Ein Räuber-Baron- oder Räuber-Ritter war ein skrupelloser und despotischer Adel der mittelalterlichen Periode in Europa. Es hat ein bisschen verschiedene Bedeutungen in verschiedenen Ländern. Im modernen US-Sprachgebrauch wird der Begriff auch gebraucht, um skrupellose Industrielle zu beschreiben (sieh Räuber-Baron (Industrieller)). Räuber-Baron Verhalten unter der germanischen Krieger-Klasse im mittelalterlichen Europa hat indirekt zu den katholischen Neuerungen des Friedens und der Waffenruhe des Gottes geführt.

Deutschland

Frühe Entwicklung

Seit eintausend Jahren, von 800 n.Chr. bis 1800 n.Chr., wurden Gebühren von Schiffen gesammelt, die auf dem Fluss Rhein in Europa segeln. Während dieser Zeit, verschiedene Feudalherren, unter ihnen Erzbischöfe, die Lehen vom Heiligen römischen Kaiser, gesammelte Gebühren davon gehalten haben, Frachtschiffe zu passieren, um ihre Finanzen auszupolstern.

Nur der Heilige römische Kaiser konnte die Sammlung solcher Gebühren autorisieren. Das Erlauben des Adels und der Kirche, um Gebühren vom beschäftigten Verkehr auf dem Rhein zu sammeln, scheint, eine attraktive Alternative zu anderen Mitteln der Besteuerung und Finanzierung von Regierungsfunktionen gewesen zu sein.

Sie haben ihre Positionen missbraucht, indem sie vorübergehende Handelsschiffe aufgehört haben und gefordert haben, ohne durch den Heiligen römischen Kaiser bevollmächtigt zu werden, so zu tun. Häufig wurden Eisenketten über den Fluss gestreckt, um Durchgang zu verhindern, ohne die Gebühr zu bezahlen, und strategische Türme wurden gebaut, um das zu erleichtern.

Der Heilige römische Kaiser und die verschiedenen Adligen und Erzbischöfe, die bevollmächtigt wurden, Gebühren zu erheben, scheinen, eine informelle Weise ausgearbeitet zu haben, diesen Prozess zu regeln.

Unter den Entscheidungen, die am Handhaben der Sammlung von Gebühren auf dem Rhein beteiligt sind, waren:

• wie viele Gebühr-Stationen, um, zu haben
• wo sie, gebaut werden sollten
• wie hoch die Gebühren, sein sollten
• und die Vorteile/Nachteile.

Während dieser Entscheidungsprozess nicht weniger kompliziert gemacht wurde, indem er informelle, gemeinsame Faktoren gewesen worden ist, hat die lokale Macht-Struktur eingeschlossen (Erzbischöfe, und Edelmänner, die die wahrscheinlichsten Empfänger einer Urkunde sind, um Gebühren zu sammeln), Raum zwischen Gebühr-Stationen (scheinen autorisierte Gebühr-Stationen, mindestens fünf Kilometer entfernt gewesen zu sein), und Fähigkeit, gegen den Angriff verteidigt zu werden (einige Schlösser, durch die Gebühren gesammelt wurden, waren taktisch nützlich, bis die Franzosen 1689 eingefallen haben und sie geebnet haben).

Gebühren wurden entweder in Bezug auf einen Betrag der Silbermünze standardisiert, die erlaubt ist, beladen zu werden, oder eine Gebühr "in der Art" der Ladung vom Schiff.

Im Gegensatz haben die Männer, die gekommen sind, um als Räuber-Barons bekannt zu sein die Struktur verletzt, unter der Gebühren auf dem Rhein entweder durch die Aufladung höherer Gebühren gesammelt wurden als der Standard oder durch das Funktionieren ohne Autorität vom Heiligen römischen Kaiser zusammen.

Schriftsteller der Periode haben diese Methoden als "ungerechte Gebühren," und nicht gekennzeichnet nur die Räuber-Barons haben die Vorrechte des Heiligen römischen Kaisers dadurch verletzt, sie sind auch von den Verhaltensnormen der Gesellschaft nach draußen gegangen, seitdem Großhändler sowohl durch die religiöse als auch Gesetzgewohnheit verpflichtet wurden, einen "gerade Preis" für ihre Waren zu beladen.

Übergangsregierungsperiode

Während der Periode in der Geschichte Heiligen Römischen Reiches, das als die Übergangsregierung (1250-1273) bekannt ist, als es keinen Kaiser, die Zahl von läutenden ohne Reichsautorität gesprengten Stationen gab. Außerdem haben Räuber-Barons begonnen, ihren kürzlich ins Leben gerufenen Begriff durch das Berauben von Schiffen ihrer Ladungen, das Diebstahl kompletter Schiffe und sogar Kidnappings zu verdienen.

Als Antwort auf diese organisierte, militärische Zügellosigkeit, "Rheinischer Bund," oder Liga von Rhein wurde durch und vom Adel, den Rittern, und den Herren der Kirche, allen von wem gehaltene große Anteile in der Wiederherstellung des Rechtes und Ordnung in den Rhein gebildet.

Offiziell gestartet 1254 hat die Liga von Rhein keine Zeit vergeudet, Räuber-Barons aus dem Geschäft durch die einfache zweckdienliche von der Einnahme und dem Zerstören ihrer Schlösser bringend. In den nächsten drei Jahren wurden vier Räuber-Barons ins Visier genommen und zwischen zehn und zwölf Räuber-Schlössern zerstört oder inactivated.

Die Liga von Rhein war im Unterdrücken illegaler Sammlung von Gebühren und Flussraub nicht nur erfolgreich. Bei mindestens einer Gelegenheit haben sie dazwischengelegen, um ein kidnappen Opfer zu retten, das von der Baron von Rietberg gekidnappt worden war.

Das Verfahren, das von der Liga von Rhein den Weg gebahnt ist, um sich mit Räuber-Barons zu befassen - um zu belagern, gewinnen Sie und zerstören Sie ihre Schlösser - überlebt, lange nachdem sich die Liga vom politischen Streit über die Wahl eines neuen Kaisers und militärischer Umkehrungen gegen ungewöhnlich starke Räuber-Barons selbst zerstört hat.

Als die Übergangsregierung geendet hat, hat der neue Kaiser Rudolf von Habsburg die Lektionen angewandt, die von der Liga von Rhein zur Zerstörung der Autobahn-Räuber an Sooneck, torching ihre Schlösser und das Hängen von ihnen gelernt sind. Während Räuber-Baronie nie völlig besonders während des Hundertjährigen Kriegs aufgehört hat, sind die Übermaße an ihrem Höhepunkt während der Übergangsregierung nie wiedergekehrt.

Britische Inseln

Die Regierung von König Stephen aus England (1096-1154 n.Chr.) war ein langer Zeitraum der als "Die Anarchie allgemein bekannten Zivilunruhe". Ohne starkes Hauptkönigtum war der Adel Englands ein Gesetz zu sich, wie charakterisiert, in diesem Exzerpt von der angelsächsischen Chronik:

Die Vereinigten Staaten

Die Begriff-Räuber-Baron wurde vom amerikanischen politischen und wirtschaftlichen Kommentator Matthew Josephson während Der Weltwirtschaftskrise in einem 1934-Buch verbreitet. Er hat seinen ersten Gebrauch einer 1880-Antimonopoldruckschrift zugeschrieben, in der Kansas Bauern den Begriff auf Gleise-Magnaten angewandt haben.

Siehe auch

• Feudalismus
• Kapitalismus

Links

• Räuber-Barons J. Bradford DeLong, Universität Kaliforniens an Berkeley und NBER
• Räuber-Barons oder Kapitäne der Industrie? Die große Debatte Authored durch: Erica Berkshire (2003). Universität Oregons.