Die Spur von Ho Chi Minh war ein logistisches System, das von der demokratischen Republik Vietnam (das Nördliche Vietnam) zur Republik Vietnam (das Südliche Vietnam) durch die benachbarten Königreiche Laos und Kambodschas gelaufen ist. Das System hat Unterstützung, in der Form von Arbeitskräften und Ausrüstung zur Verfügung gestellt, zur Nationalen Vorderseite für die Befreiung des Südlichen Vietnams (hat Vietcong durch die Opposition genannt), und die Armee der Leute Vietnams (PAVN) oder vietnamesische Nordarmee, während des Krieges von Vietnam. Der Name, der vom Nördlichen vietnamesischen Präsidenten Ho Chi Minh genommen ist, ist des amerikanischen Ursprungs. Obwohl die Spur größtenteils in Laos war, haben die Kommunisten es den Truong Sohn Strategischer Versorgungsweg nach einer Bergkette im zentralen Vietnam genannt. Gemäß der offiziellen Geschichte der Agentur der amerikanischen Staatssicherheit des Krieges war das Spur-System "eines der großen Ergebnisse der militärischen Technik des 20. Jahrhunderts."

Ursprünge (1959-1965)

Teile dessen, was die Spur von Ho Chi Minh geworden ist, hatten seit Jahrhunderten als primitive Pfade bestanden, die Handel mit dem Gebiet erleichtert haben. Das Gebiet, durch das sich das System gewunden hat, war unter dem schwierigsten in Südostasien: ein wenig bevölkertes Gebiet von rauen Bergen (1.500-8.000 Fuß), Dschungel des dreifachen Baldachins und dichten urzeitlichen Regenwäldern. Während des Ersten Krieges von Indochina hat der Viet Minh nördliche/südliche Kommunikation aufrechterhalten, die dieses System von Spuren und Pfaden verwertet.

1959 hat Gelma 559. Transportation Group unter dem Befehl des Obersten (später Allgemein) Vo Bam gegründet, um ein Transport-System zu verbessern und aufrechtzuerhalten, um den NLF Aufstand gegen die vietnamesische Südregierung zu liefern. Ursprünglich hat sich die vietnamesische Nordanstrengung auf die Infiltration über und sofort unter der Entmilitarisierten Zone konzentriert, die zwei Vietnams getrennt hat.

Schon im Mai 1958 hatten PAVN und Kräfte von Pathet Lao den Transport-Mittelpunkt an Tchepone, auf dem laotischen Weg 9 gegriffen. Das war wegen der Ergebnisse von Wahlen im Mai vollbracht worden, die einer Rechtsregierung dazu gebracht hatten, in Laos, seiner zunehmenden Abhängigkeit von der amerikanischen militärischen und Wirtschaftshilfe und einer immer mehr gegnerischen Einstellung zum Nördlichen Vietnam zu rasen. Die 559. Gruppe hat dann seine Linie von Kommunikationen zur Westseite der Truong Sohn-Berge "geschnipst". Vor dem folgenden Jahr hatte der 559. 6,000 Personal in zwei Regimenten, dem 70. und 71.

Diese Zahl schließt Kampftruppen in Sicherheitsrollen oder laotische und vietnamesische Nordzivilarbeiter nicht ein. In den frühen Tagen des Konflikts wurde die Spur ausschließlich für die Infiltration von Arbeitskräften verwendet. Das war auf Grund dessen, dass Hanoi seine südlichen Verbündeten viel effizienter auf dem Seeweg versorgen konnte. Nach der Einleitung von amerikanischen Marineverbot-Anstrengungen in Küstenwasser, das als Operationsmarktzeit bekannt ist, musste die Spur doppelte Aufgabe tun. Aus dem Norden gesandte Ausrüstung wurde in geheimen Lagern in den Randregionen versorgt, die bald Grundgebiete wiederbetitelt wurden, die abwechselnd Heiligtümer für NLF und PAVN-Kräfte geworden sind, die Atempause und Wiederversorgung nach dem Leiten von Operationen innerhalb des Südlichen Vietnams suchen.

Es gab fünf große Grundgebiete (BAs) im Pfannenstiel Laos (sieh Karte). BA 604 war das logistische Hauptzentrum während des Krieges von Vietnam; von dort wurden die Koordination und der Vertrieb von Männern und der Bedarf ins Militärische Gebiet des südlichen Vietnams I und BAs weiterer Süden vollbracht. BA 611 hat Transport von BA 604 zu BA 609 und die Versorgungskonvois erleichtert, die sich in jeder Richtung bewegen. Es hat auch Brennstoff und Munition zu BA 607 und auf ins Südliche Vietnam Ein Shau Tal gefüttert. BA 612 wurde für die Unterstützung der b-3 Vorderseite in den Haupthochländern des Südlichen Vietnams verwendet. BA 614, zwischen Savannakhet, Laos und Kham Duc, wurde das Südliche Vietnam in erster Linie für den Transport von Männern und Ausrüstung in den HERRN 2 und zur b-3 Vorderseite verwendet. BA 609 war wegen eines feinen Straßennetzes wichtig, das es möglich gemacht hat, Bedarf während der regnerischen Jahreszeit zu transportieren.

Die populäre Vorstellung der logistischen Maßnahmen auf der Spur hat manchmal an den Romantiker gegrenzt. Das Image von barfüßigen Horden, schwer geladene Räder stoßend, oxcarts fahrend, oder als menschliche Lasttiere handelnd, wurden bewegende Hunderte von Tonnen des Bedarfs auf diese Weise durch Lastwagen schnell verdrängt (besonders sowjetische, chinesische oder Ostblock-Modelle), der schnell den Menschen als die Hauptmethode des Versorgungstransports ersetzt hat. Schon im Dezember 1961 war 3. Truck Transportation Group der Abteilung von General Rear Services von PAVN die erste von den Nordvietnamesen aufs Feld geschickte Motortransporteinheit geworden, um die Spur und der Gebrauch des schnell eskalierten Motortransports zu arbeiten.

Zwei Typen von Einheiten haben unter der 559. Gruppe, "Binh Straßenbahnen" und Commo-Verbindungseinheiten gedient. Eine Binh "Straßenbahn" war die Entsprechung von einem logistischen Regimentshauptquartier und war dafür verantwortlich, eine besondere Abteilung des Netzes zu sichern. Während getrennte Einheiten mit der Sicherheit, dem Ingenieur und den Signalfunktionen stark beansprucht wurden, hat eine Binh Straßenbahn die logistischen Notwendigkeiten zur Verfügung gestellt. Gewöhnlich gelegen marschieren Tage von einander, Commo-Verbindungseinheiten waren dafür verantwortlich, Essen, Unterkunft, ärztliche Behandlung und Handbücher zur folgenden Weg-Station zur Verfügung zu stellen. Vor dem April 1965 ist der Befehl der 559. Gruppe auf den Dienstag von General Phan Trong übergegangen. Er hat Befehl von 24,000 Männern in sechs Lastwagen-Transport-Bataillonen, zwei Rad-Transport-Bataillonen, einem Bootstransport-Bataillon, acht Ingenieur-Bataillonen und 45 Commo-Verbindungsstationen angenommen. Die Devise des 559. ist geworden "Bauen Straßen zum Fortschritt, kämpfen mit dem Feind zum Reisen."

Das System hat sich in einen komplizierten Irrgarten von breiten Feldwegen (gepflastert mit Kies und corduroyed in einigen Gebieten), Fuß und Fahrradwege und Lastwagen-Parks entwickelt. Es gab zahlreiche Versorgungsbunker, Speicherbereiche, Baracken, Krankenhäuser, und Befehl und Kontrollmöglichkeiten. All dieser wurde vor der Luftbeobachtung durch ein kompliziertes System der natürlichen und künstlichen Tarnung verborgen, die ständig ausgebreitet und ersetzt wurde. Vor 1973 konnten Lastwagen die komplette Länge der Spur steuern, ohne aus dem Baldachin zu erscheinen, außer, Ströme durchzuwaten oder sie auf groben unter der Oberfläche des Wassers gebauten Brücken zu durchqueren.

Das Wetter im südöstlichen Laos ist gekommen, um eine große Rolle sowohl in der Versorgungsanstrengung als auch in schließlichen amerikanischen/südlichen vietnamesischen Anstrengungen zu spielen, es unterzusagen. Der Südwestmonsun, (hat allgemein die regnerische Jahreszeit genannt), von der Mitte Mai zur Mitte September, hat schweren Niederschlag (70 Prozent pro Jahr) gebracht. Der Himmel war gewöhnlich bewölkt, und die Temperaturen waren hoch. Der Nordwestmonsun, (die trockene Jahreszeit), von der Mitte Oktober bis Mitte März war relativ trockener und mit niedrigeren Temperaturen. Seitdem das Straßennetz innerhalb des Spur-Systems allgemein Schmutz war, wurde der Hauptteil des Versorgungstransports (und die militärischen Anstrengungen, die sie unterstützt haben) während der trockenen Jahreszeit geführt. Schließlich wurde das Straßen- und Pfad-Netz durch den intensiven Flusstransport ergänzt, der großen Mengen des Bedarfs erlaubt hat, sogar während der regnerischen Jahreszeit bewegt zu werden.

Verbot und Vergrößerung (1965-1968)

Während 1961 amerikanischer Intelligenz haben Analytiker eingeschätzt, dass sich 5,843 feindliche Unterwanderer (wirklich 4,000) nach Süden auf der Spur bewegt hatten; 1962, 12,675 (wirklich 5,300); 1963, 7,693 (wirklich 4,700); und 1964, 12,424. Die Versorgungskapazität der Spur hat 20 bis 30 Tonnen pro Tag 1964 erreicht, und es wurde durch die Vereinigten Staaten geschätzt, dass 12,000 (wirklich 9,000) vietnamesische Nordstammkunden das Südliche Vietnam in diesem Jahr erreicht hatten.

Vor 1965 hat der amerikanische Befehl in Saigon eingeschätzt, dass sich kommunistische Versorgungsvoraussetzungen für ihre südlichen Kräfte auf 234 Tonnen des ganzen Bedarfs pro Tag belaufen haben, und dass sich 195 Tonnen durch Laos bewegten. Amerikanische Verteidigungsgeheimdienst-Analytiker haben beschlossen, dass während des 1965-Laoten trockene Jahreszeit der Feind 30 Lastwagen pro Tag (90 Tonnen) über die Spur weit über der Saigoner Schätzung bewegte. Das demonstriert eines der Schlüsselprobleme, die entstanden sind, als sie die vietnamesische Nordversorgungsanstrengung besprochen haben, und die Vereinigten Staaten versuchen, es zu halten.

Bestenfalls, die Amerikaner hatten nur Schätzungen dessen, was sein Feind zum Tun fähig war und seine verschiedenen Nachrichtendienstinkassobüros häufig miteinander kollidiert haben. Dank Verbesserungen zum Spur-System (einschließlich der Öffnung neuer Wege, die zur Spur von Sihanouk in Kambodscha in Verbindung stehen würden) ist der Betrag des Bedarfs, der während 1965 fast transportiert ist, der vereinigten Summe seit den vorherigen fünf Jahren gleichgekommen.

Während des Jahr-Verbots des Systems war einer von den amerikanischen Spitzenprioritäten geworden, aber Operationen dagegen wurden durch die beschränkten Kräfte verfügbar zurzeit und durch die angebliche Neutralität Laos kompliziert. Die endlose Kompliziertheit von laotischen Angelegenheiten und amerikanischer und Nördlicher vietnamesischer Einmischung in sie hat zu einer gegenseitigen Politik jedes Ignorierens der andere mindestens im öffentlichen Auge geführt. Das hat jedoch beide Seiten nicht davon abgehalten, die Neutralität Laos zu verletzen; die Nordvietnamesen durch den Schutz und die Erweiterung ihrer Versorgungsröhre und durch das Unterstützen ihrer Verbündeten von Pathet Lao; die Amerikaner durch das Gebäude und das Unterstützen einer CIA-unterstützten geheimen Armee, um mit den Kommunisten und durch die Bombardierung der Spur unaufhörlich zu kämpfen.

Am 14. Dezember 1964 hatte amerikanische Luftwaffenoperationsbarrelrolle die erste systematische Beschießung der Spur von Ho Chi Minh in Laos ausgeführt. Am 20. März 1965, nach der Einleitung des Operationsrollen-Donners gegen das Nördliche Vietnam, hat Präsident Lyndon B. Johnson Billigung für eine entsprechende Eskalation gegen das Spur-System gegeben. Barrelrolle würde im nordöstlichen Laos weitergehen, während der südliche Pfannenstiel im Operationsstahltiger bombardiert wurde. Durch die jährige Mitte war die Zahl von Ausfällen, die wehen werden, von 20 bis 1,000 pro Monat gewachsen. Im Januar 1965 hat der amerikanische Befehl in Saigon um Kontrolle über die Bombardierung von Operationen in den Gebieten Laos neben den fünf nördlichsten Provinzen des südlichen Vietnams gebeten, behauptend, dass das Gebiet ein Teil des "verlängerten Schlachtfeldes war."

Diese Bitte wurde von den Gemeinsamen Generalstabschefs gewährt, und das Gebiet ist unter der Schirmherrschaft von der Operation Tiger Hound gekommen. Politische Komplikationen waren nicht ganz dieser behinderte Luftoperationen. Die Saisonmonsune, die gehinderte kommunistische Versorgungsoperationen in Laos auch die Verbot-Anstrengung behindert haben. Diese Anstrengungen wurden auch durch den Morgennebel kompliziert und bewölkt und durch den Rauch und Dunst, der durch den Hieb und die von der einheimischen Bevölkerung geübte Brandwunde-Landwirtschaft erzeugt ist.

Während 1968 hat die amerikanische Luftwaffe zwei experimentelle Operationen übernommen, die es gehofft hat, würde die schlechtesten Teile der Wettermuster verschlimmern, die oben erwähnt sind. Projektpopeye war ein Versuch, das regnerische Monsun-Wetter über das südöstliche Laos durch das Wolkensäen unbestimmt zu erweitern. Die Prüfung im Projekt hat im September über der Wasserscheide von Kong River begonnen, die den Stahl Tiger und Gebiete von Tiger Hound durchbohrt hat. Wolken wurden mit dem Flugzeug mit Silber iodide Rauch entsamt und dann durch den Stapellauf einer von einer Aufflackern-Pistole angezündeten Sicherung aktiviert. 56 Tests wurden vor dem Oktober geführt, und, wie man beurteilte, waren 85 Prozent erfolgreich. Präsident Johnson hat dann Genehmigung für das Programm gegeben, das bis Juli 1972 gedauert hat.

Die Prüfung in der Projektkommandolava hat am 17. Mai begonnen. Wissenschaftler vom Dow Chemical hatten ein Bereiten geschaffen, das, wenn gemischt, mit Regenwasser, die Materialien destabilisiert hat, die Boden zusammengesetzt haben und Schlamm geschaffen haben. Es gab sehr viel Begeisterung von den militärischen und zivilen Teilnehmern im Programm, die behauptet haben, dass sie dort Schlamm, nicht Krieg "machen sollten." Die Ergebnisse waren in einigen Gebieten entmutigend es hat gearbeitet, und in anderen hat es nicht abhängig vom Make-Up des Bodens getan. Die erste Mission wurde vom thailändischen Luftwaffenstützpunkt von Udorn Royal durch drei C-130 Ein Musterflugzeug von der 41. Taktischen Luftbrücke-Staffel, Naha AB, Okinawa, Japan geweht. Dem Leitungsflugzeug wurde von Capt befohlen. James P. Morgan, Maj. John Schofield, Kopilot, und Capt. Richard Paprowitz, Navigator. Am vorherigen Tag hatten die drei Flieger das Zielgebiet südlich von Tchepone in CIA zwei von einem Zivilangestellten geführten Motorflugzeugen erkundet. Leider hatte der Pilot gescheitert, genug Brennstoff auf dem Aufklärungsflugzeug zu laden, und musste an einer laotischen Basis auf der Rückreise Udorn auftanken. Seitdem USA-Streitkräfte-Personal nie offiziell anerkannt wurde als, in Laos zu sein, hat die ganze Hölle lose nach der Landung an Udorn gebrochen. Der USA-Botschafter nach Laos war in einer Wut diese Vereinigten Staaten. Personal, in der Uniform, war am entfernten auftankenden Feld in Laos entdeckt worden. Es wird angenommen, dass die Hitze auf den glücklosen CIA Piloten gefallen ist, seitdem die C-130 Besatzungsmitglieder nur über das Problem durch die Weinrebe gehört haben. Am nächsten Tag ist das drei Schiff von Udorn abgewichen, der mit Tonnen eines weißen Materials gefüllt ist, das Seife geähnelt hat. Das Bereiten war wirklich eine Mischung von Säure von Trisodium Nitrilo-triacedic und Natrium, das in Tuchtaschen voll gestopfter Tripolyphosphate vorgehabt hat, am Einfluss auseinander zu brechen. Der drei-Schiffe-ist über 5000 Fuß bis in der Nähe vom Zielgebiet geflogen, das dann zum Baumspitzenniveau für den Lauf - in zum Ziel herabgemindert ist, eine Bildung in der Spur mit 1000 Fuß zwischen dem Flugzeug fliegend. Zwei A-1E Skyraider Flugzeuge waren im Gebiet, um Luftdeckel der Mission zur Verfügung zu stellen. Das Ziel selbst war eine Straßenkürzung scharf in einen Hang auf einer langen Überquerung. Ein einsamer vietnamesischer Nordkanonier, der 12 Mm anti Flugzeugspistole besetzt, hat sich beschäftigt die Bildung vom Kamm stellen sich von der Straße auf. Jedoch, seit dem C-130's waren wirklich unter dem Niveau der Pistole, der Kanonier war unfähig, das Stück niedrig genug niederzudrücken, und die Kugeln sind harmlos über den C-130s gegangen. Der A-1s hat die Pistole-Position verpflichtet und hat sie völlig mit einer Salve des Rakete-Feuers zum Schweigen gebracht. Der Fall selbst, ist wie geplant, mit dem guten Einschluss über die Straße für ungefähr eine halbe Meilen gegangen. Später am Tag hat der Vorhersage-Regen die "Seife" aktiviert, und die anfänglichen Berichte bestanden darin, dass sich die komplette Straße ins Tal gewaschen hatte. In dieser Nacht an einer Partei an einer der lokalen CIA Kneipen, der C-130 Mannschaften und der Leute haben sie gerufen die "Spuke" haben eine erfolgreiche Mission gefeiert. Noch zwei Missionen wurden durch dieselben Besatzungen geweht, aus der Bucht von Cam Rahn im Südlichen Vietnam funktionierend. Die Ziele auf jenen zwei Missionen waren am nördlichen Ende Ah Shau Tal in Vietnam und waren betreffs der Ergebnisse erfolglos. Den Mannschaften wurde gesagt, dass die Nordvietnamesen Hunderte vom Personal zur Fall-Seite treiben und die "Seife" vor dem Niederschlag entfernen würden, der notwendig war, um die Chemikalien zu aktivieren. Auf der letzten Mission wurde das dritte Flugzeug, das von Capt John Butterfield befohlen ist, durch das Boden-Feuer ernstlich beschädigt, und obwohl er geschafft hat, das Flugzeug an Chu Lai zu landen, war das Flugzeug ein Gesamtverlust wegen einer verzogenen Flügel-Spiere. Für seine Handlungen an diesem Tag hat Capt Butterfield die Silbersternmedaille erhalten. Es wurde dann entschieden, dass das Experiment die beteiligten Gefahren nicht gerechtfertigt hat, so wurde die Mission offiziell annulliert.

Auf dem Boden war dem CIA und der Königlichen laotischen Armee die Verantwortung am Anfang gegeben worden, anzuhalten, sich zu verlangsamen, oder zumindest die Infiltrationsanstrengung des Feinds beobachtend. Innerhalb Laos hatte die Agentur Projektnadelkissen während 1962 zu jenen wirklichen Zwecken begonnen. Diese Operation hat sich später zu Projekthardnose entwickelt, in dem CIA-unterstützte laotische unregelmäßige Aufklärungsmannschaft-Operationen stattgefunden haben. Im Oktober 1965 hat General William Westmoreland, der amerikanische Kommandant im Südlichen Vietnam, Genehmigung erhalten, eine amerikanische militärische grenzüberschreitende wiederbetrügerische Anstrengung zu starten. Am 18. November wurde die erste Mission "über den Zaun" und in Laos durch den hoch heimlichen Militärischen Hilfe-Befehl, Vietnam Studies and Observations Group (SOG) gestartet. Das war der Anfang einer sich jemals ausbreitenden Aufklärungsanstrengung durch SOG, der bis zur Auflösung der Organisation 1972 weitergehen würde. Eine andere Waffe im amerikanischen Arsenal wurde auf die Spur am 10. Dezember losgelassen, als der erste B-52 Stratofortress Bomber-Schlag in Laos geführt wurde.

Eine allgemein vorkommende historische Perspektive bezüglich der Verbot-Anstrengung neigt dazu, die Kampagnen (unabhängig von ihrem Misserfolg zu unterstützen, Infiltration zu halten oder zu verlangsamen), wegen der feindlichen Ausrüstung und Arbeitskräfte, die es unten in Laos und Kambodscha gebunden hat. Dieser Gesichtspunkt durchdringt sogar einige offizielle amerikanische Regierungsgeschichten des Konflikts. Zum Beispiel (und gibt es noch mehrere) John Schlight, in seinem Ein Krieg Zu Lange, hat das, um über den logistischen Apparat des PAVN zu sagen:

Und doch würden dieselben Historiker die riesige logistische Anstrengung als aufs Feld geschickt durch die Vereinigten Staaten nicht betrachten, um sein Militär in Südostasien als eine Verschwendung von Arbeitskräften und Mitteln, selbst wenn nur ein amerikanischer Soldat in vier zugeteilten nach dem Südlichen in den Kampfarmen gedienten Vietnam zu stützen.

Trotz der besten Antiinfiltrationsanstrengungen der Vereinigten Staaten war die geschätzte Summe von PAVN Unterwanderern für 1966 zwischen 58,000 und 90,000 Männern einschließlich mindestens fünf voller feindlicher Regimente. Eine Schätzung von Defense Intelligence Agency (DIA) im Juni hat den Nordvietnamesen mit truckable Straßen innerhalb des Gangs mindestens geglaubt, von denen für den ganzjährigen Gebrauch gut genug waren. 1967 hat eine Änderung im Befehl der 559. Gruppe gesehen, weil der Ältere Oberst Dong Sy Nguyen Befehl angenommen hat. Im Vergleich mit dem obengenannten DIA Schätzung am Ende des Jahres hatten die Nordvietnamesen 2,959 Kilometer des Fahrzeugs fähige Straßen, einschließlich 275 Kilometer von Hauptstraßen, 576 Kilometer von Umleitungen, und 450 Zugang-Straßen und Speicherbereiche vollendet.

Es wurde auch durch die amerikanische Intelligenz entdeckt, dass der Feind die Flüsse von Kong und Bang Fai verwertete, um Essen, Brennstoff und Munitionssendungen zu erleichtern, indem er die Ausrüstung in halbgefüllte Stahltrommeln geladen hat und sie dann in die Flüsse gestartet hat. Sie wurden später stromabwärts durch Systeme von Netzen und Booms gesammelt. Unbekannt den Amerikanern hatte der Feind auch begonnen, mehr als 81,000 Tonnen des Bedarfs zu transportieren und zu versorgen, "um in einer zukünftigen Offensive verwertet zu werden." Diese zukünftige Offensive wurde während des Tt Mondneujahrsurlaubs von 1968 gestartet, und sich darauf vorzubereiten, 200,000 vietnamesische Nordtruppen, einschließlich sieben Infanterie-Regimente und zwanzig unabhängiger Bataillone haben die Reise nach Süden gemacht.

Kommando Hunt (1968-1970)

Im Gefolge der Tet Offensive haben die Nordvietnamesen Zeichen der Erweiterung und Modernisierung ihrer logistischen Anstrengung gezeigt. Die Zahl des Versorgungs- und Wartungspersonals, war hauptsächlich wegen der vergrößerten Anwendung des bewegenden/Flusses Transports und Gebrauches der mechanisierten Bauausrüstung gefallen. Der CIA hat während des Jahres eingeschätzt, dass die 559. Gruppe 20 Planierraupen, 11 Straßensortierer, drei Felsen-Zerkleinerungsmaschinen und zwei Dampfwalzen für die Wartung und den neuen Straßenaufbau verwendete. Nicht weniger als sind 43,000 Nordvietnamesen oder Laoten (von denen die meisten in den Dienst gedrückt wurden) auch mit dem Funktionieren, der Besserung oder dem Verlängern des Systems beschäftigt gewesen. Der Regen der Artillerie, die auf die Spur gefallen ist, hat während 1969 kulminiert, als 433,000 Tonnen auf Laos gefallen sind. Das wurde möglich durch das Ende - aus dem Operationsrollen-Donner und dem Inbetriebnahme-Kommando Hunt im November 1968 gemacht. Die Vereinigten Staaten. Flugzeuge wurden für Verbot-Missionen befreit, und nicht weniger als 500 flogen pro Tag die voll gestopften Himmel über Laos. Am Ende des Jahres, Missionen über das südliche Laos bombardierend, hatte 300 Prozent, von 4,700 Ausfällen im Oktober zu 12,800 im November bestiegen.

Diese rund um die Uhr Luftanstrengung wurde durch den Operationsiglu Weiß, knapp geworden Nakhon Phanom, Thailand geleitet. Es wurde aus drei Teilen zusammengesetzt: Reihen von abgesetzten akustischen und seismischen Sensoren haben Intelligenz auf der Spur gesammelt; Computer am Nachrichtendienstsammlungszentrum (ICS) in Thailand haben die Information kollationiert und haben Konvoi-Pfade und Geschwindigkeiten vorausgesagt; und ein Bordrelais und Kontrollflugzeug, das die Signale von den Sensoren erhalten hat und Flugzeug zu Zielen, wie geleitet, durch den ISC aufgewühlt hat. Diese Anstrengung wurde durch SOG wiederbetrügerische Mannschaften unterstützt, wer außer dem wiederbetrügerischen Ausführen, abhören Sie, und Schaden-Bewertungsmissionen für das Kommando Hunt auch mit der Hand in Stellung gebrachte Sensoren für den Weißen Iglu bombardieren Sie. Ein interessanter Aspekt der amerikanischen Anstrengung war, dass die Aufgabe des Personalverbots bis zum Anfang 1969 aufgegeben wurde. Das Sensorsystem war nicht hoch entwickelt genug, um feindliches Personal zu entdecken, so wurde die Anstrengung herauf bis das Advent des Operationsinselbaums gegen Ende 1971 gegeben. Eine schockierende Enthüllung für amerikanische Nachrichtendienstanalytiker während Endes 1968 war die Entdeckung eines Erdölrohrleitungslaufens nach Südwesten vom vietnamesischen Nordhafen von Vinh.

Bis zum Anfang des folgenden Jahres hatte die Rohrleitung die laotische Grenze durch den Pass von Mu Gia und vor 1970 durchquert, es hat die Annäherungen an Ein Shau Tal im Südlichen Vietnam erreicht. Die Plastikrohrleitung, die durch zahlreiche kleine pumpende Stationen geholfen ist, hat geschafft, Diesel, Benzin und Leuchtpetroleum durch dieselbe Pfeife zu übertragen. Dank der Anstrengungen des PAVN 592. Pipelaying-Regiments würde die Zahl von Rohrleitungen, die in Laos eingehen, zu sechs während dieses Jahres zunehmen.

Die 559. Gruppe wurde die Entsprechung von einem Militärischen Gebiet während 1970 gemacht und wurde wieder unter dem Befehl von General Dong Sy Nguyen gelegt. Unter seiner Führung wurde die Einheit in fünf Trennhauptquartiere reorganisiert, 470., 471., 472., 473., und 571. Die Gruppe hat aus vier Lastwagen-Transport-Regimenten, zwei Erdölrohrleitungsregimenten, drei Regimenten der Fliegerabwehrartillerie (AAA), acht Ingenieur-Regimenten und der 968. Infanterie-Abteilung bestanden. Durch das Ende des Jahres führte der 559. 27 Binh Straßenbahnen, die 40,000 Tonnen des Bedarfs mit einer 3.4-Prozent-Verlust-Rate während des Jahres transportiert haben.

Dieser Bedarf ist in Konvois vom Nördlichen Vietnam in Relais mit Lastwagen gereist, die sich von nur einer Weg-Station bis das folgende hin- und herbewegen. Die Fahrzeuge wurden dann ausgeladen und auf "frische" Lastwagen an jeder Station umgeladen. Wenn ein Lastwagen arbeitsunfähig oder zerstört war, wurde er vom Vermögen der folgenden nördlichen Station und so weiter ersetzt, bis er durch einen neuen im Nördlichen Vietnam ersetzt wurde. Schließlich wurde die letzte Commo-Verbindungsstation in Laos oder Kambodscha erreicht, und die Fahrzeuge wurden ausgeladen. Der Bedarf wurde dann entweder, geladene auf das Wasserfahrzeug oder Mann-portered ins Südliche Vietnam versteckt. Wegen der vergrößerten Wirksamkeit des Kommandos Hunt haben vietnamesische Nordtransport-Einheiten gewöhnlich in die Straßen nur am Halbdunkel mit der Spitze im Verkehr gebracht, der in den frühen Stunden des Morgens kommt. Als amerikanisches Flugzeug auf der Station gekommen ist, würde sich Verkehr bis kurz bevor der Morgendämmerung senken, als Kampfhubschrauber des festen Flügels und Nachtbomber zu ihren Basen zurückgekehrt sind. Die Lastwagen haben dann begonnen, wieder zu rollen, eine andere Spitze im Verkehr um 06:00 erreichend, als Fahrer schnell befördert haben, in Lastwagen-Parks vor dem Sonnenaufgang und der Ankunft der Morgenwellen von amerikanischen Kämpfer-Bombern zu kommen. Durch die letzte Phase des Kommandos Hunt (Oktober 1970 - April 1972) die durchschnittliche tägliche Zahl des amerikanischen Flugzeuges haben fliegende Verbot-Missionen 182 Angriffsjäger, 13 Kampfhubschrauber des festen Flügels und 21 B-52 eingeschlossen.

Die Nordvietnamesen haben auch auf die amerikanische Luftdrohung durch die vergrößerte Anwendung von schweren Konzentrationen der Fliegerabwehrartillerie geantwortet. Vor 1968 wurde das aus 37 Mm und 57 Mm radarkontrollierte Waffen hauptsächlich zusammengesetzt. Im nächsten Jahr sind 85 und 100 Mm-Pistolen, und am Ende des Kommandos Hunt erschienen, mehr als 1,500 Pistolen haben das System verteidigt.

Aller Waffensysteme, die gegen die Spur gemäß der offiziellen vietnamesischen Nordgeschichte des Konflikts verwertet sind, war der AC-130 Albtraum-Kampfhubschrauber des festen Flügels der furchterregendeste Gegner. Die Albträume "haben Kontrolle und erfolgreich unterdrückt, bis zu einem gewissen Grad mindestens, unsere Nachtversorgungsoperationen gegründet." Die Geschichte hat behauptet, dass verbundenes Flugzeug 4,000 Lastwagen während der 1970-1971 trockenen Jahreszeit zerstört hat, von der das C-130s allein 2,432 zerstört hat. Eine Gegenmaßnahme zum Albtraum war in der Ankunft jedoch nicht lang. Am 29. März 1972 wurde ein Albtraum auf einer Nachtmission durch eine SAM-7 Boden-Luftrakete in der Nähe von Tchepone niedergeschossen. Das war das erste amerikanische durch einen SAM niedergeschossene Flugzeug dass weiter Süden während des Konflikts. PAVN hat auch auf die amerikanische Nachtbombardierung durch das Gebäude der 1,000 Kilometer langen Straße K oder der "Green Road" aus dem Norden des Lum Hinterns geantwortet, um Laos zu senken. Während des Kommandos Hunt IV (am 30. April im Laufe des 9. Oktober 1971) haben die Vereinigten Staaten, Südvietnamesen und laotischen Kräfte begonnen, die vietnamesische Nordreaktion zum Staatsstreich von General Lon Nol in Kambodscha und dem Verschluss des Hafens von Sihanoukville zu seinen Versorgungssendungen zu fühlen. Schon in 1969 PAVN, vielleicht den Verlust seiner südlichen Versorgungslinie voraussehend, hat seine größte logistische Anstrengung des kompletten Konflikts begonnen.

Die laotischen Städte von Attopeu und Saravane, am Fuß des Bolovens Plateaus wurden von den Nordvietnamesen während 1970 gegriffen, die Länge des Systems von Kong River in Kambodscha öffnend. Hanoi hat auch 470. Transportation Group geschaffen, um den Fluss von Männern und Bedarf an die neuen Schlachtfelder in Kambodscha zu führen. Dieser neue "Befreiungsweg" hat Westen von der Spur im Muong Mai am südlichen Ende Laos gedreht, und hat dem Kong River in Kambodscha angepasst. Schließlich hat dieser neue Weg vorbei Siem Bruchlandung und erreicht der Fluss Mekong nahe Gestochener Treng erweitert. Während 1971 PAVN hat Paksong genommen und ist zu Pakse am Herzen des Bolovens Plateau-Gebiets Laos vorwärts gegangen. Im nächsten Jahr ist Khong Sedone zu den Nordvietnamesen gefallen. PAVN hat auch eine Kampagne fortgesetzt, die Ostflanke der Spur zu klären, die es 1968 begonnen hatte.

1968 waren amerikanische Sondereinheiten-Lager an Khe Sanh und Kham Duc, von denen beide durch SOG als Vorwärtsoperationsbasen für seine Aufklärungsanstrengung verwertet wurden, entweder aufgegeben worden oder haben überflutet. 1970 ist dasselbe Schicksal einem anderen Lager an Dak Seang widergefahren. Was einmal ein breiter Versorgungsgang gewesen war, der jetzt für aus dem Osten nach Westen gestreckt ist.

Straße zum Sieg (1971-1975)

Anfang Februar 1971 16,000 (später 20,000) haben vietnamesische Südtruppen über die laotische Grenze entlang dem Weg 9 gerollt und sind auf das PAVN logistische Zentrum an Tchepone zugegangen. Operation Lam Son 719, der lange gesuchte Angriff auf die Spur von Ho Chi Minh selbst und der äußerste Test der amerikanischen Politik von Vietnamization, hatte begonnen. Leider für die amerikanischen, vietnamesischen Südkräfte (mit Ausnahme von der Luftunterstützung, dem Artillerie-Feuer und den Hubschrauberflugeinheiten) wurden durch das Gesetz von der Teilnahme in der Invasion verboten. Zuerst ist die Operation mit wenig Widerstand von den Nordvietnamesen gut gegangen. Am Anfang des Märzes, jedoch, hatte die Situation begonnen sich zu ändern. Hanoi hatte die Entscheidung getroffen, zu stehen und zu kämpfen, und es hat begonnen, Kräfte zu mustern, die schließlich Männer Nummer 60,000 würden, seinem Gegner durch fast drei zu einem zahlenmäßig überlegen seiend.

Das Kämpfen, das im südöstlichen Laos ausgebrochen hat, war verschieden von irgendwelchem, der noch im Krieg von Vietnam gesehen ist, seitdem der PAVN seine alte Taktik aufgegeben hat und einen herkömmlichen Gegenangriff gestartet hat. Die Nordvietnamesen haben zuerst massierte Infanterie-Offensiven ergriffen, die durch die Rüstung und schwere Artillerie unterstützt sind, um vietnamesische Südpositionen auf den Flanken des Hauptfortschritts zu zerquetschen. Koordiniertes Flakfeuer hat taktische Luft unterstützen und schwierig und kostspielig als der Verlust von 108 niedergeschossenen Hubschraubern wiederliefern lassen, und 618 konnten andere, die beschädigt sind, zeugen. Vietnamesische Nordkräfte haben dann begonnen, sich auf dem Hauptanschluss des Fortschritts hineinzuzwängen.

Obwohl ein Heliborne-Angriff geschafft hat, Tchepone zu greifen, war es ein nutzloser Sieg, seitdem die Südvietnamesen nur die Stadt seit einer kurzen Periode halten konnten, bevor er wegen Angriffe auf die Hauptsäule zurückgezogen wird. Auf die einzige Weise war die Invasionskraft, die geführt ist, um sich von Laos zu befreien, durch die massive Anwendung der amerikanischen Luftkraft. Vor dem 25. März war es überall. Die letzten vietnamesischen Südtruppen haben die Grenze wiederdurchquert, die nah von ihrem Feind gefolgt ist. Als ein Test von Vietnamization war Lam Son 719 ein gemeiner Misserfolg gewesen. Etwa eine Hälfte der Invasionskraft wurde während der Operation verloren. Obwohl die vietnamesischen Südtruppen gekämpft hatten, so, wurden sie schlecht geführt. Noch schlechter ihre Elite waren Ranger und Bordelemente dezimiert worden.

Obwohl Lam Son 719 eine blutige Katastrophe für die verbündete Ursache gewesen war, hatte es geschafft, eine geplante PAVN Offensive gegen die nördlichen Provinzen des Südlichen Vietnams seit einem Jahr zu verschieben. Vor dem Frühling 1972 war es wieder den Amerikanern und Südvietnamesen offensichtlich, dass ihr Feind eine Hauptoffensive plante, aber sie haben nicht gewusst, wo oder wenn es stattfinden würde. Die Antwort ist am 30. März gekommen, als 30,000 PAVN Truppen, die durch mehr als 300 Zisternen unterstützt sind, die Grenze durchquert haben und in Quang Tri Provinz eingefallen haben. Der Nguyen Hue Offensive (bekannt den Amerikanern als der Easter Offensive) ist in Vorbereitung gewesen. Da vietnamesische Südkräfte Zusammenbruch am Rande gewesen sind, hat Präsident Richard M. Nixon geantwortet, indem er den Umfang des amerikanischen Luftangriffs vergrößert hat (wegen des Abzugs von amerikanischen Flugeinheiten von Südostasien, Staffeln wurden ins Südliche Vietnam von Japan und den Vereinigten Staaten selbst geweht). Trotzdem hat die Anstrengung gescheitert, den Fall von Quang Tri City am 2. Mai zu halten, anscheinend das Schicksal der vier nördlichsten Provinzen siegelnd. Wegen der Adoption einer herkömmlichen Offensive (und die logistische Anstrengung musste es unterstützen), hat sich PAVN quadratisch in den Sehenswürdigkeiten der amerikanischen Luftmacht aufgestellt, und seine Unfälle schwankten.

Die Situation wurde für die Amerikaner durch den Stapellauf von zwei kleineren Angriffen von den Nordvietnamesen kompliziert: Das erste hat zum Ziel gehabt, Kontum in den Haupthochländern zu greifen, und hat gedroht, das Südliche Vietnam in zwei zu schneiden; das zweite hat eine Reihe von wilden Kämpfen in und um Eine Lokale Nummer, die Hauptstadt der Provinz von Binh Long veranlasst. Insgesamt 14 vietnamesische Nordabteilungen wurden jetzt zur Offensive verpflichtet. Am 13. Mai haben die Südvietnamesen eine Gegenoffensive mit vier durch die massive amerikanische Luftunterstützung unterstützten Abteilungen gestartet. Durch den 17. wurde Quang Tri City wieder eingenommen, aber das vietnamesische Südmilitär ist dann schnell an Dampf knapp geworden. Nach dem wilden Kampf wurden die PAVN-Stöße gegen Kontum und Eine Lokale Nummer auch enthalten. Während dieser Operationen haben Nordvietnamesen etwa 100,000 Unfälle ertragen, während die Südvietnamesen 30,000 während des Kämpfens getötete Männer verloren haben. Die Beschlagnahme des Territoriums innerhalb des Südlichen Vietnams selbst hat jedoch Hanoi erlaubt, die Spur über die laotische Grenze und in dieses Land zu erweitern.

Das Unterzeichnen der Pariser Friedensübereinstimmung ist geschienen, den Konflikt in Südostasien zu einem Ende zu bringen. Die letzten amerikanischen Kräfte (und ihr ganzes Flugzeug) sind fortgegangen; sowohl die Nord-als auch Südvietnamesen sollten Kontrolle in den Gebieten unter ihrem Einfluss aufrechterhalten; und Verhandlungen zwischen den zwei Nationen, vielleicht zu einer Koalitionsregierung und Vereinigung führend, sollten stattfinden. Es sollte nicht sein. Jockying für die Kontrolle von mehr Territorium, beide Seiten haben schamlos die Waffenruhe verletzt, und offene Feindschaften haben von neuem begonnen.

Vor 1973 war das PAVN logistische System eine Spur nur dem Namen nach. Es hat allgemein aus einem zweispurigen gepflastert (mit zerquetschtem Kalkstein und Kies) Autobahn bestanden, die von den Bergpässen des Nördlichen Vietnams zum Gestank-Massiv von Chu im Südlichen Vietnam gelaufen ist. Vor dem nächsten Jahr war es möglich, ein völlig gepflasterter vierspuriger Weg von den Haupthochländern den ganzen Weg zur Tay Ninh Provinz nordwestlich von Saigon zu reisen. Die einzelne Ölrohrleitung, die einmal in der Nähe vom Ashau Tal jetzt geendet hatte, hat aus vier Linien (die größten acht Zoll im Durchmesser) und erweiterter Süden den ganzen Weg zu Lokalm Ninh bestanden. Im Juli 1973 wurde die 259. Gruppe der Truong Sohn-Befehl wiederbenannt, die Regimentssektoren wurden zu Abteilungen umgewandelt, und die binh Straßenbahnen wurden als Regimente benannt. Durch späte 1974 Kräfte unter dem neuen Befehl eingeschlossene AAA Abteilung 377, Transport-Abteilung 571, Technikabteilung 473, die 968. Infanterie-Abteilung und branchenspezifischen Abteilungen 470, 471, und 472. Befehl hat dann Generalmajor Hoang Den Thien übertragen.

Im Dezember 1974 hat die erste Phase einer beschränkten PAVN Offensive im Südlichen Vietnam begonnen. Sein Erfolg hat Hanoi angeregt, sich um einen ausgebreiteten, doch beschränkt, beleidigend zu bemühen, um seine handelnde Position mit Saigon zu verbessern. Im März hat General Van Tien Dung Kampagne 275 gestartet, dessen unmittelbarer Erfolg den General aufgefordert hat, Hanoi wegen einer gänzlichen Endoffensive zu bedrängen, um das ganze Südliche Vietnam zu nehmen. Nach einem blutigen, aber unwirksamen Versuch, die Offensive zu halten, ist Saigon zu vietnamesischen Nordkräften am 30. April 1975 gefallen.

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Quellen

Unveröffentlichte Regierungsdokumente

• Amerikanischer Militärischer Hilfe-Befehl, Vietnam Studies and Observations Group, Anhang N, Befehl-Geschichte 1965. Saigon, 1966.

Veröffentlichte Regierungsdokumente

• Gilster, Herman L. Der Luftkrieg in Südostasien: Fallstudien von Ausgewählten Kampagnen. Luftwaffenstützpunkt von Maxwell: AL, Luftuniversität Presse, 1993.
• Militärisches Geschichtsinstitut für Vietnam. Sieg in Vietnam: Die Offizielle Geschichte der Armee der Leute Vietnams, 1954-1975. Trans Merle L. Pribbenow. Lawerence KS: Universität der Kansas Presse, 2002.
• Nalty, Bernard C. Der Krieg Gegen Lastwagen, Luftverbot im Südlichen Laos, 1968-1972. Washingtoner Gleichstrom: Geschichte von US-Luftwaffe und Museum-Programm, 2005.
• Ngo, Leutnant-General Quang Truong, Die Osternoffensive von 1972. Washington DC:United Staatsarmeezentrum der Militärischen Geschichte, 1984.
• Nguyen, Maj. General Duy Hinh, Lam Son 719. Washington DC:United Staatsarmeezentrum der Militärischen Geschichte, 1979.
• Tranh, Brigadegeneral Dinh Tho, Der kambodschanische Einfall. Washington DC:United Staatsarmeezentrum der Militärischen Geschichte, 1979.
• Tilford, Earl H., Einstellung: Was die Luftwaffe in Vietnam und Warum getan hat. Luftwaffenstützpunkt von Maxwell, Alabama: Luftuniversität Presse, 1991.
• Van Staaveren, Jacob. Verbot im Südlichen Laos, 1960-1968. Washingtoner Gleichstrom: Zentrum für die Luftwaffengeschichte, 1993.
• Vongsavanh, Brigadegeneral Soutchay RLG Militäreinsätze und Tätigkeiten im laotischen Pfannenstiel. Washington DC:United Staatsarmeezentrum der Militärischen Geschichte, 1980.