Eisenbahnen in Sambia

Ganz: 2,164 km (1995)

Schiene-Netzkarte von Sambia

Railtracker (ACIS/UNCTAD) Eisenbahnnetzwerkdiagramm von Sambia

Hauptlinien

• Zambia Railways Limited (ZRL) — Schmalspur, 846 km Kitwe-Ndola-New Kapiri Mposhi Kabwe Lusaka Livingstone Simbabwe mit mehreren Frachtzweigen größtenteils in Copperbelt, der sich 427 km einschließlich DR Congo beläuft. Personendienstleistungen zwischen Kitwe und Livingstone nur.
• TAZARA Eisenbahn — Schmalspur, 891 km in Sambia: Neuer Kapiri Mposhi Mpika Kasama Dar es Salaam

Bemerkenswerte Nebenlinien

• Maamba Kohlengrube-Eisenbahn, Choma zu Masuka, gebaut, um Kohle zu tragen.
• Die Mulobezi Eisenbahn (auch bekannt als Zambezi Sägemühle-Eisenbahn) sind eine Schmalspurlinie, die gebaut ist, um Bauholz von Mulobezi bis Livingstone zu tragen. Ist in verschiedenen Zeiten als verstorben, zurzeit verzeichnet in Railtracker berichtet worden (sieh 'Eisenbahnnetzkarte' unten), aber nicht bestätigter Betriebsstatus.
• Mulungushi Pendlerlinie, später Njanji durch ZRL geführte Pendlerlinie, hat von 1991 bis 1998 in Lusaka vom Chilenje-Libala bis Stadtgemeinden von George (16 km) funktioniert; Angebote, die vom privatisiation Ausschuss im September 2005 eingeladen sind, um es wiederzueröffnen.

Eisenbahnverbindungen mit angrenzenden Ländern

• DR Congo - Ja, Ndola zu Sakania dann Lubumbashi - befrachtet nur. (Für Erweiterungen und Rekonstruktion außer Lubumbashi sieh den Artikel DR Congo). Der aktuelle Betriebsstatus von CHILILABOMBWE-DR Congo verbindet sich nicht bekannt.

• Tansania - Ja, von Kapiri Mposhi, Grenzüberschreitung an Nakonde, Sambia, zu Dar es Salaam, TAZARA Eisenbahn, Passagier und Fracht -

• Malawi - Chipata-Mchinji verbinden sich im Bau 2007

• Mozambique - keine direkte Verbindung, aber indirekt zu Beira und Maputo über Simbabwe (keine dauernden Personendienstleistungen).

• Simbabwe - Ja, von Livingstone über die Victoria Falls Bridge zu Bulawayo, befrachten Sie nur.

• Botswana - keine direkte Verbindung, indirekt über Simbabwe (keine dauernden Personendienstleistungen).

• Namibia - keine direkte Verbindung.

• Angola - keine direkte Verbindung - aber indirekt über DR Congo zu Benguela auf der Benguela Eisenbahn - hat dasselbe Maß, aber die Benguela Eisenbahn seit den 1970er Jahren nicht funktioniert, obwohl es Pläne gibt, es wieder aufzubauen.

Vorgeschlagene Erweiterungen

2007

• Chipata Eisenbahn: 30 km Erweiterung von der Eisenbahnendstation von Malawi an Mchinji zu Chipata. Wiederbelebter Aufbau wurde am 25. August 2007 gestartet.
• Eine Nebenlinie von Nseluka auf der TAZARA Eisenbahn zu Mpulungu auf dem See Tanganyika ist vorgeschlagen worden.
• Eine Verbindung von der Chipata Eisenbahn, wenn vollendet, zur TAZARA Linie an Mpika ist vorgebracht worden. Das konnte umstritten sein, weil es durchgehen würde oder zwischen den weltberühmten Luangwa Talnationalparks. Ein südlicherer Weg, Ostprovinz-Städte wie Katete und Petauke verbindend und zur TAZARA Linie an Serenje gehend, würde die Parks umgehen.

2006

Sambias Nordwesterweiterung - am 8. Februar 2006 - Vorbereitungsarbeit kommt auf Sambias vorgeschlagener neuer nordwestlicher Erweiterungseisenbahn von Chingola bis Solwezi, geschätzt voran, über den $US235m zu kosten. Das Gebiet hat ausgezeichnetes abbauendes Potenzial, das effektiv ohne Schiene-Möglichkeiten nicht ausgenutzt werden kann. Der Weg ist überblickt worden, und die Implikationen, Grundbesitzer zu entschädigen, werden ausgearbeitet. Australische und amerikanische Interessen untersuchen das Projekt, und die Entwicklungsbank des Südlichen Afrikas (DBSA) kann mit der Finanz helfen. USA-Handels- und Entwicklungsagentur (USTDA), eine andere zukünftige Quelle der Finanzierung, schaut auch auf das Schema. Hoffnungen sind ausgedrückt worden, dass die neue Linie schließlich zu Mwinilunga erweitert werden könnte und sogar sich Angolas Benguela Eisenbahn anzuschließen, ohne sich auf die Verbindung von DR Congo zu verlassen, wieder herzustellen, was bis zu den 1970er Jahren Sambias Hauptweg war, um Kupfer und andere Metalle zu exportieren. Jedoch plant das angolanische Transportministerium, eine Linie zu bauen, die sich von der Benguela Eisenbahn an Luacano verzweigt und in Sambia von Macango eingeht.

Karten

Vereinte Nationen stellen kartografisch dar

Stationen

Hauptstädte haben mit der Bahn gedient

Vorhanden

Straßen in Sambia

Ganz: 91,440 km (2001)

Gepflastert: 20,117 km, von denen (2001) 6,779 km Stamm oder Hauptwege sind.

Ungepflastert: 71,323 km (2001) (Werden einige der ungepflasterten Autobahnen laterite Straßen sortiert.)

In den 1970er Jahren hatte Sambia eines der besten Autobahn-Netze im subsaharischen Afrika. 1991 wurde es von National Road Fund Agency (NRFA) geschätzt, dass sich 80 Prozent des Straßennetzes verschlechtert hatten und aus dem auf US$ 2.3 Milliarden geschätzten Gesamtstraßenvermögen, waren US$ 400 Millionen wegen der verwahrlosten Wartung verloren worden. Die Regierung hat einen Straßenfonds eingeführt erlegen dem Brennstoff auf, und der zusammen mit der internationalen Hilfe das Autobahn-Netz verbessert hat. 2004 hat der NRFA 57 % von gepflasterten Straßen in gutem Zustand, 22 % in der schönen Bedingung und 21 % in der schlechten Bedingung abgeschätzt.

Netzkarte der NRFA Zambia Road, Straßenbedingung und Niveau des Gebrauches im Dezember 2003 zeigend

Liste von Hauptautobahnen und Flussüberfahrten

Straßen werden durch die gemeinsame Bezeichnung, falls etwa, oder gediente Hauptstädte verzeichnet. Hauptbrücken oder in der Kursive gegebene Fährschiffe. Alle verzeichneten Straßen werden außer dem Blütenstengel von Congo im Territorium von DR Congo gepflastert. Bemerken Sie dass einige Aktienabteilungen, z.B Autobahn von Great North Road & Tanzam zwischen Kapiri Mposhi und Mpika. Gebrauch-Niveaus werden aus der NRFA-Karte genommen, die oben verbunden ist.

Zentraler

• Die Lusaka-Copperbelt Road (Die am meisten verwendete zwischenprovinzielle Autobahn)
• Die Ndola-Kitwe Road (4-spurige vierspurige Autobahn — die am meisten verwendete Intercityautobahn)

Norden

• Die Great North Road — Chirundu Kafue Lusaka Kapiri Mposhi Mpika Isoka TANSANIA / die Chirundu Bridge (Zambezi), die Kafue Bridge (Mittleres Gebrauch-Niveau)
• Tanzam Autobahn (nördliche Abteilung der Great North Road) — Kapiri Mposhi-Mpika-TANZANIA (Mittleres Gebrauch-Niveau)
• Die Old Great North Road — Mpika Kasama Mbala Mpulungu / die Chambeshi Bridge (Niedriges Gebrauch-Niveau)
• Mansa-Samfya-Serenje-Straße / die Luapula Bridge (Niedriges Gebrauch-Niveau)
• Die Mansa-Nchelenge Road — ('Sambia Weg' oder die Luapula Valley Road) (Niedriges Gebrauch-Niveau)
• Die Congo Pedicle Road — Mufulira-Mokambo-Chembe (verbindet sich zu Mansa) / Chembe Fährschiff — Ersatzbrücke im Bau — (Niedriges Gebrauch-Niveau)
• Die Chingola-Lubumbashi/DR CONGO Road (Mittleres Gebrauch-Niveau und verzeichnet in der sehr schlechten Bedingung, Dez 2003)

Osten

• Die Great East Road — Lusaka Chipata MALAWI MOZAMBIQUE / die Luangwa Bridge (Niedriges Gebrauch-Niveau)

Westen

• Die Great West Road (Lusaka-Mongu) / die Kafue Hook Bridge (Niedriges Gebrauch-Niveau) (hat vorgehabt, zu Kalabo und Angola über die Barotse Floodplain Causeway erweitert zu werden
• Copperbelt Solwezi Mwinilunga die ANGOLA Road (Niedriges Gebrauch-Niveau)

Süden

• Südliche Abteilung der Great North Road, sieh oben, sich nach Simbabwe verbindend.
• Die Livingstone Road — Kafue Bridge-Mazabuka-Choma-Livingstone-ZIMBABWE Straße / die Kafue Bridge, die Victoria Falls Bridge (Zambezi) (Mittleres Gebrauch-Niveau)
• Die Livingstone-Sesheke Road — Livingstone-Mambova (-BOTSWANA) - die-Sesheke-NAMIBIA Road / Kazungula Fährschiff (Zambezi, geplant, um durch eine Brücke ersetzt zu werden), nach Botswana, die Katima Mulilo Bridge (Zambezi) nach Namibia. Verbunden mit der Trans-Caprivi Autobahn durch die Katima Mulilo Bridge. (Niedriges Gebrauch-Niveau.)

Handelsgänge durch Sambia verwendet

Als ein landumschlossener Mineralerzeuger sind Handelsgänge nach Sambia lebenswichtig. In Sambias Fall sind das Straße und/oder Schiene-Wege, die internationale Grenzen zu Häfen durchqueren, und die das Thema von internationalen Übereinkommen auf der Planung, dem Gebrauch und dem Management sind. Sie sind von der Straße und den Schiene-Netzen nicht getrennt, die oben verzeichnet sind, aber sind Entitäten, die in jenen Netzen für den strategischen überlagert sind, wirtschaftlich und Handelsentwicklung. Sie sind:

1. Südlicher Gang: zum Durban Hafen über Johannesburg, Südafrika über Simbabwe (Straße oder Schiene) oder Botswana (Straße).
2. Maputo Gang: Bezüglich (1), aber Schiene oder Straße von Johannesburg zum Maputo Hafen, Mozambique.
3. Walvis Bucht-Gang: Straße über Livingstone/Sesheke/Katima Mulilo zum Walvis Kastanienbraunen Hafen, Namibia.
4. Beira Gang: Straße zu Harare oder Schiene zu Bulawayo, dann Schiene über Mutare zu Beira, Mozambique.
5. Nacala Gang: Straße zu Lilongwe dann Schiene zu Nacala, Mozambique.
6. Tazara Gang: Straße oder Schiene über Kapiri Mposhi zu Dar es Salaam, Tansania.
7. Lobito Gang: Schiene über DR Congo zur Lobito Bucht, Angola (nicht zurzeit betrieblich, hängt von Benguala Eisenbahnwiedereröffnung ab).

Quelle: Regionaltransportinfrastruktur-Entwicklung in Südafrika, JBIC Rezension Nr. 2, November 2000.

Gänge 1 bis 6 können auch von südöstlichem DR Congo obwohl Sambia verwendet werden.

Wassertransport in Sambia

Obwohl keines der städtischen Hauptzentren auf verwendbaren Wasserstraßen gelegen wird, ist Sambia ein relativ gut bewässertes Land, aber ist hauptsächlich flach, bedeutend, dass es viele schiffbare Flüsse, Seen und Kanäle durch Sümpfe gibt, die zusammen ein großes Verhältnis der ländlichen Bevölkerung erreichen. Diese bieten einer minimalen Wartung ländliche Transportalternative an. In den Fällen von Bangweulu und Mweru Wantipa insbesondere gibt es dauerhafte und jahreszeitliche Fischengemeinschaften, für die der einzige Zugang durch das Boot oder Kanu ist.

Hauptsysteme

• 2,250 km schiffbarer Hauptflüsse, einschließlich oberen Zambezi (Barotse Flussaue), Chambeshi, Kafue, Luapula; und Luangwa, obwohl nicht immer in der trockenen Jahreszeit.
• andere Flüsse, die zu Kanus und kleinen Booten jahreszeitlich oder in Abteilungen schiffbar sind, schließen Dongwe/Kabompo und Lungwebungu im Westen und Luena-Luongo und oberem Kalungwishi im Norden, und zahlreich andere ein.
• Seetransport — schiffbare Hauptseen (mit dem Haupthafen oder Boot fahrenden Zentrum in Klammern): Der See Tanganyika (Mpulungu), der See Mweru (Nchelenge-Kashikishi), der See Mweru Wantipa (Kaputa), der See Bangweulu (Samfya), der See Kariba (Siavonga).
• Schiffbare Kanäle in Sümpfen: Der größte von diesen ist die Bangweulu Sümpfe, die Hunderte von Kilometern von Kanälen über ein Gebiet von bis zu 10,000 km ² abhängig von der Jahreszeit umfassen. Andere schließen die obere Zambezi/Barotse Flussaue besonders an Mongu, niedrigerem Luapula, den Mweru Sümpfen, dem Lukanga Sumpf, und den Luena-Lufubu Sümpfen an Mushota, dem Bezirk Kawambwa ein.

Lufttransport in Sambia

Sambia hat 'offene Himmel' Politik, seitdem das staatliche nationale Transportunternehmen gescheitert hat. Vor seiner Besitzübertragung waren sambische Wetterstrecken das einzige mit Sitz in Sambia vorgesehene Transportunternehmen. Bezüglich des Novembers 2009 gibt es nur mehrere Luftcharter-Gesellschaften, die dem Tourismus und dem Bergbau und der Regierung dienen, und hilft Sektoren, und einige von diesen Lauf vorgesehene Dienstleistungen von Zeit zu Zeit.

Andere internationale Luftfahrtgesellschaften

Diese ändern sich oft, die von internationalen Luftfahrtgesellschaften bedienten Hauptwege sind:

• Lusaka zu Dar es Salaam, Lilongwe, Nairobi, Addis Abeba, Johannesburg, London, Paris.
• Livingstone nach Johannesburg

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

ganz: 11

mehr als 3,047 M: 1

2,438 bis 3,047 M: 3

1,524 bis 2,437 M: 4

914 bis 1,523 M: 2

weniger als 914 M: 1 (2002)

Flugplätze - mit ungepflasterten Startbahnen

ganz: 98

2,438 bis 3,047 M: 1

1,524 bis 2,437 M: 4

914 bis 1,523 M: 63

weniger als 914 M: 30 (2002)

Rohrleitungen

Grobes Öl 1,724 km

Karten

Vereinte Nationen stellen kartografisch dar

• CIA Karte

Siehe auch

Sambia

• Eisenbahnen von Sambia
• TAZARA Eisenbahn
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• Fonds-Agenturwebsite der National Road (Außenverbindung)