Der Kampfwagen ist ein Typ des Pferd-Wagens, der sowohl im Frieden als auch in Krieg als das Hauptfahrzeug von vielen alten Völkern verwendet ist. Ochse-Karren, Proto-Kampfwagen, wurden durch den Proto-Indo-Europeans gebaut und wurden auch in Mesopotamia schon in 3000 v. Chr. gebaut. Der ursprüngliche Kampfwagen war eine schnelle, leichte, offene, zweirädrige Beförderung, die von zwei oder mehr Pferden gezogen ist, die nebeneinander festgemacht wurden. Das Auto war ein wenig mehr als ein Fußboden mit einem hüfthohen halbkreisförmigen Wächter in der Vorderseite. Der Kampfwagen, der von einem Wagenlenker gesteuert ist, wurde für den alten Krieg während der Bronze und die Eisenzeit verwendet. Rüstung wurde auf ein Schild beschränkt. Das Fahrzeug wurde für das Reisen und in Umzügen, Spielen und Rassen verwendet, nachdem es durch andere Fahrzeuge zu militärischen Zwecken ersetzt worden war.

Das Wort "Kampfwagen" kommt aus lateinischem carrus, der ein Darlehen von Gaulish war. Ein Kampfwagen des Krieges oder des Triumphs wurde ein Auto genannt. Im alten Rom und den anderen alten Mittelmeerländern hat ein biga zwei Pferde, ein triga drei verlangt, und ein quadriga hat vier Pferde nebeneinander verlangt. Veraltete Begriffe für den Kampfwagen schließen Stuhl, charet und Karren ein.

Die kritische Erfindung, die den Aufbau von leichten, von Pferden gezogenen Kampfwagen für den Gebrauch im Kampf erlaubt hat, war das Speichenrad.

Das frühste hat - umgedrehtes Kampfwagen-Datum mit ca gesprochen. 2000 v. Chr. und ihr Gebrauch haben 1300 v. Chr. kulminiert (sieh Kampf von Kadesh). Kampfwagen haben aufgehört, militärische Wichtigkeit im 4. Jahrhundert v. Chr. zu haben, aber Kampfwagen-Rassen haben fortgesetzt, in Constantinople bis zum 6. Jahrhundert n.Chr. populär zu sein.

Früh rädrige Fahrzeuge in Sumer

Das angezogene Pferd hat Fahrzeug umgedreht, das wahrscheinlich in Mesopotamia ungefähr 3000 v. Chr. hervorgebracht ist. Das frühste Bild von Fahrzeugen im Zusammenhang des Kriegs ist auf dem Standard von Ur in südlichem Mesopotamia, c. 2500 v. Chr. Diese werden Wagen oder Karren richtiger genannt und waren noch doppelt-axled und durch Ochsen gezogen oder haben Esel vor der Einführung von Pferden c gezähmt. 2000 v. Chr. Obwohl, manchmal einen spearman zusammen mit dem Wagenlenker (Fahrer) tragend, können solche schweren Proto-Kampfwagen, bezogene feste Holzräder und bedeckt mit Häuten, ein Teil des Gepäck-Zugs (z.B, während königlicher Leichenzüge) aber nicht Fahrzeuge des Kampfs in sich gewesen sein. Die Sumerer hatten auch einen leichteren, zweirädrigen Typ des Karrens, der von vier Eseln, aber noch mit festen Rädern gezogen ist. Das Speichenrad ist in Mesopotamia bis zur Mitte der 2000er Jahre v. Chr. nicht erschienen.

Frühe Indo-Iranier

Die frühsten völlig entwickelten wahren bekannten Kampfwagen sind von den Kampfwagen-Begräbnissen von Andronovo (Bauholz-Grab) Seiten der Sintashta-Petrovka Proto-Indo-Iranian Kultur im modernen Russland und Kasachstan ungefähr von 2000 v. Chr. Diese Kultur wird mindestens aus der früheren Kultur von Yamna teilweise abgeleitet. Es hat schwer gekräftigte Ansiedlungen gebaut, die mit der Bronzemetallurgie auf einer Industrieskala beschäftigt sind, und hat komplizierte Begräbnis-Rituale geübt, die an Rituale erinnernd sind, die von Rigveda und Avesta bekannt sind. Die Sintashta-Petrovka Kampfwagen-Begräbnisse tragen das frühste hat gesprochen - hat wahre Kampfwagen umgedreht. Die Andronovo Kultur über die Ausbreitung der nächsten paar Jahrhunderte über die Steppen von Urals bis den Tien Shan, wahrscheinlich entsprechend frühen Indo-iranischen Kulturen.

Kampfwagen erscheinen prominent in der Indo-iranischen Mythologie. Kampfwagen sind auch in hinduistischen und persischen Mythologien wichtig, in denen Gottheiten als Wagenlenker porträtiert werden. Das sanskritische Wort für den Kampfwagen ist ratha; ein gesammeltes Proto-Indo-European Wort ist für "das Rad", von, 'um zu laufen', der auch auf lateinischen abwechselnden Dienst hinausgelaufen ist und im germanischen, keltischen und Baltischen gefunden wird.

Der alte Nahe Osten

Einige Gelehrte behaupten, dass der Kampfwagen ein Produkt des alten Nahen Ostens Anfang des 2. Millenniums v. Chr. am wahrscheinlichsten war.

Hethiter

Das älteste Zeugnis des Kampfwagen-Kriegs im alten Nahen Osten ist das Alte hethitischer Anitta Text (das 18. Jahrhundert v. Chr.), welcher erwähnt 40 Mannschaften von Pferden (40? Í-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA) an der Belagerung von Salatiwara. Da der Text Mannschaften aber nicht Kampfwagen erwähnt, ist die Existenz von Kampfwagen im 18. Jahrhundert v. Chr. unsicher. Die erste bestimmte Bescheinigung von Kampfwagen in den hethitischen Reich-Daten zum Ende des 17. Jahrhunderts v. Chr. (Hattusili I). Ein hethitischer mit dem Pferdlehrtext wird Kikkuli Mitanni (das 15. Jahrhundert v. Chr.) zugeschrieben.

Die Hethiter waren berühmte Wagenlenker. Sie haben ein neues Kampfwagen-Design entwickelt, das leichtere Räder, mit vier spokes aber nicht acht hatte, und das drei aber nicht zwei Krieger gehalten hat. Es konnte drei Krieger halten, weil das Rad in der Mitte des Kampfwagens und nicht am Rücken als in den ägyptischen Kampfwagen gelegt wurde. Hethitischer Wohlstand hat größtenteils von hethitischer Kontrolle von Handelswegen und Bodenschätzen, spezifisch Metalle abgehangen. Weil die Hethiter Herrschaft über Mesopotamia, Spannungen gewonnen

geflackert unter den benachbarten Assyrern, Hurrians und Ägyptern. Unter Suppiluliuma I haben die Hethiter Kadesh und, schließlich, das ganze Syrien überwunden. Der Kampf von Kadesh wird wahrscheinlich 1274 v. Chr. der größte Kampfwagen-Kampf gewesen sein jemals hat gekämpft, ungefähr fünftausend Kampfwagen einschließend.

Ägypten

Der Kampfwagen und das Pferd wurden nach Ägypten von den Eindringlingen von Hyksos im 16. Jahrhundert v. Chr. vorgestellt und zweifellos der militärische Erfolg der Ägypter beigetragen. In den Überresten von ägyptischer und assyrischer Kunst gibt es zahlreiche Darstellungen von Kampfwagen, die reiche Verzierung zeigen. Die Kampfwagen der Ägypter und Assyrer, mit denen der Bogen der Hauptarm des Angriffs war, wurden mit mit Pfeilen vollen Zittern reich bestiegen. Die Ägypter haben den Joch-Sattel für ihre Kampfwagen-Pferde in c erfunden. 1500 v. Chr. Die besten bewahrten Beispiele von ägyptischen Kampfwagen sind die vier Muster von der Grabstätte von Tutankhamun.

Persien

Die Perser haben Elam Mitte 1. Millennium nachgefolgt. Sie können zum Joch vier Pferde (aber nicht zwei) zu ihren Kampfwagen erst gewesen sein. Sie haben auch scythed Kampfwagen verwendet. Cyrus das Jüngere hat diese Kampfwagen in der großen Anzahl verwendet.

Herodotus erwähnt, dass die Libyer und Indus satrapy Kavallerie und Kampfwagen zu Xerxes die Armee des Großen versorgt haben. Jedoch zu diesem Zeitpunkt war Kavallerie viel wirksamer und flink als der Kampfwagen und der Misserfolg von Darius III in der Schlacht von Gaugamela (331 v. Chr.), wo die Armee von Alexander einfach ihre Linien geöffnet hat und lassen Sie die Kampfwagen gehen und sie von hinten angegriffen hat, hat das Ende des Zeitalters des Kampfwagen-Kriegs gekennzeichnet.

Kampfwagen in der Bibel

:See auch Merkabah.

Kampfwagen werden oft im Alt Testament, besonders von den Hellsehern, als Instrumente des Krieges oder als Symbole der Macht oder des Ruhms erwähnt. Zuerst erwähnt in der Geschichte von Joseph (Entstehung 50:9), "Werden Eisenkampfwagen" auch in Joshua (17:16,18) und Richter (1:19,4:3,13) als Waffen von Canaanites erwähnt. 1 Samuel 13:5 erwähnt Kampfwagen der Philister, die manchmal mit den Seevölkern oder frühen Griechen erkannt werden. Solche Beispiele vom KJV hier schließen ein:

• Und Solomon hat Kampfwagen und Reiter gesammelt: Und er hatte eintausendvierhundert Kampfwagen und zwölftausend Reiter, die er in die Kampfwagen-Städte, und mit dem König an Jerusalem gelegt hat.

• Und der HERR war mit Judah; und er drave die Einwohner des Bergs; aber konnte die Einwohner des Tales nicht vertreiben, weil sie Kampfwagen von Eisen hatten.
• Lied von Solomon 1:9 habe ich mich dich, O meine Liebe zu einer Gesellschaft von Pferden in den Kampfwagen des Pharaos verglichen.
• Ezekiel 26:10 Infolge des Überflusses an seinen Pferden ihr Staub soll dich bedecken: Deine Wände sollen am Geräusch der Reiter, und der Räder, und der Kampfwagen wanken, wenn er in deine Tore eintreten soll, wie Männer in eine Stadt eintreten, worin ein Bruch gemacht wird.
• Isaiah 2:7 ist Ihr Land auch mit Silber und Gold voll, keiner ist dort jedes Ende ihrer Schätze; ihr Land ist auch mit Pferden voll, keiner ist dort jedes Ende ihrer Kampfwagen.
• Jeremiah 4:13 schaut An, er soll als Wolken heraufkommen, und seine Kampfwagen sollen als ein Wirbelwind sein: Seine Pferde sind schneller als Adler. Weh zu uns! weil wir zerstört werden.
• Gesetze 8:37-38 Dann hat Philip gesagt, "Wenn Sie mit Ihrem ganzen Herzen glauben, können Sie." Und er hat geantwortet und hat gesagt, "Ich glaube, dass Jesus Christus der Sohn des Gottes ist." So hat er dem Kampfwagen befohlen stillzustehen. Und sowohl Philip als auch der Eunuch sind ins Wasser hinuntergegangen, und er hat ihn getauft.

(Die Stadt) Jezreel ist als die Kampfwagen-Basis von König Ahab identifiziert worden. Und der geschmückte lynchpin des Kampfwagens von Sisera wurde an einer Seite identifiziert, die als seine Festung Harosheth Haggoyim identifiziert ist.

Indien

Kampfwagen erscheinen prominent in Rigveda, ihre Anwesenheit in Indien im 2. Millennium v. Chr. Unter Rigvedic Gottheiten, namentlich Ushas (die Morgendämmerung) Fahrten in einem Kampfwagen, sowie Agni in seiner Funktion als ein Bote zwischen Göttern und Männern zeigend.

Es gibt einige Bilder von Kampfwagen unter dem petroglyphs im Sandstein der Reihe von Vindhya. Zwei Bilder von Kampfwagen werden in Morhana Pahar, dem Bezirk Mirzapur gefunden. Man zeichnet einen biga und den Kopf des Fahrers. Das zweite zeichnet einen quadriga, mit sechs Speichenrädern und einem Fahrer, der in einem großen Kampfwagen-Kasten aufsteht. Dieser Kampfwagen wird angegriffen. Eine Zahl, die mit einem Schild und einer Muskatblüte bewaffnet wird, steht im Pfad des Kampfwagens; eine andere Zahl, die mit dem Bogen und Pfeil bewaffnet wird, droht der richtigen Flanke. Es ist darauf hingewiesen worden, dass die Zeichnungen eine Geschichte registrieren, am wahrscheinlichsten zu den frühen Jahrhunderten v. Chr. von einem Zentrum im Gebiet der Ebene des Ganges-Yamuna ins Territorium von noch Neolithischen Jagdstämmen datierend. Die Zeichnungen würden dann eine Darstellung der Auslandstechnologie sein, die mit den Arnhem-Landureinwohner-Felsen-Bildern vergleichbar ist, die Westländer zeichnen. Auf die sehr realistischen in Sanchi stupas geschnitzten Kampfwagen wird zu grob dem 1. Jahrhundert datiert.

Der scythed Kampfwagen wurde vom König von Magadha, Ajatashatru ungefähr 475 v. Chr. erfunden. Er hat diese Kampfwagen gegen Licchavis verwendet. Ein scythed Kriegskampfwagen hatte eine scharfe, sichelförmige Klinge oder auf jedem Ende der Achse bestiegene Klingen. Die Klingen, die als Waffen verwendet sind, haben sich horizontal für einen Meter auf den Seiten des Kampfwagens ausgestreckt.

China

Die frühste bekannte Kampfwagen-Begräbnis-Seite in China, entdeckt 1933 an Hougang, der Anyang in der Henan Provinz des zentralen Chinas, Daten zur Regierung von König Wu Ding der späten Shang-Dynastie (c. 1200 v. Chr.), aber, mit literarischen Beweisen des Kampfwagens verwenden im alten China, vielleicht von schon in der Xia-Dynastie (21. - das 17. Jahrhundert v. Chr.).

Während der Shang-Dynastie wurden Mitglieder der königlichen Familie mit einem ganzen Haushalt und Dienern, einschließlich eines Kampfwagens, Pferde und eines Wagenlenkers begraben. Ein Kampfwagen von Shang wurde häufig von zwei Pferden gezogen, aber vierspännige Varianten werden gelegentlich in Begräbnissen gefunden. Die Mannschaft hat aus einem Bogenschützen, einem Fahrer, und manchmal einem dritten Krieger bestanden, der mit einem Speer oder Dolch-Axt (róngyòu ()) bewaffnet wurde. Vom 8. bis 5. Jahrhunderte v. Chr. hat der chinesische Gebrauch von Kampfwagen seine Spitze erreicht. Obwohl Kampfwagen in größeren Zahlen erschienen sind, hat Infanterie häufig Wagenlenker im Kampf vereitelt.

Jacques Gernet behauptet, dass die Zhou-Dynastie, die den Shang überwunden hat, mehr Gebrauch des Kampfwagens gemacht hat, als den Shang getan hat und "eine neue Art des Geschirrs mit vier Pferden nebeneinander erfunden hat".

Massierter Kampfwagen-Krieg ist fast veraltet nach der Periode der sich streitenden Staaten (476-221 v. Chr.) geworden. Die Hauptgründe waren vergrößerter Gebrauch der Armbrust, die Adoption von Standardkavallerie-Einheiten und die Anpassung der nomadischen Kavallerie (bestiegenes Bogenschießen), die wirksamer waren. Kampfwagen würden fortsetzen, als Gefechtsstände für Offiziere während der Dynastien von Qin und Han zu dienen, während gepanzerte Kampfwagen auch während der Han-Dynastie gegen das Xiongnu Bündnis im China-Xiongnu-Krieg spezifisch in der Schlacht von Mobei verwendet wurden.

Europa

Osteuropa

Die Domestizierung des Pferdes war ein wichtiger Schritt zur Zivilisation, und die klarsten Beweise des frühen Gebrauches des Pferdes als ein Mittel des Transports sind von datiertem c von Begräbnissen des Kampfwagens. 2000 v. Chr. Ein zunehmender Betrag von Beweisen unterstützt die Hypothese, dass Pferde in den eurasischen Steppen (Dereivka domestiziert wurden, der auf die Ukraine in den Mittelpunkt gestellt ist) etwa 4000-3500 v. Chr.

Außerdem hat die Erfindung des Rades am wahrscheinlichsten in Europa stattgefunden: Beweise von rädrigen Fahrzeugen erscheinen von der Mitte 4. Millennium v. Chr., nahe gleichzeitig im Nördlichen Kaukasus (Kultur von Maykop) Mitteleuropa und Mesopotamia.

Das frühste Bild eines rädrigen Fahrzeugs (hier, ein Wagen mit zwei Achsen und vier Rädern), ist auf dem Topf von Bronocice, einem ca. 3500-3350 v. Chr. Tontopf in einer funnelbeaker Ansiedlung im südlichen Polen ausgegraben.

Im armenischen Königreich des Kombis (Urartu) wurde der Kampfwagen sowohl durch den Adel als auch durch das Militär verwendet. In Erebuni (Yerevan) wird König von Armenien Argishti von Urartu gezeichnet, auf einem Kampfwagen reitend, der von zwei Pferden geschleppt wird. Der Kampfwagen hat zwei Räder, und jedes Rad hat ungefähr acht spokes. Dieser Typ des Kampfwagens wurde ungefähr 800 v. Chr. verwendet.

Nordeuropa

Auf den Trundholm Sonne-Kampfwagen wird zu c datiert. 1400 v. Chr. (sieh nordische Bronzezeit). Das Pferd, das die Sonnenplatte zieht, läuft auf vier Rädern und der Sonne selbst auf zwei. Alle Räder haben vier spokes. Der "Kampfwagen" umfasst die Sonnenplatte, die Achse und die Räder, und es ist unklar, ob die Sonne als der Kampfwagen oder als der Passagier gezeichnet wird. Dennoch ist die Anwesenheit eines Modells eines von Pferden gezogenen Fahrzeugs auf zwei Speichenrädern in Nordeuropa in solch einer frühen Zeit erstaunlich.

Zusätzlich zum Kampfwagen von Trundholm gibt es numerouspetroglyphs von der nordischen Bronzezeit, die Kampfwagen zeichnen. Ein petroglyph, gestützt eine Steinplatte in einem doppelten Begräbnis von c. 1000 v. Chr., zeichnet einen biga mit zwei vier Speichenrädern.

Der Gebrauch des zerlegbaren Bogens im Kampfwagen-Krieg wird in Nordeuropa nicht beglaubigt.

Mitteleuropa und Großbritannien und Irland

Die Kelten waren berühmte Kampfwagen-Schöpfer, und, wie man glaubt, wird das englische Wortauto über lateinischen carrum abgeleitet, von Gaulish karros (wird der englische Kampfwagen aus den Franzosen des 13. Jahrhunderts charriote abgeleitet). Ungefähr 20 Eisen - im Alter von Kampfwagen-Begräbnissen ist in Großbritannien ausgegraben worden, grob zwischen 500 v. Chr. und 100 v. Chr. datierend. Eigentlich wurden sie alle in Östlicher Yorkshire gefunden, mit Ausnahme von findet man 2001 in Newbridge, 10 km westlich von Edinburgh.

Der keltische Kampfwagen, der carpentom genannt worden sein kann, war ein biga, der etwa 2 M (6.56 ft) in Breite und 4 M (13 ft) in der Länge gemessen hat. Der einteilige Eisenrand war wahrscheinlich eine keltische Neuerung. Abgesondert von den Eisenrändern und Eisenmittelpunkt-Ausstattungen wurde der Kampfwagen von Holz gebaut und Korb-. In einigen Beispielen haben Eisenringe die Gelenke verstärkt. Eine andere keltische Neuerung war die frei hängende Achse, die von der Plattform mit dem Tau aufgehoben ist. Das ist auf eine viel bequemere Fahrt auf dem holperigen Terrain hinausgelaufen. Gallische Münzen bieten Beweise eines Leder-'Suspendierungs'-Systems für den Hauptkasten und einen Komplex, Systems der verknoteten Schnur für die Verhaftung des Kastens an; das hat neue Arbeitsrekonstruktionen durch Archäologen informiert.

Britische Kampfwagen waren in der Vorderseite offen. Julius Caesar stellt den einzigen bedeutenden Augenzeugebericht des britischen Kampfwagen-Kriegs zur Verfügung:

Ihre Weise des Kämpfens mit ihren Kampfwagen ist das: Erstens fahren sie über in allen Richtungen und werfen ihre Waffen und brechen allgemein die Reihen des Feinds mit der wirklichen Todesangst ihrer Pferde und dem Geräusch ihrer Räder; und als sie selbst zwischen den Truppen des Pferdes, Sprungs von ihren Kampfwagen gearbeitet haben und sich zu Fuß beschäftigen. Die Wagenlenker ziehen inzwischen eine kleine Entfernung vom Kampf zurück, und so stellen Sie sich mit den Kampfwagen auf, dass, wenn ihre Master durch die Zahl des Feinds überwältigt werden, sie einen bereiten Rückzug zu ihren eigenen Truppen haben können. So zeigen sie im Kampf die Geschwindigkeit des Pferdes, [zusammen mit] die Entschlossenheit der Infanterie; und durch die tägliche Praxis und Übung gelangen zu solcher Erfahrenkeit, dass sie sogar auf einem Neigen gewöhnt werden und Platz eintauchen, um ihre Pferde mit Höchstgeschwindigkeit zu überprüfen, und sie in einem Moment und Lauf entlang dem Pol und Standplatz auf dem Joch zu führen und zu drehen, und darauf sich selbst mit der größten Schnelligkeit zu ihren Kampfwagen wieder zu begeben.

Kampfwagen spielen eine wichtige Rolle in der irischen Mythologie, die den Helden Cú Chulainn umgibt.

Kampfwagen konnten auch zu feierlichen Zwecken verwendet werden. Gemäß Tacitus (Annalen 14.35) hat Boudica, Königin von Iceni und mehreren anderen Stämmen in einem furchterregenden Aufstand gegen die römischen Besetzen-Kräfte, ihre Truppen von einem Kampfwagen in n.Chr. 61 angeredet:

: "Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur"

:Boudicca, mit ihren Töchtern vor ihr in einem Kampfwagen, ist zum Stamm nach dem Stamm gestiegen, protestierend, dass es tatsächlich für Briten üblich war, Unter Führung Frauen zu kämpfen.

Die letzte Erwähnung des Kampfwagen-Gebrauches im Kampf scheint, in der Schlacht von Mons Graupius, irgendwo im modernen Schottland, in n.Chr. 84 zu sein. Von Tacitus (Agricola 1.35 - 36) "Die Ebene zwischen dem erschallten vom Geräusch und von den schnellen Bewegungen von Kampfwagen und Kavallerie." Die Kampfwagen haben sogar ihre anfängliche Verpflichtung mit den römischen Hilfstruppen nicht gewonnen: "Mittlerweile war die Kavallerie des Feinds geflohen, und die Wagenlenker waren in der Verpflichtung der Infanterie verschmolzen."

Das südliche Europa

Die frühsten Aufzeichnungen von Kampfwagen sind die Arsenal-Warenbestände der Paläste von Mycenaean, wie beschrieben, in Geradlinigen B Blöcken vom 15. - 14. Jahrhunderte v. Chr. Die Blöcke unterscheiden zwischen "gesammelten" und "auseinander genommenen" Kampfwagen.

Herodotus berichtet, dass Kampfwagen in der Pontic-kaspischen Steppe von Sigynnae weit verwendet wurden.

Die einzigen intakten etruskischen Kampfwagen-Daten zu c. 530 v. Chr. und wurde als ein Teil eines Kampfwagen-Begräbnisses an Monteleone di Spoleto aufgedeckt. Zurzeit in der Sammlung des Metropolitanmuseums der Kunst wird es mit Bronzetellern geschmückt, die mit ausführlichen Basrelief-Szenen allgemein geschmückt sind, die als das Zeichnen von Episoden vom Leben von Achilles interpretiert sind. Vielleicht einzigartig zu etruskischen Kampfwagen haben die Kampfwagen-Räder von Monteleone neun spokes. Als ein Teil eines Kampfwagen-Begräbnisses kann der Kampfwagen von Monteleone in erster Linie für den feierlichen Gebrauch beabsichtigt gewesen sein und kann etruskische Kampfwagen im Allgemeinen nicht vertretend sein.

Griechenland

Die klassischen Griechen hatten (noch immer nicht sehr wirksam) Kavallerie-Arm, und das felsige Terrain des griechischen Festlandes war für rädrige Fahrzeuge unpassend. Folglich im historischen Griechenland war der Kampfwagen an jedes Ausmaß im Krieg nie gewöhnt. Dennoch hat der Kampfwagen einen hohen Status behalten, und Erinnerungen seines Zeitalters wurden in der epischen Dichtung weitergegeben. Geradlinige B Blöcke von Palästen von Mycenaean registrieren große Warenbestände von Kampfwagen, manchmal mit spezifischen Details betreffs, wie viele Kampfwagen gesammelt oder nicht (d. h. in der Modulform versorgt wurden). Später wurden die Fahrzeuge in Spielen und Umzügen namentlich für Rassen an den Olympischen und Panathenaic Spielen verwendet, und andere öffentliche Feste im alten Griechenland, in Rennbahnen und in Streiten haben agons genannt. Sie wurden auch in feierlichen Funktionen, als verwendet, als eine Paranymphe oder Freund eines Bräutigams, mit ihm in einem Kampfwagen gegangen sind, um die Braut nach Hause abzuholen.

Griechische Kampfwagen wurden gemacht, von zwei einem Hauptpol beigefügten Pferden gezogen zu werden. Wenn zwei zusätzliche Pferde hinzugefügt wurden, wurden sie auf jeder Seite des Hauptpaares durch eine einzelne Bar oder Spur beigefügt, die an der Vorderseite oder dem Bug des Kampfwagens befestigt ist, wie auf zwei Preis-Vasen im britischen Museum von den Panathenaic Spielen an Athen, Griechenland gesehen werden kann, in dem der Fahrer mit Füßen gesetzt wird, die auf einem Ausschuss ruhen, der unten in der Vorderseite in der Nähe von den Beinen der Pferde hängt. Der biga selbst besteht aus einem Sitz, der auf der Achse mit einer Schiene an jeder Seite ruht, um den Treiber vor den Rädern zu schützen. Griechische Kampfwagen scheinen, an jeder anderen Verhaftung für die Pferde Mangel gehabt zu haben, die das schwierige Drehen gemacht hätten.

Der Körper oder Korb des Kampfwagens sind direkt auf der Achse (genannt Balken) das Anschließen der zwei Räder geblieben. Es gab keine Suspendierung, das eine unbehagliche Form des Transports machend. An der Vorderseite und den Seiten des Korbs war ein halbkreisförmiger Wächter ungefähr 3 ft (1 m) hoch, um etwas Schutz vor dem feindlichen Angriff zu geben. Am Rücken war der Korb offen, es leicht machend, zu steigen und abzusteigen. Es gab keinen Sitz und allgemein nur genug Zimmer für den Fahrer und einen Passagier.

Der Hauptpol wurde wahrscheinlich der Mitte der Achse beigefügt, obwohl es zum Frühling von der Vorderseite des Korbs erscheint. Am Ende des Pols war das Joch, das aus zwei kleinen Satteln bestanden hat, die die Hälse der Pferde passen, und sich durch breite Bänder um die Brust geschlossen hat. Außer dem hat das Geschirr jedes Pferdes aus einem Zaum und einem Paar von Zügeln bestanden.

Die Zügel waren größtenteils dasselbe als diejenigen im Gebrauch im 19. Jahrhundert, und wurden aus Leder und ornamented mit Knöpfen des Elfenbeins oder Metalls gemacht. Die Zügel wurden durch Ringe passiert, die den Kragen-Bändern oder dem Joch beigefügt sind, und waren lang genug, um um die Taille des Wagenlenkers festgebunden zu werden, um Verteidigung zu berücksichtigen.

Die Räder und der Korb des Kampfwagens waren gewöhnlich Holzes, das in Plätzen mit Bronze oder Eisen gestärkt ist. Sie hatten von vier bis acht spokes und Reifen von Bronze oder Eisen. Die meisten anderen Nationen dieser Zeit hatten Kampfwagen des ähnlichen Designs zu den Griechen, die Hauptunterschiede, die der mountings sind.

Gemäß der griechischen Mythologie wurde der Kampfwagen von Erichthonius Athens erfunden, um seine Füße zu verbergen, die diejenigen eines Drachen waren.

Das bemerkenswerteste Äußere des Kampfwagens in der griechischen Mythologie kommt vor, als Phaëton, der Sohn von Helios, in einem Versuch, den Kampfwagen der Sonne zu steuern, geschafft hat, die Erde in Brand zu stecken. Diese Geschichte hat zur archaischen Bedeutung eines Phaetons als derjenige geführt, der einen Kampfwagen oder Trainer besonders mit einer rücksichtslosen oder gefährlichen Geschwindigkeit steuert. Plato, in seiner Kampfwagen-Allegorie, hat einen von zwei Pferden gezogenen Kampfwagen gezeichnet, ein hat sich gut benommen und die anderen lästigen, vertretenden entgegengesetzten Impulse der menschlichen Natur; die Aufgabe des Wagenlenkers, Grund vertretend, war, die Pferde zu verhindern, verschiedene Wege zu gehen und sie zur Erläuterung zu führen.

Das griechische Wort für den Kampfwagen, ἅρμα, hárma, wird auch heutzutage verwendet, um eine Zisterne, richtig genannter άρμα , árma mákhēs, wörtlich ein "Kampfkampfwagen" anzuzeigen.

Rom

Die Römer haben wahrscheinlich Kampfwagen geliehen, der von den Etruskern läuft, die ihn selbst entweder von den Kelten oder von den Griechen geliehen hätten, aber die Römer wurden auch direkt von den Griechen besonders beeinflusst, nachdem sie Festland Griechenland in 146 v. Chr. überwunden haben. Im römischen Reich wurden Kampfwagen für den Krieg, aber für das Kampfwagen-Rennen, besonders in circi, oder für Triumphumzüge nicht verwendet, als sie von nicht weniger als zehn Pferden oder sogar von Hunden, Tigern oder Straußen gezogen werden konnten. Es gab vier Abteilungen oder factiones Wagenlenker, die durch die Farbe ihrer Kostüme bemerkenswert sind: die roten, blauen, grünen und weißen Mannschaften. Das Hauptzentrum des Kampfwagen-Rennens war der Zirkus Maximus, der im Tal zwischen dem Pfalzgrafen und den Aventine Hügeln in Rom gelegen ist. Die Spur konnte 12 Kampfwagen halten, und die zwei Seiten der Spur wurden durch eine erhobene Mittellinie getrennt hat den spina genannt. Kampfwagen-Rassen haben fortgesetzt, große Beliebtheit in byzantinischen Zeiten in der Rennbahn von Constantinople sogar zu genießen, nachdem die Olympischen Spiele bis zu ihrem Niedergang nach dem Aufruhr von Nika im 6. Jahrhundert entlassen worden waren. Die Startmaschinen waren als Carceres bekannt.

Ein altes römisches Auto oder Kampfwagen, der von vier Pferden nebeneinander zusammen mit den Pferden gezogen ist, die es ziehen, wurden Quadriga, vom lateinischen quadrijugi (von einer Mannschaft vier) genannt. Der Begriff hat manchmal stattdessen die vier Pferde ohne den Kampfwagen oder den Kampfwagen allein bedeutet. Ein dreispänniger Kampfwagen oder die dreispännige Mannschaft, die es zieht, war ein triga, von trijugi (einer Mannschaft drei).

Siehe auch

• Kampfwagen-Begräbnis
• Kampfwagen, der läuft
• Kampfwagen-Taktik
• Merkaba
• Sanskritischer Ratha-Name für den Kampfwagen
• Tachanka
• Zisternen
• Tempel-Auto
• Kriegswagen

Referenzen

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• Sandor, Bela I. Der Anstieg und Niedergang des Tutankhamun-Klassenkampfwagens in der Zeitschrift von Oxford der Archäologie, des Bands 23, der Nummer 2, Mai 2004, Seiten 153-175.
• Sandor, die Kampfwagen von Bela I. Tutankhamun: Heimliche Schätze der Technikmechanik in Erschöpfung & Bruch von Technikmaterialien & Strukturen, Band 27, Nummer 7, Juli 2004, Seiten 637-646.
• Sparreboom M Kampfwagen im Wissen (Lebenserinnerungen des Kern-Instituts, Leiden, 3). Leiden: Meerbutt Akademische Herausgeber, 1985 (internationale Standardbuchnummer 90-04-07590-9).

Links

• Alte ägyptische Kampfwagen: Geschichte, Design, verwendet. Das alte Ägypten: eine Einführung in seine Geschichte und Kultur.
• Kampfwagen-Gebrauch im griechischen Dunklen Alterskrieg, durch Carolyn Nicole Conter: Titelseite für Elektronische Thesen und Doktorarbeiten ETD etd-11152003-164515. Staatliche Universität von Florida ETD Sammlung.
• Kampfwagen in Griechenland. Hellenica - Michael Lahanas.
• Kamat Forschungsdatenbank - Vorgeschichtliche Karren. Varianten von Karren und Kampfwagen in der vorgeschichtlichen Höhle schützen im Zentralen Indien gefundene Bilder. Das Potpourri von Kamat - Die Geschichte, das Mysterium und die Ungleichheit Indiens.
• Ludi circenses (längere Version). SocietasViaRomana.net.
• Umarbeitung des Rades: Evolution des Kampfwagens - die New York Times. Am 22. Februar 1994.