Eine Zwischenüberschrift ist ein Mechanismus, der in großen sich revanchierenden Motoren und sich revanchierenden Kompressoren verwendet ist, um seitlichen Druck auf den Kolben zu beseitigen.

Gebrauch

Auf kleineren Motoren verbindet die Pleuelstange den Kolben und die Kurbelwelle direkt, aber das übersendet Querkräfte dem Kolben seit dem crankpin (und so die Richtung die Kraft wird angewandt) Bewegungen von Seite zu Seite mit der Drehbewegung der Kurbel. Diese Querkräfte sind in einem kleineren Motor erträglich; viel größere Kräfte eines größeren Motors würden einen untragbaren Grad des Tragens auf dem Kolben und dem Zylinder, sowie der Erhöhung gesamter Reibung im Motor verursachen.

Eine Kolbenstange wird dem Kolben beigefügt und verbindet ihn mit der Zwischenüberschrift, die ein großes Gussteil ist, das in Zwischenüberschrift-Führern gleitet (das Vereinigte Königreich: Slidebar), ihm erlaubend, nur sich in derselben Richtung wie das Kolbenreisen zu bewegen. Die Zwischenüberschrift nimmt auch die Gründling-Nadel auf der das kleine Ende der Pleuelstange-Türangeln auf. Auf diese Weise werden die Querkräfte nur auf die Zwischenüberschrift und seine Lager angewandt, nicht auf den Kolben selbst.

Innere Verbrennungsmotoren mit Zwischenüberschriften machen für die leichtere Wartung des Spitzenendes des Motors, da die Kolben leicht entfernt werden können. Die Kolbenstange wird auf der Unterseite des Kolbens bestiegen und mit der Zwischenüberschrift durch eine einzelne Nuss in doppelten stellvertretenden Motoren verbunden.

Die großen Zweitaktseedieselmotoren sind gewöhnlich dieses Musters. Die große Mehrheit von Dampfmaschinen wurde auch dieser Weg gebaut.

Im Fall von der Dampfmaschine ist eine Zwischenüberschrift notwendig, wenn der Motor das doppelte Handeln sein soll - wird Dampf auf beide Seiten des Kolbens angewandt, der ein Siegel um die Kolbenstange verlangt. Eine Ausnahme ist die schwingende Zylinderdampfmaschine, die das doppelte Handeln sein kann und noch keine Zwischenüberschrift hat.

Dasselbe gilt, um stellvertretende Dieselmotoren zu verdoppeln (sieh auch: H Klassenkriegsschiff (1939): 12 MANN doppelt wirkender 2-Takt-9-Zylinder-Diesel).

Zwischenüberschriften in einer Dampflokomotive können entweder zu einem Handbuch bestiegen werden, das über der Zwischenüberschrift oder zu zwei bestiegen ist, ein oben und ein unten (hat eine Alligator-Zwischenüberschrift genannt, da es zwei "Kiefer" hat). Der erstere wurde in vielen modernen Lokomotiven bevorzugt.

Großer Diesel hat häufig einen Taucher oilpump direkt beigefügt der Zwischenüberschrift, um Öl unter dem Hochdruck zum Zwischenüberschrift-Lager zu liefern.

In vielen Seedampfmaschinen des 19. Jahrhunderts war die Zwischenüberschrift eine starke Metallbar, die der Kolbenstange und Senkrechte dazu beigefügt ist, die manchmal verwendet wurde, um Querkräfte, als in einem Kirchturm-Motor, und in anderen Zeiten zu beseitigen, die als eine Verbindung - zu Seitenstangen in einem Seitenhebel-Motor oder zu Pleuelstangen in einem Quadratmotor verwendet sind.