Cannondale Bicycle Corporation, ist ein amerikanischer Rad-Hersteller, headquartered in der Dissenterkapelle, Connecticut mit der Herstellung und den Zusammenbau-Möglichkeiten in China und Taichung, Taiwan. Cannondale ist eine Abteilung von Dorel Industrien.

Geschichte

Die Gesellschaft wurde 1971 von Joe Montgomery, Jim Catrambone und Ron Davis gegründet, um Rucksäcke und Taschen für das Camping und spätere Rad-Trailer für das Rad-Reisen zu verfertigen.

Eines der erfolgreichsten Produkte war der Sodomit, ein Kindertrailer, obwohl die Marktabteilung von Cannondale unbewusst der Konnotationen des Namens auf britischem Englisch geschienen ist (wurden einige dennoch nach dem Vereinigten Königreich exportiert). Heute erzeugt Cannondale viele verschiedene Typen von Rädern des hohen Endes, von denen wenige Hand sind, die in den USA gemacht ist, sich auf Aluminium (aber nicht Stahl oder Titan) und Kohlenstoff-Faser-Rahmen, eine Technologie spezialisierend, in der sie Pioniere waren. Der Name der Gesellschaft wurde von der Cannondale U-Bahn nach Norden Bahnstation in Wilton, Connecticut genommen.

Gegen Ende der 1990er Jahre hat Cannondale versucht, ins motorsports Geschäft umzuziehen, eine Linie von Offroadmotorrädern und Geländefahrzeug erzeugend. Gemäß einem Interview mit dem Direktor von Cannondale Communications, Tom Armstrong, war die Gesellschaft unfähig, unten die Kosten ihrer Kraftfahrzeuge schnell genug zu steuern. Verkäufe haben sich entfernt, als die Gesellschaft noch Geld auf jedem Motorfahrrad verlor, haben sie sich eingeschifft. Diese Lücke hat die Gesellschaft gesteuert, Bankrott-Schutz 2003, und zum Ausverkauf die Motorsport-Abteilung zu suchen. Die Rad-Abteilung von Cannondale wurde 2003 von Kapital-Beratern von Pegasus gekauft, die die Gesellschaft unterstützt haben, hat erneuert konzentrieren sich auf Rad-Produktion. Im Februar 2008 wurde Cannondale in Kapital-Beratern von Pegasus durch Dorel Industrien gekauft.

Im April 2009 wurde es bekannt gegeben, dass die ganze Produktion nach Taiwan übertragen würde.

Eigentumsrecht

Ursprünglich eine privat gehaltene Gesellschaft, Cannondale ist ein IPO von $ 22 Millionen 1995 geworden. Das Geschäft hat als eine öffentlich getauschte Gesellschaft bis zum Erklären des Bankrotts am 29. Januar 2003 weitergegangen. Das volle Vermögen von Cannondale wurde dann auf der Versteigerung von Pegasus Partners II, L.P gekauft. Der Autosport IP, Produktionsausrüstung und Warenbestand wurden als die Gesellschaft schnell ausverkauft, hat seinen Fokus in die Rad-Fertigung zurückgegeben.

Im Februar 2008 haben Dorel Industrien, eine variierte Verbrauchsgüter-Gesellschaft, den Kauf von Cannondale von Pegasus für etwa $ 200 Millionen bekannt gegeben. Dorel ist ein kanadischer Verteiler von Rädern, die in Taiwan und der Volksrepublik Chinas zum Verkauf unter vielen historischen amerikanischen Zyklus-Marken, einschließlich Schwinn, Mungos, Roadmaster und GT gemacht sind.

Produkte

Rad-Rahmen

Cannondale hat Produktionsaluminiumrennen und das Reisen von Rahmen 1983, mit Geländefahrrad-Rahmen hinzugefügt später begonnen. Die früheren Modelle haben übergroße Aluminiumtuben für die vergrößerte Steifkeit stolz getragen, auf Rahmen hinauslaufend, die supersteif und supereffizient waren. Später wurden Kohlenstoff-Faser-Zusammensetzungsrahmen entwickelt.

Die Rad-Rahmenbestandteile von Cannondale wurden in seiner Fabrik in Bedford, Pennsylvanien gemacht, aber werden jetzt in Fabriken in Taiwan und Vietnam abhängig vom Modell des Rades gemacht.

2009 hat Dorel Industries gesagt, dass es die ganze Rad-Herstellung von Cannondale zu einem neuen Werk in Taichung, Taiwan am Ende von 2010 bewegte. Ein Nichtrad Produktionsjobs wird in Bedford, einschließlich des Endzusammenbaues und der Prüfung bleiben. Ein neues Kundendienst-Anruf-Zentrum wird in Bedford ebenso geplant.

2011 - Zurzeit Verfertigte Reihe

Berg

• Blitz 29er Kohlenstoff
• Blitz 29er
• Schleppen Sie SL 29er
• Blitz * (Hardtail)
• Blitz (Hardtail, Frauen-nur)
• Schleppen Sie SL (Hardtail)
• RZ 120 (Volle Suspendierung)
• Skalpell (volle Suspendierung)
• Lexi (Volle Suspendierung, Frauen-nur)
• Breitschwert (über den Berg)
• Jekyll (über den Berg)
• Scharlachrot (Über den Berg, Frauen-nur)

Straße

• 2012 SuperSix EVO
• SuperSix *
• CAAD10 *
• CAAD8 *
• Synapse *
• Scheibe * (Triathlon / Zeitrennen)
• SuperX (Querfeldeinfahren)
• CAADX (Querfeldeinfahren)

Unterhaltung

• Abenteuer *
• Schneller Kohlenstoff
• Schneller CX
• Schneller

Städtisch

• Schlechter Junge
• Rowdy

HEADSHOK

• Linker Max
• Linker extremer
• Linksgerichtete Geschwindigkeit
• Linker 29er

(*) Verfügbar in spezifischen Frauengrößen und Geometrie.

Spezialisierung

• Strafverfolgung
• Tandem (Gebaut für zwei Menschen)

CAAD Design und Herstellung

Der erste Straßenrahmen von Cannondale wurde 1983 erzeugt. Es hat für 350 $ verkauft und hat den Rahmen und die Gabel eingeschlossen. Die Gabel war Stahl mit spiralenförmigen Verstärkungsrippen innerhalb der Stahlsteuertube. Der Rahmen wurde sofort für das übergroße unten Tube anerkannt und hat Haupttube vergrößert. Der seatstays und chainstays waren ovalized, um abzunehmen, beugen. Verschieden von Stahlrahmen gab es keine Schlaufen: Die Aluminiumtuben waren mitered, Hand geschweißt, und heizen dann hat behandelt.

Die ersten Rahmen waren in zwei Farben verfügbar: rot und weiß, und gemalt mit Farbe von DuPont Imron. Cannondale hat die Unterscheidung und Absicht erreicht, der erste Großserienerzeuger von Aluminiumrahmen zu werden, als nur Stahlrahmen erzeugte Masse waren und Aluminium in niedrigen Volumina gemachte Hand war.

Cannondale hat nachfolgende Rahmen mit der CAAD Benennung (für "Cannondale Fortgeschrittenes Aluminiumdesign") auf den Markt gebracht. Eingeführter S-Kurve-Aluminiumsitz des CAAD4 Modells bleibt für die verbesserte Bequemlichkeit.

Das Six13 Modell, das 2004, Gebrauch-Kohlenstoff-Tube-Abteilungen im Hauptdreieck eingeführt wurde, aber noch hintere Aluminiumdreiecke verwendet. Diese Einordnung ist gegen die übliche Industriepraxis, Kohlenstoff zu verwenden, bleiben Einsätze und Aluminiumvorderdreieck-Tuben. Es sollte auch bemerkt werden, dass die Vereinigung Cycliste Internationale eine 6.8 Kg (14.97 Pfd.) minimale Gewicht-Grenze eingesetzt hat. Cannondale hat inseriert dieses leichte Gewicht frameset mit dem Slogan "Legalisieren meinen Cannondale". In Wirklichkeit hat sich nur die kleinste Größe (50 Cm) des Rades wirklich der 6.8-Kg-Grenze genähert. Einige in der Rad-Industrie haben gedacht, dass das eine kreative Marktanstrengung war, weil Six13-Rahmen tatsächlich dasselbe als, oder mehr gewogen haben als, konkurrierende Rahmen von anderen Herstellern.

Die aktuelle Generation des Aluminiumrahmens von Cannondale ist als CAAD10 bekannt. CAAD10 ist die fortlaufende Evolution des geschweißten Aluminiumrahmendesigns von Cannondale.

Cannondale hat zahlreiche Designpreise einschließlich des Preises des "Herausgebers für die Neuerung" aus der radelnden Zeitschrift gewonnen, "Die technologische Entwicklung des Jahr-Preises" aus der Zeitschrift VeloNews, ""Am besten Dessen, Was Neuer" Preis von der Populären Wissenschaft, "Am besten Neue Produkte des Jahr-Preises" von der Geschäftswoche, "Designanerkennungspreis" aus der Zeitschrift ID, "Computergestützter Designpreis" aus der Zeitschrift Design News, und einem "Design und dem Technikpreis" von der Populären Mechanik ist.

Geländefahrräder von Cannondale haben 11 Weltmeisterschaften, 17 Weltpokal-Reihen gesamte Titel, 16 Nationale Meisterschaften, und zwei Olympische Medaillen sowie gesamter Sieg in der Kap-Epos-Bühne-Rasse gewonnen. Die laufenden Straßenräder der Gesellschaft haben 11 Stufen am Tour de France, 27 Stufen am Giro d'Italia, zwei Giro d'Italia gesamte Siege, ein Berufsweltmeisterschaft-Titel und zwei italienische Nationale Meisterschaften gewonnen. Cannondale sponsert zurzeit die Cannondale Fabrikgeländefahrrad-Mannschaft und Rennen-Mannschaften der Liquigas Cannondale Road, und hat Regionalamateurmannschaften ausgewählt.

SPAREN SIE Technologie

Synapse aktive Vibrieren-Beseitigung (S.A.V.E).

Durch das Ändern des Sitzes bleiben, und Kette bleiben in mehr "Stunde" Glasgestalt (statt der herkömmlichen runden Tube), Cannondale ist im Stande gewesen sich strukturell zu vereinigen beugen Punkte, um zu helfen, Straßenvibrationen zu beseitigen, während man Rahmensteifkeit in Gebieten behält, die es brauchen.

Kohlenstoff-Rahmen

2004 hat den Start des Six13 von Cannondale, ein zerlegbarer Rahmen des Kohlenstoff/Legierung bezeugt, der eine Legierungshaupttube, staysets, und untersten Klammer-Verbindungspunkt mechanisch gezeigt hat und chemisch zum Kohlenstoff-Sitz, unten, und den Spitzentuben verpfändet hat. Das war der erste Gebrauch der Gesellschaft des Strukturkohlenstoff-Zusammensetzungsmaterials, und nachfolgende Varianten des Six13 haben eine bis drei Kohlenstoff-Tuben abhängig vom Preispunkt des Modells und das Musterjahr verwendet. Später wurde die Six13 Linie ausgebreitet, um das Scheibe-Rad des Triathlons/Zeitrennens einzuschließen, das ähnliche Tischlerarbeit der Legierung/Kohlenstoff mit aerodynamisch verjüngten Tuben verwendet hat.

2005 hat Cannondale seinen ersten Vollkohlenstoff-Rahmen bekannt gegeben: die "Synapse". Zurzeit hat Cannondale gefehlt die Möglichkeiten in den Staaten mussten solch einen Rahmen erzeugen.

SystemSix von Cannondale, der 2007 debütiert hat, hat eine mehr begangene Umarmung von Strukturkohlenstoff vertreten als das vorherige Flaggschiff der Gesellschaft roadbike, der Six13. Das komplette Vorderdreieck des neuen Rades, einschließlich der übergroßen asymmetrischen Haupttube, wurde von der Kohlenstoff-Faser fabriziert. Außerdem wurde die Fabrik von Pennsylvanien von Cannondale mit der Kohlenstoff-Lagerung, dem Ausschnitt und der layup Ausrüstung befördert, um die Arbeiter der Gesellschaft und physisches Werk für die komplizierteren Kohlenstoff-Bauteile von SystemSix vorzubereiten.

Die neue Ausrüstung hat auch die Infrastruktur zur Verfügung gestellt musste volle Kohlenstoff-Rahmen erzeugen, die auf dem Rasse-Rad von SuperSix debütiert haben.

Bezüglich 2008 schließen die Straßenrahmen des Kohlenstoff/Legierung von Cannondale den Six13 und SystemSix ein. Die vollen Kohlenstoff-Straßenangebote der Gesellschaft schließen mehrere Varianten der Synapse und SuperSix ein, die ersten Vereinigten Staaten von Cannondale haben Kohlenstoff-Straßenmodell verfertigt. Der Gebrauch der Nummern 6 und 13 in den Musternamen ist in der Verweisung auf die Atomnummern von Kohlenstoff und Aluminium, die Materialien haben gepflegt, die Rahmen zu machen.

Cannondale bietet auch mehrere Kohlenstoff-Varianten seines hardtail und voller Suspendierungsgeländefahrräder an.

Suspendierungsgabeln

Cannondale hat sich auch entwickelt eine Suspendierungsgabel hat den Linken genannt. Es hat mit dem "Headshok" (auch bekannt als "Fetthaltig") Gabeln angefangen. Es verwendet 88 Nadel-Lager, um Reibung für das glatte Reisen mit den Lagern telescoping innerhalb der steerer Tube der Gabel zu reduzieren. Das beseitigt das Biegen der Gabel-Beine und beseitigt auch statische Reibung, die überwunden werden muss, bevor die Gabel beginnt zu reisen.

Der "Linke" ist eine ungewöhnlich aussehende Gabel, weil sie nur eine linke Seite oder Klinge hat. Es verwendet dieselbe Technologie wie Headshok, aber der Wunsch nach größeren Beträgen des Reisens hat zur Bewegung der telescoping Einheit von beiseite geführt, um Zimmer für das Reisen zu erlauben. Es hat auch mehr Schlamm-Abfertigung im Vergleich mit traditionellen Gabel-Designs berücksichtigt. Der Linke wird jetzt auf vielen Spitzenmodellen von Cannondale, wie alle Skalpelle, Anstiege und die teuren Modelle in der F Reihe, beiden Geländelinien gesehen. Dauernde Anstrengungen an der Gewichtsreduzierung haben Modelle mit einer Kohlenstoff-Faser obere Tube und eine Titan-Spindel versorgt. Die Titan-Spindel wurde später durch eine leichtere und steifere geschmiedete Aluminiumversion ersetzt. Die obere Kohlenstoff-Faser setzt fort, auf den höchsten Endlinken verwendet zu werden.

Die Verfügbarkeit der Reparatur und baut Bestandteile wieder auf, und erfahrene Monteure für Gabeln von Cannondale ist viel weniger weit verbreitet als Fuchs, Manitou und Designs von Marzocchi. Das setzt fort, den Lefty auf die Mitte zu beschränken und hoch Räder zu beenden. Zahlreiche Gesellschaften erzeugen jetzt Adapter, die den Gebrauch von Leftys auf eigentlich jedem Geländefahrrad, mit wenigen Beschränkungen auf die Wahl des Kopfhörers oder Stamms erlauben. Mit diesen Adaptern sind Reiter frei, ihre Bestandteile zu wählen, und werden auf Hausmarken von Cannondale oder Cannondale-spezifische Teile nicht eingeschränkt. Gabeln von Lefty sind auch nur mit Scheibe-Bremsen vereinbar. Einige der Vorteile der Gabel von Lefty sind, dass es leichter und (wegen des Doppelkrone-Zusammenbaues) seitlich steifer ist. Der Cannondale Lefty verwendet Nadel-Lager statt der traditionellen Gabel bushings, die mehr antwortendes Gefühl berücksichtigen, und unter dem torsional Druck nicht binden. Ein anderer einzigartiger Charakterzug ist verschieden von einer traditionellen Vordergabel, der Linke erlaubt Benutzer, den Schlauch oder Reifen mit dem auf dem Rad noch bestiegenen Rad zu ändern.

Unterhaltung / Hybride

Die Schnelle Reihe ist die Antwort von Cannondale auf die wachsende Tendenz von Unterhaltungsrädern.

Elektrische Räder

Ein elektrisches von Cannondale Sports Group LLC verfertigtes Rad schließt ein Batteriemodul ein, das auf dem schnell stürmenden Lithiumion von Toshiba titanite wiederaufladbare Batterie "SCiB" gestützt ist.

Andere Bestandteile

Cannondale hat eine unterste Eigentumsklammer und crankset Technologie genannt Hollowgram entwickelt, der in seinen Rädern des hohen Endes seit 2001 gezeigt worden ist. Die Kurbel und der unterste Klammer-Satz wiegen 80 Gramme weniger und sind um 10 % steifer als Dura-Ass. Die hollowgram unterste Klammer-Schale kann normale 68 Mm von den Engländern eingefädelte unterste Klammer-Patronen und Außenlager cranksets durch den Gebrauch eines Adapters akzeptieren. Die Aluminiumkurbel von Hollowgram ist eine zwei Stück-Höhle-Schale, die mit Aluminiumleim verpfändet wird. Die Hollowgram unterste Klammer-Achse ist auch hohles Aluminium und übergroß.

Cannondale hat das einen freien internationalen als BB30 bekannten Standard seitdem gemacht. In BB30 wird das Diameter der untersten Klammer-Spindel von den normalen 24 Mm bis 30 Mm vergrößert. Infolgedessen wird das Innendiameter der untersten Klammer-Schale zu 42 Mm vergrößert. Das erlaubt die Verminderung des Gewichts, indem es Aluminium erlaubt wird, als ein Spindel-Material statt des traditionelleren Stahls verwendet zu werden. Die größere Spindel zusätzlich zur größeren untersten Klammer-Schale macht für die vergrößerte Steifkeit sowohl des Rahmens als auch crankset. Vielleicht ist der größte Unterschied zwischen den BB30 normalen und traditionelleren untersten Klammern der Gebrauch von gepressten - in Lagern aber nicht Patrone oder Tasse-Lagern. Der Mangel an Fäden oder dem Extra"Verpacken" schafft zusätzliche Gewicht-Ersparnisse. Wegen der "passenden Presse" musste die Lager halten, dichtere und genauere Fertigungstoleranz ist erforderlich. Ein Nachteil BB30 ist die zum Dienst härtere Natur, die durch den gepressten - in Lagern präsentiert ist. Ein anderer ist das es gibt nur einige BB30 cranksets verfügbar für Verbraucher, und das ist normalerweise hohes Ende.

Cannondale hat einigen Konzepten dazu gebracht einzukaufen, die akzeptierte Industriestandards seitdem geworden sind. Cannondale war erst, um einen crankset zu erzeugen, der äußerlich bestiegene unterste Klammer-Lager verwendet, obwohl sie später dieses Design unterbrochen haben. Außenlager sind jetzt der allgemeinste Typ der untersten Klammer für die Mitte Niveau und höhere Räder. 1992 hat Cannondale Headshok und den übergroßen Begleitheadtube eingeführt.

2001 ist der Standard von OnePointFive mit ähnlichen headtube Dimensionen als Headshok headtube erschienen.

Weniger erfolgreich haben Geländefahrräder von Cannondale (und kurz, das 2.8 Straßenrad mit einer Gabel von SubOne) erzeugt Mitte der 1990er Jahre den Gary Fisher "Evolution" oder 1 1/4" Kopfhörer-Standard, genau wie die eigenen Räder von Fisher und Tandems von Santana verwendet. Obwohl ein größerer Kopfhörer technisch gesund, die Industrie standardisiert stattdessen auf Tioga "Rächer" oder 1 1/8" Größe geschienen ist, und Kopfhörer oder Stämme für diese Räder jetzt hart sind zu finden. Eine Lösung für geschätzte Maschinen ist, abnehmende Ringe zu passen und zu einem 1 1/8" Kopfhörer, Gabel und Stamm umzuwandeln.

Bürgschaft von Pro

Die Bürgschaft von Cannondale der Abteilung 1 Straßenrennen-Mannschaften hat mit der Mannschaft gegen Ende der 1990er Jahre begonnen, die durch die vier Konsekutivbühne-Gewinne von Mario Cipollini im 1999-Tour de France hervorgehoben sind. Die Mannschaft hat namentlich den Giro d'Italia fünfmal 1997 mit Ivan Gotti 2003 mit Gilberto Simoni 2004 mit Damiano Cunego gewonnen. Saeco ist Lampre-Caffita 2005 geworden, und die Beziehung mit Cannondale wurde getrennt.

2007 ist Cannondale der Rad-Förderer dafür geworden, und hat die vierten und fünften Girogewinne als Danilo Di Luca 2007 aufgezählt, und Ivan Basso 2010 ist zum Sieg geritten. 2011 sind sie ein Titelförderer unter dem Namen Liquigas-Cannondale geworden. Sie haben auch UCI Berufskontinentalmannschaft Barloworld 2007 auf dem Tour de France und der UCI Kontinentalmannschaft Bahati Fundament 2010 gesponsert.

Auf dem Berg, der Stromkreis radelt, ist Cannondale ein Förderer für den Cannondale-Vredestein (früher Volvo/Cannondale) laufende Mannschaft, der Bär Naked/Cannondale laufende Mannschaft (früher SoBe/Cannondale) und verschiedene individuelle 24-stündige Renner wie Radelnder Saal von Famer and US National 24-stündiger Champion Tinker Juarez. Eine Vielzahl von bemerkenswerten Reitern ist von Cannondale an einem Punkt in ihrer Karriere gesponsert worden, einschließlich Weltmeister Anne-Caroline Chausson und Missy Giove, Olympischen Silbermedaillengewinners (und Weltmeisters) beobachten Alison Sydor, Bronzemedaillengewinner Christoph Sauser, "Flyin" Brian Lopes, Cadel Evans, Kashi Leuchs, Libor "Strammer tschechischer" Karas, Martyn Ashton, Lance Trappe, Aaron Chase, Myles Rockwell, Cédric Gracia, Roel Paulissen, Fredrik Kessiakoff, und Chris Van Dine, der für die Cannondale-Kürzungsmannschaft und Demos reitet, Mannschaft.

Im Triathlon-Rennen hat Cannondale 2005-Al-Sultan des Weltmeisters von Ironman Faris, Dejan Patrčević, kroatischer Triathlon-Meister, sowie dreimal Weltmeister von Ironman Chrissie Wellington, Sarah Reinertsen, die erste Amputierter-Frau gesponsert, um das Ironman Triathlon, 2004 Paralympics 200 IM Goldmedaillengewinner Rudy Garcia-Tolson zu beenden.

Siehe auch

• Gary Klein

Außenverbindungen

• Cannondale Korporative Seite
• Weinlese Cannondale