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Liga von amerikanischen Radfahrern

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Die Liga von amerikanischen Radfahrern (LABORATORIUM) ist eine gemeinnützige Mitgliedschaft-Organisation, die das Radfahren zum Spaß, der Fitness und dem Transport durch die Befürwortung und Ausbildung fördert.

Ein §501 (c) (3) gemeinnützig, die Liga ist eine der größten Mitgliedschaft-Organisationen von Radfahrern in den Vereinigten Staaten.

Geschichte

Gegründet in Newport, Rhode Island am 30. Mai 1880 als die Liga von amerikanischem Wheelmen durch Kirk Munroe und Charles Pratt, ist es bald die nationale Hauptmitgliedschaft-Organisation für Radfahrer in den Vereinigten Staaten geworden. Die Liga war auch der Verwaltungsrat für das Amateurrad, das in den Vereinigten Staaten während des Endes des 19. Jahrhunderts läuft. Mitgliedschaft hat an 103,000 1898 kulminiert.

Die 1880-1902 Periode

Die Liga war eine prominente Befürwortungsgruppe für die Verbesserung von Straßen und Autobahnen in den Vereinigten Staaten lange vor dem Advent des Automobils. Die Gute Straßenbewegung gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde gegründet und von der Liga geführt, die begonnen hat, Zeitschrift Good Roads 1892 zu veröffentlichen.

Mitte der 1890er Jahre ist das Radeln zugänglich für die Bevölkerung auf freiem Fuß mit dem Advent des serienmäßig hergestellten kettengesteuerten Sicherheitsrades geworden. Ein riesiger Boom in Rad-Verkäufen ist vorgekommen, ist dann zusammengebrochen, weil der Markt durchtränkt geworden ist. Rad-Hersteller sind im Stande gewesen, die Liga finanziell und das Interesse seiner Mitglieder, größtenteils wohlhabender Hobbyisten, gedreht anderswohin nicht mehr zu unterstützen.

1894 hat die Liga gestimmt, um Mitgliedschaft durch nichtweiße Leute zu verbieten. Seitdem die Liga der Verwaltungsrat für das Rad war, das damals läuft, hat die Handlung der Liga effektiv nichtweißen Leuten von den meisten Rassen in den Vereinigten Staaten verboten. 1999 hat die Liga die 1894-Handlung verleugnet.

Amateurrad-Rennen hat sich mit dem Anstieg des Berufsrennens geneigt. Liga-Mitgliedschaft hat sich zu 76,944 1900 und nur 8,692 1902 geneigt. Die Liga hat sich in diesem Jahr aufgelöst, als es noch nur ganz wenige motorisierte Fahrzeuge auf den Straßen gab. Der Amerikanische Automobilklub wurde dasselbe Jahr, 1902 gegründet, und, war in einem Ausmaß, einer Nachfolger-Organisation. Es hat zur Verfügung gestellt — und stellt noch — Weg-Information Mitgliedern zur Verfügung, wie die Liga zur Verfügung gestellt hatte. Der Sekretär der Liga, Abbott Bassett, hat eine Monatsveröffentlichung unter dem Namen der Liga bis 1924 erzeugt, aber es gab keine Liga-Organisation.

Das 1939-1955 Wiederaufleben

Rad-Klub-Tätigkeit hat wieder zum Leben erwacht und war im Chikagoer Gebiet während der Weltwirtschaftskrise der 1930er Jahre besonders stark. Versuche, die Liga wiederzubeleben, wurden von Vertretern der Rad-Industrie 1933 begonnen und haben im Laufe der 1930er Jahre weitergegangen, und haben in erster Linie aus mehreren Ausstellungen und Rassen unter dem Namen der Liga bestanden. Rad-Klubs des Chikagoer Gebiets haben den Kern einer wiederbelebten Liga gebildet, die von Erholungsradfahrern 1939 geregelt ist, und der eine Verfassung im April 1942 angenommen hat. Diese Verkörperung der Liga war in erster Linie eine soziale Organisation, Holding-Gruppe-Fahrten und jährliche Vereinbarung. Der Zweite Weltkrieg hat zum Erfolg der Liga durch die Rationierung des Kraftfahrzeug-Brennstoffs und der Reifen beigetragen. Mitgliedschaft war 614 1945 mit 200 Ehrenmitgliedern in den bewaffneten Dienstleistungen. Jedoch, gegen Ende der 1940er Jahre, ist die Liga in Niedergang eingetreten. Faktoren haben die zunehmende Verfügbarkeit von Kraftfahrzeugen eingeschlossen; der "Babyboom", der für Schwierigkeiten gemacht hat, das Erholungsradfahren zu verfolgen; schmale Autobahnen; und Konformist soziale Einstellungen, mit einer Wahrnehmung des Radelns als eine Tätigkeit von Kindern. Mitgliedschaft war nur 507 1950 und 238 1953. Die Liga hat sich wieder 1955 aufgelöst.

1965-Gegenwart-

Die Liga hat wieder 1965 reorganisiert. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich Autobahnen, der Eisenhower verbessert Zwischenstaatliches Autobahn-System hatte Verkehr von vielen von ihnen dräniert, und das neue Interesse am Erholungsradfahren wurde durch die Promotion von Sporträdern mit der Derailleur-Leverage von Schwinn Bicycle Company und anderen gespornt. Die Erhöhung des Bewusstseins der Wichtigkeit von der physischen Fitness hat auch zur Beliebtheit des Radelns beigetragen.

Im Laufe des Endes des 20. Jahrhunderts hat die Liga als eine nationale Abrechnungsstelle bestanden, um Befürwortung, aber mehr als eine soziale Organisation periodisch zu wiederholen, drei oder mehr Versammlungen jedes Jahr, in den Mittelpunkt gestellt auf dem Universitätscampus in verschiedenen Teilen der USA mit kartografisch dargestellten Fahrten von verschiedenen Längen haltend. An ihrer Spitze würden Versammlungen jeder nicht weniger als 2,000 Radfahrer anziehen.

Mit der zunehmenden Beliebtheit des Radelns, jedoch, haben verschiedene andere Organisationen Funktionen angenommen, die die Liga fallen lassen hat oder — am prominentesten, Bikecentennial nicht verfolgt hat (später umbenannt als die Abenteuer-Radfahren-Vereinigung), der Reisewege kartografisch darstellt und Dienstleistungen für Reiseradfahrer zur Verfügung stellt; die Aufsichtsbehörde der Schienen zu den Spuren, die Konvertierung von überlassenen Schienenwegen zu Spuren fördert; und die Verbindung, um Zu radeln und (früher Thunderhead Verbindung), ein lose organisiertes Konsortium von Staats- und Ortsbefürwortungsorganisationen Spazieren zu gehen, das Kommunikation über das Internet aufrechterhält.

Gegen Ende des 20. Jahrhunderts wurde die Liga für seine Liga des Namens: von amerikanischem Wheelmen kritisiert. Außerdem wurde der Begriff Wheelmen immer dunkler. Als Antwort hat die Liga begonnen, Geschäfte als die Liga von amerikanischen Radfahrern 1994 zu machen.

Die Liga hat eine Spitze von 24,000 bezahlten Mitgliedschaften 1997, dann geneigt zu ungefähr 20,000 erreicht, wo es seitdem (bezüglich 2009) geblieben ist, obwohl es im Stande ist, größere Zahlen durch das Verwenden eines Vermehrers für Familienmitgliedschaften und das Zählen der etwa 300,000 Mitglieder von aufgenommenen Rad-Klubs und Befürwortungsorganisationen zu zitieren.

Die Versammlungen der Liga sind weniger erfolgreich geworden, wie Radfahrer fähig geworden sind, ähnliche Ereignisse näher am Haus zu finden. 2003 beginnend, würde die Liga seine eigenen Versammlungen, aber eher nicht mehr organisieren, würde ein vorhandenes Ereignis in einem Teil des Landes oder eines anderen als seine Versammlung National benennen.

Eine Hauptänderung in der Richtung auf die Liga ist 1997 vorgekommen, als es seine Büros von Baltimore, Maryland nach Washington, Bezirk bewegt hat und sich zunehmend auf die Befürwortung am Bundesniveau konzentriert hat. Die Liga hat die meisten Dienstleistungen verschüttet, die sie einmal individuellen Mitgliedern, außer seiner Zeitschrift zur Verfügung gestellt hat, und jetzt in erster Linie eine Befürwortungsorganisation ist. Sein jährliches Hauptereignis ist jetzt der Nationale Rad-Gipfel (die, unter der Befürwortung, unten sehen).

Die Liga hat fortgesetzt, eine Hauptrolle im Radfahren von Problemen ins 21. Jahrhundert zu spielen. Ein Beispiel ist das Zertifikat von Rad fahrenden Lehrern seit den 1970er Jahren. Das Ausbildungsprogramm der Liga konzentriert sich auf praktische Rad-Berühren- und Verkehrssachkenntnisse, und hat mehr als 1,000 energische Lehrer bezüglich 2009. Freundliches Programm von Amerika des Rades der Liga verteilt Preise von Gemeinschaften, die Maßnahmen angenommen haben, um Rad-Gebrauch anzupassen und zu fördern. Die Liga führt Haftpflichtversicherungsprogramme für seine Lehrer und für Rad-Klubs, einen unschätzbaren Dienst zu ihnen.

Befürwortung

LABORATORIUM ist die Stimme für Radfahrer auf der nationalen Ebene, und organisiert einen jährlichen Nationalen Rad-Gipfel, um Fachleuten und Verfechtern in Washington, D.C zu bringen. zusammen mit Regierungsvertretern. Ein Hauptunterstützer des Ereignisses ist Bikes Belong Coalition (BBC), ein §501 (c) (6) Handelsvereinigung für die Rad-Industrie, die auf Kongress für das Kapital Einfluss nimmt, um Rad-Gebrauch in den Vereinigten Staaten zu bauen, hat Der Gipfel ungefähr 500 Anwesende in den letzten Jahren (bezüglich 2009) angezogen.

ZUSÄTZLICH ZUR BBC arbeitet LABORATORIUM in der Partnerschaft mit anderen Organisationen wie Räder von Amerika ("Bundestransport-Dollars für das Radeln", in erster Linie mit dem BBC-Geld stärkend), die Verbindung, um Zu radeln und Spazieren zu gehen (nimmt für das Regierungsgeld Einfluss, um Rad-Gebrauch zu fördern, während man wesentliche Industriefinanzierung erhält), Bundesautobahn-Regierung, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), NCUTCD und NCUTLO, um ein mit dem Rad freundlicheres Amerika "zu schaffen".

Ausbildung

Die Liga-Angebote, die Ausbildung für Erwachsene und Kinder in vielen Positionen über die Vereinigten Staaten periodisch wiederholen. Ursprünglich hat die Ausbildung aus einem einzelnen Kurs von Effective Cycling (EC) bestanden, der von John Forester entwickelt ist und der Liga 1976 gegeben ist. Später, schlechte Bedienung und das Tadeln der 30-stündigen Länge des Kurses der europäischen Gemeinschaft zitierend, hat die Liga einen Lehrplan entwickelt, der aus vielfachen kürzeren Kursen besteht. Forester ist mit einigen der Änderungen zum Programm nicht übereingestimmt und hat Erlaubnis für die Liga zurückgezogen, um den Namen der europäischen Gemeinschaft zu verwenden. Der Name des Programms der Liga wurde dann ausser der "Rad-Hrsg." geändert. 2008 wurde das Programm "das Kluge Radfahren" umbenannt.

Zusätzlich zum Fördern der zweijährlichen "Rad-Ausbildungsführer-Konferenz" ist die Liga in "Sicheren Wegen zu" Schulprogrammen auf einer nationalen Ebene aktiv.

Rad freundliche Gemeinschaften

, die Liga hat 190 Gemeinschaften über 46 Staaten als mit dem Rad freundliche Gemeinschaften formell anerkannt, um sichere Anpassung und Möglichkeiten für Radfahrer "zur Verfügung zu stellen und Einwohner dazu zu ermuntern, für den Transport und die Unterhaltung zu radeln." Das sind die Gemeinschaften:

Platin-Niveau

Goldniveau

Seattle, Washington

Silberniveau

Boston, Massachusetts

Chicago, Illinois

Denver, Colorado

Washington, D.C.

Der Kansas City, Missouri

Milwaukee, Wisconsin

Philadelphia, PennsylvanienPittsburgh, Pennsylvanien

St. Louis, Missouri

Wilmington, North Carolina

Siehe auch

Koalition von Arizoner Radfahrern
San Francisco Rad-Koalition
Bereichsrad von Sacramento verteidigt
LABORATORIUM-Reform

Links

LABORATORIUM-Website
Rad Freundliche Gemeinschaften, eine andere LABORATORIUM-Website
wbgu.org WBGU-PBS lokaler Dokumentarfilm, "Durch Die Vergangenheit" Radelnd

Geschichte
Die 1880-1902 Periode
Das 1939-1955 Wiederaufleben
1965-Gegenwart-
Befürwortung
Ausbildung
Rad freundliche Gemeinschaften
Siehe auch
Links

Siehe auch:
Austin, Texas
Cary, North Carolina
Chattanooga, Tennessee
Chico, Kalifornien
Corvallis, Oregon
Das Rad-Reisen
Das Radfahren
Dayton, Ohio
Eugene, Oregon
Fayetteville, Arkansas
Frederick, Maryland
Gunnison, Colorado
Hochrad
Kastanienbraun, Alabama
Longmont, Colorado
Mit dem Rad freundlich
Normal, Illinois
Oakland County, Michigan
Palo Altstimme, Kalifornien
Portland, Oregon
Raleigh, North Carolina
San Francisco
San Luis Obispo, Kalifornien
Santa Barbara, Kalifornien
Santa Monica, Kalifornien
Sunnyvale, Kalifornien
Transport in Boston
Trek Bicycle Corporation
Tucson, Arizona

Source is a modification of the Wikipedia article League of American Bicyclists, licensed under CC-BY-SA. Full list of contributors here.

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