009-Modell steifere Suspendierungsteile vom STi Modell, einem aerodynamischen Paket und Dunlop SP Sport 01 Sommerleistungsreifen als Serienausstattung erhalten. Kosmetische Änderungen haben einen aktualisierten Ineinandergreifen-Grill mit dem WRX Abzeichen und dunklere Räder eingeschlossen. Der WRX ist auch nur mit der manuellen 5-Gangübertragung verfügbar. In den USA ist das 4-Gangautomatische nur auf einem neuen Modell von Impreza genannt die 2.5 GT verfügbar, der dasselbe 2.5L Subaru 4-Zylinder-Boxer-Turbomotor als im 2008-WRX zeigt. Während in Kanada der Motor eine Auswahl auf WRX 265 Modelle 2009 war und unterbrochen in Kanada für 2010 zu sein.

2011 Subaru Impreza WRX

Für das Jahr-Modell 2011 hat der Impreza WRX den Widebody-Blick sowohl in der Limousine als auch im Hecktürmodell bekommen, die dieselben Körperschalen wie der STI, sowie die Hinzufügung von Viererkabelauspufftopf-Tipps mit diffuser sind, der den Blick des hinteren Endes ändert. Das neue Modell gewinnt 33 Pfunde über die vorherigen 2010 WRX Modelle. Der breitere Körper gibt dem 2011-WRX breitere Spur-Dimensionen. Das neue Außendesign wird auf den Markt gebracht, um jüngere Käufer anzuziehen. Für den US-Markt wird der WRX in der Basis, der Prämie und den Beschränkten ordentlichen Niveaus angeboten. Bezüglich am 14. Juni 2011 wird es berichtet, dass das 2011-Musterjahr am seltensten sein kann, jemals hat wegen der neuen Katastrophen in Japan veröffentlicht. Alleinvertretungen von Subaru nehmen Ordnungen für das 2011-Musterjahr nicht mehr.

Ungefähr liefert die Zunahme in der hinteren und Vorderspur, festerer hinterer Subrahmen bushings und breitere 17-zöllige Räder und Reifen verbesserten Griff im 2011-WRX. Die Standardräder sind jetzt 17 x. gegen 17 x. im 2010-Modell, und Reifengröße ist jetzt 235/45R17 gegen 225/45R17.

Motorsports

Subaru Impreza 2007 WRC

Versammlungsmannschaft Subaru hat neuen 2007 Impreza WRC Auto am Freitag, dem 2. März mit gerade sieben Tagen vor der Versammlung Mexikos offenbart. Petter Solberg und Chris Atkinson haben große Hoffnungen für neuen Impreza danach ihr "nicht so eindrucksvolle" 2006-Jahreszeit, in der sie keine einzelne Versammlung sogar gewinnen konnten. Da die Mannschaften ihre Basis in England verlassen haben, das dazu geht, was hoffentlich ein Wettbewerbswochenende für die Versammlung Mexiko sein wird, haben sie Details von 2007-Impreza veröffentlicht, der sich um den Rest der Jahreszeit bewerben wird.

Von außen sieht der Neue Impreza dass verschieden nicht aus. Der grösste Teil der Arbeit ist bei der Besserung der Leistung und dem Schaffen eines Autos mit dem mehr erwogenen Reifentragen ausgeführt worden. Die Mannschaft hat mit Ingenieuren und Entwerfern in Japan gearbeitet, das sich auf Gewicht-Vertrieb, Suspendierung und Differenzialsatz-USV konzentriert, und neue Dämpfer sind verwendet worden, um Straßenholding zu verbessern.

Die Arbeit am neuen Motor ist auf die Gewichtsreduzierung gerichtet worden. Die Arbeit hat das Produzieren eines neuen zwischenkühleren Designs mit einem Turbolufteinlass eingeschlossen, der jetzt die Häubchen-Schaufel durchgeht. Die Regeln des FIA über die Aerodynamik haben zur Eliminierung von mehreren Öffnungen auf der Vorderseite und Seite der Karosserie geführt, die davon teilweise verhüllt worden sind. Der Luftstrom unter dem Häubchen erscheint jetzt durch Luftausgangslöcher auf der Seite aber nicht in der Mitte des Häubchens.

Die hydraulische Kontrolle von Impreza des Zentrum-Differenzials ist neu entworfen worden, um seine Wirksamkeit zu verbessern, und das Auslassventil ist bewegt worden, um aus der hinteren Stoßstange abzugehen. Die Subaru Mannschaft hat bereits angefangen, das '08 Auto zu entwerfen, aber keine Entscheidungen dessen, wenn es sein Debüt machen wird, sind entschieden worden.

FIA

Zurzeit nur die höher angetriebene Version des WRX, der WRX STI ist homologated für die Gruppe N das Sammeln. Jedoch haben der S9 und die neueren Modelle des Impreza WRC Auto einen GDA Fahrgestell-Code. Diese Tatsache bedeutet, dass die Impreza WRC Autos vom WRX Fahrgestell aber nicht dem STi Fahrgestell gebaut werden.

Versammlung Amerika

In der PGT Klasse hat der WRX gesamte durchschnittliche Leistung.

2004: Der WRX nimmt den dritten Platz in der PGT Klasse.

2005: Der WRX nimmt den ersten Platz in der PGT Klasse.

2006: Der WRX steht in den 10 ersten Positionen der PGT Klasse.

SCCA Rallycross

Der WRX ist ein allgemeines in allen AWD Klassen gefundenes Auto.

2006: WRX STI 1. und 2. Platz in Stock AWD (SA)

2007: WRX STI 1. und 2. Platz in Stock AWD (SA), WRX 1. Prepared AWD (PA), WRX 1. Modifizierter AWD (M4)

2009: WRX, der sowohl in Bereitem AWD als auch in Modifiziertem AWD 1. ist.

Autoüberfahrt

SCCA Soloereignisse

2002 zu 2005MY US-Spekulation WRXs wird erlaubt, sich in D Stock (DS), Straße zu bewerben, Äußerst (STX), E Street Prepared (ESP) und Klassen von Street Modified (SM) Reisend.

2006 zu 2007MY US-Spekulation WRXs wird erlaubt, sich in D Stock (DS), Street Touring Xtra (STX), E Street Prepared (ESP) und Klassen von Street Modified (SM) zu bewerben.

2008MY US-Spekulation werden WRXs in D Stock (DS), Street Touring Xtra (STX), E Street Prepared (ESP) und Street Modified (SM) klassifiziert.

2009MY und neuere US-Spekulation werden WRXs in D Stock (DS), Street Touring Ultimate (STU), die B Street Bereit (BSP, auf derselben Linie mit dem STi) und Street Modified (SM) klassifiziert.

2002 zu 2005MY WRX hat die STX Klasse beherrscht. Seit dem Beginn der Straße, Äußerste Klasse Bereisend, hat der WRX den ersten Platz als ProSolo Nationaler Meister jedes Jahr der Konkurrenz (2002-2010) genommen.

2002: Tom Hoppe nimmt eine WRX 2002-Limousine zu einem ersten Platz DS Schluss auf dem Finale von ProSolo in Topeka, Kansas.

2003: Auf dem Finale von ProSolo in Topeka nimmt Keith Casey einen WRX 2002-Wagen zu einem ersten Platz-Schluss in der Straße, Äußerste (STX) Klasse Bereisend. Tom Hoppe nimmt eine WRX 2002-Limousine zum zweiten Platz-Schluss in STX an demselben Ereignis. Am Topeka Solo Nationale Meisterschaft hat Keith Casey WRX seinen 2002-Wagen gesteuert, zuerst Schluss in die ergänzende STX Klasse zu legen.

2004: Auf dem Finale von ProSolo in Topeka werden die 5 Spitzenpositionen in STX von WRXs genommen. Josh Sortor (WRX 2002-Limousine), Tom Hoppe (WRX 2002-Limousine) und Mikrophon-König (WRX 2005-Limousine) hat 1., 2. und 3. Platz beziehungsweise genommen. An TireRack SCCA Solo haben Nationale Meisterschaften, Tom Hoppe (WRX 2002-Limousine) und Mikrophon-König (WRX 2004-Limousine) 1. und 3. Platz beziehungsweise in STX genommen.

2005: Auf dem Finale von ProSolo in Topeka nehmen Josh Sortor und Mike King 1. und 3. Platz in STX. Josh Sortor nimmt auch 1. Platz im Solo von TireRack Nationale Meisterschaften in STX.

2006: Die 5 ersten Positionen in STX auf dem Finale von ProSolo (Topeka, Kansas, das erste Jahr am Heartland Park) werden von WRXs genommen. Billy Brooks (2003), Jeff Barco (2005) und Greg McCance (2002) hat 1., 2. und 3. Platz beziehungsweise genommen. Solo von TireRack Nationale Meisterschaften hat die 3 ersten Positionen in STX, der von Steve O'Blenes genommen ist (1.), Jeff Barco (2.) und (3.) Chris Fenter.

2007: Am SCCA Solo von TireRack Nationale Meisterschaften, die in STX 5. sind, wird von Greg McCance (2002 WRX) und 1. in DSL von Karen Kraus (2006 WRX) genommen. Justin Rest (2006 WRX) gewinnt ProSolo DS Meisterschaft, indem er das Finale von ProSolo gewinnt.

2008: Am SCCA Solo von TireRack werden Nationale in STX 1. Meisterschaften von Greg McCance (2002 WRX) genommen, und haben Wenig Gezogen (2004 WRX) gewinnt eine 4. Platz-Trophäe in BESONDERS Auf dem Finale von ProSolo, Karen Kraus (2006 WRX) ist zuerst in L1 fertig, der ihr ProSolo L1 Meisterschaft für das Jahr gibt. Schlüsse von James Feinberg, die in DS auf dem Finale von ProSolo zweit sind, während sie die 2006 WRX von Kraus steuern; die Schluss-Position gibt ihm die Punkte, um ProSolo DS Meisterschaft zu gewinnen, und das SCCA Regelwerk widerspiegelt das Auto, das er auf dem Finale, nicht dem Integra Typ R steuerte, den er den größten Teil des Jahres geführt hat.

2009: Am SCCA Solo von TireRack Nationale Meisterschaften, Greg McCance (2002 WRX) Schlüsse, die in BESONDERS 2. sind, während Beifahrer Billy Brooks 3. nimmt; hat Wenig gezogen (2004 WRX) ergreift die fünfte Platz-Trophäe. Karen Kraus (2006 WRX) gewinnt ein drei Auto ESPL Klasse. Mihai Surubariu (2004 WRX) gewinnt STX auf dem Finale von ProSolo, ihm ProSolo STX Meisterschaft für das Jahr gebend.

2010: Am SCCA Solo von TireRack Nationale Meisterschaften ist Greg McCance (2002 WRX) 3. fertig, und Beifahrer Billy Brooks geht 5. aus 27 Fahrern ein. Hat Wenig (2004 WRX) und Karen Kraus (2006 WRX) Schluss gerade aus den 8 Trophäen in 9. und 10. Punkten beziehungsweise gezogen. Auf der Seite von ProSolo nimmt James Wilson (2002 WRX) die STX Meisterschaft mit einem zweiten Platz-Schluss am Finale-Ereignis, und Greg McCance gewinnt BESONDERS Meisterschaft von ProSolo in großer Zahl von seinem Gewinn (durch einen spärlichen 0.059s über Mark Madarash (Baltimore-Trupial) am Finale-Ereignis.

Straßenrennen

FIA

Zurzeit nur die höher angetriebene Version des WRX, der WRX STI, ist homologated für das Rennen.

Offene Spur-Herausforderung

2002: Gary Sheehan steuert 2002 WRX, alle 7 Rassen in der Unbegrenzten 3 (U3) Klasse zu gewinnen und so insgesamt in U3 zu gewinnen. Das Auto legt 5. insgesamt.

NASA das amerikanische Reisen der Automeisterschaft

2001: Debüts von Gary Sheehan in einem WRX, um 2. Platz schließlich zu gewinnen.

2002: Gary Sheehan steuert wieder TeamSMR WRX zum 2. Platz.

2003: Gary Sheehan steuert seinen WRX zum 2. Platz. In seiner Endform unter Gary Sheehan wird der WRX mit einer Konkurrenz swaybar Bastelsatz von der Hotchkis-Einstimmung, Enkei RPF1 Räder, Cobb Einstimmung des gesammelten Motors, eines weißen Verschiebungsknopfs von Delrin, C-Westen Körperbastelsatz, Cusco 35:65 Drehmoment-Spalt-Zentrum-Differenzial, Vorderseite von Kaaz und hinterer LSDs, Auslassventil von Vishnu Turboback, DMS50 coilovers, Bremsen von StopTech und andere verschiedene Steigungsteile ausgestattet.

2005: Brian Locke von GOTO Laufende Laufwerke der WRX kauft er in Gary Sheehan zum 2. Platz. Der WRX wird erfrischt, und Teile wurden geändert.

SCCA Weltherausforderung

Der WRX wird in der Kategorie von Touring Car (TC) klassifiziert.

2005: Irish Mike's Racing (IMR) beginnt, ein WRX zu kämpfen. Das Auto führt eine Jahreszeit hoch des 12. Platzes.

2006: Das Rennen des irischen Mikrophons kämpft der WRX für 2 Rassen, bis es während einer Praxis-Sitzung abgerissen wird. An diesem Punkt zieht Subaru Amerikas seine Eventualitätsfinanzierung heraus. IMR zieht von der Rasse, die erwartet ist, der Finanzierung zu fehlen.

2009: Leistung von Phönix wird in die erste Rasse mit Fahrer Andrew Aquilante eingehen.

SCCA Klub-Rennen

Wie festgesetzt, durch das Regel-Buch 2002MY zu 2004MY werden WRX und 2006 MEINE WRX TR ins Reisen von 3 Kategorie gelegt.

Verfügbarkeit

Der WRX wurde nur in Japan ursprünglich verkauft. Dasselbe Jahr wurde es offiziell verfügbar in Ozeanien und Europa gemacht. 2001 hat Nordamerika den ersten WRX als ein GD-Fahrgestell für das 2002-Musterjahr erhalten.

Siehe auch

• Subaru Impreza
• Subaru Impreza WRX STi
• Versammlungsmannschaft Subaru World

Außenverbindungen

• Subaru Impreza WRX offizielle Seite
• Offizielle Subaru Website
• Subaru WRX Spekulationen und Bilder
• Versammlungsmannschaft Subaru World
• 2008 Subaru WRX Motortendenz der Erste Test
• Umfassende Liste der speziellen/beschränkten Ausgabe Subaru Imprezas
• Subaru WRX Marktplatz