Der Transport in Tansania ist hauptsächlich durch die Straße, ergänzt mit der Bahn. Tansanias Straßennetz, ist der beschränkten Qualität, und nicht viele Straßen sind tarmacked. Feldwege werden unwegsam während der regnerischen Jahreszeit und können unwegsam seit den Tagen, oder, öfter, Wochen bleiben. Die einzige zuverlässige Oberflächenverbindung aus dem Osten des Landes zum See Tanganyika - ist mit der Bahn während der regnerischen Jahreszeit. Lufttransport ist für die große Mehrheit von Leuten unbezahlbar. Es gibt wenige kommerzielle Flughäfen, aber eine Vielzahl von grundlegenden Landebahnen für das kleine Flugzeug besteht wirklich.

Eisenbahnen

2008 hatte Tansania von der Schiene, es 46. in der Welt durch das Ausmaß des Eisenbahnsystems aufreihend. Tansanias System schließt des Maßes oder Schmalspur, und der Maß-Spur ein.

Standards

• Kopplung (Eisenbahn): Norwegischer
• Eisenbahnbremse: Luft (?). Es ist nicht klar, wenn sie Luft oder Vakuumbremsen verwenden.
• die Konvertierung zum Standardmaß ist Thema der USTDA-Bewilligung.

Tanzania Railways Corporation (TRC)

Tansania wird verhältnismäßig durch Eisenbahnen gut gedient. Wartung ist ein Problem, aber allgemein ist das Land im Stande gewesen, sich auf seine Eisenbahnen aber nicht Autobahnen für den Transport zwischen Osten und Westen zu verlassen. Die Verbindungen zwischen dem See Viktoria und der Ostküste sind besonders lebenswichtig. Aus diesem Grund ist Autobahn-Entwicklung in der Vergangenheit vernachlässigt worden. Nur der Südosten des Landes hat Zugang zum Eisenbahnnetz nicht. Bukoba im Nordwesten wird durch eine Zugfährverbindung zur Endstation an Mwanza gedient.

Vorschläge sind für eine neue Eisenbahn gemacht worden, Mtwara mit Eisenerz-Ablagerungen im Westen zu verbinden, vielleicht zu Mbeya in Verbindung stehend.

Die Hauptlinie zwischen Kigoma und Dar es Salaam trägt internationale Fracht und Passagiere unterwegs von Burundi, DR Congo und Ruanda in den Indischen Ozean, und der Zweig von Tabora bis Mwanza trägt Fracht und Passagiere zwischen Uganda und dem Indischen Ozean.

Isaka Trockener Hafen, eine kleine Stadt und Station auf der Mwanza Linie an seiner Kreuzung mit der gepflasterten Autobahn zu Kigali. Es ist in einen so genannten 'trockenen Hafen' entwickelt worden, um burundische und ruandische Straßenfracht auf Güterzüge für den Seehafen von Dar es Salaam zu trans-verladen. Es gibt Vorschläge, eine Eisenbahn von Isaka bis Ruanda/Burundi zu bauen.

Städte haben mit der Bahn gedient

Karten

• Eisenbahnen im südlichen Afrika
• Offizielle Karte
• Karte von UNHCR

Zeitachse

2008

• Die Arbeit an einer Linie nach Ruanda soll bald anfangen, und es wird geplant, dass es vor 2013 vollendet wird.

2007

• Isaka-Kigali Eisenbahn, die Tägliche Nachrichten am 24. August 2007 - AUFBAU der 450 - km gestaltet, wird Isaka-Kigali Eisenbahn anfangen bald nach der Vollziehung des Überblicks der Linie hat Präsident Jakaya Kikwete gestern gesagt. Der Präsident, der auf einer achttägigen offiziellen Tour des Gebiets von Shinyanga ist, hat einer großen Versammlung im Bezirk Bukombe gesagt, dass der Überblick der Linie zurzeit in einer fortgeschrittenen Bühne war.
• Hauptlinie, um Standardmaß zu haben? vorgeschlagen von Dr Maua Daftari.

TAZARA Eisenbahn

Die Eisenbahnautorität des Tansanias-Sambias (TAZARA), früher auch genannte Eisenbahn von TanZam. funktioniert der Schmalspurspur (um sambische/südliche afrikanische Netze zu vergleichen), zwischen Dar es Salaam und Kapiri Mposhi in Sambia (von denen in Tansania ist und in Sambia ist); ist nicht ein Teil von Tanzania Railways Corporation. Wegen des Unterschieds im Maß steht dieses System zum tansanischen Eisenbahnnetz nicht in Verbindung. Jedoch ist ein Behälterumladungshof, um Frachtbehälter zwischen Zügen von TAZARA and Tanzania Railways Corporation zu übertragen, an Kidatu in der Nähe von Morogoro gebaut worden. Das erlaubt Behältern, davon verladen zu werden, so weit Uganda und Kenia über den See Viktoria Fährschiffe und den Hof von Kidatu zum Südlichen afrikanischen Schiene-Netz über Sambia erziehen, ohne das Schiene-System zu verlassen.

• Dar es Salaam - Ozeanhafen - 8 km von der TRC Linie
• Kidatu - die Brechung der Maß-Verbindung mit Tanzania Railways Corporation, mit einer Behälterumladungsmöglichkeit, Frachtbehälter zwischen TAZARA and Tanzania Railways Corporation zu bewegen, erzieht
• Mbeya
• Tunduma - sambische Grenze

Kopplungen und Bremsen

• TAZARA verwendet AAR Kopplungen und Luftbremsen.

Verbindungen

• Offizielle Seite

Straßen

Verwarnung: Diese Information über tansanische Straßenbedingungen ist überholt. Es hat massiven Autobahn-Aufbau über die Nation im Laufe der letzten fünf Jahre gegeben. Zum Beispiel wird die Autobahn von Dar es Salaam zu Mwanza auf dem See Viktoria (einmal gepflastert nur bis zu Dodoma) jetzt völlig gepflastert. Ähnlich die südlich gebundene Makadam-Straße nähert sich Verbindung von Dar es Salaam und Lindi oder ist bereits vollendet worden. Viele andere Straßennetze erleben auch Verbesserungen. Beziehen Sie sich auf das tansanische Verkehrsministerium für aktuellere Daten.

Bezüglich 2003 hatte Tansania von Straßen, von denen nur gepflastert wurden. Tansanias Straße-System reiht sich im 60. in der Welt durch die Gesamtlänge von Straßen auf.

Nationale Autobahnen

Tansanias gepflasterte Autobahnen des Rektors werden auf die nordöstlichen, hauptöstlichen und südwestlichen Gebiete des Landes beschränkt:

• Dodoma zu Dar es Salaam (verbindet die zwei Kapitale),
• Chalinze spornen von Dodoma-Dar es Salaam Autobahn zu Tanga,
• Segera eilen von der Chalinze-Tanga Autobahn bis Moshi und Arusha,
• Arusha zur kenianischen Grenze,
• Morogoro zu Mbeya,

Es gibt keine gepflasterten Verbindungen vom Kapital bis die südöstlichen, westlichen, zentralen und nördlichen Gebiete. Die meisten Straßen zwischen diesen Gebieten sind Aschenbahnen mit einigen verbesserten Kies-Abteilungen. Innerhalb jedes Gebiets gibt es gepflasterte vom Rest des gepflasterten Netzes isolierte Straßen. Die Situation ist:

• Südostgebiete: Gepflasterte Autobahnen verbinden Mtwara, Lindi, Masasi und Masuguru auf der Grenze von Mozambique, aber die einzige Straßenverbindung zum Rest des Landes ist nach dem Regen unwegsam. Eine gepflasterte Verbindung wird von Masasi bis Songea vorgeschlagen, der mit einem gepflasterten Sporn von Mbeya-Dar es Salaam Autobahn verbinden würde.
• Hauptgebiete: nur Feldwege mit einigen schwierigen Abteilungen nach Westen von Dodoma führend zu Manyoni, Singida, Nzega und Tabora. Der Singida-Nzega Feldweg ist der einzige praktische Weg zwischen den Ost- und Westhälften des Landes, ohne zu den südlichen oder nördlichen Grenzen zu gehen.
• Nördlich: Gepflasterte Straßen verbinden Mwanza und Musoma auf dem See Viktoria, aber werden nur durch Feldwege mit den zentralen, nordöstlichen und nordwestlichen Gebieten verbunden, einige werden befördert, um Straßen mit Kies zu bestreuen.
• Nordwestliche Gebiete haben kürzlich Verbesserungen mit einer neuen gepflasterten Autobahn von Nzega bis die ruandische Grenze gesehen. Jedoch ist der Seehafen von Bukoba nur entlang verbesserten Kies-Straßen erreichbar.
• Westgebiete sind am schlechtesten gedient, ohne gepflasterte Autobahnen außer lokal in Kigoma und Ujiji. Nur ein Feldweg überfährt die Westseite des Landes, es ist gerade eine Spur zwischen Kasulu und Sumbawanga und anfällig für die Überschwemmung südlich von Mpanda. Zwischen Tunduma im Südwesten und Verbindungspunkt von Nyakanyazi in der Nähe von Kibondo im Nordwesten, einer Entfernung von fast 1000 km, gibt es keine Autobahnen im Zentrum des Landes.

Internationale Autobahnen

Die Kairo-Kapstadter Autobahn (Autobahn 4 im Trans-afrikanischen Autobahn-Netz) bohrt Tansania von Namanga auf der kenianischen Grenze im Norden und der Tanzanian/Mozambican Randstadt von Tunduma im Südwesten, über Arusha, Dodoma, Iringa und Mbeya durch, etwas von der besten Landschaft in Afrika durchführend. Die Abteilung zwischen Tarangire National Park und Iringa wird nicht gepflastert und kann nach dem von Kondoa Irangi besonders nördlichen Regen sehr schwierig sein. Ein längerer Ostweg über Moshi und Morogoro wird gepflastert. Aber diese sind häufig in der Vergangenheit schlecht aufrechterhalten worden so sind mit Schlaglöchern voll. Im südwestlichen Tansania folgt die Trans-afrikanische Autobahn der Tanzam Autobahn, die Sambia mit dem Hafen von Dar es Salaam verbindet.

Zeitachse

• Mai 2007 - Aufbau wird veranlasst, auf der Malagarasi Bridge, sein Satz zu beginnen, um USD25 Million zu kosten

Wasserstraßen

Tansania hat einen Überfluss an Küsten- und Seewasserstraßen um seine Grenzen. In den Hauptgebieten des Landes gibt es keine Seen oder Flüsse, die für den Transport verwendbar sind.

Küste von indischem Ozean

Tansania hat eine starke Seetradition, die Jahrhunderte zurückgeht. Sansibar war einmal der Haupthafen auf dem Ostafrikaner, die Küste von Indischen Ozean. Sein Hinterland hat in Zentralafrika so weit der mittlere Fluss Kongo gereicht. Händler von Swahili haben dhows verwendet, um Handel obwohl viele Häfen entlang der Küste zu führen. Diese Tradition geht heute mit dem motorisierten Handwerk weiter. Die Regierung Tansanias hat Pläne bekannt gegeben, einen neuen Hafen an Mbegani in der Nähe von Bagamoyo zu entwickeln; es würde einen Deepwater-Hafen mit einem Zwei-Schlafwagenbette-Behälterterminal anbieten.

Häfen von indischem Ozean:

• Wete
• Tanga
• Pangani
• Bagamoyo
• Sansibar
• Dar es Salaam
• Kilindoni
• Kilwa Masoko/Kilwa Kisiwani
• Lindi
• Mtwara

Der See Viktoria

Seit ungefähr 80 Jahren haben die berühmten Fährschiffe von See Viktoria Schiene-Wagen und Fahrzeuge von Uganda nach Tansania getragen. Die Fährschiffe werden von den Eisenbahngesellschaften Tansanias und Ugandas gemeinsam geführt und bilden die Hauptmittel des Transports zwischen Tansania und Uganda. Sowie zwischen dem nördlichen Tansania und dem südwestlichen Kenia. Andere Fährdienstleistungen verbinden sich zu den tansanischen Inseln und kleineren tansanischen Häfen.

Häfen von See Viktoria in Tansania:

• Mwanza - Endstation
• Bukoba
• Musoma

Der See Tanganyika

Einmal ein Rivale in den See Viktoria als eine Wasserstraße, die Fährschiffe von See Tanganyika sind nicht mehr als beschäftigt, und Zugfährschiffe funktionieren nicht mehr. Handel hat wegen Kriege im DR Congo gelitten. Kleine Fährschiffe verbinden Gemeinschaften entlang der tansanischen Küste (einige ohne Straßenzugang), und Geschäftsverkehr-Läufe zwischen Kigoma und Bujumbura, Burundi und Mpulungu, Sambia, einschließlich des MV Liemba.

Häfen von See Tanganyika in Tansania:

• Kigoma - Endstation
• Ujiji

Der See Malawi

Tansanische Gemeinschaften entlang der Nordostküste (einige ohne Straßenzugang) werden durch das Fährschiff verbunden, und malawische Steamer- und Bootsdienstleistungen haben die Länge des Sees seit ungefähr 120 Jahren geführt.

Tansanische Städte mit Fährkais auf dem See Malawi:

• Itungi (gepflasterte Autobahn-Verbindung von Mbeya)
• Matema
• Manda
• Lituhi
• Mbamba Bucht

Handelsmarine

Bezüglich 2008 hat Tansanias Handelsflotte aus 9 von den Tansaniern beflaggten Behältern und 1 eingeschriebenem in Honduras bestanden. Die kleine Zahl von Schiffen kann Tansanias wenigen Exporten, der Verhältnisunzulänglichkeit seiner Küstenwache und Seestreitkräfte und Tansanias einzelner Haupthafen-Möglichkeit in Dar es Salaam zugeschrieben werden. Die neun häuslich beflaggten Schiffe sind dasjenige allein Frachtschiff, 4 Passagier/Frachtschiffe und 4 Öltanker.

Rohrleitungen

Bezüglich 2008 konnte Tansania von der Gasrohrleitung, von der Ölrohrleitung und einer Rohrleitung für raffinierte Erdölprodukte fordern. Die Tazama Rohrleitung in Privatbesitz ist für einen großen Teil der groben Öltransport-Fähigkeit des Landes verantwortlich. Es behandelt zurzeit 600,000 Tonnen grobes Öl pro Jahr, aber wurde entworfen, um 1.1 Millionen Tonnen zu behandeln.

Flughäfen

Tansania hatte insgesamt 125 Flughäfen bezüglich 2009, es 47. in der Welt durch die Zahl von Flughäfen aufreihend.

Gepflastert

total:9

: 2

: 2

: 4

: 1

Ungepflastert

ganz: 116

: 19

: 63

unter: 34

Siehe auch

• Wirtschaft Tansanias
• Usambara Eisenbahn
• Ostafrikanischer Eisenbahnproduktionsplan
• Fährschiffe von See Viktoria

Links

Regierungsministerien und Agenturen

Ministerium der Infrastruktur-Entwicklung

• Ministerium von Wasser und Bewässerung
• Oberfläche und Marinesoldat transportieren Aufsichtsbehörde (SUMATRA)
• Zivilluftfahrt-Autorität von Tansania
• Zivilluftfahrt-Autorität von Tansania - Innenfluggesellschaft-Marktanteil-Statistiktisch
• Hafen-Autorität von Tansania