Deutscher unterseeischer U-27 war ein Typ VIIA U-Boot des deutschen Kriegsmarine, der für den Dienst im Zweiten Weltkrieg gebaut ist. Ihr Kiel wurde am 11. November 1935 durch AG Weser Bremens aufgestellt. Sie wurde am 12. August 1936 mit Korvettenkapitän Hans Ibbeken im Befehl beauftragt. Ibbeken wurde am 4. Oktober 1937 von Johannes Franz entlastet, der dem Boot bis zum 6. Juni 1939 befohlen hat, als Hans-Georg von Friedeburg Befehl seit kaum einem Monat angenommen hat. Er wurde am 8. Juli 1939 wieder von Johannes Franz entlastet, der dem Boot bis zu ihrem Verlust am 20. September 1939 befohlen hat.

U-27 hatte eine sehr kurze Karriere, mit nur einer Kriegspatrouille und nur zwei feindlichen versenkten Schiffen. Im Anschluss an das Sinken von zwei britischen Trawlern, Davara am 13. September und der Rudyard Kipling am 16. September, wurde U-27 erlegt und versenkter Westen von Lewis, Schottland, durch Wasserbomben von den britischen Zerstörern, und. Alle 38 crewmen haben überlebt und waren genommener Gefangener für den Rest des Krieges.

Aufbau und Design

Aufbau

U-27 wurde durch den deutschen Kriegsmarine am 1. April 1935 als ein Teil des Plans Z und in der Übertretung des Vertrags von Versailles bestellt. Ihr Kiel wurde im AG Weser Schiffswerft in Bremen als Werk 908 am 11. November 1935 aufgestellt. Nach ungefähr neun Monaten des Aufbaus wurde sie am 24. Juni 1936 gestartet und in Kriegsmarine als der zweite Typ VIIA Unterseeboot beauftragt (nachdem, der ein paar Monate früher beauftragt wurde), am 12. August 1936 unter dem Befehl von Korvettenkapitän Hans Ibbeken.

Design

Wie der ganze Typ VIIA Unterseeboote, versetzter während geglätteter U-27 und wenn untergetaucht. Sie war in der gesamten Länge und hatte einen Druck-Rumpf. U-27-Antrieb hat aus zwei MANN 6-Zylinder-4-TaktM6V 40/46 Dieselmotoren bestanden, die sich am Maximum zwischen 470 und 485 rpm auf das Geben einer Höchstgeschwindigkeit auf der Oberfläche und einer Reihe daran belaufen haben. Das Unterseeboot wurde auch mit zwei Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 elektrische Motoren ausgestattet, die sich belaufen haben. Ihr Maximum rpm war 322, und sie konnten U-27 an, wenn untergetaucht, mit einem Unterwassermaximum dessen antreiben. Die Testtiefe des U-Bootes war, aber sie konnte so tief gehen wie ohne ihr Rumpf vernichtend. U-27-Bewaffnung hat aus fünf Torpedo-Tuben (vier gelegene im Bogen und ein im strengen) bestanden. Sie konnte bis zu 11 Torpedos an Bord oder 22 TMA Gruben oder 33 TMB Gruben haben. U-27 wurde auch mit C35 88 Mm gun/L45 Deck-Pistole ausgestattet und hatte 220 Runden verstaut an Bord. Ihre Fliegerabwehrverteidigung hat aus AA einer C30 20-Mm-Pistole bestanden. U-27 hatte 38 Besatzungsmitglieder und Offiziere.

Dienstgeschichte

U-27 hatte eine sehr kurze Karriere, nur eine Kriegspatrouille führend und nur zwei feindliche Behälter versenkend, bevor sie selbst versenkt wurde. U-27 hat Wilhelmshaven auf ihrer ersten Kriegspatrouille am 23. August 1939 verlassen. Auf die Dauer von 24 Tagen ist U-27 unten die Küste Deutschlands und des neutralen Belgiens und der Niederlande durch den Englischen Kanal und in den Atlantischen Ozean von der Küste Irlands gereist. Hier hat U-27 zwei britische Trawler versenkt, sich auf 624 Tonnen belaufend. Der erste Angriff hat an 2:55 am 13. September nordwestlich von der Tory-Insel stattgefunden, als der Trawler Davara durch U-27 Hauptdeck-Pistole geschält wurde. Im Anschluss an das Sinken von Davara wurden ihr Kapitän und 11 andere Besatzungsmitglieder durch das Dampfhandelsschiff Willowpool aufgenommen. Der zweite durch U-27 zu versenkende Behälter war der Trawler Rudyard Kipling. Der Angriff auf den Rudyard Kipling hat an 3:53 am 16. September westlich von der Westküste des neutralen Irlands mit dem Schiff stattgefunden, das durch das Rennen von Anklagen von U-27 wird versenkt. Im Anschluss an das Sinken des Rudyard Kiplings hat die Mannschaft von U-27 ihre Mannschaft aufgenommen und hat ihnen Essen und warme Kleidung gegeben. Acht Stunden später, Mannschaft von Rudyard Kiplings wurden erlaubt, in ihre Rettungsboote wiedereinzugehen, und sie haben das restliche nach Irland gerudert.

Schicksal

Die Zerstörer und (wer U-39 sechs Tage früher versenkt hat), waren ein Teil einer gemeinsamen Anstrengung gewesen, das U-Boot zu finden und zu versenken, das Trawler angegriffen hatte. Am 20. September 1939 wurden drei Torpedos an den Schlachtschiffen angezündet, aber haben gescheitert, jeden Schaden anzurichten, als sie vorzeitig explodiert haben. Die britischen Behälter haben mit einer Reihe von Wasserbombe-Angriffen geantwortet, von denen einer das deutsche Unterseeboot genug beschädigt hat, um sie zur Oberfläche zu zwingen. Der Rammen-Angriff des Glückes wurde verkürzt, als es offenbar geworden ist, dass sich das U-Boot ergab. Alle 38 crewmen haben überlebt und waren genommener Gefangener. U-27 ist das zweite deutsche im Zweiten Weltkrieg zu versenkende Unterseeboot geworden, nachdem am 14. September 1939 versenkt wurde.

Der Kapitän von U-27, Kapitanleutnant Johannes Franz ist über den Code im Stande gewesen, Bdu, das U-Bootsoberkommando von der Situation bezüglich der schlecht funktionierenden Torpedos von seinem Gefangenenlager zu informieren.

Siehe auch

• Liste von deutschen U-Booten
• Kampf des Atlantiks (1939-1945)
• Kriegsmarine

Links

• U-27 an u-boot-archiv.de