Sechs Companies, Inc. war ein Gemeinschaftsunternehmen von Baugesellschaften, das gebildet wurde, um den Staubsauger-Damm über den Colorado Fluss in Nevada und Arizona zu bauen.

Sie haben später fortgesetzt, den Damm von Parker, einen Teil des Großartigen Coulee Damms, des Colorado Flussaquädukts über die Wüsten von Mojave und Colorado nach dem städtischen Südlichen Kalifornien und anderen großen Projekte zu bauen.

Staubsauger-Damm

Am 10. Januar 1931 hat das Büro von der Reklamation die Angebot-Dokumente zu Interessenten an fünf Dollar pro Kopie bereitgestellt. Die Regierung würde die Materialien zur Verfügung stellen; aber der Auftragnehmer sollte die Seite vorbereiten und den Damm bauen. Der Damm wurde in der kleinsten Einzelheit beschrieben, 100 Seiten des Textes und der 76 Zeichnungen bedeckend. Ein Angebot-Band von $ 2 Millionen sollte jedes Angebot begleiten; der Sieger würde ein Leistungsband von $ 5 Millionen anschlagen müssen. Der Auftragnehmer würde sieben Jahre haben, um den Damm zu bauen, oder Strafen würden folgen.

Ein Konsortium wurde von sechs kleineren allgemeinen Auftragnehmern gebildet, um ein Angebot beim Staubsauger-Dammbauvertrag vorzulegen. Wegen der riesigen Größe des ersten Damms auf dem Colorado Fluss hatte kein einzelner Auftragnehmer die Mittel, ein qualifiziertes Angebot allein zu machen. Harry W. Morrison von Morrison-Knudsen (Washington Group International, eine Abteilung von URS Corporation) hat das Gemeinschaftsunternehmen gebildet und wurde zu Präsidenten davon gewählt. Er hat FrancisFrank Crowe, ein Angestellter von Morrison-Knudsen als der Allgemeine Oberaufseher ausgewählt. Crowe war der wahre Projektbetriebsleiter des Unternehmens; er hat das Angebot entworfen, hat das geplante gekostet, hat das Projektauswahlverfahren gewonnen, und hat jeden der Männer angestellt, die während des Kurses des Projektes angestellt wurden. Die Sechs Gesellschaften haben angefangen, in ungefähr dem Juni 1931 zu arbeiten.

Sechs Companies Inc. wurde zusammengesetzt aus:

1. Henry J. Kaiser Co. Oaklands, California and Bechtel Corporation San Franciscos (Bechtel-Kaiser) - 30%
2. MacDonald und Kahn aus Los Angeles, Kalifornien - 20%
3. Utah Construction Company von Ogden, Utah - 20%
4. Morrison-Knudsen von Boise, Idaho - 10 %,
5. Pacific Bridge Company von Portland, Oregon - 10%
6. J.F. Shea von Portland, Oregon - 10%

Six Companies Inc. hat den Vertrag 1931, nach einem Angebot von 48,890,955 US$ (die Inflation von 711,604,200.81 US$ angepasst) gewonnen. Das Projekt war so kompliziert und im Spielraum groß, dass nur 3 Angebote erhalten wurden. Six Companies Inc. hat geworben war um 5,000,000 $ niedriger als der folgende Bieter, einen Angebot-ausgebreiteten von fast 10 % bedeutend. Die Sechs Gesellschaften haben Aufbau des "Felsblock-Damms — Staubsauger-Damm" zwei Jahre vorzeitig 1935 vollendet, obwohl Man neun Jahre (1938-47) unter der Verhältnisgeheimhaltung gebraucht hat, um ernste Leckstellen mit einem ergänzenden Bewurf-Vorhang zu befestigen.

Sechs Firmengleise

Die Sechs Gesellschaften haben auch die 19.1 Meilen Sechs Firmengleise gebaut. Es hat entlang dem Hemeway in Verbindung gestanden Waschen Sich, gegenwärtige Las Vegas Bucht, zur amerikanischen Regierungsstaubsauger-Dammgleise an Lawler, Nevada, einer Position auch bekannt als "amerikanischem Regierungsverbindungspunkt". Von Lawler ist die Gleise nach Norden für 7 Meilen zur Sattel-Insel und dann dem Osten zum Dreiseitigen Verbindungspunkt-Kies-Werk gegangen, das jetzt unter der Seeweide untergetaucht ist. Vom Kies pflanzen die in zwei Zweige gespaltene Linie. Ein Zweig ist nach Süden für 4.8 Meilen zum Staubsauger-Damm über das Kap-Horn, Lomix (der Beton der Niedrigen Stufe sich Vermischendes Werk) und Himix (das Hohe Konkrete sich Vermischende Werk) und das Dammgesicht gelaufen. Der andere Zweig wird jetzt auch unter der Seeweide untergetaucht und ist nach Norden für 7.3 Meilen über Las Vegas gelaufen waschen Sich, hat den Colorado Fluss auf einer Brücke in Arizona und der Arizoner Kies-Grube (Arizoner Kies-Ablagerungen) an einer Position 2 Meilen von Callville durchquert.

Die Linie wurde vom Gleise-Auftragnehmer John Phillips San Franciscos, Kalifornien gebaut. Der Damm wurde im September 1935 gewidmet, und die Bahnlinie von Six Companies, Inc. wird jetzt unter Hunderten von Füßen Wasser untergetaucht.

Die Pazifische Westgleise hat mehrere der Sechs Firmenkippwagen für den Firmendienst gekauft, nachdem der Damm vollendet wurde und die Ausrüstung Überschuss erklärt hat. Eines dieser Autos wird jetzt am Pazifischen Westgleise-Museum an Portola, Kalifornien bewahrt.

Die amerikanische Regierungsgleise hatte einen 10-Meilenzweig, der Bedarf mit der Bahn von einer Verbindung mit dem Felsblock-Stadtzweig der Vereinigung Gleise von Pazifik an der Felsblock-Stadt, Nevada gebracht hat.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs haben Die Sechs Gesellschaften auch ein Majoritätseigentumsrecht-Interesse an Joshua Hendy Iron Works in Sunnyvale, Kalifornien gehalten. Hendy war für seine brechende Rekordmontageband-Produktion 754 zwei Geschichte hohes Freiheitsschiff die EG 2 sich Revanchierende Dampfmaschinen am meisten bekannt, einen Motor alle 40.8 Stunden erzeugend. Sie wurden an den Richmond Schiffswerften verwendet, die die Freiheitsschiffe bauen

Siehe auch

• Großartiger Coulee Damm
• Damm von Parker

Referenzen

Weiterführende Literatur