Amerikanischer Weg 1 ist eine amerikanische Hauptnordsüdautobahn, die der Ostküste der Vereinigten Staaten dient. Es führt 2,377 Meilen (3,825 km) vom Fort Kent, Maine an der kanadischen Grenze nach Süden zum Schlüssel nach Westen, Florida. Die Vereinigten Staaten 1 allgemein Parallelen Zwischenstaatliche 95, obwohl es bedeutsam weiterer Westen (landeinwärts) zwischen Jacksonville, Florida und Petersburg, Virginia ist. Die Autobahn verbindet die meisten Hauptstädte der Ostküste, einschließlich Miamis, Florida; das Fort Lauderdale, Florida; Westpalme-Strand, Florida; Jacksonville, Florida; Augusta, Georgia; Columbia, South Carolina; Raleigh, North Carolina; Richmond, Virginia; Washington, D.C.; Baltimore, Maryland; Philadelphia, Pennsylvanien; Trenton, New Jersey; Neubraunschweig, New Jersey; Newark, New Jersey; New York, New York; neuer Hafen, Connecticut; das neue London, Connecticut; Vorsehung, Rhode Island; Boston, Massachusetts; Portsmouth, New Hampshire und Portland, Maine.

Die Vereinigten Staaten 1 sind der eastmost der amerikanischen Hauptnordsüdautobahnen, von denen alle in einen enden, aber es gibt Gebiete, wo es nicht der eastmost Weg des Systems, mit großen Teilen des amerikanischen Wegs 9, amerikanischer Weg 13, amerikanischer Weg 17 und amerikanischer Weg 301 am Ozean nähere Besetzen-Gänge ist. Als das Straßensystem in den 1920er Jahren angelegt wurde, wurden die Vereinigten Staaten 1 größtenteils der vorhandenen Atlantischen Autobahn zugeteilt, die der Fall-Linie zwischen Piemont und der Atlantischen Küstenebene nördlich von Augusta gefolgt ist. Zurzeit die Autobahnen ist weiterer Osten von niedrigerer Qualität gewesen und hat den Hauptbevölkerungszentren nicht gedient.

Weg-Beschreibung

Florida

Die Vereinigten Staaten 1 Reisen entlang der Ostküste Floridas, an 490 Whitehead St im Schlüssel nach Westen beginnend und Miami, das Fort Lauderdale, den Westpalme-Strand, das Fort Pierce, Melbourne, Titusville, den Daytona Strand, die Palme-Küste, St. Augustinus und Jacksonville durchführend. Das südlichste Stück durch die Schlüssel von Florida, ungefähr 100 Meilen (150 km) lange, ist die zweispurige Überseeische Autobahn, ursprünglich gebaut in den 1930er Jahren, nachdem Floridas Überseeische Gleise der Eisenbahn der Küste des Ostens durch den Orkan des Tages der Arbeit von 1935 zerstört wurde. Der Rest der Vereinigten Staaten 1 in Florida ist allgemein eine vierspurige vierspurige Autobahn trotz der Existenz des neueren I-95 nicht weit weg. Die State Road A1A ist ein dauernder Beachfront-Stellvertreter in die Vereinigten Staaten 1, Kürzung nur durch geordnete unüberbrückte kleine Buchten und das Raumfahrtzentrum von Kennedy. Nördlich von Jacksonville, die Vereinigten Staaten 1 Umdrehungen nach Nordwesten, um die Fall-Linie an Augusta, Georgia zu erreichen; die Vereinigten Staaten 17 werden der Küstenweg in Virginia, wo die Vereinigten Staaten 13 übernehmen. In Florida bis zu den 1990er Jahren, den Vereinigten Staaten. 1 verwendete Hoch-Kontrastanschreiber (weißer Text auf einem roten Hintergrund).

Georgia, South Carolina und North Carolina

Der Teil der Vereinigten Staaten 1 in Georgia, als es sich von der Küstenanordnung in Florida zur Fall-Linienanordnung in South Carolina bewegt, ist allgemein sehr ländlich, Sümpfe und ehemalige Plantagen zwischen den Städten und Städten von Folkston, Waycross, Baxley, Lyon, Swainsboro und Augusta durchführend. Die Abteilung von Georgia des Transports hat Langstreckenpläne, uns alle 1 zu vier Gassen mit Umleitungen breiter zu machen. Zurzeit ist die Autobahn in erster Linie eine zweispurige Straße mit Fortschritten, die im südlichen Georgia um Lyon und von Augusta zu Zaunkönigen gemacht sind. In South Carolina wird den Vereinigten Staaten 1 durch Zwischenstaatliche 20 entlang der Fall-Linie durch Aiken, Lexington und Columbia Camden und Lugoff angepasst. Die Vereinigten Staaten 1 Funktionen als eine lokale zweispurige Straße mit dem gelegentlichen Boulevard-Strecken. Nach Camden setzen die Vereinigten Staaten 1 Nordosten weg von jeder Autobahn zu Bethune, Patrick, McBee und Cheraw ohne Umleitungen und vier Gasse-Abteilungen außer ungefähr Cheraw durch die Vereinigten Staaten 52 fort, und SC 9 sendet gleichzeitig. Nach SC 9 geht es nordwärts in North Carolina als eine zweispurige Autobahn weiter. SCDOT hat keine Pläne, irgendwelche Vereinigten Staaten 1 Anordnungen nordöstlich von Camden zur N.C. Linie breiter zu machen oder zu umgehen. Zwischen der S.C. Linie und den Vereinigten Staaten ist 74 Umleitung zwei lane Road, aber sieht einen beträchtlichen Betrag des Lastwagens und Reiseverkehr von Leuten, die durch von I-73/74 Gang schneiden, der versucht, Punkte nach Süden und Osten zu erreichen. Durch Rockingham geht es Innenstadt mit einer Umleitung in den zukünftigen Plänen durch. Nördlich vom NC 177 Zeitpunkt wird es 4 Gassen oder größer. Nach Richmond County tritt es in Grafschaft von Moore mit zwei Autobahn-Umleitungen in Südlichen Kiefern, Vass und Cameron ein. Die Vereinigten Staaten 1 gehen durch Sanford, und auf Cary und Raleigh weiter. Die Vereinigten Staaten 1 Läufe gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 64 durch den grössten Teil von Cary und der Schnellstraße haben kürzlich eine Hauptrenovierung und Verbesserungen erlebt, die Gassen in beiden Richtungen hinzugefügt haben. Nördlich von Raleigh, die Vereinigten Staaten. 1 (bekannt als Kapitalboulevard in der nördlichen Kielwasser-Grafschaft) durchquert Zwischenstaatliche 540 und wird andererseits ein vierspuriger geteilt arteriell zu Zwischenstaatlichen 85 in der Nähe von Henderson. Die Abteilung von North Carolina des Transports hat eine Gang-Studie für die Abteilung der Vereinigten Staaten 1 begonnen. Außerdem plant NCDOT, die vier laning Vereinigten Staaten 1 in Richmond County vorbei NC 177 mit einer Umleitung von Rockingham nach Osten zu beenden. Es gibt keine Pläne von SCDOT, um die Vereinigten Staaten 1 von der Zustandlinie breiter zu machen. Von Henderson in Virginia verlaufen die Vereinigten Staaten 1 mit I-85 als eine zweispurige lokale Straße bis zur Zustandlinie parallel, wo Virginia eine dauernde dritte Zentrum-Gasse für den abwechselnden Übergang zur US-Autobahn 58 vor dem Südhügel veranstaltet.

Virginia, Washington D.C. und Maryland

Durch Virginia wird den Vereinigten Staaten 1 durch Autobahnen angepasst: der Rest von Zwischenstaatlichen 85 nach Petersburg, Zwischenstaatlichen 95 durch Richmond und Fredericksburg nach Alexandria und Zwischenstaatliche 395 in Arlington. Innerhalb von Virginia werden die Vereinigten Staaten 1 Autobahn von Jefferson Davis durch die Rechtsordnung des Einzelstaates genannt, obwohl der grösste Teil des Grafschaftteils von Fairfax, außer Lorton, als Richmond Autobahn besser bekannt ist.

Die Vereinigten Staaten 1 Kreuze der Fluss Potomac mit I-395 auf der 14. Straße Bridges und Spalte, um hauptsächlich der 14. Straße und der Rhode Island Avenue durch den Bezirk Columbias zu folgen. Die Vereinigten Staaten 1 sind am Minimum eine 3 Gasse (mit dem Stellvertreter, der geht) von der N.C. Linie bis Petersburg mit der gelegentlichen vier Gasse, hat Abteilungen geteilt. Nördlich von Petersburg ist eine vier Gasse ungeteilte Straße am Minimum zur D.C. Linie.

Nach dem Herausnehmen über den Bezirk in Maryland folgen die Vereinigten Staaten 1 dem Baltimore-Washington Boulevard, der ersten von mehreren modernen entlang dem Baltimore-Washingtoner Gang gebauten Autobahnen; I-95 ist nach der Baltimore-Washingtoner Parkanlage am neuesten. Der Weg umgeht Innenstadt Baltimore auf der North Avenue und herrscht über die Stadt nach Nordosten auf der Belair Road, allmählich den I-95 Gang verlassend, der Wilmington, Delaware für einen geraderen Pfad zu Philadelphia durchführt. Ringsherum und außer Bel Air sind die Vereinigten Staaten 1 eine zweispurige Straße, den Fluss Susquehanna über der Oberseite vom Conowingo Damm vor dem Eingehen in Pennsylvanien durchquerend. (Die Vereinigten Staaten 1 Umleitungen Delaware, verschieden von I-95.)

Pennsylvanien

Die zweispurigen Vereinigten Staaten 1 werden eine vierspurige Schnellstraße, die offiziell als die Gedächtnisautobahn von John H. Ware III gerade nach der Überfahrt in Pennsylvanien bekannt ist. Diese Umleitung streckt sich um Oxford und den Kennett Square aus, sich in den vierspurigen geteilten Baltimorer Hecht gerade außer den Letzteren verschmelzend. An Medien werden die Vereinigten Staaten 1 wieder eine Schnellstraße — die Mediaumleitung — gerade außer Zwischenstaatlichen 476 endend. Nach mehreren Namensänderungen wird die Straße die City Avenue, die Weststadtgrenze Philadelphias, am Ende dessen ein kurzes Übergreifen mit der Schuylkill Autobahn (I-76) zur Autobahn von Roosevelt und dann dem zwölfspurigen Roosevelt Boulevard führt. Die Vereinigten Staaten 1 werden wieder eine Schnellstraße nach dem Verlassen der Stadt, Umleiten von Penndel und Morrisville und Überfahrt des Delaware Flusses in New Jersey auf der Trenton-Morrisville Toll Bridge.

New Jersey und New York

Nach der Überfahrt in New Jersey in der Grafschaft von Mercer setzen die Vereinigten Staaten 1 die Trenton Schnellstraße durch die Stadt Trenton und Lawrence als eine vier Gasse-Schnellstraße fort. Weil die Schnellstraße, die vier Gasse-Steigungen der vierspurigen Autobahn zu sechs Gassen nach dem mir Durchführen der Penns Hals-Abteilung der Windsor Weststadtgemeinde endet. Durch den Penns Hals ist eine Reihe von Verkehrssignalen. NJDOT achtet, die Autobahn durch dieses Gebiet durch das Entfernen von Verkehrssignalen mit Rang-Trennungen aufzumöbeln. Die Autobahn geht in Middlesex County durch Plainsboro und South Brunswick ein. Durch Forrestal Village degradiert die Autobahn von 6 bis 4 Gassen bis die Finnegans Lane in Nördlichem Brunswick. Nordwärts geht es durch Neubraunschweig als eine kurze Trikot-Schnellstraße bis zum CR 529/Plainfield Allee-Verkehrssignal in Edison weiter. Durch Edison und Woodbridge hat eine Mischung des Boulevards und der Trikot-Autobahnsegmente und setzt fort, so nach den Vereinigten Staaten 9 Zeitpunkt in der Abteilung von Avenel von Woodbridge zu tun. 1/9 US-Parallelität geht durch den Rest des Staates weiter. Die sechs vierspurige Gasse-Autobahn bleibt durch Rahway in der Vereinigungsgrafschaft und Elizabeth, bis es den Newark Flughafen erreicht, wo es eine Doppelfahrbahn-Schnellstraße um die Innenstadt Newark in Essex County mit einer 2-2-2-2 Konfiguration wird. Die historische Luftroute von Pulaski nimmt US-1/9 in die Trikot-Stadt, und der Weg herrscht über die Schnellstraße am Tonnele Kreis, um Norden in Bergen County anzuführen. US-1/9-Umdrehungen auf die Vereinigten Staaten 46 als eine Trikot-Schnellstraße, die drei Wege laufen nach Nordosten zum George Washington Bridge Plaza, wo sie sich in I-95 verschmelzen. Die Vereinigten Staaten 46 Enden in der Mitte der Brücke, die den Fluss von Hudson in New York und die Vereinigten Staaten 9 Ausgänge gerade darüber hinaus auf Broadway in Manhattan durchquert, aber die Vereinigten Staaten 1 bleiben bei I-95 auf die Quer-Bronx-Autobahn, in Bronx auf die Webster Avenue abgehend. Zwei Umdrehungen nehmen die Vereinigten Staaten 1 über die Fordham Road zur Boston Road, die es Nordosten aus der Stadt zur Zustandlinie folgt, nie weit von I-95 streunend. Da es in Greenwich, Connecticut eingeht, geht es als eine zwei Gasse lokale Straße weiter.

Connecticut, Rhode Island und Massachusetts

Die Vereinigten Staaten 1 Aufschläge die Küste des Tons der Langen Insel in Connecticut, passen Sie zu I-95 an. Außer dem Neuen Hafen zeigt das Autobahn-Reisen ostwestlich, und einige Zeichen im Staat das aber nicht den nordsüdlichen Standard an. Während I-95 in Rhode Island einen diagonalen Pfad zur Vorsehung bringt, setzen die Vereinigten Staaten 1 Osten entlang der Küste durch Westwärts zu Wakefield fort, wo es Norden dreht und Narragansett Bucht folgt. Der grösste Teil dieses Teils ist eine vierspurige vierspurige Autobahn, Zugang zum Weg 138 zu Newport zur Verfügung stellend. Nach dem Weg 4 Spalte als eine Größtenteils-Autobahnverbindung zu I-95 werden die Vereinigten Staaten 1 eine Niedrig-Gangoberflächenstraße, Warwick, Vorsehung und Pawtucket durchführend. Der Weg passt I-95 wieder durch Providence und Pawtucket und in Massachusetts an, zu Boston als eine vierspurige Straße reisend. Wenn es Dedham, die Vereinigten Staaten 1 Umdrehungen nach Osten erreicht, auf Weg 128 und I-93-Osten zu Braintree und Norden durch die Innenstadt Boston übergreifend. Die Tobin Bridge und Nordostautobahn nehmen die Vereinigten Staaten 1 aus Boston, nach dem es wieder I-95 durch Newburyport zur Zustandlinie von New Hampshire anpasst.

New Hampshire und Maine

Der kurze Teil der Vereinigten Staaten 1 in New Hampshire folgt der historischen Lafayette Road, in der Nähe von I-95, vor dem Verlassen der Stadt Portsmouth auf der Memorial Bridge über den Fluss Piscataqua bleibend. Innerhalb Maines beginnen die Vereinigten Staaten 1 als ein paralleler Weg zu I-95 in der Nähe vom Atlantischen Ozean. An Portland spaltet sich I-95 nach Norden ab, und I-295 führt die nordöstlichen anpassenden Vereinigten Staaten 1 zu Brunswick an. Dort die Vereinigten Staaten 1 Umdrehungen nach Osten als eine größtenteils zweispurige Straße entlang der Küste zu Calais; viel von diesem Teil wird als der "Küstenweg" auf Zeichen angekündigt. Norden von Calais, die Vereinigten Staaten 1 folgen der kanadischen Grenze, I-95 in Houlton durchquerend und schließlich Westen und Südwesten zu seinem "Nord"-Ende an der Brücke des Clair-Forts Kent im Fort Kent drehend. Der kurze Weg 161 erweitert Norden auf Neubraunschweig (Kanada) Seite der Brücke zum Weg 120, einem sekundären Ostwestweg von Edmundston, Neubraunschweig nach Westen Saint-Alexandre, Quebec.

Geschichte

Der direkte Vorgänger in die Vereinigten Staaten 1 war die Atlantische Autobahn, eine Auto-Spur gegründet 1911 als das Quebec-Miami Internationale Autobahn. 1915 wurde es die Atlantische Autobahn umbenannt, und die nördliche Endstation wurde zu Calais, Maine geändert. Wegen der Überschneidung von Auto-Spur-Benennungen hatten Teile des Wegs andere Namen, die in der üblichen Anwendung, wie die Boston Post Road zwischen Boston und New York, der Autobahn von Lincoln zwischen New York und Philadelphia, Baltimorer Hecht zwischen Philadelphia und Baltimore und der Kochgeschirr-Autobahn in und südlich vom östlichen Georgia bleiben. Nördlich von Augusta, Georgia, ist die Autobahn allgemein der amerikanischen Ostfall-Linie, aber nicht einem östlicheren Weg durch die Sümpfe der Atlantischen Küstenebene gefolgt. Die Brickell Avenue ist der Name, der dem Strecken des amerikanischen Wegs 1 in Miami, Florida gerade südlich vom Miami Fluss gegeben ist.

Als das Markierungssystem der New England Road 1922 gegründet wurde, wurde die Atlantische Autobahn innerhalb Neuenglands als Weg 1, mit einem Weg 24 ständiger Norden zu Madawaska unterzeichnet; New York hat die Zahl nach New York City 1924 mit seinem eigenen Weg 1 erweitert. Andere Staaten haben ihre eigenen Systeme des Numerierens, und vor 1926 alle Staaten angenommen, aber Maryland hatte die Atlantische Autobahn als verschiedene Wege unterzeichnet, gewöhnlich Zahlen an der Zustandlinie ändernd. 1925 hat der Gemeinsame Ausschuss auf Zwischenstaatlichen Autobahnen eine einleitende Liste von zwischenstaatlichen Wegen geschaffen, die durch die Staaten, einschließlich des Wegs 1 entlang dem Atlantik zu kennzeichnen sind. Diese Autobahn hat am Fort Kent, Maine begonnen und ist dem vorhandenen Weg 24 zu Houlton und Route 15 zu Bangor gefolgt, außer dem es allgemein der Atlantischen Autobahn nach Miami gefolgt ist. In allen Staaten, aber Georgia, das ihre Nationalstraßen numeriert hatte, ist Weg 1 nur einer oder zwei Zahlen über den Staat gefolgt. Die einzige bedeutende Abweichung von der Atlantischen Autobahn war zwischen Augusta, Georgia und Jacksonville, Florida, wo Weg 1 einem binnenländischeren Weg zugeteilt wurde, anstatt der Atlantischen Autobahn über die Savanne zu folgen.

Eine der vielen Änderungen, die mit dem System vor dem Endnumerieren vorgenommen sind, wurde 1926 die beteiligten Vereinigten Staaten 1 in Maine angenommen. Der 1925-Plan hatte Weg 1 dem kürzeren Binnenweg (Weg 15) zwischen Houlton und Bangor zugeteilt, während Weg 2 dem längeren Küstenweg über Calais gefolgt ist. Im System, wie angenommen, 1926 haben die Vereinigten Staaten 2 stattdessen den Binnenweg genommen, während die Vereinigten Staaten 1 der Küste gefolgt sind, alle die ehemaligen Wege 24 und 1 in Neuengland absorbierend. Viele lokale und regionale Wiederpositionen, häufig auf parallele Autobahnen, wurden in den frühen Tagen der Vereinigten Staaten 1 gemacht; das hat den vierspurigen geteilten Weg 25 in New Jersey, vollendet 1932 mit der Öffnung der Luftroute von Pulaski und einer Umleitung von Bangor eingeschlossen, der die Waldo Hancock Bridge, geöffnet 1931 einschließt. Die Überseeische Autobahn von Miami zum Schlüssel nach Westen wurde 1938 vollendet, und ist bald eine südliche Erweiterung der Vereinigten Staaten 1 geworden.

Mit dem Aufbau des Zwischenstaatlichen Autobahn-Systems in und nach den 1950er Jahren wurden viele Vereinigte Staaten 1 von Houlton bis Miami durch Zwischenstaatliche 95 umgangen. Zwischen Houlton und Brunswick, Maine, hat I-95 einen kürzeren Binnenweg, viel davon genommen, den Vereinigten Staaten 2 auf der Anordnung anpassend, die für die Vereinigten Staaten 1 1925 vorgeschlagen ist. Zwischen Philadelphia und Baltimore verlässt I-95 die Vereinigten Staaten 1, um Wilmington durchzuführen. Am meisten namentlich folgen I-95 und die Vereinigten Staaten 1 verschiedenen Gängen zwischen Petersburg, Virginia und Jacksonville, Florida; während die Vereinigten Staaten 1 der Fall-Linie westlich von der Küstenebene gefolgt sind, nimmt I-95 einen direkteren Weg durch die Ebene und seine Sümpfe. Obwohl etwas von diesem Teil der Vereinigten Staaten 1 von anderen Autobahnen - I-85 zwischen Petersburg und Henderson, North Carolina und I-20 zwischen Camden, South Carolina und Augusta, Georgia gefolgt wurde - bleibt der Rest ein unabhängiger Weg, der in vielen Plätzen vier-laned gewesen ist. Bis zum Ende der 1970er Jahre waren die meisten I-95 vollendet worden, die Vereinigten Staaten 1 als der Hauptgang der Ostküste ersetzend und den grössten Teil davon zum lokalen Straßenstatus verbannend.

Zusammenhängende Nationalstraßen

• Straße des Staates Florida A1A
• Weg von Massachusetts 1A
• Weg von Staat New York 1A

Siehe auch

• Amerikanischer Weg 1A
• Wege von Bannered des amerikanischen Wegs 1

Links

• Ende der amerikanischen Autobahn 1