Lawrence Hargrave (am 29. Januar 1850 - am 14. Juli 1915) war ein Ingenieur, Forscher, Astronom, Erfinder und aeronautischer Pionier.

Frühes Leben

Hargrave ist in Greenwich, England, dem zweiten Sohn von John Fletcher Hargrave (später Generalstaatsanwalt von NSW) geboren gewesen und wurde an der Grundschule von Königin Elizabeth, Kirkby Lonsdale, Westmorland erzogen. Er ist nach Australien mit seiner Familie emigriert, in Sydney am 5. November 1865 auf dem La Hogue ankommend. Er hat Australien auf Ellesmere umgeschifft, ein Platz angeboten. Obwohl er Fähigkeit in der Mathematik in seiner englischen Schule gezeigt hatte, hat er der Immatrikulationsüberprüfung gefehlt und 1867 hat eine Techniklehre mit Australasian Steam Navigation Company in Sydney übernommen. Er hat später die Erfahrung des großen Gebrauches im Konstruieren seiner Modelle gefunden.

1872, als ein Ingenieur, ist er auf einer Reise nach dem Neuen Guinea gegangen, aber die Maria wurde zerstört, und 1875 ist er wieder als ein Ingenieur auf der Entdeckungsreise von William John Macleay zum Golf von Papua gesegelt. Vom Oktober 1875 bis Januar 1876 erforschte er das Hinterland des Hafens Moresby unter Octavius Stone, und ist im April 1876 auf einer anderen Entdeckungsreise unter Luigi D'Albertis für mehr als 400 Meilen der Fliege-Fluss auf dem SS Ellengowan gegangen. Er ist nach Sydney zurückgekehrt, hat sich der Königlichen Gesellschaft von New South Wales 1877 angeschlossen, und 1878 ist ein Helfer astronomischer Beobachter an der Sydney Sternwarte geworden. Er hat diese Position seit ungefähr fünf Jahren gehalten, hat sich 1883 mit einer gemäßigten Befähigung zurückgezogen, und hat den Rest seines Lebens gegeben, um Arbeit zu erforschen.

Luftfahrt

Hargrave hatte sich für Experimente aller Arten von einem frühen Alter, besonders diejenigen mit dem Flugzeug interessiert. Als sein Vater 1885 gestorben ist, und Hargrave in sein Erbe eingetreten ist, hat er von der Sternwarte zurückgetreten, um sich auf die Vollzeitforschung zu konzentrieren. und hat einige Zeit besondere Aufmerksamkeit auf den Flug von Vögeln gelenkt. Er hat beschlossen, zu leben und mit seinen Flugmaschinen im Stanwell Park zu experimentieren, ein Platz, der ausgezeichneten Wind anbietet und Bedingungen und heutzutage hängt, ist das berühmteste Drachenfliegen und der paragleitende Treffpunkt in Australien.

In seiner Karriere hat Hargrave viele Geräte erfunden, aber hat sich nie um ein Patent auf einigen von ihnen beworben. Er hat das Geld gebraucht, aber er war ein leidenschaftlicher Gläubiger an der wissenschaftlichen Kommunikation als ein Schlüssel zur Förderung des Fortschritts. Weil er 1893 geschrieben hat:

"Arbeiter müssen die Idee ausreißen [dass] durch das Halten der Ergebnisse ihrer Arbeiten zu sich ein Glück zu ihnen gesichert wird. Offene Gebühren sind viel vergeudetes Geld. Die Flugmaschine der Zukunft wird völlig befiedert und fähig zu einem Flug für 1000 Meilen nicht geboren sein oder so. Wie etwas anderes muss es allmählich entwickelt werden. Die erste Schwierigkeit ist, ein Ding zu bekommen, das überhaupt fliegen wird. Wenn das gemacht wird, sollte eine ausführliche Beschreibung als eine Hilfe zu anderen veröffentlicht werden. Die Vorzüglichkeit des Designs und der fachmännischen Arbeit wird sich immer über Konkurrenz hinwegsetzen."

Unter vielen waren drei der Erfindungen von Hargrave besonders bedeutend:

• Studie von gekrümmten Tragflächen, besonders Designs mit einem dickeren Blei.
• Der Kasten-Flugdrache (1893), der außerordentlich das Heben verbessert hat, um Verhältnis von frühen Segelflugzeugen zu schleppen.
• Die Arbeit am Rotationskolbenmotor, der viele frühe Flugzeuge herauf bis ungefähr 1920 angetrieben hat.

Er hat endlose Experimente und zahlreiche Modelle gemacht, und hat seine Beschlüsse in einer Reihe von Papieren zur Königlichen Gesellschaft von New South Wales mitgeteilt. Zwei Papiere, die im 1885-Volumen seiner Zeitschrift und Verhandlungen gefunden werden, zeigen, dass er auf dem Wege zum Erfolg früh war. Andere wichtige Papiere werden 1893 und 1895 Volumina gefunden, die über seine Experimente mit Flugmaschine-Motoren und Zellflugdrachen berichtet haben.

Der großen Bedeutung jenen Pionieren, die zum angetriebenen Flug arbeiten, hat Hargrave erfolgreich sich vom Boden unter einem Zug von vier seiner Kasten-Flugdrachen am Strand des Stanwell Park am 12. November 1894 gehoben. Geholfen von James Swain, dem Hausmeister an seinem Eigentum, wurde die Flugdrache-Linie über eine Federwaage zu zwei Sandsäcken vertäut (sieh Image). Hargrave hat einen Windstärkemesser und Winkelmesser oben getragen, um windspeed und den Winkel der Flugdrache-Linie zu messen. Er hat sich um 16 Fuß in einer Windgeschwindigkeit von 21 Meilen pro Stunde erhoben. Dieses Experiment wurde weit berichtet und hat den Kasten-Flugdrachen als eine stabile Luftplattform gegründet. Hargrave hat behauptet, dass "Die besonderen gewonnenen Schritte die Demonstration sind, dass ein äußerst einfacher Apparat gemacht, darüber getragen, und von einem Mann geweht werden kann; und dass ein sicheres Mittel, einen Aufstieg mit einer Flugmaschine zu machen, dasselbe ohne jede Gefahr des Unfalls zu versuchen und hinunterzusteigen, jetzt am Dienst jedes Experimentators ist, der es verwenden möchte." Das wurde von Abbott Lawrence Rotch von der meteorologischen Sternwarte an der Universität von Harvard gesehen, der einen Flugdrachen von den Einzelheiten in der Technik gebaut hat. Eine Modifizierung wurde vom Wetteramt der Vereinigten Staaten angenommen, und der Gebrauch von Kasten-Flugdrachen für meteorologische Beobachtungen ist weit verbreitet geworden. Der Grundsatz wurde auf Segelflugzeuge angewandt, und im Oktober 1906 hat Santos Dumont in einem Flugzeug des Kasten-Flugdrachen den ersten offiziell registrierten Flug gemacht. Erst war 1909 das Flugzeug des Kasten-Flugdrachen der übliche Typ in Europa.

Hargrave hatte sich auf das Problem nicht beschränkt, einen schwereren zu bauen, als Luftmaschine, die fliegen würde, weil er viel Zeit den Mitteln des Antriebs gegeben hatte. 1889 hat er einen Rotationskolbenmotor erfunden, der scheint, so wenig Benachrichtigung angezogen zu haben, dass sein Grundsatz wieder von den Brüdern Seguin 1908 entdeckt werden musste. Diese Form des Motors wurde sehr in der frühen Luftfahrt verwendet, bis es durch spätere Erfindungen ersetzt wurde. Seine Entwicklung des Rotationskolbenmotors wurde durch das Gewicht von Materialien und die Qualität vereitelt, verfügbar zurzeit maschinell herzustellen, und er war unfähig zu veranlassen, dass genügend Heben von seinen Motoren eine unabhängige Flugmaschine gebaut hat.

Die Arbeit von Hargrave hat Alexander Graham Bell angeregt, seine eigenen Experimente mit einer Reihe von vierflächigen Flugdrache-Designs zu beginnen. Jedoch wurde die Arbeit von Hargrave, wie das von vielen ein anderer Pionier, während seiner Lebenszeit nicht genug geschätzt. Seine Modelle wurden dem Premier von New South Wales als ein Geschenk zum Staat angeboten, und es wird allgemein falsch festgestellt, dass das Angebot nicht akzeptiert wurde. Es ist nicht klar, was wirklich geschehen ist, aber dort scheint, Verzögerungen im Annehmen der Modelle gewesen zu sein, und inzwischen ihnen einigen besuchenden deutschen Professoren gegeben wurde, die ihnen dem Münchener Museum gereicht haben. Hargrave hat auch Experimente mit einem Wasserflugzeug durchgeführt, die Anwendung des gyroscopic Grundsatzes zu einem "einrädrigen Auto", und mit der 'Welle hat Behälter angetrieben'.

Der einzige Sohn von Hargrave Geoffrey wurde in der Schlacht von Gallipoli im Mai 1915 während des Ersten Weltkriegs getötet. Hargrave wurde auf für Blinddarmentzündung bedient, aber ertragene Bauchfellentzündung später und ist im Juli 1915 gestorben. Er wurde im Friedhof Waverley auf den Klippen beerdigt, die den offenen Ozean überblicken.

Hargrave war ein ausgezeichneter Experimentator, und seine Modelle wurden gut gefertigt. Er hatte den Optimismus, der für einen Erfinder und das Durchhaltevermögen notwendig ist, das sich nicht erlauben wird, durch Misserfolge befeuchtet zu werden. Bescheiden, anspruchslos und selbstlos hat er sich immer geweigert, seine Erfindungen zu patentieren, und war nur besorgt, dass er schaffen könnte, zur Summe von menschlichen Kenntnissen beizutragen. Viele Männer haben seinen Anstrengungen zugelächelt, und wenige hatten Glauben, dass irgendetwas von ihnen kommen würde. Eine achtbare Ausnahme war Professor Richard Threlfall, der, in seiner Präsidentenadresse zur Königlichen Gesellschaft von New South Wales im Mai 1895, von seiner "starken Überzeugung der Wichtigkeit von der Arbeit gesprochen hat, die Herr Hargrave zum Beheben des Problems des künstlichen Flugs getan hat". Threlfall genannt Hargrave der "Erfinder des menschlichen Flugs" und die Schuld hat gedacht, um von den Brüdern von Wright Hargrave geschuldet zu werden. Der Schritt, den er in der Eroberung des Mannes der Luft gemacht hat, war ein wichtiger mit weit reichenden Folgen, und er sollte als ein wichtiger Experimentator und Erfinder nicht vergessen werden, der "wahrscheinlich so viel getan hat, um die Ausführung des dynamischen Flugs zu verursachen, wie jede andere einzelne Person".

Besondere Auszeichnungen und Memoiren

• Ein Gravieren von Lawrence Hargrave neben mehreren seinen Segelflugzeugen ist auf der Rückseite der australischen Banknote von 20 $ von 1966 bis 1994 erschienen.
• Es gibt ein Denkmal zu ihm am Kahlen Hügel, der Strand des Stanwell Park überblickt. Die Lawrence Hargrave Drive ist eine ikonische Straße, die sich von der Alten Prinz-Autobahn in Helensburgh zum Boden des Passes von Bulli in Thirroul streckt.

Wie man

• hielt, haben ein hundertjähriges Feiern und Wiederholung des manlift im November 1994 am Stanwell Park gedacht.
• Der Professor von Lawrence Hargrave der Aeronautischen Technik an der Sydney Universität und der Technik von Hargrave-Andrew und Wissenschaftsbibliothek an der Monash Universität wird in seiner Ehre genannt.
• Australiens größte Luftfahrtgesellschaft Qantas hat seinen fünften Airbus A380 Flugzeug (Registrierung VH-OQE) nach Lawrence Hargrave genannt.

Siehe auch

• Liste von frühen Flugmaschinen
• Frühe Flugmaschinen
• Mann hebender Flugdrache
• Die Lawrence Hargrave Drive
• Die Sea Cliff Bridge

Kommentare

ZitateBibliografie

• Hudson Shaw, W. und Ruhen, O. (1977) Lawrence Hargrave: Forscher, Erfinder und Flugexperimentator Sydney: Cassell Australien. Internationale Standardbuchnummer 0-7269-3708-8
• Amirah Inglis, 'Hargrave, Lawrence (1850 - 1915)', australisches Wörterbuch der Lebensbeschreibung, des Bands 9, MUP, 1983, Seiten 196-198.
• Michael Adams: "Wind Unter seinen Flügeln: Lawrence Hargrave am Stanwell Park", Kultureller Austausch Internationaler Pty. Ltd (2005), No der internationalen Standardbuchnummer: 0-9758187-0-8

Außenverbindungen

• Mehr auf Hargrave
• Geflügelte Abbildung Denkmal von Lawrence Hargrave
• Die Dateizeitungen von Hargrave und Zeichnungen von Lawrence Hargrave und verschiedenen Artikel über die Flugdrachen von Hargrave von den Archiven der australischen Flugdrache-Vereinigung