Arriva Plc ist eine multinationale Gesellschaft der öffentlichen Verkehrsmittel, die von Deutsche Bahn und headquartered in Sunderland, das Vereinigte Königreich mit Hauptbüros in London besessen ist. Es hat Bus, Trainer, Zug, Straßenbahn und waterbus Operationen in 12 Ländern über Europa, stellt mehr als 47,500 Menschen und Dienstleistungen mehr als 1.5 Milliarden Personenreise jedes Jahr an. Arriva ist der dritte größte Busfahrer im Vereinigten Königreich (hinter First Group und Postkutsche).

Geschichte

Die Gesellschaft wurde von T.S. Cowie in Sunderland 1938 als ein gebrauchter Motorrad-Händler gegründet, der als T.Cowie Limited handelt. 1948 wurde das Geschäft von Tom Cowie, dem Sohn des Gründers wieder eingeführt, noch Motorräder verkaufend. Es ist in Motoreinzelhandel in den 1960er Jahren umgezogen. 1972 hat es Vertragsmiete von Cowie gebildet, die das größte Vertragsmiete-Geschäft im Vereinigten Königreich geworden ist. 1980 hat es Grey Green Coach and Bus Company in London erworben. 1984 hat es Hanger Group und, damit, das Zwischenmieten, ein großes Fahrzeugleasinggeschäft erworben. Dann 1996 hat es British Bus Group gekauft, die mehrere privatisierte Busgesellschaften erworben hatte.

1997 wurde die Gesellschaft als Arriva Plc wiedergebrandmarkt. Weit anerkannt als eine der erfolgreichsten Wiedereinbrennen-Übungen des Jahrzehnts wurde die Identität von Arriva innerbetrieblich durch seinen dann Direktor von Kommunikationen Robert Blower geschaffen. In diesem Jahr hat es auch Unibus in Dänemark, seinem ersten Wagnis außerhalb des Vereinigten Königreichs gekauft. Ungefähr dem Jahr 2000 hat es auch angefangen, an den Gelegenheiten geschaffen mit der Bahn Privatisierung teilzunehmen. 2003 hat es sein Motoreinzelhandelsgeschäft verkauft, und 2006 hat es sein Fahrzeugmietgeschäft an Northgate für £ 129 Millionen verkauft.

2010 wurde es berichtet, dass die nationalen Eisenbahngesellschaften Deutschlands (Deutsche Bahn) und Frankreich (SNCF) dachten, Angebote beim Geschäft vorzulegen. SNCF Tochtergesellschaft Keolis und Arriva sind in Diskussionen bezüglich einer Fusion jedoch am 19. April 2010 eingegangen, wurde es bekannt gegeben, dass Deutsche Bahn ein Angebot für Arriva an 775 Penny pro Anteil (£ 1.5 Milliarden) machen sollte, wurde die Fusion von der Europäischen Kommission im August 2010, dem Thema dem DB genehmigt, das einige Dienstleistungen von Arriva in Deutschland entkleidet. Die Fusion ist am 27. August 2010 in Kraft getreten.

Aktuelle Operationen

Tschechien

Bus & Trainer

Im Dezember 2006 ist Arriva in den Busmarkt von Tschechien mit dem Erwerb des Transcentrum Busses s.r.o, eine Hauptgesellschaft Betriebsbusdienstleistungen nach Norden Prags eingegangen.

Im Januar 2007 hat Arriva Bosák Bus s.r.o erworben, der nach Südwesten Prags funktioniert, ihre Position auf dem Busmarkt von Tschechien stärkend.

Im November 2007 hat Arriva OSNADO s.r.o erworben., der Bus und Trainer-Dienstleistungen nach Nordosten Prags bedient.

Arriva operiert 250 Busse, und stellt 400 Menschen in Tschechien an.

Dänemark

Bus

1997 ist Arriva in den dänischen Bustransportmarkt eingegangen, Unibus erwerbend.

1999 hat sich Arriva Dänemark mit dem Erwerb des Busses Danmark ausgebreitet

2001 hat Arriva Dänemarks größten Busfahrer, Combus erworben.

2004 hat es fortgesetzt, Wulff zu kaufen, der Busse in Jutland und Kopenhagen operiert, so der größte Maschinenbediener in Kopenhagen mit einem 40-%-Marktanteil werdend. 2007 hat Arriva das Veolia Skandinavien, dann Dänemarks zweitgrößter Busfahrer erworben.

2009 hat Arriva das Funktionieren eines einzigartigen elektrischen Bussystems im Zentrum Kopenhagens angefangen.

Arriva hält zurzeit etwa 50 % Marktanteil in Kopenhagens Busdienstleistungen. Dieser Marktanteil wird überall in Dänemark widergespiegelt.

Zug

Dänemarks Schiene-Dienstleistungen wurden bis zu privaten Maschinenbedienern 2000 geöffnet, und 2003 war Arriva die erste private Gesellschaft, um Personenschiene-Lizenzen zu gewinnen, Dienstleistungen Mitte und nördlicher Jutland auf achtjährigen Zugeständnissen führend. 2009 hat Arriva die Lizenz seit weiter acht Jahren behalten, die 2010 anfangen.

Arriva operiert ungefähr 15 % des dänischen Schiene-Netzes, und hat Rekordniveaus der Kundenbefriedigung erreicht.

Waterbus

Arriva operiert drei waterbuses in Kopenhagens Hafen-Gebiet.

Statistik

Arriva bedient Dänemark 1,450 Busse, 44 trainsets, 3 waterbuses, und stellt 4,300 Menschen an.

Ungarn

Bus

Arriva erwirbt 80 Prozent des Zwischenbusses Investieren, die Holdingsgesellschaft des Eurobusses, Investieren Ungarns größter privater Busfahrer, der Busdienstleistungen in Ungarn und der Slowakei operiert.

Italien

Bus & Trainer

2002 hat Arriva SAB Autoservizi und SAF erworben - Società Autoservizi Friuli-Venezia Giuliaand ist in den italienischen Markt eingegangen, in der Lombardei, Liguria und die Gebiete von Friuli-Venezia Giulia des nördlichen Italiens funktionierend.

2004 hat sich Arriva ins Gebiet von Udine des Gebiets von Friuli-Venezia Giulia mit dem Erwerb von 60 Prozent von SAF ausgebreitet.

2005 hat Arriva begonnen, SADEM in den Gebieten von Piemonte und Valle d'Aosta des nördlichen Italiens in der Nähe von Turin zu bedienen. Sie führen Busdienstleistungen der öffentlichen Verkehrsmittel sowie kommerziell, Vertrag und private Miete-Dienstleistungen.

2007 ist Arriva in ein Gemeinschaftsunternehmen mit Ferrovie Nord Milano Group (FNM SpA) eingegangen und hat den Erwerb von 49 Prozent des italienischen Busfahrers SPT Linea vollendet.

2008 haben sie Kontrolle von SAIA Transporti genommen.

Im März 2012 hat Arriva Interesse am Kaufen von ATAF Florenz, der städtische öffentliche Haupttransport der Toskana ausgedrückt, sich zum Verkauf zur Entscheidung des Rats des Regionalkapitals bietend.

Waterbus

Malta

Bus

Zusammen mit lokalen Partnern Tumas Group halten Arriva ein zehnjähriges Zugeständnis, alle vorgesehenen Busdienstleistungen auf Malta und Gozo zu bedienen. Öffentliche Dienste haben am 3. Juli 2011 angefangen. Die Hauptflotte des Arriva Maltas wird 172 Marke neue in China gebaute Busse von König Long gebildet. Diese werden auf Wegen der hohen Speicherdichte durch eine kleinere Flotte des Mercedes-Benz O530G Citaro durch das Arriva London früher bediente Bendy-Busse unterstützt. Eine kleine Flotte von Optare zehn hybridem Solo ist auch bestellt worden, die in Dienst langsam eingehen. Zwei Blaue Vogel-Kleinbusse für den Gebrauch in der Stadt Valletta sind auch geliefert worden. Alle Arriva Busse zeigen die Motoren von V Euro.

Die Niederlande

:See auch Öffentliche Verkehrsmittel in den Niederlanden.

Bus & Trainer

Arriva ist in den holländischen Markt 1998 umgezogen, als es Vancom Nederland und Veonn & Hanze gekauft hat. 2002 hat es Anerbieten in Gelderland gewonnen und 2003 hat weitere Arbeit in der Stadt Groningen, Provinz von Groningen und Drenthe gewonnen. Es hat weitere Verträge 2005 in Drenthe und Waterland und später in Drechtsteden, Alblasserwaard, Rivierenland, Meierij, Oost-Brabant und Vijfheerenlanden (DAV) Gebiet gewonnen. 2009 hat Arriva die Verträge in Drenthe und Groningen verloren, aber hat den 2010-Vertrag von Achterhoek gewonnen und hat den Vertrag von Rivierenland wiedergewonnen.

Zug

Arriva hat ein Gemeinschaftsunternehmen mit NS 1999 gegründet. Es hat ganze Kontrolle dieses Geschäfts 2003 genommen. 2005 hat es einen Vertrag gesichert, um Züge von Groningen bis Leeuwarden, Delfzijl, Roodeschool und Nieuweschans zu bedienen. Es hat auch einen Vertrag gesichert, um Züge von Leeuwarden bis Harlingen Hafen und zu Stavoren zu bedienen. Später in diesem Jahr hat es einen Vertrag gesichert, um Züge von Dordrecht bis Gorinchem und auf Geldermalsen (Merwede-Lingelijn) zu bedienen. Von 2012 operiert Arriva die Züge in Achterhoek. Der Handelsname dieser Dienstleistungen ist Spurt.

Pässe und unter dem Nationalen Zolltarif-System ausgegebene Karten sind auf Zügen von Arriva gültig.

Waterbus

Polen

Zug

Arriva hat ein Gemeinschaftsunternehmen mit der PCC Schiene, genannt Arriva PCC Sp. z o.o gebildet. (Mittel Ltd. in Polnisch), im Dezember 2006. Im Dezember 2007 ist Polen das 10. Land geworden, in dem Arriva Transportdienstleistungen operiert. Die Gesellschaft hat ein Anerbieten gewonnen, um Personenschienenverkehr auf einigen nichtelektrisierten Linien im Kuyavian-Pommer Voivodeship zu dienen.

Portugal

Bus & Trainer

2000 ist Arriva in den portugiesischen Busmarkt eingegangen, João Carlos Soares e Filhos, Viacao Costa & Lino Lda, Ami-Transportes und Abílio da Costa Moreira & C Lda erwerbend, die lokale Überlandbusdienstleistungen im Nordwesten Portugals führten.

2002 tun Arriva erworben Transportes Sul Tejo, einen vorgesehenen Bus und Trainer-Maschinenbediener im wachsenden Pendlergebiet südlich von Lissabon, einem Gebiet von einigen. Sie bedienen auch Schulen und Arbeitsverträge hier.

2006 hat Arriva einen 21.5-Prozent-Anteil der Haupttransportgesellschaft Barraqueiro, mit dem Bus und den Schiene-Operationen in und um Lissabon erworben, den Anteil durch 10 % 2008 vergrößernd.

Zug

Straßenbahn

Spanien

Bus

1999 ist Arriva in den spanischen Busmarkt im Erwerben von Galicia Mercancia Ideal Gallego und Transportes Finisterre eingegangen. Ihre Dienstleistungen bedecken drei der vier Provinzen im Gebiet - Eines Coruña, Lugos und Ourenses - einschließlich eines Teils des berühmten Santiago Pilgerfahrt-Wegs. Sie konzentrieren sich jetzt darauf, mit den Metropolitantransportbehörden zu arbeiten, ihre Operationen in Coruña und Ferrol zu entwickeln.

2002 hat Arriva Busdienstoperationen in Mallorca begonnen. Ihre Autosorgen Mallorca und Bus Nord Operationen bedecken die nördlichen und westlichen Teile der Insel, das Kapital Palma mit Städten wie Soller, Inca und Alcúdia verbindend.

2007 hat Arriva Esfera, einen Maschinenbediener in Madrid erworben, Schulverträgen und privaten Miete-Busdienstleistungen und Autosorge-Streit Escoba, ein anderer lokaler Maschinenbediener zur Verfügung stellend.

2008 hat Arriva Empresa de Blas y Cia, einen anderen Busfahrer gekauft., der Wege zwischen Madrid und seinen südwestlichen Vorstädten (Alcorcón, Mostoles, Villaviciosa de Odon...), und zwischen diesen wirklichen Vorstädten bedient. Busse in diesen Städten werden "Blasas" nach dem Namen der Gesellschaft genannt.

Schweden

Bus

Arriva hat Buslinien im südlichen Schweden / Skåne Gebiet seit 1997 operiert, als es Unibus Dänemarks erworben hat.

Arriva operiert Buslinien in einigen Stadtbezirken von Stockholms län: Sigtuna kommun, Upplands Väsby kommun und Ekerö kommun. Und von der Mitte 2012 werden sie auch in Bromma, Täby und Teilen von Solna Stockholms funktionieren.

Arriva funktioniert auch im Halland Gebiet seit 2010, teilweise Dienstleistungen von Swebus übernehmend.

Zug

Im Juni 2007 hat Arriva eine neunjährige Lizenz für Pågatåg Regionalschiene-Dienstleistungen in Skåne County, das südliche Schweden gewonnen.

Das Vereinigte Königreich

Bus & Trainer

Das Busnetz von Arriva im Vereinigten Königreich entsteht aus seinem Erwerb von Grau-grünen Bussen 1980 und British Bus Group 1996. Es hat die folgenden Betriebseinheiten:

• Arriva Buses Wales (Arriva Cymru Ltd) - hat sich von Arriva nach Nordwesten und Wales im Januar 2009 getrennt
• Arriva London - aus Arriva London North Ltd und Arriva London South Ltd bestehend
• Arriva Mittelengland - aus dem Arriva Derby, der Arriva Fuchs-Grafschaft, Arriva Norden von Mittelengland, Wardle Transport und Stevensons von Uttoxeter Ltd die Stadt Linx (Tamworth) bestehend
• Arriva Nordosten - aus Arriva Teesside Ltd, Arriva Tees & District Ltd, Arriva Durham County Ltd & Arriva Northumbria Ltd bestehend
• Arriva Nordwesten - aus Arriva Merseyside Ltd und Arriva North West Ltd bestehend
• Arriva Westen von Schottland - Verkauft an Mc Gills mit einem Fertigstellungstermin-Februar/März 2012
• Arriva Shires & Essex - consistiong Arriva East Herts & Essex, Arriva Die Britischen Grafschaften und Arriva Milton Keynes
• Grafschaften von Arriva Southern - aus Arriva Guildford & West Surrey, Arriva Kent & Sussex, Arriva Kent Thameside, Arriva Maidstone, Arriva Medway Towns, Arriva Southend und Neuen Unternehmenstrainern bestehend
• Arriva Yorkshire - aus Arriva Yorkshire Ltd, Arriva Yorkshire North Ltd & Arriva Yorkshire West Ltd. bestehend
• Centrebus Holdings - 40-%-Aktienbesitz, als K-Linie und Huddersfield Bus Company handelnd
• Grüne Linie - bedient ausdrückliche Trainer-Dienstleistungen zwischen London und den Hausgrafschaften
• Tellings-goldener Müller - einschließlich Klassischer Trainer, Flight Delay Services, Network Colchesters, Network Harlows, Network Stansteds und OFJ Verbindungen.
• Die ursprüngliche Tour
• Die Erbe-Flotte

Buskarten von Arriva werden auf Bussen an ihren Fahrkartenschaltern und auch online verkauft. Arriva hat sich dem Eisloyalitätsschema 2011 wegen des Umweltausweises angeschlossen und hat Nachhaltigkeitsethos der zwei Geschäfte geteilt.

Zug

Züge von Arriva Wales/Trenau Arriva Cymru operiert die Mehrheit des Personenschiene-Dienstes in Wales und der Waliser, marschieren. Es hat die Lizenz 2003 gewonnen, und es ist erwartet, seit 15 Jahren, Thema walisischen Zusammenbau-Regierungsrezensionen alle fünf Jahre zu laufen.

Arriva operiert auch CrossCountry, der Schiene-Dienstleistungen auf Langstreckengeländewegen in England und Schottland vom 11. November 2007 bis April 2016 zur Verfügung stellt. Das Zugeständnis wurde vorher von der Jungfrau CrossCountry bedient.

Im Anschluss an den Kauf von Arriva durch Deutsche Bahn Arriva wurden Züge des Vereinigten Königreichs ausgebreitet, um das vorhandene DB des DB Regio Abteilung des Vereinigten Königreichs einzuschließen, die Chiltern Railways, Tyne & Wear Metro und LOROL operieren.

Arriva möchte die Zahl von Schiene-Geschäften des Vereinigten Königreichs ausbreiten, die sie durch das Entwickeln offener Zugriffsoperationen und erfolgreich das Gebot um die weitere Abteilung des Vereinigten Königreichs für Transportschiene-Lizenzen bedient. Als ein Teil dieser Strategie im November 2011 hat Arriva Maschinenbediener des offenen Zugangs Großartige Haupteisenbahn für einen geheim gehaltenen Preis gekauft. Enttäuschend im letzten vollen Geschäftsjahr vor dem Kauf haben die sieben Rückzüge des großartigen Centrals pro Tag £ 8.5 Millionen verloren, ein gesamtes Defizit von £ 35 Millionen verlassend. Arriva hat sich bekannt Alliance Rail Holdings setzt fort, neue offene Zugriffsvorschläge im Anschluss an die Verwerfung ihrer anfänglichen Pläne durch das Büro der Schiene-Regulierung 2011 zu entwickeln.

Während der Anwendungen von 2011-2012 Arriva, um sich um die Westküste zu bewerben, wurden das Größere England, Essex Thameside und die Lizenzen von Thameslink alle von der Abteilung des Vereinigten Königreichs für den Transport zurückgewiesen, bevor die Streite begonnen haben. Im Anschluss an diese Misserfolge war Arriva gegenüber dem Vorqualifikationsprozess der Regierung öffentlich kritisch und hat aufgefordert, dass er abgeschafft wurde. Jedoch sind Arriva shortlisted, um sich gegen First Group, National Express and Stagecoach Group für die 15-jährige Größere Westlizenz zu bewerben.

Züge von Arriva Merseyside hat städtische Schiene-Dienstleistungen auf Merseyside von 2000 bis 2003 und Nördlichen Zügen von Arriva geführt, haben lokale Schiene-Dienstleistungen im Nördlichen England von 2000 bis 2004 geführt, obwohl diese Verträge am Wiederanerbieten gegen Serco-Abellio verloren wurden.

Livree

In der Hauptsache, für den Bus und die Schiene-Operationen, verwendet Arriva eine gleichförmige korporative Livree. Die Livree zeigt eine aquamarine Grundfarbe (Pantone 321) mit einem Cotswold Stein gefärbt Halbkreis auf der oberen Vorderabteilung, die durch einen weißen Streifen entworfen ist. Ein dünner gelber Streifen umläuft die Basis des Fahrzeugs, und dasselbe Gelb wird für jede Beschriftung auf dem Fahrzeug verwendet, obwohl einige Fahrzeuge Beschriftung in demselben Hellgrün wie ihr Firmenzeichen haben.

Verschiedene Weg-Einbrennen-Schemas sehen die liberale Anwendung grundlegender Farben und zu einigen Wegen gewöhnlich durch die Anwendung von Vinylaufklebern formulierend.

Am Anfang, um Transport für Londons Vertragsvoraussetzungen Arriva zu erfüllen, hat London seine Livree durch das Verwenden rot als die Grundfarbe mit dem Extrarot an der Vorderseite angepasst, "um Hörner" statt eines Vollkreises zu bilden. Neuerdings sind Londoner Fahrzeuge überall rot, mit fast keiner Spur von Arriva korporative Livree gemalt worden.

Ausnahmen zur Standardlivree schließen ein:

• Arriva London - rote Livree
• Südliche Grafschaften von Arriva - rote Livree, weil es TFL Wege sind
• Arriva Trains Wales - der Hauptexpressdienst zwischen Norden und Süden Wales, dieser Dienst, der Reisen der Ersten Klasse und Lebensmittelversorgung anbietet, hat eine tiefblaue Livree
• Züge von CrossCountry.
• Gebrandmarkte Überlandbusse: blauer Rock und "die Hörner der Kuh"
• Grüne Linientrainer
• GlasgowFlyer
• Neue Unternehmenstrainer: Weiß mit roten Firmenzeichen

Die ursprüngliche Tour

• Tellings-goldener Müller und alle seine Tochtergesellschaften
• Fahrer-Lehrfahrzeuge - weiß mit dem tiefgrauen Rock.

Gegen Ende 2009 wurde eine Entscheidung schließlich im Vereinigten Königreich getroffen, um die vorher "Überland"-Livree die Standardlivree für Busse dort, nach einem langen Zeitraum der Verwirrung, mit beidem Übermalen und neuen Übergaben zu machen, die in beide Livreen eintreten. Ein Übermalen-Programm hat jetzt für alle Busse in der Flotte angefangen. Europäische Kontinentalbusse setzen fort, das vorherige Farbenschema zu tragen.

Ehemalige Operationen

Deutschland

Als ein Teil der Übernahme von Arriva durch Deutsche Bahn wurden die deutschen Eisenbahnoperationen von Arrivas verkauft, um dello Stato Eisenzuwetteifern, um Kartellklagen zu vermeiden. Diese werden jetzt als Netinera gebrandmarkt.

Älteres Management

David Martin ist der Geschäftsführer von Arriva seit dem 19. April 2006 gewesen.

Siehe auch

• Liste des Busses Betriebsgesellschaften

Liste von Eisenbahngesellschaften

Verweisungen und Zeichen

Links

• Offizielle Website Arriva