Das Torpoint Fährschiff ist ein Auto und Fußgängerkettenfährschiff, die Autobahn A374 verbindend, die Hamoaze, ein Strecken von Wasser am Mund des Flusses Tamars, zwischen Devonport in Plymouth und Torpoint in Cornwall durchquert. Der Dienst wurde 1791 gegründet, und Kettenfähroperationen wurden von James Meadows Rendel 1832 eingeführt.

Aktuelle Operationen

Dem Weg wird zurzeit durch drei Fährschiffe, genannt nach drei Flüssen im Gebiet gedient: Tamar II, Lynher II und Plym II. Jedes Fährschiff trägt 73 Autos und bedient das Verwenden seines eigenen Satzes von Bauhellingen, und parallele Ketten, mit einer Fahrzeuggewicht-Grenze Der Fähreboote werden über den Fluss durch das Ziehen von sich auf den Ketten angetrieben; die Ketten sinken dann zum Boden, um zu erlauben, Bewegungen im Fluss zu verladen. Ein intensiver Dienst, wird mit Dienstfrequenzen im Intervall von allen 10 Minuten (3 Fährschiffe im Betrieb) in Spitzenzeiten, zum halbstündlichen (1 Fährschiff im Betrieb) nachts zur Verfügung gestellt. Dienstleistungen bedienen 24 Stunden pro Tag, jeden Tag (einschließlich überall in Weihnachten und alle anderen Feiertagsperioden) mit der Dienstfrequenz, die nie unten halbstündlich fällt.

Die Fährschiffe, zusammen mit der nahe gelegenen Tamar Bridge, werden durch die Tamar Bridge und das Torpoint Fährgelenk-Komitee bedient, das gemeinsam vom Plymouther Rat von Stadtrat und Cornwall im Besitz ist.

Gebühren sind in Torpoint zu Devonport Richtung (in Richtung Osten) nur zahlbar. Die Gebühr ist 1.50 £ für Autos, und Motorrad-Reiter werden 30 Punkte beladen, es gibt keinen Zuschlag für einen Soziussitz-Passagier. Häufige Benutzer können das Fahrgeld anderthalbmal durch die Kaufspitzen-USV online für ein maschinenlesbares Windschutzscheibe-bestiegenes Digitalzahlungsanhängsel, genannt Tamar Tag reduzieren, der auch auf der Brücke verwendbar ist. Die Gebühr-Zunahme von 50 % war im März 2010 der erste Anstieg seit fast 15 Jahren.

Geschichte

Ein Fährweg zwischen dem Dock von Torpoint und Plymouth (hat jetzt Devonport genannt), wurde durch ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz 1790 geschaffen, und der Graf Gestells Edgcumbe hat begonnen, Fährschiffe im nächsten Jahr zu führen. 1826 wurden die Fähroperationen von Torpoint Steamboat Company übernommen, die Landungsanlegestege an beiden Seiten des Tamars gebaut hat. Die Gesellschaft hat auch das Dampffährschiff Jemima gebaut, die in Dienst 1831 eingegangen ist. Der Steamer war unfähig, einen Kurs im starken Gezeitenfluss von Hamoaze zu halten, so wurde es bald zurückgezogen und die älteren Fähren zum Dienst zurückgekehrt sind.

Die Dampfschiff-Gesellschaft hat sich James Meadows Rendel 1832 genähert und hat ihn gebeten, eine dampfangetriebene Schwimmbrücke für den Weg zu entwerfen. Zwei Fährschiffe wurden 1834 und 1835 gebaut und ein dauernder Dienst zur Verfügung gestellt, in abwechselnden Monaten funktionierend. Die Gebühren haben sich zwischen dem 2. für ein Pferd und 5s für einen Trainer mit 4 Pferden, mit einem doppelten Fahrgeld beladen an den Sonntagen geändert.

Die ursprünglichen Fährschiffe wurden durch zwei neue Fährschiffe gebaut 1871 und 1878 ersetzt. Infolge des zunehmenden Verkehrs hat die Fährgesellschaft Zwillingsfähroperation 1905 untersucht. Beide Admiralty and Devonport Corporation hat dem als die Gesellschaft entgegengesetzt, würden den Landungsstrand in Devonport ausbreiten müssen. Ein experimenteller zwei Fährdienst mit den vorhandenen Küsteninstallationen musste wegen der Beanspruchung auf der Ausrüstung aufgegeben werden. Ein ergänzender Steamer-Dienst wurde auch 1902, mit der Verbindung von Volta und Dame Beatrice Torpoint zu zwei Positionen in Devonport auf einem Dreiecksweg eingeführt.

Cornwall Grafschaftsrat hat sowohl das Fährschiff als auch die Steamer 1922 für 42,000 £ erworben. Der Volta wurde für das Brechen sofort verkauft, und zwei neue Fährschiffe wurden bestellt, der in Dienst 1925 und 1926 eingegangen ist. Das waren die ersten Fährschiffe auf dem Weg hat vorgehabt, Kraftfahrzeuge zu tragen, und konnte 800 Passagiere und 16 Autos tragen. Land wurde an beiden Seiten der Flüsse erworben, um einen zweiten Satz von Ketten zu legen und die Landungsstrände auszubreiten. Ein Drittel, Reserve, wurde Fährschiff bestellt, und moderne Küstenmöglichkeiten wurden auch gebaut, und Zwillingsfährschiff-Operation hat im Juli 1932 begonnen. Diese Änderungen haben den ergänzenden Steamer freigesetzt, und die Dame Beatrice wurde verkauft.

Der Motorverkehr mit dem Weg hat schnell zugenommen nach dem Zweiten Weltkrieg und den zwei neuen Fährschiffen mit einer Kapazität von 30 Autos wurde jeder vor 1961 vorgestellt. Ein drittes Fährschiff ist in Dienst 1966 eingegangen, und auf ein aufstellendes Gebiet wurde auf Torpoint foreshore gebaut, Verkehrsstauung im Zentrum von Torpoint erleichternd. Die Landungsstrände wurden weiter 1972 ausgebreitet, allen 3 Fährschiffen erlaubend, gleichzeitig zu funktionieren. Die drei Fährschiffe wurden in den 1980er Jahren ausgebessert und wurden gestreckt, so dass sie etwa 50 Autos tragen konnten.

Nach der Ausbesserung wurden sie den Tamar, Lynher und Plym genannt. Diese sind im Betrieb bis 2005 geblieben, als sie durch die aktuellen Fährschiffe ersetzt wurden.

Links

• Offizielle Torpoint Fährseite