Der Bradley, der mit Fahrzeug Kämpft, ist eine amerikanische kämpfende Fahrzeugplattform, die durch das BAE Systemland und die Bewaffnungen, die früher Vereinigte Verteidigung verfertigt ist.

Als mit anderen Infanterie-Kämpfen-Fahrzeugen wird der Bradley entworfen, um Infanterie mit dem Rüstungsschutz zu transportieren, während er Bedeckung des Feuers zur Verfügung stellt, um feindliche Truppen und Panzer zu unterdrücken. Der M2 hält eine Mannschaft drei: ein Kommandant, ein Kanonier und ein Fahrer; sowie sechs völlig ausgestattete Soldaten. Der M3 führt hauptsächlich Pfadfinder-Missionen und trägt zwei Pfadfinder zusätzlich zur regelmäßigen Mannschaft drei mit dem Raum für zusätzliche SCHLEPPEN-Raketen.

Design

Der Bradley wurde größtenteils als Antwort auf die sowjetische BMP Familie von Infanterie-Kämpfen-Fahrzeugen entwickelt, und sowohl als ein Gepanzertes Personaltransportunternehmen (APC) als auch als ein Zisterne-Mörder zu dienen. Eine spezifische Designvoraussetzung war, dass es so schnell wie der dann neue M1 Abrams Hauptkampfzisterne sein sollte, so dass sie Bildungen aufrechterhalten konnten, während sie sich etwas bewegt haben, was das ältere M113 Gepanzerte Personaltransportunternehmen nicht tun konnte, weil es entworfen worden war, um den älteren M60 Patton zu ergänzen.

Bewaffnung

Die primäre Bewaffnung des M2/M3 ist eine 25-Mm-Kanone, die bis zu 200 Runden pro Minute anzündet und genaue bis zu 2500 M ist, je nachdem die Munition verwendet hat. Es wird auch mit Zwillingsraketen bewaffnet, die zum Zerstören der meisten Zisternen zu einer maximalen Reihe dessen fähig sind. Jedoch können die Raketen nur angezündet werden, während das Fahrzeug stationär ist. Der Bradley trägt auch ein koaxiales mittleres 7.62-Mm-Maschinengewehr, das rechts von der 25-Mm-Kettenpistole gelegen ist.

Primär

Der Bradley wird mit der M242 25-Mm-Kettenpistole als seine Hauptwaffe ausgestattet. Der M242 hat ein einzelnes Barrel mit einem einheitlichen Doppelfutter-Mechanismus und entfernter Futter-Auswahl. Die Pistole enthält Munition in zwei bereiten Kästen von 70 Runden und 230 Runden jeder für insgesamt 300 bereite Runden und trägt 600 Runden in der Lagerung (in der M2 Infanterie, mit Fahrzeugvariante Kämpfend), oder 1200 verstaute Runden (in der M3 Kavallerie, die mit Fahrzeugvariante Kämpft). Die zwei bereiten Kästen erlauben eine selectable Mischung von Runden wie der M791 APDS-T (Panzerbrechende Verschrottung des Holzschuhs (mit) dem Leuchtspurgeschoss), und M792 HEI-T (Brandbombe des Hochexplosiven Sprengstoffs (mit) dem Leuchtspurgeschoss) Runden. Das Wolfram APDS-T Runden haben sich hoch wirksam im Wüste-Sturm erwiesen, der dazu fähig ist, viele irakische Fahrzeuge einschließlich mehrerer herauszuschlagen, tötet auf T-55 Zisternen. Es hat sogar Berichte dessen gegeben tötet gegen irakische T-72 Zisternen an der nahen Reihe. Nachfolgende Munitionsentwicklungen sind auf den M919 APFSDS-T (Panzerbrechende Stabilisierte Finanzverschrottung des Holzschuhs mit dem Leuchtspurgeschoss) herum hinausgelaufen, der einen finned enthält, hat Uran penetrator ähnlich im Konzept zur in modernen Zisternen verwendeten Rüstungsdurchstoßen-Munition entleert. Der M919 wurde im Kampf während der 2003-Invasionsphase von Operation Iraqi Freedom (OIF) verwendet.

Sekundär

Es wird auch mit einem M240C Maschinengewehr bestiegen koaxial zum M242 mit 2,200 Runden der 7.62-Mm-Munition bewaffnet. Um schwerere Ziele (solcher als zu verpflichten, wenn er auf eine Panzerabwehrmode handelt), hat der Bradley ein SCHLEPPEN-Raketensystem an Bord, das geändert wurde, um SCHLEPPEN II Raketen vom M2A1 Modell vorwärts anzuzünden. M2 Infanterie-Bradleys haben auch Zündungshäfen für mehrere M231, die Hafen-Waffen (FPWs) Anzünden, ein Mittel für die Bewohner zur Verfügung stellend, aus dem Fahrzeug zu schießen und die Deckkanoniere auf M113-basierten Armored Cavalry Assault Vehicles (ACAV) ersetzend, obwohl der M231 selten verwendet wird. Anfängliche Varianten haben sechs insgesamt getragen, aber die Seitenhäfen wurden mit der neuen Rüstungskonfiguration auf dem A2 und den A3 Varianten gepanzert, nur die zwei Hinterseite gegenüberstehenden Gestelle in der ladenden Rampe verlassend. Keine Versionen des M3 CFV tragen Zündungshafen-Waffen, obwohl frühe Versionen alle sechs Zündungshafen-Gestelle hatten, hat gepasst und hat gepanzert, während neuere Versionen die zwei bestiegene Rampe behalten, Häfen obwohl wieder, gepanzert anzündend.

Gegenmaßnahmen

Der Gebrauch der Aluminiumrüstung und die Lagerung von großen Mengen der Munition im Fahrzeug haben am Anfang Fragen über seine Kampfüberlebensfähigkeit aufgebracht. Folie-Riemen unter Drogeneinfluss und hohe Härte-Stahlröcke sind zu späteren Versionen hinzugefügt worden, um Rüstungsschutz zu verbessern, obwohl das gesamtes Gewicht zu 33 Tonnen vergrößert. Jedoch haben sich wirkliche Kampfoperationen dem Bradley nicht gezeigt, um unzulänglich zu sein, weil Verluste wenige gewesen sind. In freundlichen Feuerereignissen im Wüste-Sturm haben viele Besatzungsmitglieder Erfolge überlebt, die auf Gesamtverluste für das leichtere amerikanische Marineinfanteriekorps LAV-25 Fahrzeuge hinausgelaufen sind.

Alle Versionen werden auch mit zwei vierläufigen Rauch-Handgranate-Abschussvorrichtungen auf der Vorderseite des Türmchens ausgestattet, um Verteidigungsrauchschwaden zu schaffen, und können auch mit der Spreu und den Aufflackern geladen werden.

Notausrüstung von Bradley Urban

Bradley Urban Survival Kit (BUSK) ist eine dem M1 STOßZAHN-Bastelsatz von Abrams ähnliche Steigung. Es vermindert die Verwundbarkeit von Bradleys in städtischen Drohungsumgebungen.

Beweglichkeit

Der Bradley ist im offenen Geländeterrain in Übereinstimmung mit einem der Hauptdesignziele davon hoch fähig, mit dem M1 Abrams Hauptkampfzisterne Schritt zu halten. Wohingegen der M113 ohne viel Vorbereitung schwimmen würde, wurde der Bradley am Anfang entworfen, um zu schwimmen, indem er einen Schwimmen-Vorhang um das Fahrzeug eingesetzt hat. Das hat einige drownings wegen Misserfolge während seiner ersten Proben verursacht. Rüstungssteigungen haben diese Fähigkeit verneint.

Geschichte

Entwicklung

Eines der frühen Probleme, die die Entwicklung des IFV gesteuert haben, war das Bedürfnis, ein Fahrzeug zu haben, das in einem Konflikt der hohen Intensität in Europa dienen konnte, das gefürchtet wurde, könnte den Gebrauch von NBC Waffen einschließen. Um in solch einer Umgebung zu arbeiten, würde ein IFV ein Lebensunterstützungssystem haben müssen, das von der Außenseite Verseuchungsstoffe geschützt hat, während es den Soldaten erlaubt hat, aus dem Fahrzeug zu kämpfen. Die frühste Spezifizierung von 1958 hat nach einem Fahrzeug von nicht mehr als 8 Tonnen verlangt, ein Türmchen mit einer 20-Mm-Autokanone und einem 7.62-Mm-Maschinengewehr mit gesiegelten schießenden Häfen für 5 Infanterie-Kanoniere besteigend.

Das IFV erste amerikanische Armeedesign war der XM734, eine modifizierte Version des M113. Eine Kuppel eines Kommandanten und Passagier, der Häfen anzündet, wurden hinzugefügt. Das zweite Design war das XM765 Gepanzerte Infanterie-Kämpfen-Fahrzeug, das auf dem M113A1 Fahrgestell gestützt ist. Die oberen Seiten des Fahrzeugs wurden geneigt, & Stahlrüstungsteller unter Drogeneinfluss wurden hinzugefügt, um Schutz zu verbessern. Außerdem wurden Zündungshäfen für die Passagiere hinzugefügt, und eine M139 20-Mm-Kanone wurde zur Kuppel des Kommandanten hinzugefügt.

1963 haben die amerikanischen und westdeutschen Regierungen Arbeit am MBT-70 Design begonnen, und ein IFV dazugehöriges Projekt war das Mechanisierte Infanterie-Kampffahrzeug (MICV-70). Der Vertrag wurde Pacific Car & Foundry Company gereicht, der den XM701 Prototyp 1965 geliefert hat. Die Prototypen hatten die folgenden Eigenschaften: Gewicht von 25-27 Tonnen (abhängig von Aluminium- oder Stahlrumpf); 425-HP-Dieselmotor; ein 2-Männer-Türmchen mit einer 20-Mm-Pistole & 7.62-Mm-MG; Mannschaft drei plus neun Infanterie mit der Zündung von Häfen ausgestattet; eine eingebaute Toilette; Rüstung, die Beweis gegen das sowjetische 14.5-Mm-MG-Feuer außer einer bestimmten Reihe war; ein Kollektiv und Überdruck CBR System; amphibisch. Das Filtrieren-System hat eine hemdsärmelige Umgebung zur Verfügung gestellt, bis die Passagiere abgestiegen sind, danach dem sie ohne Angst vor der Verunreinigung nicht unter Druck wiedersetzen konnten, aber sie konnten ihre Klagen ins Filtrieren-System des Fahrzeugs einstecken. Das Fahrzeug war, und. Nach der Prüfung des Fahrzeugs wurde für die schlechte Beweglichkeit und das übermäßige Gewicht und die Größe kritisiert - es konnte an Bord eines C-130 oder eines C-141 Starlifter nicht getragen werden). Neue Spezifizierungen wurden 1965 geschrieben.

1967 hat die öffentliche Anzeige des BMP-1 zusätzliches Interesse am MICV-70 Programm verursacht, das seine Studien 1968 geschlossen hat. Jedoch haben fortlaufende Unstimmigkeiten auf Spezifizierungen fortgesetzt, Entwicklung zu verlangsamen.

In dieser Zeit hat die Armee auf zwei abwechselnde Fahrzeuge geschaut, die schneller aufs Feld geschickt werden konnten. Die FMC Gesellschaft hatte eine IFV Version des M113 entwickelt, der ein Einzeltürmchen hatte, das eine 25-Mm-Pistole, eine gesiegelte Umgebung besteigt, und Häfen anzündet. Das Fahrzeuggewicht war 15 Tonnen. Die amerikanische Armee hat es wegen der beschränkten Beweglichkeit zurückgewiesen, die es davon abhalten würde, mit dem vorgeschlagenen MBT-70 Schritt zu halten. Jedoch wurde das Design von den holländischen und belgischen Regierungen gekauft. Das andere abwechselnde Fahrzeug war der westdeutsche Marder, der eine 20-Mm-Autokanone, zwei 7.62-Mm-MG, relativ starke Stahlrüstung und vollen CBR Schutz bestiegen hat. Die amerikanische Armee hat es wegen seiner zurückgewiesen amphibisch, zu groß und schwer für den Lufttransport und zu teuer nicht zu sein.

Das MICV Programm hat fortgesetzt, und 1972 wurde eine neue Bitte um Vorschläge ausgegeben, der durch FMC gewonnen wurde und sie Aufbau des XM723 Prototyps begonnen haben, der 1973 vollendet wurde. Der XM723 hat 21 Tonnen gewogen, hatte Aluminiumrüstungsbeweis unter Drogeneinfluss gegen 14.5-Mm-Feuer, hatte eine Mannschaft drei plus acht Infanterie, Häfen für die Infanterie und ein Einzeltürmchen mit einer 20-Mm-Pistole anzündend. Der Kommandant hat innerhalb des Rumpfs gesessen. Um den XM723 anzupassen, um in einer Aufklärungsrolle sowie einem IFV verwendbar zu sein, wurde das Türmchen 1976 mit einem Zwei-Männer-Türmchen ersetzt, das eine 25-Mm-Kanone von Bushmaster und SCHLEPPEN-Raketen besteigt (das war der MICV TBAT-II Design). Ein Zwei-Männer-Türmchen-Design der Kommandant in einer Position mit einer besseren Ansicht vom Schlachtfeld. Die SCHLEPPEN-Raketen würden dem Fahrzeug eine starke Antirüstungsfähigkeit geben. Der Wert von Panzerabwehrraketen war im 1973-Krieg von Yom Kippur gut gegründet worden. Es gab einen zusätzlichen politischen Vorteil darin die SCHLEPPEN-Raketen haben ihn gemacht ein leichterer verkauft zum Kongress, weil es eine ganze neue durch den M113 nicht besessene Fähigkeit war.

1977 wurde der MICV TABA-II zu XM2 umbenannt. Die Pfadfinder-Version ist der XM3 geworden. Der amerikanische Kongress stellte die Entwicklung des XM2 erwarteten zu den hohen Verlusten infrage, die durch BMP-1s im 1973-Krieg übernommen sind, und hat die Entwicklung eines schwerer gepanzerten Fahrzeuges angedeutet. Die Armee hat dagegen wegen Sorgen über Kosten, Gewicht, und Entwicklungsdauer argumentiert.

1977 hat Kongress zwei neue Einschätzungen des IFV Programms, ein durch den GAO und ein durch die Abteilung der Armee unter General Pat Crizer bestellt. Der GAO-Bericht war gegenüber der XM2's Höhe, Beweglichkeit, Kompliziertheit kritisch, fehlen Sie des klaren doktrinellen Gebrauches, und fehlen Sie des CBR Schutzes. Gestützt auf dieser Kritik hat der OMB M2/3 gelöscht, der vom Budget für das 1979-Geschäftsjahr finanziell unterstützt. 1978 hat der Bericht von Crizer behauptet, dass das grundlegende Design mit der Doktrin im Einklang stehend war und die Entwicklung eines IFV mit höheren Eigenschaften kostspielig sein und bedeutende Entwicklungsgefahren aufstellen würde. Eine zusätzliche Studie, die IFV/CFV Spezielle Arbeitsgruppe, hat bewertet, ob eine verbesserte Version des M113 statt des M2/3 IFV verwendet werden konnte. Ihr Beschluss bestand darin, dass umfassende Umgestaltung für sogar geringfügige Verbesserungen in M113 Ableitungen notwendig sein würde. Im Oktober 1978 hat Kongress Beschaffungskapital wiederautorisiert.

Der XM2/3 hat den Armeesystemerwerb-Rezensionsratsmeilenstein passiert II Rezension 1979 und Endbilligung für die Produktion sind aus dem Sekretär der Verteidigung am 1. Februar 1980 gekommen.

Produktionsgeschichte

Der Bradley, genannt nach General des Zweiten Weltkriegs Omar Bradley, besteht aus zwei Typen von Fahrzeugen, dem M2 Infanterie-Kämpfen-Fahrzeug und der M3 Kavallerie, die mit Fahrzeug Kämpft. Der M3 CFV wurde ursprünglich geplant, um nach General Jacob L. Devers genannt zu werden, aber es wurde entschieden, dass der Name von Bradley für beide gelten würde, da beide Fahrzeuge auf demselben Fahrgestell basieren (sie unterscheiden sich in nur einigen Details). Der M2 trägt eine Mannschaft drei und ein Sechs-Männer-Infanterie-Trupp. Der M3 trägt die Mannschaft drei und eine Zwei-Männer-Pfadfinder-Mannschaft und zusätzliche Radios, SCHLEPPEN und Drache- oder Speer-Raketen.

Sogar nach der beunruhigten Entwicklungsgeschichte des Bradleys sind zusätzliche Probleme vorgekommen, nachdem Produktion, wie beschrieben, in einem Buch durch die Luftwaffe Obersten James Burton angefangen hat, der an den 1998-Film Die Pentagonkriege angepasst wurde, die Kelsey Grammer und Cary Elwes in der Hauptrolle zeigen. Burton hat den Gebrauch von umfassenden lebenden Feuertests auf völlig geladenen militärischen Fahrzeugen verteidigt, um für die Überlebensfähigkeit zu überprüfen. Die Armee & Marine haben abgestimmt und haben das Gemeinsame Lebende Feuertestprogramm 1984 eingesetzt.

sie den Bradley jedoch geprüft haben, sind Unstimmigkeiten zwischen Burton und dem Aberdeen Beweis des Ballistischen Forschungslabors des Bodens vorgekommen, das kleinere, mehr kontrollierte "Baustein"-Tests bevorzugt hat. Sie haben solches beschränktes gefordert (und gemäß Obersten Burton, völlig unrealistisch) Prüfung würde sich "verbessern die Datenbanken haben gepflegt, Fahrzeugüberlebensfähigkeit" im Vergleich mit vollen Tests mit zufälligen Schüssen zu modellieren, die ein viel genaueres Bild seiner Leistung unter echten Schlachtfeld-Bedingungen zur Verfügung stellen, aber weniger nützliche statistische Daten erzeugen würden. Außerdem hat Burton auf eine Reihe von "Übermatch"-Tests bestanden, in denen Waffen am Bradley angezündet würden, die, wie man bekannt, im Stande gewesen sind, in seine Rüstung einschließlich der russischen Artillerie leicht einzudringen. Burton hat Versuche gesehen, solche so unehrlichen Tests zu vermeiden, während der BRL sie gesehen hat wie verschwenderisch, weil sie bereits gewusst haben, dass das Fahrzeug scheitern würde. Die Unstimmigkeiten sind so streitsüchtig geworden, dass Kongressuntersuchung resultiert hat. Infolge der Tests wurden zusätzliche Verbesserungen zur Fahrzeugüberlebensfähigkeit hinzugefügt.

Seit dem hereingehenden Dienst mit der amerikanischen Armee 1981 sind insgesamt 6,724 Bradleys (4,641 M2s und 2,083 M3s) erzeugt worden. Die Gesamtkosten des Programms sind 5,664,100,000 $, und die durchschnittliche Einheit kostet 3,166,000 $.

Kampfgeschichte

Während des Golfkriegs hat M2 Bradleys mehr irakische Panzer zerstört als der M1 Abrams. Zwanzig Bradleys wurden — drei durch das feindliche Feuer und die 17 erwarteten zu freundlichen Feuerereignissen verloren; weitere 12 wurden beschädigt. Der Kanonier eines Bradleys wurde getötet, als sein Fahrzeug durch das irakische Feuer vielleicht von einem irakischen BMP-1 während des Kampfs von 73 Easting geschlagen wurde. Um einige Probleme zu beheben, die als beitragende Faktoren in den freundlichen Feuerereignissen identifiziert wurden, wurden Infrarotidentifizierungstafeln und andere Maßnahmen der Markierung/Identifizierung zu Bradleys hinzugefügt.

Im Krieg von Irak hat sich der Bradley etwas verwundbar für die improvisierte Sprengvorrichtung (IED) und Angriffe der Rakete hat Handgranate angetrieben (RPG) erwiesen, aber Unfälle sind — die Doktrin leicht gewesen zu sein, um der Mannschaft zu erlauben, auf Kosten des Fahrzeugs zu flüchten. Bezüglich Anfangs 2006 haben Gesamtkampfverluste 55 Bradleys eingeschlossen.

Ersatz

Es ist die Absicht der US-amerikanischen Armee, dass das BCT-Boden-Kampffahrzeugprogramm den Bradley und M113 Families ersetzt. Der vorherige Versuch, es zu ersetzen, wurden besetzte Boden-Fahrzeuge der Zukünftigen Kampfsysteme 2009 annulliert.

Varianten

M2 Bradley

Der M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle (IFV) besteht aus vier Varianten: der M2, M2A1, M2A2 und M2A3. Ihre Hauptmission ist, geschützten Transport eines Infanterie-Trupps (bis zu sechs Passagiere auf einmal) zu kritischen Punkten zur Verfügung zu stellen. Beiseite vom Tragen der mechanisierten Infanterie in den nahen Kontakt mit dem Feind kann der M2 auch Überbeobachtungsfeuer absteigenden Infanteristen zur Verfügung stellen. Das M2 Infanterie-Kämpfen-Fahrzeug hat auch sechs schießende Außenhäfen für den Trupp M231, der Hafen-Waffe auf dem M2 und den M2A1 Versionen nur Anzündet. Vier Häfen wurden auf den Seiten des Fahrzeugs auf den M2A2-A3 Versionen entfernt, und nur 2 in der Rampe bleiben. Diese Häfen erlauben Passagieren, den Feind aus dem Schutz des Fahrzeugs von Bradley zu verpflichten. Diese schießenden Häfen werden fast immer durch zusätzliche Rüstungsbastelsätze bedeckt, und es ist selten, einen Bradley mit ihnen durchführbar zu sehen. Der richtige Gebrauch von M231 PFWs war in der Praxis selten. Es ist entsprechend gepanzert, um Schutz gegen das Handfeuerwaffen-Feuer und die Artillerie zur Verfügung zu stellen, sowie im Stande seiend, jedes Fahrzeug auf dem Schlachtfeld mit seinem SCHLEPPEN oder Raketen des Stechenden Insekts zu zerstören.

M3 Bradley

M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle (CFV) ist dem M2 Bradley eigentlich identisch, außer dass es als ein Fahrzeug der Kavallerie/Pfadfinders ausgestattet wird. Anstatt sechs Infanteristen in der Nutzlast-Abteilung zu halten, wird es entworfen, um zwei Pfadfinder zu setzen und zusätzliche Radios und Munition zu halten. Auch das Ermangeln ist die sechs schießende Außenhafen-Gegenwart auf dem M2 Bradley IFV.

M4 Befehl und Kontrollfahrzeug (C2V)

Der C2V basiert auf dem M993 MLRS Transportunternehmen-Fahrgestell (sieh unten) und wird entworfen, um einen automatisierten taktischen Gefechtsstand und Operationszentren zur Verfügung zu stellen. Es wurde entworfen, um das M113-basierte M577A2 Gefechtsstand-Transportunternehmen zu ersetzen. Massenproduktion wurde gegen Ende 1999 annulliert. Ungefähr 25 Fahrzeuge wurden schließlich für die US-Armee erzeugt.

Bradley Stinger Fighting Vehicle (BSFV)

Der BSFV wird spezifisch für den Wagen und die Unterstützung eines Stechenden Insekts MANPADS Mannschaft entworfen.

Warhammer Bradley

Modifizierter M2A2 ODSs mit dem SCHLEPPEN-Raketensystem, das durch ein Zwei-Tuben-Speer-Raketensystem und ISU (Einheitliche Anblick-Einheit) Modifizierungen für die vergrößerte tödliche Panzerabwehrwirkung ohne das Bedürfnis ersetzt ist, ständig das Ziel zu verfolgen.

M6 Linebacker

Eine Luftverteidigungsvariante, diese Fahrzeuge werden M2A2 ODSs mit dem durch ein Vier-Tuben-Raketensystem des Stechenden Insekts ersetzten SCHLEPPEN-Raketensystem modifiziert. Diese sind erwartet, vom amerikanischen Dienst pensioniert zu sein.

M7 Feuerunterstützungsfahrzeug von Bradley

Die B-FAUST hat das vorhandene gepanzerte Fahrzeug von FiST (FAUST-V) Plattform, der M981 FISTV im amerikanischen Armeewarenbestand ersetzt. Das TOW/UA Gefolge ist entfernt worden.

M993/M270 Vielfaches Start-Rakete-Systemtransportunternehmen-Fahrzeug

Der M270 MLRS wird aus zwei Hauptabteilungen zusammengesetzt: Ein M269 Abschussvorrichtungslader-Modul hat sich zu einem M993 Transportunternehmen-Fahrzeug vermählt. Der M993 Transportunternehmen-Fahrzeugteil ist ein modifiziertes BFV Fahrgestell.

Der schwarze Ritter

Der Schwarze Ritter-Prototyp ähnelt unbemanntes Boden-Kampffahrzeug, das durch BAE wird entwickelt, einer Zisterne und macht umfassenden Gebrauch von Bestandteilen aus dem Programm von Bradley Combat Systems, um Kosten zu reduzieren und Wartung zu vereinfachen. Es wird auch entworfen, um von einer Station eines BFV Kommandanten entfernt bedient zu werden, während man bestiegen reitet, sowie durch die abgeworfene Infanterie kontrollierbar ist.

Maschinenbediener

Siehe auch

• Liste von modernen gepanzerten kämpfenden Fahrzeugen
• BMP Entwicklung
• MICV-65
• Krieger hat gepanzertes Fahrzeug verfolgt
• ZBD-97
• AMX-10P
• Schützenpanzer Marder
• Schützenpanzer Silberlöwe
• Namer IFV
• Abhay IFV
• Dardo IFV
• BMP-1
• BMP-2
• BMP-3
• K21 IFV
• Bionix AFV
• CV90 IFV
• EIFV
• AIFV
• Die Pentagonkriege

Weiterführende Literatur

Links

• Amerikanische Armeetatsache-Datei auf M2/M3 Bradley Fighting Vehicle
• Bradley M2/M3 Information - Armeetechnologie
• Bradley M2 - Armour.ws
• Bradley, der mit Fahrzeugsystemsteigung zu A3 kämpft