LORAN (Lange Reihe-Navigation) ist ein Landradionavigationssystem, das Schiffen und Flugzeug ermöglicht, ihre Position zu bestimmen, und die Geschwindigkeit von niedrigen durch das feste Land übersandten Frequenzradiosignalen Funkfeuer mit einer Empfänger-Einheit gestützt hat.

Die neuste Version von LORAN im Gebrauch ist LORAN-C, der im Teil der niedrigen Frequenz (LF) des Radiospektrums von 90 bis 110 Kilohertz funktioniert. Viele Nationen haben das System, einschließlich der Vereinigten Staaten, Japans und mehrerer europäischer Länder verwendet. Russland verwendet ein fast identisches System in derselben Frequenzreihe, genannt CHAYKA.

In letzten Jahrzehnten ist LORAN Gebrauch im steilen Niedergang, mit dem Satelliten gestützt Global Positioning System (GPS) gewesen, das der primäre Ersatz ist. Jedoch hat es Versuche gegeben, LORAN zu erhöhen und wiederzuverbreiten, hauptsächlich als eine landgestützte und Aushilfsalternative zu GPS und anderen Satellitennavigationssystemen zu dienen.

Das LORAN aktuelle System ist in den Vereinigten Staaten und Kanada stufenweise eingestellt worden. United States Coast Guard (USCG) und Canadian Coast Guard (CCG) haben aufgehört, LORAN-C (und gemeinsamer CHAYKA) Signale 2010 zu übersenden.

Geschichte

LORAN war eine amerikanische Entwicklung, die Technologie der Briten ALLE ACHTUNG Radionavigationssystem vorbringend, das früh im Zweiten Weltkrieg verwendet wurde. Während ALLE ACHTUNG gehabt, eine Reihe von ungefähr 400 Meilen (644 km), LORAN anfängliche Systeme hatten eine Reihe von 1,200 Meilen (1,930 km). Es war ursprünglich als "LRN" für die Radionavigation von Loomis bekannt, nach Alfred Lee Loomis, der das längere Reihe-System erfunden hat und eine entscheidende Rolle in der militärischen Forschung und Entwicklung während des Zweiten Weltkriegs, aber später gespielt hat, wurde zur Abkürzung für den beschreibenderen Begriff umbenannt. LORAN Systeme wurden während des Zweiten Weltkriegs nach der Entwicklung am Institut von Massachusetts für die Technologie (MIT) Strahlenlaboratorium gebaut und wurden umfassend von der US-Marine und Royal Navy verwendet. Der RAF hat auch LORAN auf Überfällen außer der Reihe ALLE ACHTUNG verwendet.

Im November 2009 hat der USCG bekannt gegeben, dass LORAN-C durch die Vereinigten Staaten für die Seenavigation nicht erforderlich ist. Diese Entscheidung hat das Schicksal von LORAN und eLORAN in den Vereinigten Staaten dem Sekretär der Abteilung der Heimatssicherheit verlassen. Pro nachfolgende Ansage hat die amerikanische Küstenwache, in Übereinstimmung mit dem DHS Aneignungsgesetz, die Übertragung der aller Vereinigten Staaten begrenzt. LORAN-C signalisiert am 8. Februar 2010. Am 1. August 2010 wurde die amerikanische Übertragung des russischen amerikanischen Signals begrenzt, und am 3. August 2010 wurden alle kanadischen Signale durch den USCG und den CCG geschlossen.

Grundsatz

Die durch LORAN zur Verfügung gestellte Navigationsmethode basiert auf dem Messen des Zeitunterschiedes zwischen der Einnahme von Signalen von einem Paar von Radiosendern. Ein gegebener unveränderlicher Zeitunterschied zwischen den Signalen von den zwei Stationen kann durch eine hyperbolische Linie der Position (LOP) vertreten werden.

Wenn die Positionen der zwei synchronisierten Stationen bekannt sind, dann kann die Position des Empfängers als seiend irgendwo auf einer besonderen Hyperbelkurve bestimmt werden, wo der Zeitunterschied zwischen den empfangenen Signalen unveränderlich ist. In idealen Bedingungen ist das zum Unterschied der Entfernungen vom Empfänger bis jede der zwei Stationen proportional gleichwertig.

So kann ein LORAN Empfänger, der nur zwei LORAN Stationen erhält, nicht seine Position völlig befestigen - beschränkt er es nur darauf, irgendwo auf einer gekrümmten Linie zu sein. Deshalb muss der Empfänger erhalten und den Zeitunterschied zwischen einem zweiten Paar von Stationen berechnen. Das erlaubt, eine zweite Hyperbellinie berechnet zu werden, auf der der Empfänger gelegen wird. Wo diese zwei Linien Kreuz die Position des Empfängers sind.

In der Praxis kann eine der Stationen im zweiten Paar auch sein — und ist oft — im ersten Paar. Das bedeutet, dass Signale von mindestens drei LORAN Sendern erhalten werden müssen, um die Position des Empfängers genau festzustellen. Durch die Bestimmung der Kreuzung der zwei durch diese Methode identifizierten Hyperbelkurven kann eine geografische üble Lage bestimmt werden.

LORAN Methode

Im Fall von LORAN bleibt eine Station unveränderlich in jeder Anwendung des Grundsatzes, der Vorwahl, getrennt mit zwei anderen sekundären Stationen paarweise angeordnet. In Anbetracht zwei sekundärer Stationen identifiziert der Zeitunterschied (TD) zwischen der Vorwahl und erst sekundär eine Kurve, und der Zeitunterschied zwischen der Vorwahl und sekundäre Sekunde identifiziert eine andere Kurve, deren Kreuzungen einen geografischen Punkt in Bezug auf die Position der drei Stationen bestimmen werden. Diese Kurven werden TD Linien genannt.

In der Praxis wird LORAN in der einheitlichen Regionalreihe oder Ketten durchgeführt, aus einer primärer Station und mindestens zwei (aber häufig mehr) sekundäre Stationen mit einem gleichförmigen in Mikrosekunden definierten Gruppenwiederholungszwischenraum (GRI) bestehend. Die Zeitdauer vor dem Übertragen des folgenden Satzes von Pulsen wird durch die Entfernung zwischen dem Anfang der Übertragung der Vorwahl zum folgenden Anfang der Übertragung des primären Signals definiert.

Die sekundären Stationen erhalten dieses Pulssignal von der Vorwahl, warten dann auf einen Voreinstellungsbetrag von Millisekunden, die als die sekundäre Codierverzögerung bekannt sind, um ein Ansprechsignal zu übersenden. In einer gegebenen Kette ist jeder secondary's, der Verzögerung codiert, verschieden, getrennte Identifizierung des Signals jedes secondary berücksichtigend. (In der Praxis, jedoch, verlassen sich moderne LORAN Empfänger darauf für die sekundäre Identifizierung nicht.)

LORAN Ketten (GRIs)

Jede LORAN Kette in der Welt verwendet einen einzigartigen Gruppenwiederholungszwischenraum, dessen Zahl, wenn multipliziert, mit zehn, gibt, wie viele Mikrosekunden zwischen Pulsen von einer gegebenen Station in der Kette gehen. (In der Praxis, die Verzögerungen in vielen, aber nicht allen, sind Ketten Vielfachen von 100 Mikrosekunden.) auf LORAN Ketten wird häufig durch diese Benennung (z.B, GRI 9960, die Benennung für die LORAN Kette verwiesen, die den Nordöstlichen Vereinigten Staaten dient).

Wegen der Natur von Hyperbelkurven kann eine besondere Kombination einer Vorwahl und zwei sekundärer Stationen vielleicht auf einen "Bratrost" hinauslaufen, wo sich die Bratrost-Linien in seichten Winkeln schneiden. Für die ideale Stellungsgenauigkeit ist es wünschenswert, auf einem Navigationsbratrost zu funktionieren, wo die Bratrost-Linien an richtigen zu einander (orthogonalen) Winkeln näher sind. Als der Empfänger durch eine Kette reist, kann eine bestimmte Auswahl an secondaries, dessen TD Linien am Anfang einen nah-orthogonalen Bratrost gebildet haben, ein Bratrost werden, der bedeutsam verdreht wird. Infolgedessen, die Auswahl an einer oder beiden secondaries sollte geändert werden, so dass die TD Linien der neuen Kombination an richtigen Winkeln näher sind. Um das zu erlauben, stellen fast alle Ketten mindestens drei, und nicht weniger als fünf, secondaries zur Verfügung.

LORAN Karten

Wo verfügbar, schließen allgemeine Seeseefahrtskarten sichtbare Darstellungen von TD Linien regelmäßig über Wassergebiete ein. Die TD Linien, die eine gegebene primär-sekundäre Paarung vertreten, werden mit verschiedenen Farben gedruckt, und bemerken den spezifischen durch jede Linie angezeigten Zeitunterschied. Auf einer Seefahrtskarte kann die Denotation für jede Linie der Position von einem Empfänger, hinsichtlich der Achse und Farbe, an der Unterseite von der Karte gefunden werden. Die Farbe auf offiziellen Karten für Stationen und die zeitlich festgelegten Linien der Position folgt keiner spezifischen Übereinstimmung zum Zweck des IHO - Internationales Hydrografisches Büro. Jedoch können lokale Karte-Erzeuger diese in einer spezifischen Übereinstimmung zu ihrem Standard färben. Befragen Sie immer die Karte-Zeichen, Regierungen Chart1 Verweisung und Information, die auf der Karte für die genaueste Information bezüglich Überblicke, Gegebenheit und Zuverlässigkeit gegeben ist.

Es gibt drei Hauptfaktoren, wenn es Signalverzögerung und Fortpflanzung in Bezug auf LORAN-C denkt.

Primärer Phase Factor (PF): Das berücksichtigt die Tatsache, dass die Geschwindigkeit des fortgepflanzten Signals in der Atmosphäre ein bisschen niedriger ist als in einem Vakuum.

Sekundärer Phase-Faktor (SF): Das berücksichtigt die Tatsache, dass die Geschwindigkeit der Fortpflanzung des Signals verlangsamt wird, wenn man über das Meerwasser wegen des niedrigeren Leitvermögens des Meerwassers im Vergleich zum Land reist.

Additional Secondary Factors (ASF): Weil LORAN-C Sender hauptsächlich gestütztes Land sind, wird das Signal teilweise über das Land und teilweise über das Meerwasser reisen. ASF kann als Land und Wassersegmente, jeder mit einem gleichförmigen Leitvermögen je nachdem behandelt werden, ob der Pfad über das Land oder Wasser ist.

Zum Zweck von C.H.S. Kanadische Hydrografische Dienstkarten die Zusätzlichen Sicherheitsfaktoren werden in alle Übertragungen für Hyperbellinien eingeschlossen. Befragen Sie die Karte-Zeichen oder Karte-Produktionsautorität zu bestimmen, ob die ASF Korrekturen zur affective Karte ausgebessert worden sind. Für Karten, die für ASF nicht korrigiert worden sind, gibt es eine Fähigkeit, Korrektur-Faktoren zu erhalten. Machen Sie bitte sich mit diesen Sachen vor dem Steuern mit LORAN-C vertraut.

Außerdem wegen der Einmischung und Fortpflanzungsprobleme hat unter Landeigenschaften und künstlichen Strukturen wie hohe Gebäude gelitten, die Genauigkeit des LORAN-Signals wird an seiner niedrigen Frequenz beträchtlich in Binnengebieten erniedrigt. (Sieh Beschränkungen.) Infolgedessen werden Seefahrtskarten keine TD Linien in jenen Gebieten drucken, um Vertrauen auf LORAN-C für die Navigation zu verhindern, die erwartet ist sich zu erstrecken, und Winkel dessen schneidet sich der Linien der Position.

Auf vorhandenen Linien der Position (LOP) auf Seefahrtskarten können LORAN-C Linien, die gezogen werden, fest, und dann in ihrem Äußeren geschleudert sein. Gemäß der Internationalen Hydrografischen Bürokarte 1 gibt es verschiedene Bedeutungen für das Stürzen einer Linie. Diese verflixte Linie sollte mit anderen Symbolen wie ein BESCHNEIDEN von einer angrenzenden Kette nicht verwirrt sein, oder eine Halbgasse hängt SCHLAFF. Befragen Sie immer die Karte-Produktionskarte 1 für die genaueste Information über Karte-Symbole.

Traditionelle LORAN Empfänger zeigen allgemein den Zeitunterschied zwischen jeder Paarung der Vorwahl und einer der zwei ausgewählten sekundären Stationen. Diese Zahlen können dann in Bezug auf diejenigen der TD auf der Karte gedruckten Linien gefunden werden. Moderne LORAN Empfänger zeigen Breite und Länge statt Zeitunterschiede, und mit dem Advent des Zeitunterschied-Vergleichs, und Elektronik stellt verbesserte Genauigkeit und besseres Positionsbefestigen zur Verfügung. Der Ausdruck einer Ordinate in Grad-Minutensekunden oder Dezimalzahl wird auch dem Beobachter erlauben, sich auf einer viel leichteren Seefahrtskarte zu verschwören. Der Typ der Ordinate und seines durch das LORAN-C System gelieferten Überblicks muss für den Vergleich davon in einen gestützten Computer verstanden werden, System, oder für den Gebrauch auf einer Seefahrtskarte planend. Der Überblick über einen spezifischen chartis auch einer riesigen Sorge in Bezug auf die Genauigkeit des Positionsbefestigens. Die meisten Karten in Bezug auf GPS / LORAN verwenden den WGS84-Überblick. Ein Karte-Überblick (WGS84 / NAD) wird auf den Karte-Zeichen und potenziell an der Unterseite von der Karte angezeigt und sollte vor dem Gebrauch befragt werden. Die meisten modernen GPS Empfänger sind auch in der Lage, Überblick-Daten von WGS84 bis andere Überblicke zu ändern, der auf eine Karte eines verschiedenen Überblicks heftenden Position erlaubend, noch stattzufinden. Verwenden Sie immer Verwarnung, wenn Sie Stellungsdaten von jeder elektronischen Quelle erhalten.

Moderne Systeme werden den LORAN-C in den Entscheidungsprozess des Positionsbefestigens einschließen sollte der GPS oder das DGPS System, scheitern oder Verzug ins Koppeln. Ein guter Navigator wird die Ordnung verstehen, in der sein oder ihr System im Verzug sein wird, und welche Systeme zurzeit sourced zu Navigationszwecken sind.

Das Timing und Synchronisation

Jede LORAN Station wird mit einem Gefolge der Spezialausrüstung ausgestattet, um die genau zeitlich festgelegten Signale zu erzeugen, die verwendet sind, um / zu modulieren, steuern die Sendeausrüstung. Atomuhren von bis zu drei kommerziellem Cäsium werden verwendet, um 5 MHz und Puls pro Sekunde (oder 1 Hz) Signale zu erzeugen, die durch das Timing der Ausrüstung verwendet werden, um die verschiedenen Signale der GRI-dependent Drive für die Sendeausrüstung zu erzeugen.

Jeder von den Vereinigten Staaten bediente LORAN Station wird zu innerhalb von ±100 ns von UTC synchronisiert.

Sender und Antennen

LORAN-C Sender funktionieren an Maximalmächten von 100 Kilowatt zu vier Megawatt, die mit longwave Rundfunksendern vergleichbar sind. Die meisten LORAN-C Sender verwenden Mast-Heizkörper, die vom Boden mit Höhen zwischen 190 und 220 Metern isoliert sind. Die Masten werden induktiv verlängert und durch eine Verstärkerspule gefüttert (sieh: elektrische Verlängerung). Ein weithin bekanntes Beispiel einer Station mit solch einer Antenne ist LORAN-C Sender Rantum.

Freistehende Turm-Heizkörper in dieser Höhe-Reihe werden auch verwendet. LORAN-C Sender Carolina Beach verwendet einen freistehenden Antenne-Turm.

Einige LORAN-C Sender mit Produktionsmächten von 1000 Kilowatt und höher verwendeten superhohen Mast-Heizkörpern von ungefähr 412 Metern in der Höhe (sieh unten).

Andere hohe Macht LORAN-C Stationen, wie LORAN-C Sender George, hat vier T-Antennen verwendet, die auf vier guyed in einem Quadrat eingeordneten Masten bestiegen sind.

Alle LORAN-C Antennen strahlen ein Allrichtungsmuster aus. Verschieden von longwave Rundfunksendern können LORAN-C Stationen nicht Aushilfsantennen verwenden. Die ein bisschen verschiedene physische Position einer Aushilfsantenne würde Linien der von denjenigen der primären Antenne verschiedenen Position erzeugen.

Beschränkungen

File:NGA-Atlantic_Loran.png|Atlantic LORAN Ozeaneinschluss (2006)

File:NGA-Pacific_Loran.png|Pacific LORAN Ozeaneinschluss (2006)

LORAN leidet unter elektronischen Effekten des Wetters und den ionosphärischen Effekten des Sonnenaufgangs und Sonnenuntergangs. Das genaueste Signal ist der groundwave, der der Oberfläche der Erde ideal über das Meerwasser folgt. Nachts ist die indirekte Raumwelle, Begabung zurück zur Oberfläche durch die Ionosphäre, ein Problem, weil vielfache Signale über verschiedene Pfade (Mehrpfad-Einmischung) ankommen können. Die Reaktion der Ionosphäre zum Sonnenaufgang und Sonnenuntergang ist für die besondere Störung während jener Perioden verantwortlich. Magnetische Stürme haben ernste Effekten, weil mit jedem Radio System gestützt hat.

LORAN verwendet Boden basierte Sender, die nur bestimmte Gebiete bedecken. Einschluss ist in Nordamerika, Europa und dem Pazifischen Raum ziemlich gut.

Die absolute Genauigkeit von LORAN-C ändert sich davon. Genauigkeit von Repeatable, ist normalerweise davon viel größer.

LORAN-A und andere Systeme

LORAN-A war eine weniger genaue Systembedienung im oberen mediumwave Frequenzband vor der Aufstellung des genaueren LORAN-C Systems. Für LORAN-A 1750 Übertragungsfrequenz-Kilohertz, 1850 Kilohertz, 1900 Kilohertz und 1950 Kilohertz wurden verwendet, mit dem 1800-2000-Kilohertz-Amateur-160-Meter-Band geteilt. LORAN-A hat in der Operation teilweise wegen der Wirtschaft der Empfänger und des weit verbreiteten Gebrauches in der und kommerziellen Zivilerholungsnavigation weitergegangen. LORAN-B war eine Phase-Vergleich-Schwankung von LORAN-einer-Weile LORAN-D war ein taktisches für USAF Bomber entworfenes System für kurze Strecken. Der inoffizielle "LORAN-F" war ein Drohne-Regelsystem. Keiner von diesen ist viel außer der experimentellen Bühne gegangen. Eine Außenverbindung zu ihnen wird unten verzeichnet.

LORAN-A wurde im Krieg von Vietnam für die Navigation durch das große USA-Flugzeug (C-124, C-130, C-97, C-123, HU-16, usw.) verwendet . Ein allgemeiner Bordempfänger dieses Zeitalters war R-65/APN-9, der den Hinweis des Empfängers und Kathode-Strahl-Tube (CRT) in eine einzelne relativ leichte Einheit verbunden hat, die den zwei größeren, getrennten Empfänger und die Anzeigeeinheiten ersetzt, die den Vorgänger APN-4 System zusammengesetzt haben. Der APN-9 und die APN-4 Systeme haben breiten Gebrauch des postzweiten Weltkriegs auf Fischenbehältern in den Vereinigten Staaten gefunden. Sie waren preiswert, genau und reichlich. Der Hauptnachteil für den Gebrauch auf Booten war ihr Bedürfnis nach der Flugzeugsmacht, 115 VAC an 400 Hz. Das wurde am Anfang durch den Gebrauch von Drehkonvertern, normalerweise 28 VDC-Eingang und 115 VAC Produktion an 400 Hz gelöst. Die inverters waren groß, laut und haben bedeutende Macht verlangt. In den 1960er Jahren haben mehrere Unternehmen wie Topas und Geradlinige Systeme festen Zustand inverters spezifisch entworfen für diese LORAN-A Überschusssätze auf den Markt gebracht. Die Verfügbarkeit des festen Zustands inverters, der 12 VDC-Eingang verwendet hat, hat die LORAN-A Überschusssätze für den Gebrauch auf viel kleineren Behältern geöffnet, die normalerweise die 24-28 VDC auf größeren Behältern gefundenen Systeme nicht hatten. Der feste Zustand inverters war sehr Macht effizient und hat weit mehr Schwierigkeiten anfällige Drehung inverters ersetzt.

LORAN-A hat viele Leben gespart, indem er Auslandsboote in der Qual erlaubt worden ist, genaue Positionsberichte zu geben. Es hat auch viele Boote geführt, deren Eigentümer Radar sicher in gebundene Häfen des Nebels oder um tückische Auslandsriffe nicht gewähren konnten. Der niedrige Preis von LORAN-A Überschussempfängern (häufig weniger als 150 $) hat bedeutet, dass Eigentümer von vielen kleinen Fischenbehältern diese Ausrüstung gewähren konnten, so außerordentlich Sicherheit erhöhend. LORAN-A Überschussausrüstung, die auf kommerziellen Fischerbooten üblich war, wurde auf Jachten selten gesehen. Das rohe kosmetische Äußere der Überschussausrüstung war wahrscheinlich ein entscheidender Faktor.

Weltwetterstrecken von Pan American haben APN 9s in frühen Operationen von Boeing 707 verwendet. Überschuss des Zweiten Weltkriegs hat APN-9 fehl am Platz im modernen 707 Cockpit ausgesehen, aber war erforderlich. Es gibt einen R65A APN-9 Satz, der im Museum am San Francisco Internationalen Flughafen, gemaltem Gold gezeigt ist. Es war ein Ruhestandsgeschenk zu ab den Panam-Kapitän.

Eine schwer erfassbare Endvariante des APN 9 Satz war der APN 9A. Ein USAF technisches Handbuch (mit Fotographien und schematics) zeigt, dass es denselben Fall wie der APN-9, aber eine radikal verschiedene Frontplatte und das innere Schaltsystem auf den non-RF Teilen hatte. Der APN-9A hatte Vakuumtube flipflop Digitalteiler-Stromkreise, so dass TDs (Verzögerungen) zwischen dem primären und sekundären Signal auf Frontplatte-Drehjahrzehnt-Schaltern ausgewählt werden konnte. Die älteren APN-9 gehen unter hat verlangt, dass der Benutzer eine Sehzählung des Kristalloszillators durchgeführt hat, der Anschreiber zeitlich festlegt, Kerne auf dem CRT und sie bis dazu hinzuzufügen, bekommen einen TD. Der APN 9A hat es in den weit verbreiteten militärischen Gebrauch nicht gemacht, wenn es überhaupt verwendet wurde, aber es hat wirklich bestanden und hat einen großen Fortschritt in der LORAN-A militärischen Empfänger-Technologie vertreten.

In den 1970er Jahren hat eine US-Gesellschaft, SRD Laboratorien in Campbell, Kalifornien, moderne LORAN-A-Sätze einschließlich desjenigen gemacht, der mit einer TD Digitalausgabe auf dem CRT und dem Autoverfolgen völlig automatisch war, so dass TDs unaufhörlich aktualisiert wurden. Andere SRD Modelle haben verlangt, dass der Benutzer die primären und sekundären Signale auf dem CRT manuell ausgerichtet hat, und dann hat sich eine Phase schließen lassen Schleife würde sie aufgestellt halten und aktualisierte TD Ausgaben danach zur Verfügung stellen. Diese SRD LORAN-A Sätze würden nur ein Paar von Stationen verfolgen, gerade zur Verfügung stellend, HÄNGT man (Linie der Position) SCHLAFF. Für eine unaufhörlich aktualisierte Position (zwei TDs HÄNGT das Geben des Schneidens SCHLAFF), aber nicht gerade HÄNGT eine Single SCHLAFF, zwei Sätze waren notwendig.

LORAN-A wurde in den Vereinigten Staaten am 31. Dezember 1980 begrenzt, und die Beschränkungen des Amateurradiogebrauches des 160-Meter-Bandes wurden gehoben.

Lange nachdem LORAN-A Sendungen, kommerzielle Fischer begrenzt wurden, die noch auf alten LORAN-A TDs z.B verwiesen sind, "Bin ich auf den 4100 [Mikrosekunde] Linie in 35 Fäden", sich auf eine Position außerhalb der Bodega Bucht beziehend. Viele LORAN-C-Sätze haben LORAN TD Konverter vereinigt, so dass ein LORAN-C-Satz verwendet werden konnte, um zu einem LORAN-A TD definierte Linie oder Position zu befahren.

LORAN Data Channel (LDC)

LORAN Data Channel (LDC) ist ein Projekt im Gange zwischen dem FAA und USCG, um niedrige Bit-Rate-Daten mit dem LORAN System zu senden. Zu sendende Nachrichten schließen Stationsidentifizierung, absolute Zeit und Positionskorrektur-Nachrichten ein. 2001 wurden Daten, die Wide Area Augmentation System (WAAS) GPS Korrektur-Nachrichten ähnlich sind, als ein Teil eines Tests der alaskischen LORAN Kette gesandt. Bezüglich des Novembers 2005 wurden Testnachrichten mit LDC von den mehreren Vereinigten Staaten übertragen. LORAN Stationen.

In den letzten Jahren ist LORAN-C in Europa verwendet worden, um unterschiedlichen GPS und andere Nachrichten zu senden, eine ähnliche Methode der als EUROFIX bekannten Übertragung verwendend.

Ein System genannt SPS (saudisches Positionierungssystem), ähnlich EUROFIX, ist im Gebrauch in Saudi-Arabien. GPS Differenzialkorrekturen und GPS Integritätsinformation werden zum LORAN-Signal hinzugefügt. Ein vereinigter GPS/LORAN Empfänger wird verwendet, und wenn eine üble GPS-Lage nicht verfügbar ist, schaltet es automatisch auf LORAN um.

Die Zukunft von LORAN

Da LORAN Systeme Regierung unterstützt und bedient sind, ist ihre fortlaufende Existenz der Rechtsordnung unterworfen. Mit der Evolution anderer elektronischer Navigationssysteme, wie Satellitennavigationssysteme, für vorhandene Systeme finanziell unterstützend, wird nicht immer gesichert.

Kritiker, die nach der Beseitigung des Systems verlangt haben, stellen fest, dass das LORAN System zu wenige Benutzer hat, hat an Kostenwirksamkeit Mangel, und dass GNSS-Signale als LORAN höher sind. Unterstützer der fortlaufenden und verbesserten LORAN Operation bemerken, dass LORAN ein starkes Signal verwendet, das schwierig ist eingeklemmt zu sein, und dass LORAN ein unabhängiges, unterschiedliches und ergänzendes System zu anderen Formen der elektronischen Navigation ist, die hilft, Verfügbarkeit von Navigationssignalen zu sichern.

Am 26. Februar 2009 hat das amerikanische Büro des Managements und Budgets den ersten Entwurf für das Geschäftsjahr-2010-Budget veröffentlicht. Dieses Dokument hat das LORAN-C System als "überholt" identifiziert und hat seine Beendigung an geschätzte Ersparnisse von $ 36 Millionen 2010 und $ 190 Millionen mehr als fünf Jahre unterstützt.

Am 21. April 2009 hat das amerikanische Senat-Komitee auf dem Handel, der Wissenschaft und dem Transport und dem Komitee auf der Heimatssicherheit und den Regierungsangelegenheiten Eingänge bis FY 2010 Gleichzeitige preisgünstige Entschlossenheit mit der Unterstützung für die fortlaufende Unterstützung für das LORAN System, das Bestätigen der Investition veröffentlicht, die bereits in Infrastruktur-Steigungen und dem Erkennen der Studien durchgeführter und Mehrabteilungsbeschluss gemacht ist, dass eLORAN die beste Unterstützung zu GPS ist.

Senator Jay Rockefeller, Vorsitzender des Komitees auf dem Handel, der Wissenschaft und dem Transport, hat geschrieben, dass das Komitee den Vorrang im "Aufrechterhalten von LORAN-C anerkannt hat, während es zu eLORAN" als Mittel gewechselt hat, die Heimatssicherheit, Seesicherheit und Umweltschutz-Missionen der Küstenwache zu erhöhen.

Senator Collins, das sich aufreihende Mitglied im Komitee auf der Heimatssicherheit und den Regierungsangelegenheiten hat geschrieben, dass der preisgünstige Übersicht-Vorschlag des Präsidenten, das LORAN-C System zu begrenzen, mit den neuen Investitionen, anerkannten Studien und der Mission der amerikanischen Küstenwache inkonsequent ist. Das Komitee erkennt auch die zur Aufrüstung des LORAN-C Systems bereits gemachte Investition von $ 160 Millionen an, die volle Aufstellung von eLORAN zu unterstützen.

Weiter erkennen die Komitees auch die vielen Studien an, die GPS-Aushilfssysteme bewertet haben und beide das Bedürfnis geschlossen haben, GPS zu unterstützen, und eLORAN als die beste und lebensfähigste Unterstützung identifiziert haben. "Dieser Vorschlag ist mit kürzlich veröffentlicht (Januar 2009) Federal Radionavigation Plan (FRP) inkonsequent, der durch DHS und die Verteidigungsministerien (DOD) und den Transport (PUNKT) gemeinsam bereit war. Der FRP hat das eLORAN Programm vorgeschlagen, um als eine Position, Navigation zu dienen und (PNT) Unterstützung zu GPS (Globales Positionierungssystem) Zeitlich festlegend."

Am 7. Mai 2009 hat Präsident Barack Obama vorgehabt, Finanzierung (etwa $ 35 Millionen/Jahr) für LORAN zu schneiden, seine Überfülle neben GPS zitierend. Hinsichtlich während der Kongressrechnung, H.R. 2892 wurde es nachher bekannt gegeben, dass" [t] er Regierung das Ziel des Komitees unterstützt, eine regelmäßige Beendigung im Laufe eines aufeinander abgestimmten stilllegenden Anfangs im Januar 2010 und die Voraussetzung zu erreichen, dass Zertifikate zur Verfügung gestellt werden, um das die LORAN-C Beendigung zu dokumentieren, Sicherheit im Seeverkehr oder die Entwicklung von möglichen GPS-Aushilfsfähigkeiten oder Bedürfnissen nicht verschlechtern werden."

Auch am 7. Mai 2009 hat amerikanisches General Accounting Office (GAO), der recherchierende Arm des Kongresses, einen Bericht veröffentlicht, der das sehr echte Potenzial für das GPS System zitiert, um sich abzubauen oder im Licht von Programm-Verzögerungen zu scheitern, die auf vorgesehene GPS Satellitenstarts hinausgelaufen sind, die um bis zu drei Jahre gleiten.

Am 12. Mai 2009 wurde der Bericht von Independent Assessment Team (IAT) im März 2007 über LORAN zum Publikum veröffentlicht. In seinem Bericht hat der ITA festgestellt, dass er "einmütig empfiehlt, dass die amerikanische Regierung die ELORAN-Steigung vollendet und zu eLORAN als die nationale Unterstützung zu GPS seit 20 Jahren verpflichtet." Die Ausgabe des Berichts ist einem umfassenden Kampf von Freedom Of Information Act (FOIA) gefolgt, der von Industrievertretern gegen die Bundesregierung geführt ist. Ursprünglich vollendet am 20. März 2007 und präsentiert der Co-Fördern-Abteilung des Transports und Abteilung der Heimatssicherheit (DHS) Exekutivausschüsse hat der Bericht sorgfältig vorhandene Navigationssysteme einschließlich GPS gedacht. Die einmütige Empfehlung, für das LORAN System zu behalten und zu eLORAN zu befördern, hat auf dem Beschluss der Mannschaft basiert, dass LORAN betrieblich, aufmarschiert und genug genau ist, um GPS zu ergänzen. Die Mannschaft hat auch beschlossen, dass die Kosten, um das LORAN System stillzulegen, die Kosten überschreiten würden, eLORAN einzusetzen, so irgendwelche festgesetzten Ersparnisse, wie angeboten, durch die Regierung von Obama verneinend und die Verwundbarkeit der Vereinigten Staaten zur GPS Störung offenbarend.

Im November 2009 hat die amerikanische Küstenwache bekannt gegeben, dass die LORAN-C Stationen unter seiner Kontrolle aus Haushaltsgründen geschlossen würden, nach dem 4. Januar 2010 hat dem Sekretär der Abteilung der Heimatssicherheit zur Verfügung gestellt hat bescheinigt, dass LORAN als eine Unterstützung für GPS nicht erforderlich ist.

Am 7. Januar 2010 hat Heimatssicherheit eine Benachrichtigung der dauerhaften Unterbrechung der LORAN-C Operation veröffentlicht. Wirksamer 2000-UTC am 8. Februar 2010, die USA-Küstenwache hat die ganze Operation und Sendung von LORAN-C-Signalen in den USA begrenzt. Die amerikanische Küstenwache-Übertragung des russischen amerikanischen CHAYKA-Signals wurde am 1. August 2010 begrenzt. Die Übertragung von kanadischen LORAN-C-Signalen wurde am 3. August 2010 begrenzt.

eLORAN

Mit der wahrgenommenen Verwundbarkeit von GNSS Systemen, und ihrer eigenen Fortpflanzung und den Empfang-Beschränkungen, dem erneuerten Interesse an LORAN Anwendungen und Entwicklung ist erschienen. Erhöhter LORAN, auch bekannt als eLORAN oder E-LORAN, umfasst eine Förderung im Empfänger-Design und den Übertragungseigenschaften, die die Genauigkeit und Nützlichkeit von traditionellem LORAN vergrößern. Mit der berichteten Genauigkeit so gut wie ± 8 Meter wird das System konkurrenzfähig mit unerhöhtem GPS. eLORAN auch schließt zusätzliche Pulse ein, die Hilfsdaten wie DGPS-Korrekturen übersenden können. ELORAN-Empfänger verwenden jetzt "alle in Sicht" Empfang, Signale von allen Stationen in der Reihe, nicht allein denjenigen von einem einzelnen GRI vereinigend, Zeitsignale und andere Daten von bis zu 40 Stationen vereinigend. Diese Erhöhungen in LORAN machen es entsprechend als ein Ersatz für Drehbücher, wo GPS nicht verfügbar oder erniedrigt ist.

Das Vereinigte Königreich eLORAN Durchführung

Am 31. Mai 2007 hat das Vereinigte Königreich, das Department for Transport (DfT), über General Lighthouse Authorities (GLA), einen 15-jährigen Vertrag zuerkannt hat, um einem modernsten zur Verfügung zu stellen, LORAN (eLORAN) Dienst erhöht, die Sicherheit von Seemännern im Vereinigten Königreich und Westeuropa zu verbessern. Der Dienstleistungsvertrag wird in zwei Phasen, mit der Entwicklungsarbeit und dem weiteren Fokus für den europäischen Konsens über die eLORAN Dienstbestimmung von 2007 bis 2010 und volle Operation des eLORAN Dienstes von 2010 bis 2022 funktionieren. Der erste eLORAN Sender ist an der Radiostation von Anthorn Cumbria, das Vereinigte Königreich gelegen, und von Babcock Comms bedient, der ein Teil von Babcock Group PLC. ist

Liste von LORAN-C Sendern

Eine Liste von LORAN-C Sendern. Stationen mit einem Antenne-Turm, der höher ist als 300 Meter (984 Fuß), werden im kühnen gezeigt.

Siehe auch

• CHAYKA, die russische Kopie von LORAN
• Alpha, der russische Kollege des Omega-Navigationssystems, noch im Gebrauch bezüglich 2006.
• OMEGA, die Westkopie des Alpha-Navigationssystems, nicht mehr im Gebrauch.
• Navigator-System von Decca, ein britisches System, das Phase-Unterschied statt des Zeitunterschiedes verwendet hat.
• SHORAN
• Oboe (Navigation)
• G-H (Navigation)
• ALLE ACHTUNG (Navigation)
• GPS
• Lokales Positionierungssystem
• Jennet Conant, der Tuxedo Park: Ein Industriemagnat von Wall Street und der Heimliche Palast der Wissenschaft Der Geändert der Kurs des Zweiten Weltkriegs (New York: Simon & Schuster, 2002, internationale Standardbuchnummer 0-684-87287-0) Seiten 231-232.

Links

• Nationales USA-Institut für Standards und Technologieseite - LORAN C für die Arbeitszeiterfassung Verwendend.

• Europäische Loran-C Netzwebsite
• :former LORAN-C Sender-Mast, der jetzt für longwave verwendet ist, der sendet
• http://www.jproc.ca/hyperbolic/loran_a.html Mehr eingehende Diskussion des Loran-A Systems.
• http://www.jproc.ca/hyperbolic/loran_b_d.html Geschichten von Lorans-B,-D, und "-F".
• Integrierte GPS/Loran Prototypen für Fluganwendungen
• Loran-C Einführung: eLoran
• Die Wanderung zum Erhöhten oder eLoran
• GNSS/eLoran für das Timing und die Frequenz durch Locus, Inc.
• Die Fähigkeit von Loran, den Einfluss eines GPS Ausfalls auf der GPS Position, der Navigation und den Zeitanwendungen durch Locus, Inc. zu lindern
• Neues Potenzial von Niederfrequentem Radionavigation im Dr. des 21. Jahrhunderts Doktorarbeit
• LORAN-C Ketten im Betrieb
• Liste von aktiven LORAN-C Sendern
• SDR in der Handlung: Der letzte LORAN-C Empfänger ist eine technische Beschreibung, ein softwaredefiniertes Radio zu verwenden, um LORAN-C-Signale zu decodieren.
• Das neue Vereinigte Königreich eLORAN Dienstbestimmungsnachrichtenartikel des Artikels News re: Das Vereinigte Königreich, das in der eLORAN Dienstbestimmung vorangeht.
• eLORAN gegen Loran-C am Artikel InsideGNSS - Short, der die Neuerungen in eLORAN beschreibt.
• Geschichte von LORAN