Eisenbahnen

Das vietnamesische Eisenbahnnetz hat eine Gesamtlänge, beherrscht durch die Einspur das Nordsüdeisenbahnlaufen zwischen der Stadt von Hanoi und Ho Chi Minh. Das nationale Eisenbahnnetz verwendet hauptsächlich Meter-Maß, obwohl es mehreres Standardmaß und gemischte Maß-Linien im Norden des Landes gibt. Es gab 278 Stationen im vietnamesischen Eisenbahnnetz bezüglich 2005, von denen die meisten entlang der Nordsüdlinie gelegen werden. Das vietnamesische Eisenbahnnetz ist im Besitz und bedient vom staatlichen Unternehmen Eisenbahnen von Vietnam (VNR), der mehrere verschiedene Tochtergesellschaften bedient, die an Aufbau, Kommunikationen, Ausbildung und anderen mit der Eisenbahnwartung verbundenen Tätigkeiten beteiligt sind.

Die gesamte Bedingung der Eisenbahninfrastruktur in Vietnam ändert sich vom schlechten bis Messe; der grösste Teil des Netzes bleibt im Bedürfnis nach der Rehabilitation, und Aufrüstung, nur vorläufige Reparatur von Schäden erhalten, hat während Jahrzehnte des Krieges gelitten. Eine gemeinsame japanisch-vietnamesische Einschätzungsmannschaft hat gefunden, dass der schlechte Staat der Eisenbahninfrastruktur der grundsätzliche Grund zu den meisten Eisenbahnunglücken war, von denen die allgemeinsten Typen Zugunfälle gegen Fahrzeuge und Personen besonders an ungesetzlichen Bahnübergängen sind; durch den Misserfolg verursachte Entgleisungen, Geschwindigkeit zu vermindern, wurden auch als ein häufiger Grund von Unfällen bemerkt.

Internationale Eisenbahnverbindungen

Volksrepublik von chinesischem

Zwei Eisenbahnen verbinden Vietnam mit der Volksrepublik Chinas: die Westeisenbahn von Yunnan-Vietnam, von Haiphong bis Kunming und der Osteisenbahn von Hanoi zu Nanning. Die Eisenbahn in Yunnan ist eine Meter-Maß-Linie, das einzige solche Linie, um innerhalb Chinas zu funktionieren; es kann jedoch zum Standardmaß umgewandelt werden. Der Eisenbahndienst entlang dem chinesischen Teil des Wegs wird zurzeit aufgehoben. Grenzüberschreitender Dienst war bis 2002 verfügbar, als Überschwemmungen und Erdrutsche, die oft Verzögerungen entlang dem Weg verursacht haben, ernsten Schaden den Spuren auf der chinesischen Seite verursacht haben. Der Eisenbahnzugang zu Nanning wird durch die Grenze an Dong Dang in der Sohn-Provinz von Lang getan. Regelmäßiger Dienst hat allgemein das Aufhören an der Grenze, Ändern von einem vietnamesischen Zug des Meter-Maßes bis einen chinesischen Standardmaß-Zug und Fortsetzen zu Nanning zur Folge.

Die Eisenbahn von Yunnan-Vietnam wird den chinesischen Teil der Bahnverbindung des Singapurs-Kunming bilden, die, wie man erwartet, 2015 vollendet wird.

Kambodscha und Laos

Es gibt zurzeit keine Eisenbahnverbindungen zwischen Vietnam und Kambodscha oder Laos. Als ein Teil von Plänen, die von ASEAN jedoch gegründet sind, sind zwei neue Eisenbahnen unter der Entwicklung: Ein Zweig, der Stadt von Ho Chi Minh mit Phnom Penh, Kambodscha und das ein Anschließen der Nordsüdeisenbahn zu Thakhek in Laos verbindet. Der vietnamesische Teil der Eisenbahn von Phnom Penh würde mit einem Verbindungspunkt der Nordsüdeisenbahn an Di Eine Bahnstation beginnen, und würde in Lc Ninh, Binh Phuoc Provinz in der Nähe von der kambodschanischen Grenze enden, mit einem ähnlichen Projekt über die kambodschanische Seite verbindend. Gemäß dem von ASEAN gegründeten Plan steht dieses Strecken für die Vollziehung vor 2020 auf dem Plan; es wird einen Teil des Bahnverbindungsprojektes des Singapurs-Kunming bilden, das von ASEAN-Mekong Basin Development Cooperation (AMBDC) beaufsichtigt ist. Die vorgeschlagene Eisenbahn in Laos würde zwischen Vung Ang, einem Hafen in Ha der Tinh Provinz laufen, um mit der Nordsüdeisenbahn an der Lohe Bahnstation von AFP in der Quang Binh Provinz zu verbinden, dann sich durch den Pass von Mu Gia zu Thakhek treffend. Gemäß von ASEAN gegründeten Plänen kann die Linie dann über Thakhek den ganzen Weg zum laotischen Kapital Vientiane erweitert werden. Sowohl Laos als auch Thailand haben Interesse am Projekt als ein kürzeres Exporttor in den Pazifischen Ozean ausgedrückt.

Hochleistungsschiene

Nationale Eisenbahngesellschaft Eisenbahnen von Vietnam hat eine Hochleistungsbahnverbindung zwischen Hanoi und Ho Chi Minh City vorgeschlagen, der zum Laufen mit Geschwindigkeiten dessen fähig ist. Einmal vollendet würde der Hochleistungsschienenweg — das Verwenden japanischer Technologie von Shinkansen — Zügen erlauben, die Reise des Hanois-Ho Chi Minh City in weniger als sechs Stunden, im Vergleich zu ungefähr 30 Stunden übernommen die vorhandene Eisenbahn zu vollenden. Der vietnamesische Premierminister Nguyen Tan Dung hatte ein ehrgeiziges Ziel ursprünglich gesetzt, eine Linie genehmigend, die vor 2013, mit 70 Prozent dessen zu vollenden ist (am Anfang geschätzt auf US$ 33 Milliarden) finanziell zu unterstützen, aus japanischem ODA, und die restlichen durch Darlehen erhobenen 30 Prozent kommend. Spätere Berichte haben geschätzte Kosten zu US$ 56 Milliarden (fast 60 Prozent von Vietnams BIP 2009) seit einem Fertigstellungstermin Mitte der 2030er Jahre erhoben. Am 19. Juni 2010, nach einem Monat der Überlegung, hat Vietnams Nationalversammlung den hohen Geschwindigkeitsschiene-Vorschlag wegen seiner hohen Kosten zurückgewiesen; Nationalversammlungsabgeordnete hatten um weitere Studie des Projektes gebeten.

Autobahnen

Das Straßensystem von Viet Nam schließt ein: Nationale Straßen haben durch das Hauptniveau als Verwalter fungiert; provinzielle Straßen, die durch das provinzielle Niveau, Bezirksstraßen geführt sind, die durch das Bezirksniveau, städtische Straßen geführt sind, die durch Städte und Städte geführt sind: Und Kommune-Straßen haben sich durch das Kommune-Niveau beholfen.

Die Gesamtlänge des Systems der Viet Nam Road ist ungefähr 222,179 km mit 19.0 % gepflasterte, hauptsächlich nationale Straßen und provinzielle Straßen (Quelle: Regierung der Vietnam Road, 2004). Die nationale Straßensystemlänge ist 17,295 km mit 83.5 % seiner gepflasterten Länge. Das provinzielle Straßensystem ist 27,762 km der Länge mit gepflasterten 53.6 %.

Autobahn ist eher ein neues Konzept für Vietnamesisch, Verkehr wächst schnell, aber die Hauptstraßen sind wegen des unpassenden Designs und einer unpassenden Verkehrsmischung gefährlich. Autobahnen würden diese Probleme entlang den Schlüsselgängen, durch das Trennen hohen Geschwindigkeitsverkehrs vom langsameren, lokalen Verkehr beheben.

Viet Nam erkennt zurzeit zwei Klassen der Autobahn an. Beide haben ein Minimum von zwei Gassen in jeder Richtung, aber Klasse A hat getrennten Austausch des Ranges, während Klasse B plangleiche Kreuzungen hat. Es gibt 4 Designgangkategorien: 60, 80, 100 und 120 kph. Allgemein werden alle Autos, Busse und Lastwagen auf der Autobahn erlaubt, aber cong nong und Motorräder der weniger als 70 Cc Motorkapazität sind nicht.

Straßenfinanz kommt aus mehreren Quellen einschließlich der Regierung, überseeische Spender wie der ADB, WB, JBIC und die Geschäftsorganisationen. Straßeninvestitionswiederherstellung ist hauptsächlich durch Gebühren, die auf Brücken und Straßen in Übereinstimmung mit Gesetzen gesammelt sind, die oben erwähnt sind.

Rohrleitungen

Im April 1995 ist eine 125-Kilometer-Erdgas-Rohrleitung, die Bach Ho mit einem Kraftwerk in der Nähe von Vung Tau verbindet, in Operation eingetreten. Mit der nachfolgenden Hinzufügung von Kompressoren hat sich das gepumpte Volumen zu mehr als 1 Milliarde Kubikmetern pro Jahr erhoben. 2005 hat eine 399-Kilometer-Unterwasserrohrleitung, das längste in der Welt, begonnen, Erdgas landwärts von der Waschschüssel von Nam Con Son zu tragen. Die vorausgesehene Kapazität der Rohrleitung ist 2 Milliarden Kubikmeter pro Jahr, während die Waschschüssel ungefähr 59 Milliarden Kubikmeter von Erdgas-Reserven hat.

Häfen und Häfen

• Nocken Ranh - großer tiefer Wasserhafen und verwendet von Marco Polo während seiner Reisen nach China; früher eine militärische Hauptmöglichkeit für die amerikanische Armee und US-Marine während der 1960er Jahre; später verwendet durch die sowjetische Marine und die vietnamesische Marine
• Da Nang - Seehafen von Tien Sa ist der dritte größte Seehafen in Vietnam nach der Stadt von Ho Chi Minh und Hai Phong; Griffe 3-4 Millionen Tonnen der Ladung jährlich
• Hai Phong
• Stadt von Ho Chi Minh - eine Haupthafen-Möglichkeit mit mehreren Positionen einschließlich des Saigoner Hafens
• Hong Gai
• Qui Nhon
• Nha Trang

Handelsmarine

ganz: 133 Schiffe (1,000 GRT oder) das Belaufen auf 616,115 GRT /

Schiffe durch den Typ: Seien Sie 7, Ladung 103, chemisches Tankschiff 1, Kombinationshauptteil 1, Behälter 1, liquified Gas-1, Erdöltankschiff 15, gekühlte Ladung 4 sperrig (1999 est.)

Flughäfen

Vietnam bedient 24 Zivilflughäfen einschließlich drei internationaler Tore: Noi Bai, der Hanoi, Danang dient, der Danang City und Tan Son Nhat dient, der Stadt von Ho Chi Minh dient. Tan Son Nhat ist die größten, behandelnden 75 Prozent des internationalen Personenverkehrs. Luftfahrtgesellschaften von Vietnam, die nationale Luftfahrtgesellschaft, haben eine Flotte von 30 Flugzeugen, die Vietnam mit 19 Auslandsstädten verbinden. 2004 hatten Luftfahrtgesellschaften von Vietnam 5 Millionen Passagiere um 25 Prozent vom vorherigen Jahr, und Management nimmt an, dass die Zahl von Passagieren 12 Millionen vor 2010 erreicht. Im November 2004 haben Luftfahrtgesellschaften von Vietnam bekannt gegeben, dass es 10 Airbus A321-200 Flugzeug kaufen und Verhandlungen für vier Flugzeuge von Boeing 787 "Dreamliner" fortsetzen würde. Luftfahrtgesellschaft-Absicht von Vietnam ist, seine Flotte zu 73 Flugzeugen vor 2010 auszubreiten. 2006 beginnend, werden Luftfahrtgesellschaften von Vietnam mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften in internationalen Flügen laut einer codeshare Abmachung zusammenarbeiten. Luftfahrtgesellschaft-Code von Vietnam wird für amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Flüge von den Vereinigten Staaten nach Vietnam, Japan und Europa gelten. Der Code der amerikanischen Luftfahrtgesellschaften wird für Luftfahrtgesellschaft-Flüge von Vietnam von Vietnam nach Japan und Europa gelten.

Flughäfen mit dem öffentlichen Dienst

• Ganz: 24
• Flughäfen mit Startbahnen mehr als 3,047 M: 7
• Flughäfen mit Startbahnen von 2,438 bis 3,047 M:4
• Flughäfen mit Startbahnen von 1,524 bis 2,437 M:14
• Flughäfen mit Startbahnen von 914 bis 1,523 M:3

Siehe auch

• Ausdrückliche Nordsüdeisenbahn (Vietnam)

Links

• Verkehrsministerium, Vietnam

Karten

• Weltbank-Transport stellt kartografisch dar

Vereinte Nationen stellen kartografisch dar