Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis (CVN-74) ist die siebente Nimitz-Klasse Atomsupertransportunternehmen in der USA-Marine, die für Senator John C. Stennis aus Mississippi genannt ist. Sie wurde am 9. Dezember 1995 beauftragt. Ihr Haushafen ist Bremerton, Washington.

Mission und Fähigkeiten

Die Mission von Stennis und ihrem eingeschifften Luftflügel (CVW-9) soll gestützte Kampfluftoperationen während vorwärts aufmarschiert in der globalen Arena führen. Der eingeschiffte Luftflügel besteht aus acht bis neun Staffeln. Beigefügte Flugzeuge sind Marine und Marinesoldat F/A-18 Hornisse, EA-6B Herumtreiber, MH-60R, die MH-60er-Jahre und E-2C Hawkeye.

Der Luftflügel kann feindliches Flugzeug, Unterseeboote verpflichten, und Ziele landen, oder Gruben Hunderte von Meilen vom Schiff Mine legen. Flugzeuge von Stenniss werden verwendet, um Schläge, Unterstützungslandkämpfe zu führen, Battle Group oder das andere freundliche Verschiffen zu schützen, und ein Meer oder Luftblockade durchzuführen. Der Luftflügel stellt eine sichtbare Anwesenheit zur Verfügung, um amerikanische Macht und Entschlossenheit in einer Krise zu demonstrieren. Das Schiff funktioniert normalerweise als das Mittelstück von von einem Flaggoffizier befohlener Carrier Battle Group hat Stennis unternommen und aus vier bis sechs anderen Schiffen bestehend.

Stenniss zwei Kernreaktoren geben ihre eigentlich unbegrenzte Reihe und Dauer und eine Spitzengeschwindigkeit über 30 Knoten (56 kph, 34.5 Meilen pro Stunde). Die vier Katapulte des Schiffs und vier Aufhalten-Zahnrad-Motoren ermöglichen ihr, Flugzeug schnell und gleichzeitig zu starten und wieder zu erlangen. Das Schiff trägt ungefähr des Brennstoffs für ihr Flugzeug und Eskorten, und genug Waffen und Läden für verlängerte Operationen ohne Nachfüllen. Stennis hat auch umfassende Reparatur-Fähigkeiten, einschließlich einer völlig ausgestatteten Flugzeugszwischenwartungsabteilung, einer Mikrominiaturelektronik-Autowerkstatt und zahlreicher Schiff-Autowerkstätten.

Für die Verteidigung, zusätzlich zu ihrem Luftflügel und Begleitbehältern, hat Stennis NATO-RAND 7 Seespatz und Rolling Air Missile (RAM) Boden-Luftraketensysteme, der Phalanx Nahe - im Waffensystem für die Marschflugkörper-Verteidigung und dem AN/SLQ-32 Elektronischen Krieg-System.

Geschichte

Das Atomvereinigte Staaten Schiff John C. Stennis (CVN 74) wurde am 29. März 1988 zusammengezogen, und der Kiel wurde am 13. März 1991 an Newport News Shipbuilding Co., Newport Nachrichten, Va gelegt

Das Schiff wurde am 11. November 1993, zu Ehren von Senator John Cornelius Stennis (die D-Mississippi) getauft, wer im Senat von 1947 bis 1989 gedient hat. Die Tochter des Namensvetters des Schiffs, Frau Margaret Stennis-Womble, war der Förderer des Schiffs. Stennis wurde am 9. Dezember 1995 an der Marinestation Norfolk, Va beauftragt, und sie hat Flugdeck-Zertifikat im Januar 1996 geführt. Die erste angehaltene Landung war durch einen VX-23 F-14B. Das Schiff hat zahlreiche Transportunternehmen-Qualifikationen und Unabhängige Dämpfende Übungen von der Ostküste im Laufe der nächsten zwei Jahre geführt. Eingeschlossen unter diesen Ereignissen war die erste Trägerlandung einer F/A-18E/F Fantastischen Hornisse am 18. Januar 1997.

1998 - Weltvergnügungsreise

Am 26. Februar 1998 mit dem Transportunternehmen-Luftflügel Sieben eingeschiffte hat Stennis Norfolk für ihre Jungfrau-Aufstellung verlassen, den Suez Kanal am 7. März durchquerend und in den Persischen Golf am 11. März 1998 ankommend. Das Schiff ist 8020 nm in 274 Stunden, einer durchschnittlichen Geschwindigkeit gereist, Vereinigte Staaten Schiff George Washington im Leiten der Operation Südliche Bewachungsmissionen zu erleichtern.

Stennis ist vom Persischen Golf am 19. Juli 1998 für ihren neuen Haushafen des Marineflughafens nach Norden Insel in San Diego, Kalifornien weggegangen, am 26. August 1998 ankommend.

Im Oktober 1998 ist Stennis in eine 6-monatige Aufeinander abgestimmte Zusätzliche Verfügbarkeit für die Wartung und Steigungen an der Nordinsel eingegangen, zum Meer im April 1999 zurückkehrend. Während der Wartungsperiode ist ein Strahldruckwelle-Deflektor zusammengebrochen, streng zwei Matrosen verletzend.

Am 30. November 1999 ist Stennis in einem seichten Gebiet neben der sich drehenden Waschschüssel in der Nähe von der Nordinsel auf Grund gelaufen. Schlamm hat die Aufnahme-Pfeifen zu den Dampfkondensieren-Systemen für die Kernreaktor-Werke behindert, die zwei Kernreaktoren des Transportunternehmens veranlassend (ein Reaktor von der Mannschaft, der andere automatisch) auf die Dauer von 45 Minuten geschlossen zu werden. Stennis wurde zurück zu ihrem Anlegesteg für die Wartung und Beobachtung seit den nächsten zwei Tagen abgeschleppt. Die Reinigungskosten waren ungefähr $ 2 Millionen.

2000 - Der Persische Golf / der Pazifische Ozean

Am 7. Januar 2000 hat sich Stennis in den Persischen Golf aufgestellt, um Vereinigte Staaten Schiff John F. Kennedy in der Operation Südliche Bewachung zu erleichtern. Während der Aufstellung hat das Schiff Hafen-Besuche nach Südkorea, Hongkong, Malaysia, Bahrain, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Australien vor dem Zurückbringen nach San Diego am 3. Juli 2000 gemacht.

Im Anschluss an die Terroristenangriffe am 11. September 2001 hat Stennis Edle Adler-Missionen von der amerikanischen Westküste geführt.

2001 - Der Persische Golf

Am 12. November 2001, zwei Monate früher als vorgesehen, ist das Schiff auf ihrer dritten Aufstellung zum amerikanischen Fünften Flottegebiet der Verantwortung zur Unterstutzung der Operationsandauern-Freiheit abgereist, nach San Diego am 28. Mai 2002 zurückkehrend. Vom Juni 2002 bis Januar 2003 hat JCS siebenmonatige Planned Incremental Availability (PIA) erlebt.

2004 - Der Pazifische Ozean

Vom 24. Mai bis zum 1. November 2004 hat Stennis ihre vierte überseeische Hauptaufstellung geführt, an der Übung Nördlicher Rand 2004 im Golf Alaskas, Rand des Pazifiks (RimPac) Übung von den Hawaiiinseln, Übungen mit dem Kätzchen-Falken von Japan und den Bereitwilligkeitsbesuchen nach Japan, Malaysia und dem Westlichen Australien teilnehmend. Kurz nach dem Zurückbringen von der Aufstellung bis San Diego hat JCS ihren Haushafen zur Marinestation Bremerton, Washington am 19. Januar 2005 geändert. Einmal an Bremerton hat Stennis 11-monatige Docking Planned Incremental Availability (DPIA) das erste Mal erlebt, als sie seit dem Beauftragen ins Trockendock gebracht worden war. Steigungen haben eine neue Mast-Installation eingeschlossen die Struktur des neuen Masts ist von seiner Art erst. Ein neuer Typ der Stahllegierung wurde verwendet, den Mast steifer und dicker machend, als vorher. Der neue Mast ist auch schwerer und höher, ihm erlaubend, neue Antennen zu unterstützen, die der alte Mast nicht im Stande gewesen wäre zu unterstützen. Andere Steigungen haben die Installation eines neuen Systems der Integrated Bridge im pilothouse eingeschlossen, der Arbeitskräfte retten und die modernsten Anzeigen, sowie ander zur Verfügung stellen und Systemsteigungen bekämpfen wird.

Im Anschluss an den Wartungszyklus und die Voraufstellungslehrübungen ist das Transportunternehmen zu Bremerton, Washington zurückgekehrt, und das Transportunternehmen wurde bereite Woge bescheinigt, bedeutend, dass das Schiff einen hohen Staat der Bereitschaft im Falle einer nicht geplanten Aufstellung aufrechterhalten hat.

2007 - Der Persische Golf

Am 20. Januar 2007 setzen Stennis Segel für den Persischen Golf als ein Teil einer Zunahme in der militärischen US-Anwesenheit innerhalb des Nahen Ostens. Stennis ist ins Gebiet am 19. Februar 2007 angekommen, sich dem Fünften USA-Flottegebiet von Operationen anschließend. Das hat das erste Mal seit 2003 gekennzeichnet, dass es zwei Flugzeugträger-Kampfgruppen im Gebiet gleichzeitig gab.

Am 23. Mai 2007 hat Stennis, zusammen mit acht anderen Schlachtschiffen einschließlich des Flugzeugträgers und amphibischem Sturmschiff, die Hormuz-Straße durchgeführt. Beamte von US-Marine haben gesagt, dass es solche Bewegung seit 2003 am größten war.

Am 31. August 2007 ist Stennis zu Bremerton zurückgekehrt.

2009 - Der westliche Pazifik

Stennis ist von Bremerton für eine 6-monatige Aufstellung in den Westlichen Pazifik am 13. Januar 2009 weggegangen. Am 24. April ist das Schiff in Singapur angekommen. Dass derselbe Tag einer der Matrosen des Schiffs zerquetscht wurde und getötet hat, während man von einem kleinen Hafen-Boot gearbeitet hat, um ein Abflussrohr zu sichern, das öliges Wasser von den Flugzeugskatapulten von Stennis entlädt.

Am 29. April wurde der Verwaltungsbeamte des Schiffs, Kommandant David L. Burnham, von Konteradmiral Mark A. Vance über das unangegebene persönliche Verhalten entlastet. Burnham wurde einer Basis in San Diego während einer Untersuchung wiederzugeteilt.

Nach der Teilnahme an Übungen mit Japan Seefahrend Selbst üben Verteidigungskraft und die Republik Korea, sowie das Gelenk Nördlichen Rand 2009 aus, Vereinigte Staaten Schiff Stennis ist von der Aufstellung Anfang Juli 2009 zurückgekehrt. Transportunternehmen-Luftflügel 9 hat am 6. Juli an NAS nach Norden Insel, ausgeschifft

vor der Ankunft des Schiffs an ihrem homeport von Bremerton am 10. Juli.

2010 - 2011

Am 30. März 2011 ein VMFAT-101 F/A-18C hat Hornisse einen unenthaltenen katastrophalen Motorschaden, gesprengt ertragen und hat kurz vor dem Start von Stennis über von der Küste San Diegos während des Starts und der Wiederherstellungslehroperationen Feuer gefangen. Das Flugzeug war an der Vollmacht in der Spannung auf dem Katapult, als der Unfall vorgekommen ist. Elf Flugdeck crewmen wurde verletzt, während der Pilot unverletzt war. Es gab keinen Hauptschaden zum Transportunternehmen, aber das Flugzeug war ein Gesamtverlust.

Am 18. Dezember 2011 wurde die Endbefehl-Und-Kontrollmission für amerikanische Kräfte über den Irak durch einen E-2C Hawkeye geweht, der von der Bordfrühwarnstaffel 112 (VAW-112) (geschildert) ist), vom Träger Stennis um 7:32 Uhr katapultierend und an 11:04 vormittags, beide Ortszeit zurückkehrend. Diese Mission hat effektiv amerikanische Marineunterstützung für die Operation Neue Morgendämmerung beendet.

2012

Am 3. Januar 2012 hat der iranische General Ataollah Salehi ermahnt, dass das Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis "in den Persischen Golf nicht zurückgekehrt ist."

Am 7. Januar hat das Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis die Rettung eines von den Iraniern beflaggten Fischenbehälters, des Al Mulahis im Anschluss an seine Beschlagnahme durch Piraten geführt. Die Piraten haben das Schiff und die iranische Fahne missbraucht, um nach anderen Schiffen zu suchen, um zu entführen, während sie die ursprüngliche Mannschaft-Geisel gehalten haben. Als einige der Piraten versucht haben, ein von den Bahamaern beflaggtes Frachtschiff, Sonnenschein zu täfeln, hat es für die Hilfe gesendet. Das Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis hat einen Hubschrauber und Kreuzer entsandt, um zu helfen. Eine wohnende Partei hat die Piraten festgenommen, die den Sonnenschein angegriffen haben, sie gefüttert haben, sie dann provisorisch veröffentlicht haben. Ein Hubschrauber ist dann heimlich den Piraten zurück zu ihrem Mutterschiff, dem Al Mulahi gefolgt. Das Vereinigte Staaten Schiff Kidd hat dann den Fischenbehälter (auf die Erlaubnis auf Urdu vom Kapitän) getäfelt, und hat alle Piraten ohne Unfälle angehalten.

John C. Stennis Carrier Battle Group

Der JCS battlegroup (oder Carrier Strike Group 3, CSG-3) wird ausgestattet und trainiert, als eine aufmarschierte Vorwärtskraft zu arbeiten, die eine abschreckende Kraft zur Verfügung stellt sowie dient, um amerikanische Interessen auswärts zu schützen.

Der Stennis ist das Flaggschiff des battlegroup, und befiehlt dem Luftflügel-Transportunternehmen-Luftflügel der Gruppe 9. Der Stennis beherbergt auch den Kommandanten der Zerstörer-Staffel 21 (DESRON 21).

Schiffe von DESRON 21

Andere Elemente von JCS Battle Group

Staffeln von CVW-9

• Schlagen Sie Kämpfer-Staffel 192 (VFA-192) "Goldene Drachen"
• Schlagen Sie Kämpfer-Staffel 97 (VFA-97) "Warhawks"
• Schlagen Sie Kämpfer-Staffel 41 (VFA-41) "Schwarze Asse"
• Schlagen Sie Kämpfer-Staffel 14 (VFA-14) "Tophatters"
• Elektronische Angriffsstaffel 133 (VAQ-133) "Zauberer"
• Transportunternehmen Bordfrühwarnstaffel 112 (VAW-112) "Goldene Falken"
• Hubschrauberseekampfstaffel 8 (HSC-8) "Acht-Ballers"
• Hubschrauber Seeschlag-Staffel 71 (HSM-71) "Raptors"
• Flottelogistik-Unterstützungsstaffel 30 Abstand 4 (VRC-30) "Versorger"

Das Siegel des Schiffs

John C. Stenniss Seal wurde von den vereinigten Anstrengungen von mehreren Besatzungsmitgliedern mit der historischen Hilfe vom Zentrum von Stennis für den Öffentlichen Dienst, das Raumfahrtzentrum von John C. Stennis und den USA-Senat-Historiker erzeugt. Der Seal bezieht Frieden durch die Kraft ein, gerade als Senator John C. Stennis einen "standhaften Verfechter des Friedens durch die Kraft" durch Präsidenten Ronald Reagan genannt geworden ist, als der Name des Schiffs im Juni 1988 bekannt gegeben wurde.

Die kreisförmige Gestalt bedeutet die einzigartige Fähigkeit des Flugzeugträgers der Nimitz-Klasse, die Welt zu umkreisen, ohne aufzutanken, während sie eine Vorwärtsanwesenheit vom Meer zur Verfügung stellt. Die vorherrschenden Farben sind rot, weiß, blau und, dasselbe als diejenigen der Vereinigten Staaten und der Marine Gold-. Die Außengrenze, die von einer Version eines amerikanischen Senat-Kamms genommen ist, vertritt die Kraft durch die Einheit der Mannschaft des Schiffs. Die vier Goldbänder und acht Bande zeigen die vier Jahrzehnte von John C. Stennis (41 Jahre) im Senat und den acht Präsidenten an, denen er mit von Präsidenten Truman Präsidenten Reagan gedient hat. Die sieben Sterne in der blauen Grenze vertreten seine sieben Begriffe im Senat und charakterisieren John C. Stennis als der siebente Nimitz-Klassenflugzeugträger. Die roten und weißen Streifen innerhalb der blauen Grenze vertreten die amerikanische Fahne und die amerikanischen Leute Aufschläge von John C. Stennis. Sie beachten auch den Mut und das Opfer der USA-Streitkräfte.

Der Adler und das Schild sind eine Darstellung des Vergoldungsadlers und Schildes, das den Alten Senat-Raum überblickt. Das Schild vertritt die Vereinigten Staaten von Amerika. Die zwanzig Sterne vertreten Vereinigten Staaten zwanzigsten Staat, die Mississippi, das Haus von John C. Stennis. Die drei Pfeile in den Krallen des Adlers symbolisieren die Schiff- und Luftflügel-Fähigkeit, Macht zu planen. Der Ausbruch von Licht, das vom Schild, Vertreter des Erscheinens einer neuen Nation im USA-Senat-Siegel ausgeht, porträtiert die Geburt von mehr als 25 Hauptmarineflugprogrammen unter der Führung von Senator Stennis, einschließlich aller Flugzeugträger von Forrestal bis Harry S. Truman und Flugzeuges vom f-4 Gespenst bis F/A-18 Hornisse. Der Adler ist die Statur von John C. Stennis im Senat vertretend, wo er respektiert und als ein "hochfliegender Adler" von einigen seiner Kollegen bewundert wurde.

Das Schiff selbst wird im Siegel geschildert. An den Rändern des Flugs ist das Deck die Wörter "Ehre, Mut, Engagement", die die Kernwerte der USA-Marine sind.

Das Siegel, nach der Auswahl durch die Mannschaft des Schiffs, wurde Frau Margaret Stennis Womble, dem Förderer des Schiffs und Tochter von Senator Stennis, und Frau John Hampton Stennis, der Matrone der Ehre und Frau des Sohnes von Senator Stennis für ihre Billigung vorgelegt. Im Februar 1995 haben sie das Design genehmigt.

In der populären Kultur

1996 wurde es in Szenen von der Filmexekutiventscheidung verwendet, die die VF-84 Totenkopfflaggen F-14 Flugzeug zeigt, das von seinem Deck losfährt. Im September 2008 wurde dieses Transportunternehmen während einer Episode der TV-Show NCIS verwendet. Die Zahl des Transportunternehmens, 74, wurde klar während der Szenen auf dem Flugzeugträger gesehen, aber während des Dialogs von Charakteren haben sie das Transportunternehmen mit einem unechten Namen stattdessen nicht genannt. Im 2009-Sciencefictionsfilm wurde das Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis während des Endkampfs des Films in Ägypten gesehen. Das setzt einen Hauptkontinuitätsfehler ein, seitdem früher im Film wird das Transportunternehmen gesehen, katastrophalen Einfluss-Schaden leidend und dann (die Fähnchen-Zahl des Schiffs sinkend, die auf der Insel in der Szene klar sichtbar ist). Jedoch, in mit dem Sinken verbundenen Nachrichtensendungen, wird das Schiff das Vereinigte Staaten Schiff Theodore Roosevelt (CVN-71) genannt. Das ist das zweite Mal, als der Stennis auf dem Schirm angegriffen worden ist: den 2002 Die Summe aller Ängste wird sie durch russische mit Antischiff-Raketen ausgestattete Bomber verkrüppelt. In der Rache des Gefallenen wird mit dem Stennis als der Führer eines battlegroup im Golf von Aqaba in Verbindung gesetzt, um einen Railgun-Schlag zu autorisieren, der einen massiven Decepticon genannt Devestator zerstört. Im 2011-Spiel Homefront ist das Transportunternehmen halb versenkt gerade außerhalb Modestos, Kalifornien gesehen. Eine Luftparade des Stennis, während aufgestellt, am Marineflughafen nach Norden Insel wird auch in einem Segment von Soarin' Über die Fahrt von Kalifornien am Disney California Adventure Park in Anaheim, Kalifornien und an Epcot am Walt Disney World Resort in der Aussicht von See Buena, Florida gezeigt. In der Roman-Schuld von Tom Clancy der Ehre wird das Transportunternehmen durch einen japanischen Torpedo verkrüppelt, obwohl es repariert wird.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine

Links

• Website des Beamten John C. Stennis
• Geschichte-Archiv - amerikanische Marine - Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis (CVN-74)
• John C. Stennis an globalsecurity.org
• Ein inoffizielles Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis webpage
• Vereinigte Staaten Schiff Geschichte von John C. Stennis an amerikanischen Transportunternehmen
• NPR Geschichte
• Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis (CVN-74) befiehlt Geschichten - Marinegeschichts-& Erbe-Befehl
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