Walter Horten (am 13. November 1913 - am 9. Dezember 1998 Baden-Baden) und Reimar Horten (am 12. März 1915 - am 14. März 1994 die Villa General Belgrano, Argentinien), manchmal kreditiert als Horten Brothers, war deutsche Flugzeugspiloten und Anhänger und Mitglieder der Jugend von Hitler und nazistischen Partei. Obwohl sie wenig, falls etwa, formelle Ausbildung in der Luftfahrt hatten oder Felder verbunden haben, hat Hortens einige der fortgeschrittensten Flugzeuge der 1940er Jahre, einschließlich des ersten strahlangetriebenen fliegenden Flügels in der Welt, der Horten Ho 229 entworfen.

Lebensbeschreibung

Frühe Leben

Zwischen den Weltkriegen hat der Vertrag von Versailles den Aufbau von deutschen militärischen Flugzeugen beschränkt. Als Antwort ist das deutsche militärische Fliegen halbgeheim geworden, die Form von Zivil'Klubs' annehmend, wo sich Studenten auf Segelflugzeugen unter der Aufsicht von stillgelegten Veteran des Ersten Weltkriegs ausgebildet haben. Als Teenager sind die Brüder von Horten beteiligt an solchen fliegenden Klubs geworden.

Dieser zurück zur Grundlagen-Ausbildung und einer Bewunderung für den deutschen Avant-Flugzeugsentwerfer Alexander Lippisch, hat Hortens von den dominierenden Designtendenzen der 1920er Jahre und der 30er Jahre, und zum Experimentieren mit alternativen Zellen — Gebäude von Modellen und dann Füllung des Hauses ihrer Eltern mit lebensgroßen Holzsegelflugzeugen weggeführt. Das erste Segelflugzeug von Horten ist 1933 geflogen, durch die Zeit beide Brüder Mitglieder der Jugend von Hitler waren.

Die Segelflugzeug-Designs von Hortens waren äußerst einfach und aerodynamisch, allgemein aus einem riesigen, schwanzlosen Albatros-Flügel mit einem winzigen Kokon eines Rumpfs bestehend, in dem der Pilot anfällig liegen. Aber der große Vorteil der Designs von Horten war die äußerst niedrige parasitische Schinderei ihrer Zellen. Sie waren 'glitschig' und zu hohen Geschwindigkeiten ersteigbar.

Während des zweiten Weltkriegs

Vor 1939, mit Adolf Hitler in der Macht und dem Vertrag von Versailles nicht mehr tatsächlich, waren Walter und Reimar in die Luftwaffe als Piloten eingegangen. (Ein dritter Bruder, Wolfram, wurde getötet, ein Bomber über Dunkirk fliegend.) Wurden sie auch als Designberater besucht, obwohl Deutschlands aeronautische Gemeinschaft dazu geneigt hat, Hortens nicht als ein Teil der kulturellen Elite zu betrachten.

Walter hat am Kampf Großbritanniens teilgenommen, heimlich als der wingman für Adolf Galland fliegend, und hat sieben britische Flugzeuge niedergeschossen.

1937 hat Hortens begonnen, motorisierte Flugzeuge zu verwenden, mit dem Debüt des zweimotorigen Flugzeuges der Rauschgifthändler-Stütze H.VII (hatte ein früheres Segelflugzeug einen Maulesel-Motor). Die Luftwaffe hat jedoch viele Designs von Hortens bis 1942 nicht wirklich verwendet, aber hat zu einem zwillingsturbostrahlangetriebenen Design des Kämpfers/Bombers unterstützt, das laut Kriegsprotokolle als Horten H.IX benannt ist. Für ihre Vollziehung des Hos 229 Prototypen wurden die Brüder von Horten 500,000 Reichmarks zuerkannt.

Das Sichern der Zuteilung von Turbojets war im Kriegsdeutschland schwierig, weil andere Projekte höheren Vorrang wegen ihrer Reihe in der gesamten Kriegsanstrengung getragen haben.

Obwohl durch den turbostrahlausgestatteten Ho IX V2 hat fast dann erstaunliche 500 Meilen pro Stunde in Proben, das Projekt erreicht, bald der theretofore Flugzeugsgesellschaft der niedrigen Technologie, Gothaer Waggonfabrik übergeben wurde, als der Horten Ho 229 (hat nachher häufig falsch gerufen Gotha Gehen 229). Der Ho 229 wurde von der amerikanischen Armee am Ende des Weltkriegs 2 festgenommen, in dem das vollendete, aber ungewehte V3 dritte Prototyp-Flugzeug jetzt an der Smithsonian Einrichtung in Washington D.C aufgenommen wird.

Der Ho 229 war ein Jagdflugzeug mit dem großen Potenzial, aber ist zu spät angekommen, um Dienst zu sehen. Unter anderen fortgeschrittenen Designs von Horten der 1940er Jahre war der Überschalldeltaflügel H.X, entworfen als ein hybrider Kämpfer des Turbojets/Rakete mit einer Spitzengeschwindigkeit des Machs 1.4, aber hat nur in der Segelflugzeug-Form (als Horten H.XIII) geprüft. Sein revolutionäres Heimlichkeitsdesign hat eine spezielle Kohlenstoff-Schicht eingeschlossen, die im Stande gewesen ist, die Radarreihe-Entdeckung zu reduzieren. Die Horten Brüder haben auch an Horten H.XVIII, ein interkontinentaler Bomber gearbeitet, der ein Teil des Amerika Bomber-Projektes war.

Postweltkrieg

Als der Krieg geendet hat, ist Reimar Horten nach Argentinien nach gefehlten Verhandlungen mit dem Vereinigten Königreich und China emigriert, wo er fortgesetzt hat, Segelflugzeuge zu entwerfen und zu bauen, haben ein experimentelles Überschalldeltaflügel-Flugzeug und ein zweimotoriger fliegender Flügel-Transport den "Naranjero" nach seinem beabsichtigten Gebrauch von tragenden Orangen für den Export genannt. Es war gewerblich erfolglos. Walter ist in Deutschland nach dem Krieg geblieben und ist ein Offizier in der deutschen Nachkriegsluftwaffenluftwaffe geworden. Reimar ist auf seiner Ranch in Argentinien 1994 gestorben, während Walter in Deutschland 1998 gestorben ist.

Gegen Ende der 1940er Jahre hat das Personal des Projektzeichens, der fliegenden Untertasse-Untersuchung der amerikanischen Luftwaffe, ernstlich die Möglichkeit gedacht, dass UFOs heimliches Flugzeug gewesen sein könnte, das durch die auf den Designs von Hortens gestützte UdSSR verfertigt ist.

Das Überleben des Flugzeuges

• Wieder unhergestellte Beispiele von Horten H.IIIh und Horten VI Segelflugzeuge werden an der Zentrum-Möglichkeit von Steven F. Udvar-Hazy der Nationalen Luft und des Raummuseums (NASM) in Washington, Bezirk gezeigt
• Zwei der in Argentinien gebauten Segelflugzeuge von Horten können am Museo Nacional de Aeronáutica gesehen werden, der in Morón wenige Meilen westlich vom Buenos Aires gelegen ist.
• Der turbostrahlangetriebene Ho 229 V3, die in die Vereinigten Staaten als ein Teil der Operationsheftklammer für die Einschätzung gebracht sind, ist in der Lagerung am NASM das Erwarten der Wiederherstellung.
• Ein Beispiel des Segelflugzeugs von Horten IV wird in den "Flugzeugen der Berühmtheit" Flugzeugsmuseum in Chino, Kalifornien gelegen.
• Wieder hergestellter Horten IV ist auch auf der Anzeige am Deutsches Museum in München.
• Ein Horten H 1B Segelflugzeug 1954 gebauter (LV-X017) wurde zur fliegenden Bedingung (Jahre 2007-2008) und geweht (Jahr 2008) am Klub de Planeadores Otto Ballod, Stadt von Adolfo Gonzales Chaves, Argentinien wieder hergestellt. Es ist zurzeit am Klub de Planeadores Otto Ballod (Segelflugzeug-Klub von Otto Ballod).

Siehe auch

• Horten H.IV
• Horten H.XVIII
• Horten Ho 229
• Horten Ho VI
• Amerika Bomber
• Northrop YB-35
• Northrop YB-49
• Fábrica Militar de Aviones
• I.Ae. 34 Clen Antú
• I.Ae. 37
• I.Ae. 38 Naranjero
• I.Ae. 41 Urubú
• Alsomitra

Links

• Horten Nurflugels
• Königliche Flugzeugserrichtung
• Luft '46
• National Geografisch Speziell - "Der Heimlichkeitskämpfer von Hitler" - mit umfassenden Videos, Fotos und archivalischer Gesamtlänge.