Das Gesetz von Esch-Cummins von 1920 oder Gleise-Transport-Gesetz, war ein USA-Bundesgesetz, das Gleisen in die private Operation nach dem Ersten Weltkrieg mit viel Regulierung zurückgegeben hat. Es hat auch offiziell private Verdichtung von Gleisen gefördert und hat das beauftragt Interstate Commerce Commission (ICC) sichert ihre Rentabilität.

Hintergrund

Die Vereinigten Staaten waren in Ersten Weltkrieg im April 1917 eingegangen, und die Regierung hat gefunden, dass die Gleisen der Nation nicht bereit waren, der Kriegsanstrengung zu dienen. Am 26. Dezember 1917 hatte Präsident Woodrow Wilson befohlen, dass amerikanische Gleisen im öffentlichen Interesse eingebürgert werden. Diese Ordnung wurde durch die Entwicklung der USA-Gleise-Regierung durchgeführt. Kongress hat die Ordnung im Eisenbahnregierungsgesetz von 1918 bestätigt.

Hauptbestimmungen

Das Gesetz von Esch-Cummins:

• Begrenzte Bundeskontrolle von Gleisen, wirksam am 1. März 1920.
• Autorisiert die Regierung, um Ansiedlungen mit Gleise-Transportunternehmen für Sachen verursacht durch die Nationalisierung, wie Entschädigung und andere Ausgaben zu machen
• Geleitet der ICC, um einen Plan für die Verdichtung der Eisenbahneigenschaften der Vereinigten Staaten in eine begrenzte Zahl von Systemen sich vorzubereiten und anzunehmen. Sieh Plan von Ripley.
• Gewährte Autorität zum ICC, um minimale Schiffsraten zu setzen, beaufsichtigen Sie die Finanzoperationen von Gleisen, und regeln Sie Anschaffungen und Fusionen.
• Feststehende Verfahren, um Arbeitsstreite zwischen Gleisen und Angestellten zu setzen. Ein Gleise-Arbeitsausschuss wurde geschaffen, um Löhne zu regeln und Streite zu setzen.

Nachfolgende Gesetzgebung

Titel III des Gesetzes von Esch-Cummins, das Arbeitsstreiten gehört hat, wurde 1926 durch das Eisenbahnarbeitsgesetz aufgehoben.

Siehe auch

• Zwischenstaatliches Handel-Gesetz von 1887
• Elkins Gesetz von 1903
• Gesetz von Mann-Elkins von 1910
• Eisenbahnarbeitsgesetz von 1926