Amerika war das erste Schiff der für die Kontinentalmarine gebauten Linie, aber sie hat nie Dienst dort gesehen, nach Frankreich nach dem Stapellauf gegeben.

Am 9. November 1776 hat der Kontinentalkongress den Aufbau von drei 74-Pistolen-Schiffen der Linie autorisiert. Einer von diesen war Amerika, aufgestellt im Mai 1777 in der Schiffswerft von John Langdon auf der Insel des Schlosses Rising (jetzt die Insel des Dachses) in Kittery, Maine, über den Fluss Piscataqua von Portsmouth, New Hampshire.

Jedoch wurde der Fortschritt auf ihrem Aufbau durch eine chronische Knappheit des Kapitals und eine folgende Knappheit an Fachhandwerkern und gut reifem Bauholz verzögert. Das Projekt hat sich seit mehr als zwei Jahren unter der unmittelbaren Aufsicht von Obersten James Hackett als Master-Schiffsbaumeister und die gesamte Richtung von John Langdon in die Länge gezogen. Dann, am 6. November 1779, das Seekomitee genannt Kapitän John Barry als ihr zukünftiger befehlshabender Offizier und bestellt er zu "beeilen sich... so viel, wie in Ihrer Macht, der Vollendung dieses Schiffs...." sein wird

Dennoch haben die Schwierigkeiten, die vorher das Gebäude des Schlachtschiffs verlangsamt hatten, fortgesetzt, während der folgenden Monate vorzuherrschen, und wenig war durch die Mitte des Märzes 1780 vollbracht worden, als sich Barry um eine Beurlaubung beworben hat, um auf dem 23. zu beginnen. Jedoch hat er wirklich einen bemerkenswerten Dienst für das Schiff durchgeführt. Im November 1777 nach dem Kontrollieren des unfertigen Behälters, der mit Schiefer gedeckt wurde, um sein neuer Befehl zu werden, hat er stark gegen einen Vorschlag dann unter der Rücksicht empfohlen, sie auf eine 54-Pistolen-Fregatte zu reduzieren. Seine Argumente haben den Sieg davongetragen, und das Seekomitee hat sich dafür entschieden, die Arbeit des Aufbaus gemäß den ursprünglichen Plänen des Schiffs fortzusetzen.

Die ganze Möglichkeit des Befehlens von Barry, das Amerika am 5. September 1780 beendet hat, als ihm nach Boston befohlen wurde, Befehl der 36-Pistolen-Fregatte-Verbindung zu nehmen, die kürzlich von Europa angekommen war. Mehr als neun Monate später, am 23. Juni 1781, hat Kongress dem Kontinentalagenten des Marinesoldaten, Robert Morris befohlen, Amerika zu bekommen, das zum Meer und auf dem 26., aufgepickten Kapitän John Paul Jones als ihr befehlshabender Offizier bereit ist. Jones hat Portsmouth am 31. August erreicht und hat sich in die Aufgabe geworfen, das Kriegsschiff zu vollenden. Jedoch, bevor die Arbeit beendet wurde, hat sich Kongress am 3. September 1782 dafür entschieden, das Schiff König Louis XVI aus Frankreich zu präsentieren, um das Schiff der Linie Magnifique zu ersetzen, der auf Grund gelaufen und am 11. August 1782 zerstört worden war, während er versucht hat, in Bostoner Hafen einzugehen. Das Schiff sollte auch die Anerkennung der neuen Nation für Frankreichs Dienst zu und Opfer im Namen von der Ursache der amerikanischen Patrioten symbolisieren.

Trotz seiner Enttäuschung über das Verlieren seiner Chance, dem größten in Amerika noch gebauten Schlachtschiff zu befehlen, ist Jones in Portsmouth geblieben, der sich müht, das neue Schiff zu beenden. Das Haus, in dem er gewohnt hat, ist jetzt als das Haus von John Paul Jones bekannt und ist ein Nationaler Historischer Grenzstein. Seine Arbeiten haben am 5. November 1782 Früchte getragen, als Amerika - teilweise zurück durch eine Reihe von Tauen gehalten hat, die berechnet sind, Folge einzuschlagen, um die Beschleunigung des Behälters zu überprüfen, damit sie zum Kummer auf der entgegengesetzten Bank des Flusses nicht kommt - ist anmutig ins Wasser von Piscataqua geglitten. Nachdem sie ausgerüstet und, das Schiff - befohlen von M. le Chevalier de Macarty Martinge ausgerüstet worden war (wer Magnifique befohlen hatte, als sie zerstört wurde), ist von Portsmouth am 24. Juni 1783 weggegangen und hat Brest, Frankreich am 16. Juli erreicht. Bewaffnet mit einer Hauptbatterie von 18 pounder, wenn die getragenen 24-pdr und 36-pdr Pistolen des französischen 74, Amerika eine relativ schwache Breitseite im Vergleich zu anderen französischen Schiffen der Linie haben würde.

Wenig ist über ihren nachfolgenden Dienst unter der französischen Fahne außer der Tatsache bekannt es war kurz. Ein bisschen mehr als drei Jahre später wurde sie von einem Überblick-Komitee sorgfältig untersucht, das sie beschädigt durch den Hausschwamm außer der wirtschaftlichen Reparatur gefunden hat, die wahrscheinlich durch ihren Kriegsaufbau von grünem Bauholz verursacht ist. Sie wurde entsprechend ausrangiert und ein viel größeres Amerika mit fast zweimal ihr Gewicht des Schusses wurde gebaut, um ihren Platz zu nehmen.

• Howard Chapelle, Die Geschichte der amerikanischen Segelnden Marine: die Schiffe und Ihre Entwicklung (New York: Norton, 1949), Seiten 80f.

Siehe auch

• Geschichte der USA-Marine