Der Lamborghini Murciélago ist ein zwei-Türen-, Zwei-Sitze-Sportwagen, der vom italienischen Fahrzeughersteller Lamborghini zwischen 2001 und 2010 erzeugt ist. Nachfolger von der Diablo und dem Flaggschiff der Aufstellung des Fahrzeugherstellers, Murciélago wurde als ein Coupé 2001 eingeführt. Das erste neue Design des Fahrzeugherstellers in elf Jahren war das Auto auch das erste neue Modell der Marke unter dem Eigentumsrecht der deutschen Muttergesellschaft Audi. Es wurde vom Belgier Luc Donckerwolke peruanischen Ursprungs, dem Leiter von Lamborghini des Designs von 1998 bis 2005 entworfen.

Eine Roadster-Version wurde 2004 eingeführt, von der aktualisierten LP 640 Coupé und Roadster und beschränkte Ausgabe-LP 650-4 Roadster gefolgt. Die Endschwankung, um das Türschild von Murciélago zu tragen, war die LP 670-4 SuperVeloce, die durch die größte und endgültige Evolution des historischen Motors von Lamborghini V12 angetrieben sind. Die Produktion von Murciélago hat am 5. November 2010 mit einem Gesamtlauf von 4,099 Autos geendet. Sein Nachfolger, Aventador, wurde in 2011 Genfer Autoausstellung befreit.

Name

In einer Verlängerung der Tradition von Lamborghini, seine Autos nach Sternen von der Welt des Stierkampfs zu nennen, wurde der Murciélago für einen kämpfenden Stier genannt, der 28 Schwert-Schläge in einem 1879-Kampf gegen Rafael "El Lagartijo" Molina Sanchez, an der Stierkampfarena von Coso de los califas in Córdoba, Spanien überlebt hat. Murciélago hat mit solcher Leidenschaft und Geist gekämpft, dass der Matador beschlossen hat, sein Leben, eine seltene Ehre zu verschonen. Der Stier, der aus der Farm von Joaquin del Val di Navarra gekommen ist, wurde später als ein Geschenk Don Antonio Miura, einem bekannten lokalen Züchter präsentiert; so hat die berühmte Linie von Miura von kämpfenden Stieren und den Namen für eines der größten Designs von Lamborghini begonnen.

Murciélago ist der spanische Name für die Fledermaus. Das Wort, wird mit einem sprachlosen Zahnreibelaut (als im englischen Ding) in den kastilischen im grössten Teil Spaniens gesprochenen Spaniern ausgesprochen. Jedoch verwendet der italienische Fahrzeughersteller häufig das Südliche Spanien und die lateinamerikanische spanische Artikulation mit einem Ton. Das italienische Wort für "die Fledermaus" würde pipistrello sein.

Die erste Generation

Murcielago

Der Murciélago ist ein Allradlaufwerk, Mitte engined Supersportauto. Mit einem winkeligen Design und einem außergewöhnlich niedrig weggeschleuderten Körper ist der höchste Punkt des Daches gerade um weniger als 4 Fuß über dem Boden. Eines von den meisten Unterscheidungsmerkmalen des Fahrzeugs ist sein, schnitten Türen. der zum äußersten Image leiht. Murciélagos der ersten Generation, die zwischen 2001 und 2010 erzeugt sind, wurden von Lamborghini V12 angetrieben, der seine Wurzeln zurück zu den Anfängen der Gesellschaft in den 1960er Jahren verfolgt. Das hintere Differenzial wird zum Motor selbst mit einem klebrigen Kopplungszentrum-Differenzial integriert, das Laufwerk den Vorderrädern zur Verfügung stellt. Macht wird durch eine manuelle 6-Gangübertragung geliefert. Die Murciélago Suspendierung verwendet ein unabhängiges Design des doppelten Gabelbeins, und Karosserie zeigt Kohlenstoff-Faser, Stahl- und Aluminiumteile. Der hintere Spoiler und der aktive in die Schultern des Autos integrierte Lufteinlass werden elektromechanisch kontrolliert, sich automatisch nur mit hohen Geschwindigkeiten aufstellend, um sowohl aerodynamische als auch kühl werdende Leistungsfähigkeit zu maximieren.

Die ersten Generationsautos wurden zwischen 2001 und 2006 erzeugt, und einfach als Murciélago, manchmal Murciélago VT bekannt. Ihre V12 Motoren erzeugt gerade unter 580 PS, oder Pferdestärke , eine europäische Einheit, um Pferdestärke zu messen, und haben das Auto zu in 3.8 Sekunden angetrieben. Nachfolgende Versionen haben eine alphanumerische Benennung zum Namen Murciélago vereinigt, der ihre Motorkonfiguration und Produktion angezeigt hat. Jedoch werden die ursprünglichen Autos nie "LP 580s" genannt.

Murcielago Roadster

Der Murciélago Roadster wurde 2004 eingeführt. In erster Linie entworfen, um ein offenes Spitzenauto zu sein, hat es ein manuell beigefügtes weiches Dach als Deckel vom nachteiligen Wetter verwendet, aber eine Warnung auf dem Windschutzscheibe-Kopfball empfiehlt dem Fahrer, mit der Spitze im Platz nicht zu weit zu gehen. Der Entwerfer hat den b-2 Heimlichkeitsbomber, der Wally 118 Jacht von WallyPower und der Ciutat de les Arts des Architekten Santiago Calatrava i les Ciències in Valencia, Spanien als seine Inspiration für die revidierten hinteren Säulen des Roadsters und Motordeckel verwendet.

Die zweite Generation

Murcielago LP 640

Im März 2006 hat Lamborghini eine neue Version seines Ring-Autos an der Genfer Autoausstellung entschleiert: die Murciélago LP 640. Der neue Titel hat den Namen des Autos zusammen mit einer alphanumerischen Benennung vereinigt, die die Orientierung des Motors (Longitudinale Posteriore) zusammen mit der kürzlich aktualisierten Macht-Produktion angezeigt hat. Mit der zu 6.5 Litern jetzt vergrößerten Versetzung das neue Auto an 8000 rpm gemacht. Das Äußere von Murciélago hat eine geringe Verschönerung erhalten. Hintere und Vorderfaszien wurden revidiert, und Seitenlufteinlass war jetzt mit der linken Seite asymmetrisch, die einen Ölkühler füttert. Eine neue einzelne Ausgang-Abgasanlage, die in die Hinterseite diffuser, modifizierte Suspendierungseinstimmung vereinigt ist, hat Programmierung revidiert und hat Kupplung für die automatisierte folgende Übertragung des 6-Gang"E-Zahnrades" mit der Start-Kontrolle befördert hat die Leistungsmodifizierungen abgerundet. Interieur, das setzt, wurde auch neu geformt, um größeren headroom zur Verfügung zu stellen, und ein neues Stereosystem hat einen Teil des aktualisierten Armaturenbrettes gebildet. In den Vereinigten Staaten. MSRP wurde an 318,800 $ gesetzt. Fakultative Ausrüstung hat Kohlenstoff Faser-verstärktes Silikonkarbid (C/SiC) keramische zerlegbare Bremsen eingeschlossen, Chrom paddelt Schichtarbeiter und einen Glasmotordeckel. Die geschätzte Kraftstoffwirtschaft des Autos von 2008 für das 6-Ganghandbuch ist Stadt und Schnellstraße, es das am wenigsten effiziente Auto 2008 für das Stadt- und Autobahn-Fahren gemäß dem EPA machend.

Murcielago LP 640 Roadster

In 2006 Auto-Show von Los Angeles hat Lamborghini bekannt gegeben, dass die Roadster-Version von Murciélago auch zur LP 640 Status aktualisiert wird.

Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

In 2009 Genfer Autoausstellung hat Lamborghini die äußerste Version von Murciélago, die LP 670-4 SuperVeloce entschleiert. Der SV Name war vorher auf dem Diablo SV und Miura erschienen. SV Varianten sind mehr äußerst und Spur-orientiert, und werden am Ende der geführten Produktion jedes Modells veröffentlicht.

Der V12 von SuperVeloce erzeugt an 8000 rpm und vom Drehmoment an 6500 rpm, dank des revidierten Klappe-Timings und beförderten Aufnahme-Systems. Das Gewicht des Autos wurde auch durch durch den umfassenden Gebrauch der Kohlenstoff-Faser in- und auswendig reduziert. Eine neue leichtere Abgasanlage wurde auch verwendet. Infolge der umfassenden Gewichtsabnahme erzeugt der SV ein Verhältnis der Macht zum Gewicht von 429 Bhp/long Tonne. Auch Standard war die LP 640 fakultative 15-zöllige mit dem Kohlenstoff keramische Scheibe-Bremsen mit 6 Kolbentastzirkeln. In seinem Problem im Juni 2009 hat Zeitschrift Car und Driver eingeschätzt, dass die LP 670-4 SV zur Beschleunigung zu von einem Stehanfang in gerade 2.9 Sekunden und auf 124 Meilen pro Stunde (200 kph) in 7.4 Sekunden fähig war. Die nachfolgende Prüfung durch die "Straße und Spur" hat ein 0-60mal von 2.8 Sekunden und eine Viertel-Meile-Zeit von 10.9 Sekunden an 129.4 Meilen pro Stunde offenbart. Lamborghini fordert eine Spitzengeschwindigkeit dessen, wenn das Auto mit einem fakultativen kleineren Spoiler, oder mit dem Standardflügel von Aeropack ausgerüstet wird.

Gemäß Maurizio Reggiani, Leiter von Lamborghini R&D, die LP wurde das Steuern von 670-4 SV für die Hochleistungsempfindlichkeit abgestimmt. Der ursprüngliche Produktionsplan äußersten Murciélago wurde auf 350 Autos beschränkt, und hat die Vereinigten Staaten von 450,000 $ (vor Optionen) 270,038 £ 2009) gekostet. Jedoch wurden nur 186 LP-6704 erzeugt, bevor die Fabrik Platz für das neue Fließband von Aventador machen musste. Numerierte Autos 1-350 vertreten die Ordnung nicht, in der Autos verfertigt wurden.

Im April 2010 hat Lamborghini eine Variante der LP 670-4 veröffentlicht hat SuperVeloce chinesische Beschränkte Ausgabe genannt. Das Auto wurde zum Verkauf exklusiv in China angeboten (mit 12 Einzelausgängen, China hat Italien als der 2. größte Markt von Lamborghini nach den USA eingeholt), und ist durch spezielle Außenmarkierungen bemerkenswert.

Beschränkte Ausgaben

40. Jahrestag-Ausgabe

2004 hat Lamborghini seinen 40. Jahrestag durch die Ausgabe eines beschränkten Laufs von 50 Ausgabe des 40. Jahrestages Murciélagos gefeiert. Erhöhungen über das Standardfahrzeug haben eine beschränkte Ausgabe blaue Körperfarbe eingeschlossen, die "Jadegrün-grün", Außendetaillierung der Kohlenstoff-Faser, beförderte Räder, eine aufgemöbelte Abgasanlage und ein numerierter innerhalb der Heckscheibe etikettiert wurde. Das Interieur hat auch einzigartiges ordentliches Leder gezeigt.

LP 640 Versace

Die Murciélago LP 640 Versace ist eine spezielle beschränkte Ausgabe der LP 640, der in 2006 Pariser Autoausstellung entschleiert wurde. Verfügbar entweder in weißem oder in schwarzem wurden nur 20 sowohl als Coupés als auch Roadster erzeugt. Obwohl der V12 Standardmotor, Stilisten vom Versace auf Mode verwendet wurde, haben Haus und das Programm von Ad Personam von Lamborghini, zusammengearbeitet, um kundenspezifisches in zweifarbigem Leder von Versace beendetes Innere zu entwerfen. Firmenzeichen-Fleck von Gianni Versace. Jede Einheit ist mit dem Zusammenbringen des Gepäcks von Versace, zusammen mit dem Fahren von Schuhen und Handschuhen gekommen. Eine zusammenpassende Bewachung von der Wertvollen Sache-Abteilung von Versace wurde auch Kunden bereitgestellt.

LP 650-4 Roadster

2009 hat Lamborghini eine beschränkte geführte Aktualisierung des Murciélago Roadsters veröffentlicht. Die vergrößerte Motorproduktion des 6504 der LP wurde abgeschätzt an und, dem Auto erlaubend, in 3.4 Sekunden zu reichen und eine Spitzengeschwindigkeit dessen zu erreichen. Nur verfügbar in Grigio Telesto, der mit Arancio Orangenhöhepunkte grau ist, wurde das Farbenschema auf dem Inneren fortgesetzt.

Spezifizierungen

Motoren

Übertragungen

Sicherheitsrückruf

Im Mai 2010 in den Vereinigten Staaten hat Lamborghini 428 seiner 2007-2008 Coupés von Murciélago und Roadster wegen der Möglichkeit des Schweißstelle-Misserfolgs auf der Kraftstoffpumpe-Unterstützung innerhalb des Kraftstofftanks zurückgerufen, potenziell zu einer Kraftstoffleckstelle und möglichem Feuer führend.

Motorsport

R-GT

Der Lamborghini Murciélago R-GT ist die laufende Version von Murciélago, entwickelt gemeinsam mit der Reiter Technik und dem Audi Sport. Verschieden vom Standardauto ist der R-GT Heckantrieb nur, und nur 9 wurden erzeugt, um den FIA, ACO und die JAF-Regeln zu erfüllen. Das Auto behält den V12 Standardmotor, aber Luft restrictors wird verwendet, um Macht zu führen. Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeitsleistung sind von der Leverage abhängig, weil verschiedene Verhältnisse für verschiedene Spuren verwendet werden.

Im März 2007 hat der All-Inkl.com Laufende Murciélago Zhuhai 2 Stunden gewonnen.

Im April 2009, eine Korvette C6-R und Saleen S7-R schlagend, hat Murciélago R-GT des russischen IPB Spartak Laufende Mannschaft die GT1 Klasse in den 1000 km de Catalunya, eine LMS-Rasse gewonnen. Die Fahrer des IPB Spartak Rennauto, waren Roman Rusinov, und Holländer, Peter Kox Russe. Der Lamborghini hat Pol-Position gemacht, aber wurde zum Ende des Bratrostes wegen einiger technischer Unregelmäßigkeiten bewegt. Sie haben 2 Runden vor der Leitungskorvette beendet, um den zweiten internationalen Gewinn für Ragin' GT Männliches Auto zu nehmen.

RG-1 (2004-)

Eine Version des für den japanischen Lamborghini Eigentümerklub gebauten R-GT, um sich in der japanischen GT Superreihe (JLOC) zu bewerben. Im März 2006 hat ein RG-1 den ersten Sieg jemals für Lamborghini registriert, als sie einen Gewinn in der GT300 Klasse am Fantastischen GT Suzuka 500 km verdient haben.

R-SV

Eine Evolution des von Reiter Engineering entwickelten R-GT, um die FIA-Regeln für den neuen FIA GT1 Weltmeisterschaft zu erfüllen. 2010 FIA GT1 Weltmeisterschaft-Jahreszeit hat Reiter gesehen zwei Autos führen, und die anderen zwei wurden durch All-Inkl.com den Münnich Motorsport geführt. Reiter hat etwas Erfolg gesehen zwei Meisterschaft-Rassen gewinnen, die Drittel in der Mannschaft-Meisterschaft beenden. Die Voll-Inkl-Mannschaft hatte so viel Erfolg nicht, der neunt in der Meisterschaft fertig ist. Die 2011-Jahreszeit hat schweizerische Laufende Mannschaft gesehen den ex-Reiter R-SV nach einer erfolglosen Jahreszeit führen, 2010 Nissan GT-R'S führend. Voll-Inkl hat eine erfolgreiche Jahreszeit so weit Spitze der Mannschaft-Meisterschaft bezüglich runder sieben gehabt. Schweizerische laufende Mannschaft hatte einige Punkt-Schlüsse, aber nach einem Unfall zwischen beiden Autos an Sachsenring herum hatten sie einen Mangel an Ersatzteilen und haben sich in den folgenden drei Ereignissen nicht beworben. DKR Engineering hat bekannt gegeben, dass sie Murcielago R-SVs für die letzten 2 Runden der Jahreszeit, statt der Chevrolet Korvette C6 verwenden würden. R, dass sie für die ersten 8 Runden verwendeten. Seine Spitzengeschwindigkeit ist 402 kph.

Zusammenhängende Entwicklung

Konzept von Lamborghini Miura

Im Januar 2006 hat ein retro-entworfenes Konzeptauto von Lamborghini Miura, auf ein Fahrgestell von Murciélago gebaut, wurde am Museum von Television & Radio bekannt gegeben und auf der Auto-Show von Los Angeles gefördert, obwohl das Auto selbst auf der Show nicht da gewesen ist. Nachher wurde Konzept von Miura auf der nordamerikanischen Internationalen Auto-Show gerade zwei Wochen später offiziell debütiert. Es war das erste Design, das vom Designchef von Lamborghini, Walter de' Silva eingepfercht ist, und hat des 40. Jahrestages der 1966-Einführung des ursprünglichen Miuras in Genf gedacht.

Präsident von Lamborghini und CEO, Stefan Winkelmann, haben jede Möglichkeit des Konzepts zurückgewiesen, das die Rückkehr von Miura zur Produktion jedoch kennzeichnet, feststellend, dass "Der Miura ein Feiern unserer Geschichte war, aber Lamborghini ist über die Zukunft. Design von Retro ist nicht, wofür wir hier sind. So werden wir den Miura nicht tun."

Lamborghini Reventón

Debütiert 2007 auf der Frankfurter Auto-Show ist Lamborghini Reventón eine modifizierte Version von Murciélago. Die mechanischen Untermauerungen und Motor des Autos sind zu denjenigen der Murciélago LP 640 identisch. Jedoch ist die Kosmetik alle einzigartig. Innen- und Außenformgebung wurde heimlich Kämpfer-Design begeistert, Stichwörter vom Flugzeug wie der F-22 Raptor nehmend. Nur 21 Einheiten wurden gebaut, von denen von der im Museum von Lamborghini auszustellenden Fabrik behalten wurde. Lamborghini hat auch 15 Einheiten einer Roadster-Version erzeugt.

Lamborghini Aventador

Die Entwicklung eines Nachfolgers von Murciélago wurde in der Autofahren-Presse weit nachgesonnen, weil sich das Superauto dem Ende seines ersten Jahrzehnts in der Produktion genähert hat. Spion-Fotos, die im Internet im Januar 2010 veröffentlicht sind, haben einen getarnten Prototyp von Lamborghini gezeigt, der Winterprüfung erlebt. Im Dezember 2010 hat Kraftwagen eine Versuchsfahrt des neuen Prototyps jedoch veröffentlicht, sehr wenig wurde veröffentlicht. Sogar der Name war ein Mysterium herauf bis es wurde berichtet, dass Lamborghini den Namen "Aventador" mit dem amerikanischen Handelsmarke-Büro eingeschrieben hat.

In 2011 Genfer Autoausstellung hat Lamborghini ihr neues V12 Flaggschiff und Nachfolger von Murciélago, die Aventador LP 700-4 offenbart. Das neue Superauto verwertet eine Marke V12 neuer 6.5-Liter-Motor das Produzieren von 691 hp (700 PS; 515 Kilowatt). 0-62 Meilen pro Stunde (100 kph) nehmen nur geforderte 2.9 Sekunden. Spitzengeschwindigkeit ist festgesetzt worden, um um 217 Meilen pro Stunde (350 kph) zu weit zu gehen. Der Aventador wird auch beträchtlich leichter sein als aus dem Amt scheidest Murciélago, mit einem trockenen Gewicht von gerade 3,472 Pfd. (1,575 Kg). Wie man erwartet, ist der Preis ungefähr 380,000 $ (260,000 €).

Produktion

Außenverbindungen