European Aeronautic Defence and Space Company N.V. (EADS) ist ein globaler paneuropäischer Weltraum und Verteidigungsvereinigung und eine Hauptverteidigung und militärischer Auftragnehmer weltweit. Die Gruppe schließt Airbus als der Haupthersteller des kommerziellen Flugzeuges, mit dem Airbus-Militär Bedeckung des Tankschiffes, Transports und Missionsflugzeuges ein; Eurohubschrauber als der größte Hubschrauberlieferant in der Welt; Astrium, der europäische Führer in Raumprogrammen von Ariane Galileo; und Cassidian als ein Versorger von umfassenden und integrierten Systemlösungen für die Antenne, das Land, die Marine- und Zivilsicherheitsanwendungen. Durch Cassidian ist EADS ein Hauptpartner im Eurokämpfer-Konsortium sowie ein Schlüsselmiteigentümer im Raketensystemversorger MBDA. 2009 hat der EADS Einnahmen von € 42.82 Milliarden erzeugt und hat 119,500 Personal angestellt. EADS wurde am 10. Juli 2000 durch die Fusion von Aérospatiale-Matra Frankreichs, DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) Deutschlands und Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) Spaniens gebildet. Insgesamt entwickelt sich die Gesellschaft und Märkte bürgerliches und militärisches Flugzeug, sowie Kommunikationssysteme, Raketen, Raumraketen, Satelliten und verwandte Systeme.

Geschichte

Im Juni 1997 hat britischer Raumfahrtverteidigungsdirektor John Weston kommentiert, dass "Europa... dreimal die Zahl von Auftragnehmern auf der weniger als Hälfte des Budgets der Vereinigten Staaten unterstützt". Europäische Regierungen haben die Fusion ihrer Verteidigungshersteller in eine einzelne Person, European Aerospace and Defence Company sehen wollen.

Schon in 1995 der deutsche Weltraum und die Verteidigungsgesellschaft, wie man sagte, waren Weltraum von DaimlerChrysler (DASA) und sein britischer britischer Kopie-Weltraum eifrig, einen übernationalen Weltraum und Verteidigungsgesellschaft zu schaffen. Die zwei Gesellschaften haben sich einschließlich Aérospatiale, der anderen europäischen Hauptraumfahrtgesellschaft, aber nur nach seiner Privatisierung vorgestellt. Die erste Stufe dieser Integration wurde als die Transformation des Airbusses von einem Konsortium des britischen Weltraums, DASA, Aérospatiale and Construcciones Aeronáuticas SA in eine einheitliche Gesellschaft gesehen; in diesem Ziel wurden BAe und DASA gegen die verschiedenen Einwände von Aérospatiale vereinigt. Sowie Airbus, britischer Weltraum und DASA waren Partner in den Panavia Tornado- und Eurokämpfer-Taifun-Flugzeugsprojekten. Fusionsdiskussionen haben zwischen britischem Weltraum und DASA im Juli 1998 begonnen, gerade als französische Teilnahme wahrscheinlicher mit der Ansage geworden ist, dass sich Aérospatiale mit Matra verschmelzen und mit einem verdünnten französischen Regierungsaktienbesitz erscheinen sollte. Eine Fusion wurde zwischen britischen Raumfahrtvorsitzenden Richard Evans und DASA CEO Jürgen Schrempp im Dezember 1998 abgestimmt. Jedoch, als British General Electric Company sein Verteidigungselektronik-Geschäft Marconi Electronic Systems (MES) zum Verkauf am 22. Dezember 1998 gestellt hat, hat britischer Weltraum die DASA Fusion zu Gunsten vom Kaufen seines britischen Rivalen aufgegeben. Die Fusion des britischen Weltraums und MES, um BAE Systeme zu bilden, wurde am 19. Januar 1999 bekannt gegeben und am 30. November vollendet. Evans hat festgestellt, dass 2004, dass seine Angst darin bestand, dass ein amerikanischer Verteidigungsauftragnehmer MES erwerben und sowohl britischen Weltraum als auch DASA herausfordern würde.

Bildung

DASA und die spanische Flugzeugsgesellschaft Construcciones Aeronáuticas SA sind bereit gewesen, sich mit der Unterschrift eines Vermerks des Verstehens am 11. Juni 1999 zu verschmelzen. Am 14. Oktober 1999 ist DASA bereit gewesen, sich mit Aérospatiale-Matra zu verschmelzen, um European Aeronautic Defence and Space Company zu schaffen. Am 10. Juli 2000 war "Tag Ein" für die neue Gesellschaft, die die zweitgrößte Raumfahrtgesellschaft in der Welt nach Boeing und dem zweitgrößten europäischen Waffenhersteller nach BAE Systemen geworden ist.

Im Januar 2001 wurde Airbus Industrie von einer von Natur aus ineffizienten Konsortium-Struktur bis eine formelle gemeinsame Aktiengesellschaft, mit dem gesetzlichen und den Steuerverfahren umgestaltet, die am 11. Juli beenden werden. Sowohl EADS als auch BAE haben Eigentumsrecht ihrer Airbus-Fabriken zum neuen Airbus SAS als Gegenleistung für 80-%- und 20-%-Anteile in der neuen Gesellschaft beziehungsweise übertragen. Im April 2001 ist EADS bereit gewesen, seine Raketengeschäfte mit denjenigen von BAE Systemen und Alenia Marconi Systemen (BAE/Finmeccanica) zu verschmelzen, um MBDA zu bilden. EADS hat einen 37.5-%-Anteil der neuen Gesellschaft genommen, die im Dezember 2001 formell gegründet wurde, und die so der zweitgrößte Raketenhersteller in der Welt geworden ist.

Am 16. Juni 2003 hat EADS den 25-%-Anteil von BAE in Astrium, dem Satelliten- und Raumsystemhersteller erworben, um der alleinige Eigentümer zu werden. EADS hat £ 84 Millionen jedoch wegen des mit Verlust arbeitenden Status der Gesellschaft bezahlt BAE hat einen gleichen Betrag für "das Umstrukturieren" investiert. Es wurde nachher EADS Astrium umbenannt. Im November 2003 hat EADS bekannt gegeben, dass er dachte, mit japanischen Gesellschaften zu arbeiten, und der japanische METI, um ein Hyperschallverkehrsflugzeug zu entwickeln, vorgehabt hat, ein größerer, schneller, und ruhiger, Ersatz für Concorde zu sein, der im Oktober dasselbe Jahr pensioniert war.

Trotz wiederholter Vorschläge schon in 2000, dass BAE Systeme seinen 20-%-Anteil des Airbusses haben verkaufen wollen, wurde die Möglichkeit von der Gesellschaft durchweg bestritten. Jedoch am 6. April 2006 haben BBC-Nachrichten berichtet, dass sie tatsächlich seinen Anteil, dann "konservativ geschätzt" auf £ 2.4 Milliarden verkaufen sollten. Wegen des langsamen Schritts von informellen Verhandlungen hat BAE seine Verkaufsoption ausgeübt, die Investitionsbank Rothschild gesehen hat, der ernannt ist, eine unabhängige Schätzung zu geben. Sechs Tage, nachdem dieser Prozess begonnen hat, hat Airbus Verzögerungen zum A380 mit bedeutenden Effekten auf den Wert von Airbus-Anteilen bekannt gegeben. Am 2. Juni 2006 hat Rothschild den Anteil von BAE auf £ 1.87 Milliarden, ganz unter dem BAE'S, die Erwartungen von Analytikern und sogar EAD geschätzt. Der BAE Ausschuss hat empfohlen, dass die Gesellschaft mit dem Verkauf fortfährt und am 4. Oktober 2006 Aktionäre begünstigt gestimmt haben; der Verkauf wurde am 13. Oktober vollendet, EADS den alleinigen Aktionär des Airbusses machend.

Im März 2007 wurden EADS Verteidigung und Sicherheitssystem-Abteilung einem achtjährigen zuerkannt, £ 200 Millionen verpflichten sich vertraglich, IHM Infrastruktur für das Projekt von FiReControl im Vereinigten Königreich zur Verfügung zu stellen.

Neue Tätigkeiten

Am 29. Februar 2008 hat die USA-Luftwaffe einen Vertrag von $ 35 Milliarden für auftankende Lufttankschiffe (der KC-45) Northrop Grumman mit EADS als ein Hauptsubunternehmer zuerkannt. Der Vertrag, einer der vom Verteidigungsministerium geschaffenen größten, wird auf $ 35 Milliarden am Anfang geschätzt, aber hat das Potenzial, um zu $ 100 Milliarden zu wachsen.

Laut des Vertrags würden Northrop Grumman und EADS eine Flotte von 179 Flugzeugen bauen, die auf dem vorhandenen Airbus 330 gestützt sind, um das Auftanken in der Luft dem militärischen Flugzeug von Jagdflugzeugen bis Transportflugzeuge zur Verfügung zu stellen. Während der Endzusammenbau des Handwerks an einem Airbus-Werk nahe Beweglich, Alabama stattfinden würde, würden Teile aus Lieferanten über den Erdball kommen.

Jedoch wurde gegen den Preis durch Boeing, den anderen Bieter auf dem Projekt protestiert, das durch den GAO hochgehalten wurde. Als Antwort auf den neuen Streit, am 8. März 2010, hat Northrop Grumman bekannt gegeben, dass er sein Angebot beim neuen Vertrag mit seinem CEO aufgab, der feststellt, dass die revidierte Angebot-Voraussetzung Boeing bevorzugt hat. Am 20. April 2010 hat EADS bekannt gegeben, dass er in die Konkurrenz und beabsichtigt wiedereinging, um in ein Angebot mit dem KC-45 einzugehen.

EADS hat einen Verlust von 763 Millionen Euro für 2009 infolge einer Anklage von 1.8 Milliarden Euro auf dem beunruhigten Airbus A400M Projekt und eine mit dem A380 verbundene Anklage von 240 Millionen Euro gemeldet.

Organisation

• Airbus
• EADS Sogerma
• Airbus-Militär
• Eurohubschrauber
• Astrium
• Astrium Satelliten
• Astrium Raumtransport
• Astrium Services.
• Cassidian
• Cassidian Electronics - entwickelt und verfertigt Sensoren, Radare, Avionik und elektronische Krieg-Systeme für das Militär und die Sicherheitsanwendungen
• Cassidian Luftsysteme - entwickeln besetzt und haben Luftsysteme (UAVs), Missionsavionik, elektronische Verteidigung und Warnung von Systemen entmannt
• Cassidian Systeme - stellen globale Sicherheitslösungen wie Befehl & Kontrolle, Leitungssystemintegration, TETRA und TETRAPOL Nachrichtensysteme für öffentliche Sicherheit, Industrie, Transport und Verteidigung zur Verfügung. Diese Branche war die erste in der Welt, um Feldversuche mit TETRA Enhanced Data Service (TEDS) zu beginnen.
• Eurofighter GmbH (46 %) Hersteller des Eurokämpfer-Taifuns.
• EADS 3 Sigmaa hellenische Gesellschaft hat sich im Design, der Entwicklung, der Produktion und der Dienstleistungsbestimmung von Bord- und Oberflächenzieldrohne-Systemen konzentriert.
• MBDA (37.5 %) entwickelt und verfertigt Raketen

Andere Einheiten

• EADS Nordamerika - die amerikanische Holdingsgesellschaft für die nordamerikanischen Tätigkeiten von EADS.
• Amerikanischer Eurohubschrauber
• Cassidian Kommunikationen (früher PlantCML) sind ein Versorger der Krise-Kommunikation, Ankündigung, und P25 landen bewegliche Radiosysteme.
• ATR (50-%-)-Regionalflugzeugshersteller
• Socata allgemeiner (30-%-)-Flugflugzeugshersteller
• EADS EFW
• EADS Neuerungsarbeiten (R&D)
• Arianespace (30 %)
• Dornier, der sich berät
• Dassault Luftfahrt (45.76 %) Hersteller-Kämpfer wie Dassault Rafale oder die Dassault Sinnestäuschung 2000.
• Patria finnische (26.8-%-)-Verteidigungsgesellschaft
• Prämie AEROTEC

Korporative Regierungsgewalt

Der Exekutivausschuss von EAD wird von Louis Gallois, dem EADS CEO angeführt. Andere Mitglieder sind François Auque (Astrium), Lutz Bertling (Eurohubschrauber), Jean Botti (Technischer Hauptoffizier), Fabrice Brégier (EADS Betriebliche Leistung), Ralph Crosby (EADS Nordamerika), (Airbus), Jussi Itävuori (Menschliche Arbeitskräfte), Marwan Lahoud (Hauptmarkt- und Strategie-Offizier), Hans Peter Ring (Hauptfinanzoffizier EADS und Airbus), Carlos Suárez (Militärische Transportflugzeugsabteilung) und Stefan Zoller (Cassidian).

Der Exekutivausschuss wird vom Verwaltungsrat ernannt, der selbst von Daimler AG und SOGEADE ernannt ist. Beide ernennen vier Direktoren plus ein unabhängiger Direktor. Bezüglich des Julis 2003 beruft SEPI nicht mehr ein Vorstandsmitglied, aber ein spanischer Direktor wird als das 11. Mitglied behalten. Der Ausschuss ernennt auch, dass die Vorsitzenden der Gesellschaft, ein von Daimler Direktoren berufen haben und vom SOGEADE Direktoren berufen hat. Bezüglich des Septembers 2007 sind die Vorsitzenden Rüdiger Grube und Arnaud Lagardère. Die anderen Vorstandsmitglieder sind Louis Gallois, Thomas Enders, Hans Peter Ring, Juan Manuel Eguiagaray, Michel Pébereau, Bodo Uebber, François David und Michael Rogowski.

Gegen Ende 2004 wurde Noël Forgeard (dann Airbus CEO) von Lagardère als die folgenden Franzosen CEO von EADS berufen. Forgeard hatte vorgeschlagen, dass dieses System zu Gunsten von einem einzelnen CEO in einer Bewegung abgeschafft werden sollte, die DaimlerChrysler als ein Versuch gesehen hat, ein französisches beherrschtes Management-Team zu konstruieren. Im Anschluss an in die Länge gezogene Argumente, die Unbehaglichkeit zu EADS auf der Pariser Luftshow verursacht haben, wurde die Verabredung vom EADS Verwaltungsrat am 25. Juni 2005 bestätigt. Auf derselben Sitzung der Ausschuss, in der Beratung mit dem Partner BAE Systeme, genannt Gustav Humbert als Präsident und CEO des Airbusses.

Finanzinformation

Bezüglich am 30. September 2011 49.34 % des EADS Lagers wird auf sechs europäischen Börsen öffentlich getauscht, während die restlichen 50.66 % von einer Contractural "Partnerschaft" im Besitz sind. Der Letztere ist von SOGEADE (22.36 %), Daimler AG (22.36 %) und SEPI (5.44 %) im Besitz. SOGEADE ist vom französischen Staat und Lagardère im Besitz, während SEPI eine spanische Zustandholdingsgesellschaft ist. Frankreich besitzt auch 0.06 % des öffentlich getauschten Lagers.

Im Oktober 2005 hat das britische Verteidigungsministerium ermahnt, dass europäische Politiker angehalten haben, weil es es sieht, sich in der korporativen Regierungsgewalt von EADS einmischend. Der Verteidigungsbeschaffungsminister des Vereinigten Königreichs Herr Drayson hat angedeutet, dass die Regierung des Vereinigten Königreichs, ein Hauptkunde für EADS, zukünftigen Verträgen vorenthalten kann. "Als ein Schlüsselkunde sehen wir es als wichtig für EADS, um uns in einer Richtung zu bewegen, die von der politischen Einmischung frei ist."

Am 4. April 2006 hat DaimlerChrysler seine Absicht bekannt gegeben, seinen Aktienbesitz von 30 % bis 22.5 % zu reduzieren. Die Gesellschaft legt einen Wert des Anteils an "etwa € 2.0 Milliarden." Lagardère wird seine Holding durch einen identischen Betrag reduzieren. Jedoch hat Caisse des Dépôts et Consignations, eine Einheit der französischen Regierung, 2.25 % von EADS erworben. Strittig ist infolgedessen die Tatsache, dass der deutsche und französische Aktienbesitz jetzt in der Unausgewogenheit ist.

Am 30. August 2006, kurz nach dem durch die A380 Lieferverzögerungen verursachten Aktienpreisniedergang, sind mehr als 5 % des EADS Lagers wie verlautet vom russischen staatlichen Vneshtorgbank gekauft worden. Jetzt ist sein Anteil fast 6 %. Im Dezember 2007 hat Vneshtorgbank EADS-Anteile an eine andere Bank unter staatlicher Aufsicht Vneshekonombank verkauft. EADS sharers sollen von Vneshekonombank an das Grundkapital von JSC "United Aircraft Corporation" 2008 geliefert werden.

Am 3. Oktober 2006, kurz nachdem EADS weitere Verzögerungen im Airbus zugelassen hat, würde 380 Programm die Gesellschaft 4.8 Milliarden Euro im verlorenen Ertrag 2010 kosten, EADS Anteile, die auf dem Pariser Arm von Eurofolgenden getauscht sind, wurden aufgehoben, nachdem sie die 10-Prozent-Verlust-Grenze übertroffen haben. Der Handel hat reichlich später mit einem Tagesverlust die Tätigkeit wieder aufgenommen, der an 7 Prozent hält.

2007, Dubai das Halten von erworbenen 3.12 % des EADS Lagers, die Firmenübernahme von Dubai lassend, einen der größten Institutionsaktionäre finanziell unterstützen.

2008 hatte EADS Waffenverkäufe, die von $ 17.9 Milliarden gleichwertig sind, die 28 % von Gesamteinnahmen eingesetzt haben.

Kritiken

Traube-Bombe-Behauptung

2005 hat der norwegische Regierungsrentenfonds den Ausschluss von mehreren Gesellschaften empfohlen, die Traube-Bomben oder Bestandteile erzeugen. EADS und seine Schwestergesellschaft, die EADS Finance BV unter ihnen war, behauptend, dass EADS "Schlüsselbestandteile für Traube-Bomben verfertigt." Die Kritik wurde um TDA, ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen EADS and Thales S.A in den Mittelpunkt gestellt.. TDA hat die Mörser-Munitions-PR-Ladung erzeugt, die als Traube-Munition betrachtet werden kann, jedoch ist mit dieser Definition durch EADS seitdem erfolgreich gekämpft worden. EADS und seine Tochtergesellschaften werden jetzt als Erfüllung aller Bedingungen des Ottawa Vertrags betrachtet. Gemäß dem neuen Gesichtspunkt fällt kein Produkt von EADS oder seinen Tochtergesellschaften in die Kategorie von Tretminen, wie definiert, durch den Ottawa Vertrag ("Landminen laut des Ottawa Vertrags"). Im April 2006 hat der Fonds erklärt, dass die Basis für das Ausschließen von EADS von mit der Produktion der Traube-Munition verbundenen Investitionen jedoch nicht mehr gültig ist, bedeutet sein Aktienbesitz von MBDA, dass der Fonds noch EADS wegen seiner indirekten Beteiligung an der Kernwaffenproduktion ausschließt.

Bestechung

2003 wurde Tony Yengeni, ehemalige Hauptpeitsche von Südafrikas afrikanischem Nationalem Kongress, wegen des Schwindels in Zusammenhang mit einem Waffengeschäft mit Südafrika verurteilt, in dem EADS Hauptspieler, im Betrag von ungefähr $ 5 Milliarden waren. Die BBC hat berichtet, dass EADS zugegeben hatte, dass es Hilfe" ungefähr 30 Leitenden Angestellten "gemacht hatte, um Luxusfahrzeuge, einschließlich Verteidigungskräfte der erste General Siphiwe Nyanda zu erhalten. Im März 2003 hat das Regionalgericht von Transvaal völlig die Anklagen der Bestechung gegen den ehemaligen Kopf des EADS Südafrikas zurückgezogen. Im September 2004 hat das Münchener Ankläger-Büro eine formelle Ordnung auf der Entlassung bezüglich der Bestechungsanklagen gegen ihn wegen seiner Unschuld in Bezug auf vorerwähnte Autoverkäufe (Datei Nr. 572 Js 39830/01) ausgegeben.

Insidergeschäfte-Untersuchung

Am 2. Juni 2006 Co-CEO Noël Forgeard und Airbus, den CEO Gustav Humbert im Anschluss an die durch die Ansage im Juni 2006 verursachte Meinungsverschiedenheit aufgegeben hat, dass Übergaben des A380 um weiter sechs Monate verzögert würden. Forgeard war einer mehrerer Manager, die Aktienoptionen im November 2005 und März 2006 ausgeübt haben. Er und 21 andere Manager sind unter der Untersuchung betreffs, ob sie über die Verzögerungen im Airbus A380 Projekt gewusst haben, das einen 26-%-Fall in EADS-Anteilen, wenn veröffentlicht, verursacht hat.

Die Handlungen der französischen Regierung sind auch unter der Untersuchung; die staatliche Bank Caisse des Dépots et Consignations (CDC) hat einen Teil des 7.5-%-Anteils von Lagardère in EADS im April 2006 gekauft, dass letzt erlaubend, den Verlusten im Juni 2006 teilweise zu entkommen.

Im Juni 2008, Anwaltskanzlei Coughlin Stoia Geller Rudman und Robbins haben bekannt gegeben, dass eine Klassenhandlung im Auftrag eines Institutionskapitalanlegers im USA-Landgericht für den Südlichen Bezirk New Yorks im Auftrag amerikanischer Bürger angefangen worden ist, die das öffentlich getauschte Lager von EADS gekauft haben.

Siehe auch

• Europäische Verteidigungsbeschaffung

Referenzen

Links

• EADS Nordamerika
• Yahoo! — European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V. Firmenprofil
• Russisches Kapital erwirbt großen Anteil in EADS
• Vereinigte-Staaten-europäische Mannschaft Schlägt Boeing auf dem Großen Vertrag am 1. März 2008, NY Zeiten