Herr George Cayley, 6. Baronet (am 27. Dezember 1773 - am 15. Dezember 1857) war ein fruchtbarer englischer Ingenieur und einer der wichtigsten Leute in der Geschichte der Luftfahrt. Viele betrachten ihn als den ersten wahren wissenschaftlichen Luftermittlungsbeamten und die erste Person, um die zu Grunde liegenden Grundsätze und Kräfte des Flugs zu verstehen. 1799 hat er das Konzept des modernen Flugzeugs als eine Flugmaschine des festen Flügels mit getrennten Systemen für das Heben, den Antrieb und die Kontrolle dargelegt.

Er war ein Pionier der aeronautischen Technik und wird manchmal "den Vater der Aerodynamik genannt." Entwerfer des ersten erfolgreichen Segelflugzeugs, um einen Menschen oben zu tragen, hat er entdeckt und hat die vier aerodynamischen Kräfte von flight:weight, Heben, Schinderei identifiziert und hat gestoßen, die jedem fliegenden Fahrzeug folgen. Modernes Flugzeug-Design basiert auf jenen Entdeckungen einschließlich gewölbter Flügel. Ihm wird den ersten Hauptdurchbruch im als Luft schwereren Flug zugeschrieben, und er hat im Laufe eines halben Jahrhunderts vor der Entwicklung des angetriebenen Flugs gearbeitet, durch die Brüder von Wright anerkannt werden. Er hat das erste wirkliche Modell eines Flugzeugs entworfen und hat auch die Elemente des vertikalen Flugs schematisch dargestellt.

Cayley hat für die Whig-Partei als Kongressmitglied für Scarborough von 1832 bis 1835 gedient, und 1838 hat geholfen hat Vereinigten Königreichs erstes Polytechnikum gefunden; die Königliche Polytechnische Einrichtung (jetzt Universität des Westminsters), als sein Vorsitzender viele Jahre lang dienend. Er war ein Gründungsmitglied der britischen Vereinigung für die Förderung der Wissenschaft und war ein entfernter Vetter des Mathematikers Arthur Cayley.

Allgemeine Technikprojekte

Cayley, von Brompton-by-Sawdon, in der Nähe von Scarborough in Yorkshire, hat Brompton Saal und seine Landbesitze auf dem Tod seines Vaters, des 5. Baronets geerbt. Gewonnen durch den Optimismus der Zeiten hat er sich mit einem großen Angebot an Technikprojekten beschäftigt. Unter den vielen Dingen, die er entwickelt hat, bringen Rettungsboote n Ordnung selbst, Spannung - hat Räder, die "Universale Eisenbahn" (sein Begriff für Raupe-Traktoren), automatische Signale für Eisenbahnüberfahrten, Sicherheitsgurte, kleine Skala-Hubschrauber und eine Art archetypischen inneren durch Schießpulver angetriebenen Verbrennungsmotor gesprochen. Er hat auch in den Feldern von prosthetics, Luftmotoren, Elektrizität, Theater-Architektur, Ballistik, Optik und Landreklamation beigetragen, und hat den Glauben gehalten, dass diese Förderungen frei verfügbar sein sollten.

Flugmaschinen

Er wird für seine Pionierstudien und Experimente mit Flugmaschinen, einschließlich des Arbeitens, geführtes Segelflugzeug hauptsächlich nicht vergessen, das er entworfen hat und gebaut hat. Er hat eine merkliche dreistimmige Abhandlung betitelt "Über die Luftnavigation" (1809-1810) geschrieben, der in der Zeitschrift von Nicholson der Natürlichen Philosophie, Chemie und der Künste veröffentlicht wurde. Das neue (2007) offenbart die Entdeckung von Cartoons in den Schulnotizbüchern von Cayley (gehalten im Archiv der Königlichen Aeronautischen Gesellschaftsbibliothek in London, England), dass sogar in der Schule Cayley seine Ideen auf den Theorien des Flugs entwickelte. Es ist gefordert worden, dass diese Images anzeigen, dass Cayley modelliert hat, haben die Grundsätze eines Lifterzeugens Flugzeug schon in 1792 geneigt. Um die Schinderei auf Gegenständen mit verschiedenen Geschwindigkeiten und Winkeln des Angriffs zu messen, hat er später einen "Apparat des Wirbeln-Arms" — eine Entwicklung der früheren Arbeit in der Ballistik und dem Luftwiderstand gebaut. Er hat auch mit rotierenden Flügel-Abteilungen von verschiedenen Formen in den Treppenhäusern am Brompton Saal experimentiert. Diese wissenschaftlichen Experimente haben ihn dazu gebracht, eine effiziente gewölbte Tragfläche zu entwickeln und die vier Vektor-Kräfte zu identifizieren, die ein Flugzeug beeinflussen: Stoß, Heben, Schinderei und Ernst. Er hat die Wichtigkeit vom zweiflächigen Winkel für die seitliche Stabilität im Flug entdeckt, und hat absichtlich den Schwerpunkt von vielen seiner Modelle ganz unter den Flügeln aus diesem Grund gesetzt; diese Mechanik haben die Entwicklung von Drachenfliegern beeinflusst. Infolge seiner Untersuchungen vieler anderer theoretischer Aspekte des Flugs erkennen viele ihn jetzt als der erste aeronautische Ingenieur an. Seine Betonung auf der Leichtigkeit hat ihn dazu gebracht, die Kräfte im Fahrwerk-Rad von der Kompression bis Spannung durch das Verwenden der Schnur als Leitungen, tatsächlich die Wiedererfindung des Rades auszuwechseln. Dieser Leitungsradgrundsatz war (und ist) später verwendet durch andere für Räder, Autos und viele andere Fahrzeuge.

Vor 1804 sind seine Mustersegelflugzeuge ähnlich dem modernen Flugzeug geschienen: Ein Paar von großen Eindecker-Flügeln zur Vorderseite, mit einem kleineren tailplane am Rücken, der horizontalen stabilisers und eine vertikale Flosse umfasst. 1843 war er erst, um die Idee für einen convertiplane, eine Idee anzudeuten, die in einer schriftlichen Zeitung dass dasselbe Jahr veröffentlicht wurde. Während eines Punkts vor 1849 hat er entworfen und hat einen Doppeldecker gebaut, der mit "Fliegenklappen" angetrieben ist, in denen ein unbekannter zehnjähriger Junge geflogen ist. Später, mit der fortlaufenden Hilfe seines Enkels George John Cayley und seines ortsansässigen Ingenieurs Thomas Vick, hat er ein größeres Skala-Segelflugzeug entwickelt (auch wahrscheinlich ausgerüstet mit "Fliegenklappen"), der über das Brompton Tal 1853 geflogen ist. Wie man gefordert hat, ist der erste erwachsene Flieger entweder der Kutscher von Cayley, Lakai oder Butler gewesen: Eine Quelle (Gibbs-Smith) hat vorgeschlagen, dass es John Appleby, ein Angestellter von Cayley war — jedoch gibt es keine endgültigen Beweise, um den Piloten völlig zu erkennen. Ein dunkler Zugang im Band IX von 8. Encyclopædia Britannica von 1855 ist die gleichzeitigste Rechnung mit jeder Autorität bezüglich des Ereignisses. Eine 2007-Lebensbeschreibung von Cayley (Richard Dee Der Mann Wer Entdeckter Flug: George Cayley und das Erste Flugzeug) behauptet, dass der erste Pilot der Enkel von Cayley George John Cayley (1826-1878) war. Das Buch von Dee meldet auch die Wiederentdeckung einer Reihe der Kritzelei aus dem Schulschreibheft von Cayley, die vorschlägt, dass sich die ersten Designs von Cayley bezüglich eines Lifterzeugens geneigt haben, kann Flugzeug schon in 1793 gemacht worden sein.

Eine Replik der 1853-Maschine wurde an der ursprünglichen Seite im Brompton Tal von Derek Piggott 1973 für das Fernsehen und Mitte der 1980er Jahre für den IMAX Film Auf dem Flügel geweht. Das Segelflugzeug ist zurzeit auf der Anzeige am Luftmuseum von Yorkshire. Eine andere Replik, die von Allan McWhirter geführt ist, ist in Salina, Kansas geflogen, kurz bevor Steve Fossett den Reinen Atlantik GlobalFlyer dort wieder im März 2003, und später geführt von Richard Branson an Brompton im Sommer 2003 gelandet ist.

Denkmal

Cayley wird in Scarborough an der Universität des Rumpfs, Scarborough Campus gedacht, wo ein Saal des Wohnsitzes und eines unterrichtenden Gebäudes nach ihm genannt wird. Er ist einer von vielen Wissenschaftlern und gedachten Ingenieuren, indem er einen Saal des Wohnsitzes und einer Bar an der Loughborough nach ihm genannten Universität hat. Es gibt Anzeigeausschüsse und einen Videofilm am Königlichen Luftwaffenmuseum London in Hendon, die Ergebnisse von Cayley beachtend.

Siehe auch

• Frühe Flugmaschinen
• Liste von Jahren in der Luftfahrt
• Flugdrache-Typen

Außenverbindungen

• 2007-Lebensbeschreibung von Herrn George Cayley
• Die Grundsätze von Cayley des Flugs, der Modelle und der Segelflugzeuge
• Die Segelflugzeuge von Cayley
• Einige Pioniere des Luftmotordesigns
• Herr George Cayley - das Bilden der Luftfahrt praktischer
• Herr George Cayley
• Gibbs-Smith, Charles H. Sir George Cayley: 'Vater der Luftnavigation' (1773-1857) Zeichen und Aufzeichnungen der Königlichen Gesellschaft Londons, Vol. 17, Nr. 1 (Mai 1962), Seiten 36-56
• Ackroyd, J.A.D. "Herr George Cayley, der Vater der Luftfahrt". Zeichen und Aufzeichnungen der Königlichen Gesellschaft Londons 56 (2002) Teil 1 (2), pp167-181, Teil 2 (3), pp333-348