Der Afsluitdijk (Friesisch: Ofslútdyk) ist ein Hauptdamm in den Niederlanden, die zwischen 1927 und 1933 gebaut sind und vom Bastelraum Oever auf Wieringen in der hollander Nordprovinz, zum Dorf Zürichs (im Stadtbezirk von Wûnseradiel) in der Provinz von Friesland, über eine Länge und eine Breite von 90 M, an einer anfänglichen Höhe um 7.25 M über dem Meeresspiegel laufend.

Es ist ein grundsätzlicher Teil der größeren Zuiderzee-Arbeiten, von Zuiderzee, einer kleinen Salz-Wasserbucht der Nordsee stauend, und es in den Süßwasser-See des IJsselmeer verwandelnd. Der Afsluitdijk war die anfängliche Demonstrationsseite für 130 kph Geschwindigkeitsbegrenzung in den Niederlanden.

Geschichte

Vorherige Erfahrungen hatten demonstriert, dass bis (Geschiebemergel), aber nicht gerade Sand oder Ton, das beste primäre Material für eine Struktur wie Afsluitdijk mit dem zusätzlichen Vorteil war, der bis in der reichlichen Versorgung im Gebiet war; es konnte in großen Mengen durch das einfache Ausbaggern davon vom Boden von Zuiderzee wiederbekommen werden. Arbeit hat an vier Punkten angefangen: an beiden Seiten des Festlandes und auf zwei besonders gemachten Bauinseln (Kornwerderzand und Breezanddijk) entlang der Linie des zukünftigen Deichs.

Von diesen Punkten ist der Deich langsam um Schiffe gewachsen, die sich bis ins offene Meer in zwei parallelen Linien ablagern. Sand wurde dann zwischen den zwei Deichen gegossen, und wie es über der Oberfläche erschienen ist, wurde dann durch eine andere Schicht bis dazu bedeckt. Der werdende Deich wurde dann vom Land durch Basalt-Felsen und Matten des Weide-Schalters an seiner Basis gestärkt. Der Deich konnte dann durch die Aufhebung davon weiter mit Sand und schließlich Ton für die Oberfläche des Deichs vollendet werden, auf dem Gras gepflanzt wurde.

Aufbau ist besser fortgeschritten als erwartet; an drei Punkten entlang der Linie des Deichs gab es tiefere Unterwassergräben, wo der Gezeitenstrom viel stärker war als anderswohin. Wie man betrachtet hatte, waren das Haupthindernisse für die Vollendung des Deichs gewesen, aber sie alle haben sich erwiesen, relativ aufrichtig zu sein. Am 28. Mai 1932, zwei Jahre früher als am Anfang Gedanke, hat Zuiderzee aufgehört zu sein, weil der letzte Gezeitengraben, Der Vlieter, durch einen Endeimer bis dazu geschlossen wurde. Der IJsselmeer ist geboren gewesen, wenn auch es noch zurzeit salzig war.

Der Deich selbst wurde jedoch noch nicht beendet, weil er noch bis zu seiner erforderlichen Höhe und einer Straßenverbindung gebracht werden musste, haben Friesland und North Holland (die A7/E22 aktuelle Autobahn) auch gebaut werden müssen. Es würde nicht bis zum 25. September 1933 sein, dass Afsluitdijk mit einem Denkmal offiziell geöffnet wurde, das vom Architekten Dudok entworfen ist, der den Punkt kennzeichnet, wo der Deich geschlossen worden war. Der Betrag des verwendeten Materials wird auf 23 Millionen M ³ Sands und 13.5 Millionen M ³ bis geschätzt, und im Laufe der Jahre wurde ein Durchschnitt von ungefähr vier bis fünftausend Arbeitern mit dem Aufbau jeden Tag beteiligt, etwas von der Arbeitslosigkeit im Anschluss an die Weltwirtschaftskrise erleichternd.

Neben dem Deich selbst gab es auch den notwendigen Aufbau von zwei Komplexen, Schlösser und Entladungsschleusen an beiden Enden des Deichs zu verladen. Der Komplex am Bastelraum Oever schließt das Schloss von Stevin (genannt nach Hendric Stevin, einem Sohn des Mathematikers und Ingenieurs Simon Stevin) und drei Reihen von fünf Schleusen ein, für den IJsselmeer ins Wadden Meer zu entladen; der andere Komplex an Kornwerderzand wird aus den Schlössern von Lorentz zusammengesetzt (genannt nach Hendrik Lorentz, dem berühmten Physiker, der persönlich die Berechnungen der Gezeiten getan hat, die für den Aufbau von Afsluitdijk entscheidend waren), und zwei Reihen von fünf Schleusen, insgesamt 25 Entladungsschleusen machend. Regelmäßig Entladung des Sees ist notwendig, da es ständig durch Flüsse und Ströme gefüttert wird (am meisten namentlich der IJssel Fluss, der seinen Namen dem See gibt), und Polder, die ihr Wasser in den IJsselmeer dränieren.

Die Bestimmung für eine Eisenbahnstrecke, die das Nördliche Holland und Friesland (zwischen Anna Paulowna und Harlingen) verbindet, war auf Afsluitdijk in der Form einer geradlinigen Bedenken zusammen mit Extrazugbrücke-Strebepfeilern an den Schlössern eingeschlossen worden. Jedoch wurde der Aufbau der Linie durch den NS, aus Gründen von Kosten und Verhältnismangel an Vorteilen nie übernommen. Die Bedenken und Strebepfeiler für den Schienenweg wurden stattdessen für eine zweite Fahrbahn für die zweispurige Autobahn des Deichs in den 1970er Jahren verwertet, die Letzteren in die heutige vierspurige A7 Autobahn umgestaltend.

Während der Periode am 12-13 Mai 1940 war es die Seite des Kampfs von Afsluitdijk.

Links

• Afsluitdijk
• Karte