Bentley Motors Limited ist ein britischer Hersteller von Automobilen gegründet am 18. Januar 1919 von Walter Owen Bentley bekannt als W. O. Bentley oder gerade "W O". Bentley war vorher für seine Reihe von Drehflugmotoren im Ersten Weltkrieg, das berühmteste Wesen der Bentley BR1, wie verwendet, in späteren Versionen des Sopwith Kamels bekannt gewesen. Nach dem Krieg hat W. O. Bentley entworfen und hat Produktionsautos gemacht, die die 24 Stunden von Le Mans 1924 und im Anschluss an Modelle gewonnen haben, die jene Erfolge jeden Juni 1927, 1928, 1929 und 1930 wiederholt haben.

Gekauft durch Rolls-Royce 1931, als Produktion von London zum Derby und später zu Crewe bewegt wurde, ist dieses Geschäft von Volkswagen Group Deutschlands seit 1998 im Besitz gewesen. Das Geschäft basiert noch in Crewe, Cheshire, England mit ihren Hauptproduktionsmöglichkeiten dort.

Cricklewood

Vor dem Zweiten Weltkrieg war W.O. Bentley in der Partnerschaft mit seinem Bruder H.M. Bentley gewesen, der französische DFP Autos verkauft, aber er hatte immer entwerfen und seine eigene Reihe von Autos bauen wollen, die seinen Namen tragen. Im August 1919 wurde Bentley Motors Ltd. eingeschrieben, und ein Fahrgestell mit dem Scheinmotor wurde an der Londoner Autoausstellung im Oktober dieses Jahres ausgestellt. Innovative 4 Klappen pro vom ex-königlichen Fliegenden Korps-Offizier Clive Gallop entworfenen Zylindermotor wurden gebaut und das Laufen vor dem Dezember und die Ordnungen, wurden für Übergaben genommen, die im Juni 1920 anfangen; jedoch hat Entwicklung länger genommen als geschätzt, und die ersten Autos waren bis September 1921 nicht bereit. Ihre Beständigkeit hat weit verbreiteten Beifall verdient. Anschein wurde in Hügel-Aufstiegen und an Brooklands und einem einzelnen Zugang 1922 Indianapolis 500-Meile-Rasse gemacht, die von Douglas Hawkes gesteuert ist, der mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit über 80 Meilen pro Stunde beendet ist.

Leistung an Le Mans

• 24 Stunden von Le Mans Grand Prix der Dauer
• 1923 4. (privater Zugang)
• 1924 1.
• 1925 hat nicht beendet
• 1926 hat nicht beendet
• 1927 1. 15. 17.
• 1928 1. 5.
• 1929 1. 2. 3. 4.
• 1930 1. 2.

Rolls-Royce hat das laufende Programm aufgehört

Es war auf einem Besuch in der DFP Fabrik 1913, dass W.O. einen Aluminiumpapierbeschwerer bemerkt hat, und die inspirierte Idee hatte, das Leichtgewichtsmetall statt Gusseisens zu verwenden, um Motorkolben zu machen. Die ersten Aluminiumkolben von Bentley sind in Dienst in Luftmotoren für das Sopwith Kamel während des Ersten Weltkriegs eingetreten.

Barnato wird Vorsitzender

Woolf Barnato hat seinen ersten Bentley (3 Liter) 1925 gerade 12 Monate erworben, bevor er auch das Geschäft selbst erworben hat. Mit diesem Auto hat er zahlreiche Rassen von Brooklands gewonnen. Er war ein Mitglied eines sozialen Satzes von wohlhabenden britischen als die "Jungen von Bentley bekannten Fahrern", die die Autos von W.O. Bentley bevorzugt haben. Viele waren häufig mit einem Hintergrund in der Wehrpflicht unabhängig wohlhabend. Barnato war mit einem Spitznamen bezeichnetes "Baby" in der ironischen Achtung zur Statur seines Schwergewichtsboxers.

Das Unternehmen von Bentley war immer unterfinanziert, aber hat durch den 1924-Gewinn von Le Mans durch John Duff und Frank Clement begeistert, Barnato ist bereit gewesen, das Geschäft von Bentley zu finanzieren. Barnato hatte Baromans Ltd 1922 vereinigt, die als seine Finanz und Investitionsfahrzeug bestanden hat. Über Baromans hat Barnato am Anfang über 100,000 £ investiert, das Geschäft und seine Belegschaft sparend. Eine Finanzumbildung der ursprünglichen Gesellschaft von Bentley wurde ausgeführt, und alle vorhandenen Gläubiger für 75,000 £ ausgezahlt. Vorhandene Anteile wurden von 1 £ jeder zu gerade 1 Schilling, oder 5 % oder ihr ursprünglicher Wert abgewertet. Barnato hat 149,500 der neuen Anteile gehalten, die ihm Kontrolle der Gesellschaft geben, und er ist Vorsitzender geworden. Barnato hat weiteres Bargeld ins Geschäft eingespritzt: 35,000 £, die durch die Schuldverschreibung im Juli 1927 gesichert sind; 40,000 £ 1928; 25,000 £ 1929. Mit dem erneuerten Finanzeingang ist W. O. Bentley im Stande gewesen, eine andere Generation von Autos zu entwerfen.

Die Jungen von Bentley

Eine Gruppe von wohlhabenden britischen Fahrern, die als die "Jungen von Bentley" — Woolf Barnato, Herr Henry "Tim" Birkin, Hindernisläufer George Duller, Flieger Glen Kidston, der selbstfahrende Journalist S.C.H. "Sammy" Davis, und Dr Dudley Benjafield unter ihnen bekannt sind — hat den Ruf der Marke für die hohe Leistung lebendig gehalten. Bentley, der an Cricklewood, das nördliche London gelegen ist, wurde für seine vier Konsekutivsiege in den 24 Stunden von Le Mans von 1927 bis 1930 bemerkt.

1929 hatte Birkin den leichten Bläser Bentley entwickelt, einschließlich fünf Rennens specials das hat mit Brooklands angefangen, der läuft, hat Lüfter von Bentley Nr. 1 entworfen.

Im März 1930, während der Blauen Zugrassen, hat Woolf Barnato die Anteile auf dem Rover und seinem Rover-Licht Sechs erhoben, gelaufen und hat Le Train Bleu zum ersten Mal, zu besser dass Aufzeichnung mit seinem 6½-litre Geschwindigkeit von Bentley Sechs auf einer Wette von 100 £ geschlagen. Er ist gegen den Zug von Cannes bis Calais, dann durch das Fährschiff nach Dover, und schließlich London gefahren, auf öffentlichen Autobahnen reisend, und hat gewonnen; der H.J. Mulliner-Bodied formeller Salon er hat während der Rasse sowie eines stromlinienförmigen Fließhecks "Sportler-Coupé" durch Gurney Nutting gesteuert — hat er Übergabe am 21. Mai 1930 genommen — ist bekannt als der "Blaue Zug Bentleys" geworden; der Letztere ist regelmäßig für (oder falsch verwiesen auf) als seiend das Auto falsch, das den Blauen Zug laufen lassen hat, während tatsächlich Barnato es im Gedächtnis seiner Rasse genannt hat.

Automodelle, Cricklewood

• 1921-29 3 Liter
• 1926-30 4½-litre & "Bläser Bentley"
• 1926-30 6½-litre
• 1928-30 6½-litre Geschwindigkeit Sechs
• 1930-31 8 Liter
• 1931 4 Liter

Das ursprüngliche Modell war die 3 Liter, aber weil Kunden schwerere Körper auf das Fahrgestell, ein größerer 4½-litre gefolgtes Modell stellen. Vielleicht ist das am meisten ikonische Modell der Periode 4½-litre "Bläser Bentley" mit seinem kennzeichnenden Überverdichter, der vorwärts vom Boden des Grills vorspringt. Uncharakteristisch zerbrechlich für einen Bentley war es nicht das laufende Arbeitspferd 6½-litre war. Es ist berühmt in populären Medien als das Fahrzeug der Wahl von James Bond in den ursprünglichen Romanen geworden, aber das ist nur kurz in den Filmen gesehen worden. John Steed in der Fernsehreihe Die Rächer hat einen Bentley gesteuert.

Die neuen 8 Liter waren solch ein Erfolg, dass, als das Geld von Barnato geschienen ist, 1931 auszugehen, und Napier plante, das Geschäft von Bentley zu kaufen, hat Rolls-Royce Motoren von Bentley gekauft, um Konkurrenz für den Markt ihres teuersten Modells, Gespenst II zu verhindern.

Verkauf zu Rolls-Royce

Der Unfall von Wall Street von 1929 hat das Geschäft von Bentley außerordentlich mit der Weltwirtschaftskrise-Reduzieren-Nachfrage nach seinen teuren Produkten betroffen. Im Juli 1931 sind zwei Hypothekenzahlungen auf dem Unternehmen, die von Barnato versichert wurden, fällig geworden, und er hat den Verleihern empfohlen, dass er "unfähig war, diese Schulden zu entsprechen." Am 10. Juli, auf der Anwendung des Hypothekars, hat das Gericht einen Empfänger zu Bentley Motors Limited ernannt.

Napier & Son hat mit dem Empfänger von Bentley verhandelt, um die Gesellschaft mit der Übernahme zu kaufen, die angenommen ist, gemacht zu werden, endgültig im November 1931. Statt dessen hat ein Mitbewerber britisches Gerechtes Hauptvertrauen genannt hat einen Gegenvorschlag damals angeboten und hat Napier in einer gesiegelten Angebot-Versteigerung überboten. Britisches Gerechtes Hauptvertrauen hat sich später erwiesen, eine Vorderseite für Rolls-Royce Limited zu sein. für die Summe von 125,000 £.

Barnato hat ungefähr 42,000 £ als Gegenleistung für seine Anteile in Motoren von Bentley erhalten, einen beträchtlichen Anteil in Rolls-Royce gekauft, kurz bevor Motoren von Bentley liquidiert wurden. Vor 1934 wurde er zum Ausschuss der neuen Motoren von Bentley (1931) Ltd ernannt.

Diese versuchte Gesamtvertilgung von Motoren von Bentley und seinem Gründer war ein Ergebnis einer hoch persönlichen "Fehde" zwischen den zwei Ingenieuren, Bienenstöcken und Bentley, zwei Männern der ziemlich verschiedenen Natur, begonnen 1914, als Bentley offizielle Verbindung zwischen Regierungs- und Luftmotorherstellern gemacht wurde. Die Bleibenschwächen von Bentley waren in manchmal schlechten persönlichen mit seiner offenbaren Unfähigkeit verbundenen Beziehungen, Ausgaben für die Entwicklung zu zügeln. Wie man anerkannte, waren die 8 Liter besser wenn teureres Auto. Bentley kann der bessere Ingenieur gewesen sein. Er hat die Position des Schutzherrn des Fahrer-Klubs von Bentley kurz vor dem Ende des Begriffes von Woolf Barnato als sein Präsident akzeptiert.

Derby

"Der stille Sportwagen"

Rolls-Royce erworben Bentley, der eine Entität verwendet, hat das britische Gerechte Hauptvertrauen genannt; nicht sogar hat Bentley selbst die wahre Identität des Käufers gewusst, bis das Geschäft vollendet wurde. Eine neue Gesellschaft, die ganz durch Rolls-Royce besessen ist, wurde Motoren von Bentley (1931) Ltd gebildet. Die Cricklewood Fabrik wurde geschlossen und, und Produktion verkauft, die zu den Arbeiten von Rolls-Royce im Derby bewegt ist. Unglücklich mit seiner Rolle an Rolls-Royce, als sein Vertrag am Ende des Aprils 1935 W.O. Bentley abgelaufen ist, der verlassen ist, sich Lagonda anzuschließen.

Als der neue Bentley 3½ Liter sind 1933 erschienen, es eine sportliche Variante des Rolls-Royce 20/25 war, der einige traditionelle Kunden enttäuscht hat, noch wurde durch viele andere gut erhalten. Sogar Bentley selbst, wurde sagend, berichtet, "Alle Dinge berücksichtigend, ich möchte diesen Bentley als jedes andere unter diesem Namen erzeugte Auto lieber besitzen".

Automodelle, Derby

• 1933-37 3½-litre
• 1936-39 4¼-litre
• 1939-41 Zeichen V
• 1939 Zeichen V

Crewe

Bis die Zweiten Weltkrieg-Gesellschaften wie Bentley und Rolls-Royce ganze Autos nicht geliefert haben. Sie haben ein rollendes Fahrgestell verkauft, das von der Schalttafel vorwärts nah-abgeschlossen ist. Das wurde an den coachbuilder der Wahl des Käufers geliefert. Die größten Alleinvertretungen hatten coachbuilders bauen Standarddesigns für sie und hat sie im Lager gehalten, das potenzielle Käufer erwartet.

Nachkriegsstandardstahlsalons

Dieser, so seiend, hat es Sinn gehabt, Nachkriegsnachfrage für viel rauer gebaute Autos durch die Fabrik von Crewe zu befriedigen, die das ganze Fahrzeugverwenden gekauft - in pressings sammelt. Das Rollen des Fahrgestells war noch für coachbuilders verfügbar.

Abzeichen-Technik

Nachdem die Produktion des Zweiten Weltkriegs des Rolls-Royce und der Autos von Bentley zu einer Ex-Kriegsmotorfabrik in Crewe bewegt wurde, waren Cheshire und Standardstahlbentleys ein bisschen niedrigere bewertete Rolls Royces ohne den kennzeichnenden quadratabgesetzten Grill der Rollen.

Festländer von Bentley

Das Kontinentalfließheck-Coupé wurde hauptsächlich für den Innenhausmarkt, die Mehrheit von Autos erzeugt (165, einschließlich eines Prototyps) erzeugt Rechtslenker zu sein. Das Fahrgestell wurde an der Fabrik von Crewe erzeugt und hat viele Bestandteile mit dem Standardtyp R geteilt. Anders als der R-Typ-Standard Stahlsalon wurden R-Typ-Festländer als rollendes Fahrgestell an den coachbuilder der Wahl geliefert. Die Karosserie für die meisten dieser Autos wurde von H. J. Mulliner & Co. vollendet, die sie hauptsächlich in der Fließheck-Coupé-Form gebaut hat. Andere Karosserie ist aus dem Park Ward (London) gekommen, wer sechs, später einschließlich einer drophead Coupé-Version gebaut hat. Franay (Paris) hat fünf gebaut, Graber (Wichtrach, die Schweiz) hat drei, einer von ihnen später verändert von Köng (Basel, die Schweiz) gebaut, und Pininfarina hat denjenigen gemacht. James Young (London) gebaut 1954 ein Sportsalon für den Eigentümer von James Young, James Barclay.

Der frühe R Typ-Festländer hat im Wesentlichen denselben Motor wie der Standard R Typ, aber mit modifiziertem carburation, Induktion und Abgaskrümmern zusammen mit höheren Übersetzungsverhältnissen. Nach dem Juli 1954 wurde das Auto mit einem Motor ausgerüstet, jetzt eine größere langweilige Angelegenheit von 94.62 Mm (3.7 in) mit einer Gesamtversetzung dessen habend. Das Kompressionsverhältnis wurde zu 7.25:1 erhoben.

Automodelle, Crewe

• Standardstahlsalon
• 1946-52 Zeichen VI
• 1952-55 R Typ
• Kontinentaler
• 1952-55 R Typ-Festländer
• S-Reihe
• 1955-59 S1 und Kontinentaler
• 1959-62 S2 und Kontinentaler
• 1962-65 S3 und Kontinentaler
• T-Reihe
• 1965-77 T1
• 1977-80 T2
• 1971-84 Corniche
• 1975-86 Camargue

Vickers

Die Probleme des Eigentümers von Bentley mit Rolls-Royce Luftmotorentwicklung, der RB211, haben den Finanzzusammenbruch seines Geschäfts 1970 verursacht.

Die Auto-Abteilung wurde ein getrenntes Geschäft, Rolls-Royce Motors Limited gemacht, die unabhängig, bis gekauft, durch Vickers Plc im August 1980 geblieben ist. Vor den 1970er Jahren und Anfang der 1980er Jahre waren Verkäufe von Bentley schlecht gefallen; einmal haben weniger als 5 % der vereinigten Produktion das Abzeichen von Bentley getragen. Unter Vickers hat Bentley in Angriff genommen, sein Hochleistungserbe wiederzugewinnen, das von 1980-Mulsanne typisch gewesen ist. Das wieder hergestellte sportliche Image von Bentley hat ein erneuertes Interesse am Namen und den Verkäufen von Bentley geschaffen, weil ein Verhältnis der Produktion begonnen hat sich zu erheben. Vor 1986 hatte das Verhältnis von Bentley:Rolls-Royce 40:60 gereicht; vor 1991 hat es Gleichheit erreicht.

Automodelle, Crewe Vickers

• 1984-95 Festländer — konvertierbarer
• 1992-95 Kontinentalturbo
• 1980-92 Bentley Mulsanne
• 1984-88 Mulsanne L — Limousine
• 1982-85 Mulsanne Turbo
• 1987-92 Mulsanne S
• 1984-92 Acht — Grundmodell
• 1985-95 Turbo R — aufgeladene Leistungsversion
• 1991-2002 Festländer R — aufgeladenes 2-Türen-Modell
• 1994-95 Festländer S — hat zwischenabgekühlt
• 1996-2002 Festländer T
• 1999-2003 Festländer R Mulliner — Leistungsmodell
• 1992-98 Brooklands — haben Acht verbessert
• 1996-98 Brooklands R — Leistung Brooklands
• 1994-95 Turbo S — Sportmodell der beschränkten Ausgabe
• 1995-97 Neuer Turbo R — hat Turbo R "aktualisiert"
• 1995-2003 Azurblau — konvertierbarer Festländer R
• 1996-2002 Festländer T — Leistungsmodell des kurzen Achsstands
• 1997-98 Turbo RL — "neuer" Turbo R LWB (Lange Radbasis)
• 1997-98 Turbo von Bentley RT — Ersatz für den Turbo RL
• 1997-98 RT Mulliner — Extremes exklusives Leistungsmodell

Volkswagen

BMW gegen VW

1998 hat sich Vickers dafür entschieden, Motoren von Rolls-Royce zu verkaufen. Der Hauptwettbewerber ist geschienen, BMW zu sein, der bereits Motoren und andere Bestandteile für Bentley (und Rolls-Royce) Autos und wegen ihrer andauernden gemeinsamen Anstrengungen im Gebäude von Luftmotoren geliefert hat. Ihr Endangebot von £ 340 Millionen wurde um Volkswagen Group überboten, die £ 430 Millionen angeboten hat. Volkswagen Group hat die Arbeiten von Crewe bekommen und hat gefunden, dass sie die Rechte auf den "Geist des Rolls-Royce der Entzückung" Glücksbringer und die Gestalt dieses Heizkörper-Grills, aber keiner Rechte auf den Namen von Rolls-Royce oder das Firmenzeichen gehalten hat. 1998 hat BMW angefangen, Bestandteile für die neue Reihe des Rolls-Royce und der Autos von Bentley - namentlich V8 Motoren für die Motoren von Bentley Arnage und V12 für den Silberseraph von Rolls-Royce zu liefern. Es hat sich auch herausgestellt, dass BMW im Stande gewesen ist, sein Versorgungsgeschäft mit Rolls-Royce mit der Benachrichtigung von 12 Monaten zu begrenzen, die genug Zeit für Volkswagen Group nicht sein würde, um die Autos zu überarbeiten.

BMW hat Luftmotorschöpfer Rolls-Royce Plc £ 40 Millionen bezahlt, um den Namen von Rolls-Royce und "das RR" Firmenzeichen - ein Geschäft zu lizenzieren, das viele Kommentatoren gedacht haben, war ein Abkommen für vielleicht das wertvollste Eigentum im Geschäft. Bentley war die höhere Volumen-Marke mit Modellen von Bentley, die als der gleichwertige Rolls Royce durch ungefähr zwei zu einem mehr verkaufen.

Nach Verhandlungen hat BMW and Volkswagen Group eine Lösung erreicht. Von 1998 bis 2002 würde BMW fortsetzen, Motoren für die Autos zu liefern, und würde Volkswagen vorläufigen Gebrauch des Namens von Rolls-Royce und Firmenzeichens erlauben. Bentley hat den ehrwürdigen Rolls-Royce V8 Motor in Arnage, am Anfang als ein zusätzliches Modell und die ganze BMW-Motorversorgung beendet 2003 mit dem Ende der Silberseraph-Produktion wiedereingeführt.

Vom 1. Januar 2003 vorwärts würde Volkswagen Group die alleinigen Versorger-Autos mit der Marke "von Bentley" sein. Produktion von Rolls-Royce wurde zu ihrem Werk von Goodwood in Goodwood, Westlichem Sussex, England umgesiedelt.

Automodelle, Crewe VW & BMW

• 1999-2002 Azurblaue Mulliner — Leistungsmodell
• 1999-Festländer T Mulliner — festere Suspendierung

Moderner Bentleys

Nach dem Erwerben des Geschäfts hat Volkswagen GBP500 Million (ungefähr US$ 845 Millionen) ausgegeben, um die Fabrik von Crewe und Zunahme-Produktionskapazität zu modernisieren.

Bezüglich Anfangs 2010 gibt es das ungefähr 3,500 Arbeiten an Crewe, im Vergleich zu ungefähr 1,500 1998, bevor es durch Volkswagen übernommen wird.

Es wurde berichtet, dass Volkswagen insgesamt fast USD2 Milliarde in Bentley und seinem Wiederaufleben investiert hat.

2002 hat Bentley Königin Elizabeth II eine offizielle Staatslimousine geboten, um ihr Goldenes Jubiläum zu feiern. 2003 hat das 2-Türen-Kabriolett von Bentley, der Bentley Azurblaue, aufgehörte Produktion und Bentley eine zweite Linie, Festländer von Bentley GT, ein großes Luxuscoupé eingeführt, das durch einen W12 in Crewe gebauten Motor angetrieben ist.

Nachfrage war so groß gewesen, dass die Fabrik an Crewe unfähig war, Ordnungen trotz einer installierten Kapazität von etwa 9,500 Fahrzeugen pro Jahr zu entsprechen; es gab eine Warteliste mehr als eines Jahres für neue zu liefernde Autos. Folglich wurde ein Teil der Produktion des neuen Fliegenden Sporns, einer viertürigen Version des Kontinentalen GT, der Durchsichtigen Fabrik (Deutschland) zugeteilt, wo das Luxusauto von Volkswagen Phaeton auch gesammelt wird. Diese Einordnung hat am Ende 2006 nach ungefähr 1,000 Autos mit der ganzen Autoproduktion aufgehört, die zum Werk von Crewe zurückkehrt.

Im April 2005 hat Bentley Pläne bestätigt, einen vier Sitz konvertierbares Modell — das Azurblau zu erzeugen, ist auf den Arnage Drophead Coupé-Prototyp — an Crewe zurückzuführen gewesen, der 2006 beginnt. Vor dem Herbst 2005 wurde die konvertierbare Version des erfolgreichen Kontinentalen GT, des Kontinentalen GTC, auch präsentiert. Diese zwei Modelle wurden gegen Ende 2006 erfolgreich gestartet.

Ein beschränkter Lauf von Zagato hat GT modifiziert wurde auch im März 2008 bekannt gegeben, hat "GTZ" synchronisiert.

Eine neue Version des Festländers von Bentley wurde in 2009 Genfer Auto-Show eingeführt: Die Kontinentalsupersportarten. Dieser neue Bentley ist ein Superauto, das äußerste Macht mit der umweltfreundlichen Technologie von FlexFuel verbindet, die dazu fähig ist, Benzin (Benzin) und Bio-Treibstoff (E85 Vinylalkohol) zu verwenden.

Verkäufe von Bentley haben fortgesetzt zuzunehmen, und 2005 8,627 wurden weltweit, 3,654 in den Vereinigten Staaten verkauft. 2007 wurde die 10,000 autopro Jahrschwelle zum ersten Mal mit Verkäufen 10,014 gebrochen. Für 2007 wurde ein Rekordgewinn von € 155 Millionen auch bekannt gegeben.

Bentley hat einen Verkauf von ungefähr 7,600 Einheiten 2008 gemeldet.

Jedoch sind seine globalen Verkäufe eingetaucht 50-Prozent-Bis4,616fahrzeuge 2009 (mit den amerikanischen Übergaben hat 49-%-Bis1,433fahrzeuge fallen lassen), und es hat einen Betriebsverlust von € 194 Millionen im Vergleich zu einem operativen Gewinn von € 10 Millionen 2008 ertragen. Infolge des Sturzes in Verkäufen war die Produktion an Crewe Stilllegung während des Märzes und Aprils 2009. Obwohl Fahrzeugumsatzsteigerung durch 11 % bis 5,117 2010, Betriebsverlust um 26 % zu € 245 Millionen gewachsen ist.

Im Herbst 2010 haben Arbeiter an Crewe eine Reihe von Protesten über den Vorschlag der obligatorischen Arbeit an den Freitagen und obligatorische Überstunden während der Woche inszeniert.

Fahrzeugverkäufe 2011 haben sich 37-%-Bis7,003fahrzeuge, mit dem neuen Kontinentalen GT verantwortlich gewesen mehr als ein Drittel von Gesamtverkäufen erhoben. Die aktuelle Belegschaft ist ungefähr 4,000 Menschen.

Das Geschäft hat einen Gewinn 2011 nach zwei Jahren von Verlusten infolge der folgenden Verkaufsergebnisse verdient:

Quellen

• 1998: Salon von Arnage
• 1999: Hunaudieres Konzept
• 2002: Staatslimousine
• 2003: GT Kontinentalcoupé
• 2005: Fliegender Kontinentalsporn-Salon
• 2006: Azurblauer konvertierbarer
• 2006: Kontinentaler GT konvertierbarer
• 2007: GT Kontinentalgeschwindigkeitscoupé
• 2008: Coupé von Bentley Brooklands
• 2008: Festländer von Bentley, der Sporn (2005) Geschwindigkeitssalon Fliegt
• 2009: GTC Kontinentalgeschwindigkeit
• 2009: Azurblauer T
• 2009: Salon von Arnage, Endreihe
• 2009: Kontinentalsupersportarten
• 2009: Bentley Zagato GTZ
• 2010: Bentley Mulsanne
• 2011: 2. Generationsfestländer GT

Siehe auch

• Lagonda

Weiterführende Literatur

Links

• BentleyMotors.com - offizielle Seite
• Innerhalb der Fabrik von Bentley - Jorn Madslien, BBC-Nachrichten