Officine Meccaniche oder OM waren ein italienisches Auto und Lastwagen Produktionsgesellschaft, gegründet 1899 in Mailand als Societa Anonima Officine Meccaniche. Es ist als solcher verschwunden, der 1975 in Iveco untergeordnet ist, aber bestehen Sie noch als ein Gabelstapler-Baumeister.

Ursprünge

Der Beginn der Gesellschaft hatte sich aus der Fusion von zwei Gesellschaften, Grondona Comi & C und Miani Silvestri & C ergeben.

Ursprünglich hat OM Eisenbahnlager verfertigt. Autoproduktion hat 1918 mit dem Werk des ehemaligen Brixia-Zust (Brixia-Züst) gerade angefangen, nachdem OM Autogesellschaft von Zust von Brescia, das Nördliche Italien übernommen hat.

Das erste OM Auto, Tipo S305, in erster Linie ein altes Modell von Zust, ist 1918 mit einer 4712-Cc-Vier-Zylinder-Seitenklappe Reihenmotor erschienen.

Das OM Autozeitalter

Weitere Modelle waren Tipo 465 (mit 1327 Cc vier) 1919, Tipo 467 (1410 Cc) und Tipo 469 (1496 Cc) 1921. 1923 hat das ganze neue Modell, Tipo 665 'Superba' mit einem 2-Liter-Sechs-Zylinder-Motor gesehen. Dieses Modell war im Rennen äußerst erfolgreich - hat fünf erste Positionen in der 2-Liter-Klasse 1925 und 1926 an Le Mans gewonnen, aber das größte Zu-Stande-Bringen war der Sieg in der ersten Rasse von Mille Miglia 1927, wohin Ferdinando Minoia und Giuseppe Morandi nach Hause einen O.M führen. '123' mit der durchschnittlichen Geschwindigkeit seit 21 Stunden 4 Minuten 48 Sekunden. Einige Autos wurden mit Wurzelüberverdichtern ausgestattet.

1925 hat OM begonnen, Lastwagen und Busse, mit lizenzierten schweizerischen Saurer Motoren und anderen mechanischen Bestandteilen zu bauen. Bande mit Saurer haben die ganze Zeit OM Leben angedauert.

Gerichtsbeschluss-Übernahme und Nachkriegsjahre

OM wurde von Fiat Group 1938 übernommen, und im folgenden Jahr-Personenkraftwagen hat die Produktion aufgehört, und OM ist ein Nutzfahrzeug- und Zugteil-Hersteller geworden.

Das neue Hauptprodukt im WWII Nachkriegszeitalter war Leoncino (1950) ein leichter Lastwagen in den 2.0, um 2.5 Tonnen anzuordnen, der ein unmittelbarer Erfolg war. Es ist der Vorfahr von mehreren Reihen von schwereren, aber strukturell ähnlichen Modellen, nämlich Tigrotto, Tigre, Lupetto, Cerbiatto und Daino geworden, der zwischen 1957 und 1964 gestartet ist. Busfahrgestell-Versionen von mehreren dieser Modelle waren auch verfügbar.

In den 60er Jahren und 70er Jahren wurden das Licht und mittlere Gewicht OM Lastwagen-Reihen in der Schweiz als Saurer-OM oder Berna-OM, in Österreich als Steyr-OM, in Frankreich als Unic-OM, und in Deutschland als Büssing-OM verkauft.

Das Ende von OM

1968 wurde OM in Fiat Group als eine Marke endgültig verschmolzen, die der Nutzfahrzeug-Abteilung gehört, die auch Fiat und Unic eingeschlossen hat.

1975 wurde es (als ein Teil von Fiat Group) in IVECO absorbiert, und die OM-Marke ist von den Lastwagen- und Busmärkten verschwunden, obwohl es noch als ein unabhängiger Gabelstapler-Hersteller überlebt.

Siehe auch

• FS ALn 772
• 1925 24 Stunden von Le Mans
• 1926 24 Stunden von Le Mans
• Tripoli Grand Prix

Links

• OM Gabelstapler webpage