Die Boston Post Road war ein System von Postübergabe-Wegen zwischen New York City und Boston, Massachusetts, das sich zu den ersten Hauptautobahnen in den Vereinigten Staaten entwickelt hat.

Die drei Hauptanordnungen waren die Lower Post Road (jetzt amerikanischer Weg 1 entlang der Küste über die Vorsehung, Rhode Island), die Upper Post Road (jetzt die Vereinigten Staaten 5 und die Vereinigten Staaten 20 vom Neuen Hafen, Connecticut über Springfield, Massachusetts), und die Middle Post Road (der von der Upper Road in Hartford, Connecticut abgewichen ist und nordöstlich nach Boston über Pomfret, Connecticut gelaufen ist).

In einigen Städten ist das Gebiet in der Nähe von der Boston Post Road auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen gelegt worden, seitdem es häufig die erste Straße im Gebiet war, und einige Gebäude der historischen Bedeutung entlang ihm gebaut wurden. Die Boston Post Road Historischer Bezirk, einschließlich eines Teils der Straße im Roggen, New York, ist ein Nationaler Historischer Grenzstein benannt worden. Die Post Road ist auch wegen Meilensteine berühmt, dass das Datum aus dem 18. Jahrhundert, von denen viele bis jetzt überleben.

Geschichte

Die Upper Post Road wurde den Pequot Pfad ursprünglich genannt und war im Gebrauch durch Indianer gewesen, lange bevor Europäer angekommen sind. Einige dieser wichtigen heimischen Spuren hatten so viel Verkehr im Laufe der Jahre gesehen, dass sie um zwei Fuß unter dem Umgebungswaldland waren.

Was jetzt den Alten Connecticut Pfad genannt wird und der Kastanienbraune Pfad von John Winthrop der Jüngere verwendet wurden, um von Boston zu Springfield im November 1645 zu reisen, und diese viel von der Basis für die Upper Post Road bilden.

Die Kolonisten haben zuerst diese Spur verwendet, um die Post mit Postreitern zu liefern. Die erste Fahrt, um die Upper Post Road anzulegen, hat am 1. Januar 1673 angefangen. Später wurde die kürzlich aufgeflammte Spur breiter gemacht und zum Punkt geglättet, wo von Pferden gezogene Wagen oder Postkutschen die Straße verwenden konnten. Der erste erfolgreiche Langstreckenpostkutsche-Dienst des Landes wurde von Levi Pease entlang der oberen Straße im Oktober 1783 gestartet.

Während des 19. Jahrhunderts haben Schlagbaum-Gesellschaften übernommen und haben Stücke der Straße verbessert. Große Abteilungen der verschiedenen Wege werden noch die Autobahn des Königs und die Boston Post Road genannt. Viel von der Post Road ist jetzt amerikanischer Weg 1, amerikanischer Weg 5 und amerikanischer Weg 20.

Mileposts wurden von der Kreuzung von Broadway und Wall Street in New York (ein Block westlich vom Bundessaal) und von der alten Bostoner Stadtlinie auf der Washington Street in der Nähe vom heutigen Schlagbaum von Massachusetts gemessen.

Die Metropolitaneisenbahngesellschaft wurde 1853 gechartert, um Straßenbahnen unten das Strecken der Straße auf der Washington Street in Roxbury zu führen, dem jetzt durch die MBTA Silberlinie gedient wird. Die Upper Road und die Lower Boston Post Road wurden amerikanische Wege 1 und 20 1925 benannt (obwohl Weg 20 seitdem wesentlich modifiziert worden ist).

New York

Manhattan

Viel vom Weg in Manhattan, wo es als die Eastern Post Road bekannt war, wurde zwischen 1839 und 1844 aufgegeben, als der aktuelle Straßenbratrost als ein Teil des Plans der Beauftragten gelegt wurde, der 1811 ursprünglich vorgebracht worden war. Die folgenden Abteilungen der Straße bestehen noch:

• Broadway - die Park Row - Die Pflanzung - die 4. Avenue - Broadway von Wall Street (das südliche Ende der Post Road) zum Madison Square Park
• Es gibt eine große Lücke in der Innenstadt Manhattan, bevor die Post Road seinen Kurs nördlich vom Central Park fortsetzt
• Die St Nicholas Avenue-Broadway: Die St Nicholas Avenue von der 110. Straße (mit einer Wiederanordnung in der Nähe von der 145. Straße), auf Broadway auf der 169. Straße umschaltend und zur 228. Straße weitergehend
• 228. Straßen-Kingsbridge Allee von Broadway bis die alte Kings Bridge über das alte Harlemer Flussbett. (Der Kurs des Flusses Harlem wurde 1895 geändert.)

Diese Meilensteine sind einmal in Manhattan da gewesen:

• 1 - Die Pflanzung, Westseite, auf der Rivington Street, südlich von der Houston Street
• 2 - Südwestecke von Astor Place und die 4. Avenue
• 3 - Die Madison Avenue und die 26. Straße
• 4 - Ostseite der 3. Avenue, halbwegs zwischen der 45. Straße und der 46. Straße
• 5 - Westseite der 2. Avenue auf der 62. Straße
• 6 - Nordwestecke der 3. Avenue und der 81. Straße
• 7 - in Central Park, westlich von der 5. Avenue, zwischen der 97. Straße und der 98. Straße
• 8 - Die St Nicholas Avenue, Westseite, zwischen der 115. Straße und der 116. Straße
• 9 - Die St Nicholas Avenue, Westseite, entgegengesetzte Nordlinie der 133. Straße
• 10 - Südwestecke der St Nicholas Avenue und der 153. Straße
• 11 - Broadway, Westseite, in der Nähe von der 170. Straße oder der 171. Straße
• 12 - Broadway, Westseite, an oder in der Nähe von der 190. Straße
• 13 - an einem Punkt östlich von Broadway zwischen der Academy Street und der 204. Straße
• 14 - Broadway, Westseite, darin, was jetzt der Harlemer Schiff-Kanal ist

Der Bronx

In südwestlichem Westchester County, jetzt Der Bronx, ist die Boston Post Road die Kings Bridge abgegangen und hat schnell Osten, mit dem Weitergehen der Albany Post Road nach Norden nach Albany, New York gedreht. Es hat den Fluss Bronx auf der Williams Bridge übertragen, und hat Den Bronx auf der Bussing Avenue verlassen, die Kingsbridge Road in Westchester County werdend. Ausführlicher hat es die folgenden modernen Straßen verwendet:

• Die Kingsbridge Avenue die 230. Street-Broadway-231st Street
• Die Albany Post Road hat Norden auf dem Halbmond von Albany fortgesetzt
• Die Albany Crescent-Kingsbridge Terrace-Heath Avenue
• Lücke über das Reservoir des Jerome Park
• Die Van Cortlandt Avenue
• Lücke am Williamsbridge Reservoir
• Die Reservoir Place-Gun Hill Road-White Plains Road (nach Süden gehende Gassen)
• Lücke von in der Nähe von der 217. Straße zu in der Nähe von der 231. Straße
• Die Bussing Avenue
• Lücke von der Grace Avenue bis die De Reimer Avenue
• Das Küssen der Place-Bussing Avenue

Westchester County

• Pelham Herrenhaus
• Neue Rochelle
• Larchmont
• Mamaroneck
• Roggen
• Hafen Chester

Die Boston Post Road ist darin eingegangen, was jetzt Westchester County auf der Kingsbridge Road ist, und Norden auf der Allee der 3. Avenue-Columbus (Weg 22) gedreht hat, sich von auf den Kolonialplatz gabelnd. Es hat über den Sandford Boulevard (die 6. Straße) weitergegangen, wo es nicht mehr eine Straße gibt, und Osten und Südosten um den Hügel gebogen hat, die Sandford Boulevard-Colonial Avenue beim Flussparkanlage-Austausch von Hutchinson schlagend. Es hat dann Osten auf der Kolonialautobahn der Allee-Könige fortgesetzt, sich mit dem amerikanischen Weg 1 verschmelzend. Von dort zur Connecticut Grenze hat die Post Road die Vereinigten Staaten 1, abgesehen von mehreren Plätzen verwendet, wo die Post Road die folgenden Straßen verwendet hat:

• Die nach Süden gehende Seite der amerikanischen 1-Huguenot Street durch die Innenstadt Neue Rochelle.
• Die Old Boston Post Road nördlich von der Innenstadt Neue Rochelle.
• Die Old Post Road-Orienta Avenue südlich von der Innenstadt Mamaroneck.
• Die Mamaroneck Avenue-Prospect Avenue-Tompkins Avenue nördlich von der Innenstadt Mamaroneck.
• Die Old Post Road an der Playland Parkanlage im Roggen.

Die Upper Post Road

Die Upper Post Road war von den drei Wegen am meisten gereist, das weiteste von der Küste seiend und so wenigste und kürzeste Flussüberfahrten zu haben. Wie man auch betrachtete, hatte es die besten Tavernen, die zu seiner Beliebtheit beigetragen haben. Die Upper Post Road entspricht grob der Anordnung des amerikanischen Wegs 5 vom Neuen Hafen, Connecticut zu Hartford; Connecticut Weg 159 von Hartford bis Springfield, Massachusetts; amerikanischer Weg 20 von Springfield bis Warren, Massachusetts (über den Weg 67); Weg von Massachusetts 9 von Warren durch Worcester zu Shrewsbury; und amerikanischer Weg 20 von Shrewsbury bis Boston. Eine Reihe von historischen Meilensteinen aufgestellt überlebt im 18. Jahrhundert entlang seinem Weg von Springfield bis Boston.

Connecticut

Massachusetts

Die Lower Post Road

Die Lower Post Road hat die Uferlinie des Tons der Langen Insel den ganzen Weg nach Rhode Island umarmt und hat dann Norden durch die Vorsehung nach Boston gedreht. Das ist jetzt von den Wegen am besten bekannt. Die Lower Post Road entspricht grob der ursprünglichen Anordnung des amerikanischen Wegs 1 im östlichen Connecticut, Rhode Island und Massachusetts.

Connecticut

Greenwich

Stamford

Norwalk

Westport

Fairfield

Bridgeport

Stratford

:A-Fleck gelegt 1915 an der Kreuzung der Edgewood Avenue und der Vereinigten Staaten 1 (die Post Road) spielt auf die erste Postal Service USA-Road, zuerst verwendet 1678 an.

Milford

Neuer Hafen

Alter Saybrook

:Old Lyme, dieses Strecken der Straße ist ein nationaler historischer Bezirk

Das neue London

Rhode Island

Kingston

Vorsehung

Massachusetts

In Massachusetts wurde der Schlagbaum von Norfolk und Bristol 1803 als ein geraderer Weg zwischen Pawtucket, Rhode Island und Roxbury, Massachusetts gegründet, das der Post Road größtenteils westlich ist. Es ist als die Washington Street in vielen der Städte bekannt, die es durchführt. http://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&saddr=Washington+St+Plainville,+MA&daddr=Washington+St++South+Walpole,+MA+to%3AWashington+St+Norwood,+MA+to%3AWashington+St+Dedham,+MA+to%3AWashington+Str,+Boston,+ma&mrcr=0&sll=42.018182,-71.277237&sspn=0.329033,0.641327&ie=UTF8&ll=42.167475,-71.207199&spn=0.32826,0.641327&z=11&om=1 wegen seiner Aufhebung von Wohngebieten wurde die südliche Hälfte dieser Straße wenig verwendet. Außerdem ist ein anderer gut verwendeter Weg westlich von diesem Schlagbaum entlang dem aktuellen Weg 1A gegangen.

Süden Attleboro

Die Post Road ist in Massachusetts an der Allee der Stadt Attleboro Newport (Weg 1A) durch die Ansiedlung von Südlichem Attleboro eingegangen. Es hat Nordosten auf der Newport Avenue entlang dem Weg 123 fortgesetzt, sich nach Norden aufspaltend (bei der Newport Avenue bleibend), um sich in Nördlichen Attleborough zu treffen.

Norden Attleborough

Südlich vom Attleborough Nordzentrum ist die alte Straße als die Old Post Road bekannt. Die alte Straße hat den Schlagbaum (jetzt die Vereinigten Staaten 1) gerade südlich von der Kreuzung mit dem Weg 120 durchquert, eine kleine Kurve vor dem Mischen mit dem Schlagbaum nördlich von der Kreuzung bildend. Diese gekrümmte Anordnung ist jetzt weg, so muss Verkehr die Vereinigten Staaten 1 verwenden. Zusätzlich, die Vereinigten Staaten 1 Blätter der Schlagbaum am Weg 120 Kreuzung, um Attleborough Nordzentrum auf der East Washington Street zu umgehen.

Die Lower Post Road hat Attleborough Nordzentrum auf der Washington Street durchgeführt, die später als ein Teil des Schlagbaums verwendet ist. Eine andere kurze gekrümmte Anordnung besteht noch nach Westen der Washington Street nördlich vom Zentrum. Gerade nördlich davon durchquert der Weg den Zehn-Meile-Fluss und geht dann in eine komplizierte fünfwegige Kreuzung mit den Vereinigten Staaten 1 und Weg 1A ein. Die Vereinigten Staaten 1 sind geradeaus der alte Schlagbaum, und die Vereinigten Staaten 1 wurden nach rechts in den 1930er Jahren gebaut. Die Post Road ist nach rechts auf die Elmwood Street gegangen. Die Gabel nach links auf den Weg 1A durch das Zentrum von Plainville war ein abwechselnder Weg nach Boston.

Die Elmwood Street geht in die Stadt Plainville ein, wo es die Messenger Street wird. Die Straße verschmilzt sich mit dem Weg 106 vor dem sich treffenden Weg 152 an Wilkins Vier Ecken und hereingehender Foxborough.

Es gibt eine Straße, die von der Stadt von Sharon in Östlichen Walpole geht, der als die Old Post Road bekannt ist, die Norden als die Pleasant Street in Norwood fortsetzt.

http://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&saddr=Washington+Str,+North+Attleboro,+MA&daddr=Washington+St++South+Walpole,+MA+to%3AWashington+St+Norwood,+MA+to%3AWashington+St+Dedham,+MA+to%3AWashington+Str,+Boston,+ma&mrcr=3&sll=42.134386,-71.244278&sspn=0.328431,0.641327&ie=UTF8&om=1&ll=42.169511,-71.205826&spn=0.328249,0.641327&z=11

Sharon

Östlicher Walpole (ein Teil von Walpole)

Norwood

Islington (ein Teil von Westwood)

Dedham

Roxbury

Boston

Die Middle Post Road

Die Middle Post Road war der kürzeste, schnellste und jüngste Teil des Wegs. Von Hartford ist es in die Oberen Osthochländer, ein Gebiet mit großen geborenen Indianerbevölkerungen geraten. Während des Krieges von König Phillip von 1675 war das Reisen in diesen Gebieten häufig für Kolonisten gefährlich. Erst als das Ende des Krieges und die Errichtung des Kolonialpostsystems, dass das Gebiet begonnen hat, bevölkert zu werden, und wurde die mittlere Poststraße als der schnellste Weg gegründet. Dieses Gebiet des Staates setzt fort, unterbevölkert im Gegensatz zu anderen Teilen Connecticuts, und entsprechend zu bleiben, Teile der ursprünglichen Poststraße sind wegen verschiedener Verhältnisse bewahrt worden. Es hat sich von der Upper Post Road in Hartford aufgespalten, und ist am Anfang grob entlang dem aktuellen amerikanischen Weg 44 durch die Bolton-Kerbe und zu Mansfield Vier Ecken gelaufen. Von Mansfield ist es Ashford, Pomfret durchgegangen, und ist in Massachusetts über die Stadt von Thompson entlang der Thompson Road gegangen. In Massachusetts läuft die Middle Post Road entlang Abteilungen des modernen Wegs 16 zu Mendon, dann durch Bellingham, und dann über den Weg 109 von Medway bis Dedham, wo es sich mit der Lower Post Road (alter amerikanischer Weg 1) trifft, in Boston gehend.

Connecticut

Hartford

Am Alten Parlamentsgebäude anfangend, hat die Straße den Connecticut Fluss über das Gebiet durchquert, das jetzt durch die Founders Bridge am Anfang durch das Fährschiff und später durch die Brücke besetzt wird. Es ist bemerkenswert, dass bis 1783 die Ostgrenzen von Hartford heutigen Östlichen Hartford und Manchester eingeschlossen haben.

Osten Hartford

Obwohl sich die Straße über den Weg der Founders Bridge von Hartford getroffen hat, wurde dieses Gebiet später in einen enormen Autobahn-Austausch entwickelt, und so wurde viel von der historischen Straße zerstört. In den frühen Jahren von Connecticuts Geschichte war Östlicher Hartford in Privatbesitz. Was vom Weg übrig bleibt, ist der Pfad von Zwischenstaatlichen 84 / Weg 6, der zu Manchesters Mittlerem Schlagbaum nach Osten in Verbindung steht.

Manchester

Seitdem Manchester ein Teil von Hartford bis 1783 war, wurde das Gebiet aus Ansiedlungen und heutigen Stadtgemeinden zusammengesetzt. Die Poststraße kann entlang dem heutigen Mittleren Schlagbaum nach Osten durch das zentrale Manchester verfolgt werden. Es hat später Grünes Manchester durchgeführt, wo die Poststraße wiederverbunden mit dem Weg 6, und, zum ersten Mal, amerikanischer Weg 44 geworden ist. Kurz vor dem Verlassen Manchesters und Eingehen in Bolton bricht die Poststraße Weg 44 auf den Mittleren Schlagbaum nach Osten ab (der Teil des Wegs 44 zwischen Manchester, und Bolton ist als "die New Bolton Road" bekannt)

Bolton

Bolton dient einer einzigartigen Rolle in der Poststraße, weil es die Grenze zwischen dem flachen und ruhigen Connecticut Flusstal und den hügeligen und unruhigen Oberen Osthochländern war. In Bolton auf dem Mittleren Schlagbaum nach Osten eingehend, ist der Reisende auf eine Gabel gestoßen und konnte beschließen, Südosten auf der Bolton Center Street (später die Center Street) zur Ansiedlung von Bolton anzuführen, oder Mittlerer Schlagbaum nach Osten länger zu bleiben, um mit dem Weg 44 in Verbindung wiederzustehen und Osten auf der ursprünglichen Mohegan Indianerspur durch die Bolton-Kerbe, eine natürliche Depression im Kamm anzuführen, der drastisch Durchfahrt beschleunigt hat und als eine Abgrenzung zwischen den zwei geologischen Landschaften gedient hat. Innerhalb von Bolton war Ansiedlung die Taverne des Weißes, die bemerkenswert ist, für den Personal von General Rochambeau aufgenommen zu haben, dessen Einheit in der Ansiedlung während des revolutionären Krieges gezeltet hat. Um über Bolton zu herrschen, führt man Norden auf der Notch Road bis zum reichenden Weg 44, gerade außerhalb der Bolton-Kerbe an. Weg 44 steht dann Coventry in Verbindung.

Coventry

Zwischen Bolton und Mansfield hat die Straße die Stadtgemeinde des Nordens Coventry, völlig entlang dem heutigen amerikanischen Weg 44, bekannt lokal als der Bostoner Schlagbaum durchgeführt. Entlang dem Fluss Willimantic (und Grenze von Mansfield) erträgt die Taverne von Brigham, die die Unterscheidung hält, George Washington um die Periode des Revolutionären Krieges aufgenommen zu haben. Dieser Fleck kann vor der Taverne von Brigham gesehen werden; es ist zurzeit ein privater Wohnsitz.

Mansfield

Wie Coventry folgt die Poststraße dem Pfad des heutigen amerikanischen Wegs 44. Nach der Überfahrt des Flusses Willimantic von Coventry durchquert die Straße durch Mansfield Vier Ecken, und zu Ashford.

Ashford

Die Straße steht auf dem Weg 44 von Mansfield in Verbindung, und bohrt direkt die Stadtgemeinde Ashford durch. Es hält jedoch an Phoenixville an, der dann Norden zu Eastford auf dem Weg 198 anführt. Vor dem Erreichen von Eastford, jedoch, nimmt es ein Recht auf den Weg 244 ("die Brayman Hollow Road"), die direkt zu Pomfret gegangen ist.

Pomfret

Am Zentrum von Pomfret Weg verwandelt sich 244 köpfiger Osten in amerikanischen Weg 44, und führt Nordwesten zu Putnam an.

Putnam

Thompson

Massachusetts

Douglas

Durchquert die Linie des Staates Massachusetts in die Stadt von Douglas als die Southwest Main Street. Diese Abteilung führt Staatswald von Douglas durch und ist einer der entferntesten Teile des Wegs, der noch als eine öffentliche Straße verwendet wird. Eine Abteilung hier war noch bis 2002 ungepflastert. Am Zentrum von Douglas folgt die Post Road Weg von Massachusetts 16 ostwärts nach Osten Douglas. Wo Weg 16 Umdrehungen nach Süden, die Post Road Osten als die Northeast Main Street fortsetzt, die zur Linie der Stadt Uxbridge führt. Der französische General Lafayette ist auf dieser Straße gefahren, um sich Kräften mit Washington anzuschließen, und hat in Douglas während des Revolutionären Krieges angehalten.

Uxbridge

In

Uxbridge eingehend, ändert sich der Name der Straße zur Hartford Avenue. Die Hartford Avenue ist ein Major quer durch die Stadt Straße und folgt dem Weg der Post Road für seine komplette Länge. Von der Stadtlinie von Douglas bis die Kreuzung des Wegs von Massachusetts 122 ist es als die Hartford Avenue West bekannt; vom Weg 122 zur Linie der Stadt Mendon ist es als die Hartford Avenue East bekannt. Die ursprüngliche Steinbogenbrücke über den Kanal von Blackstone ist noch im Gebrauch heute. Es gab ein Bürgerkrieg-Lager in der Nähe von der Steinbogenbrücke, und die Straße wurde von Truppen während der französischen und Indianerkriege und als ein Versorgungsweg während des Krieges von 1812 verwendet. George Washington hat hier verschiedene Male angehalten, als er auf dieser Straße, einschließlich gefahren ist, als er Befehl der Kontinentalarmee an Boston 1775, und auf seiner Posteröffnungstour Neuenglands 1789 genommen hat.

Mendon

Die Post Road geht in die Stadt von Uxbridge als die Hartford Avenue West ein. Hieraus folgt dass die Straße zum Weg 16, der dem Weg der Post Road für etwa eine Hälfte der Meile ostwärts zur Maple Street folgt, die dem Weg ins Zentrum der Stadt Mendon folgt. Von dort ist die Post Road einer Poststraße der Vorsehung-Worcester nach Süden aus dem Dorf gefolgt. Diese Abteilung ist jetzt ein Teil der Providence Street. Über den Süden des Stadtzentrums sind die Straßen abgewichen. Die Post Road führt Osten, jetzt bekannt als die Hartford Avenue East an. Diese Straße folgt dem ursprünglichen Weg der Post Road zur Linie der Stadt Bellingham. Historischer Meilenstein 37 wird noch vorwärts route.http://www.preserveamerica.gov/6-25-04PAcommunity-mendonMA.html gelegen

Bellingham

Die Post Road geht von Mendon als die Hartford Avenue herein. Weg von Massachusetts 126 schließt sich der Straße kurz vor dem Hinübergehen Zwischenstaatlicher 495 an. Weg 126 folgt dem Weg der Post Road der Rest des Weges zur Linie der Stadt Medway.

Medway

Die ursprüngliche Post Road von Mendon ist der Village Street durch Medway zur Taverne und dem Gasthof in Medway Village in der Nähe vom Fluss von Charles gefolgt. Die Poststraße ist (der gegenwärtigen) Village Street durch Millis (ein Teil von Medway bis 1885) gefolgt. Am Anfang des 19. Jahrhunderts, Hartford und Dedham Turnpike wurde (jetzt Rt 109), ein gerader Weg gebaut, der durch den Großen Schwarzen Sumpf, und einen großen Hügel im Zentrum der Stadt gebaut ist.

Millis

Die ursprüngliche Post Road in Millis ist Dorf St. von Medway gefolgt, das aktuelle Massachusetts durchquerend, Rt 109, und dann im Anschluss an die aktuelle Dover Road zur Position einer Reihe dessen Überbrückt den Charles River, der in Medfield führt. In der Periode von 1806 bis 1810, Hartford und Dedham Turnpike wurde (jetzt Weg 109) gebaut, fast im Versuchen Pleite gehend, einen Damm über den Charles River an der Linie der Stadt Medfield und durch den Großen Schwarzen Sumpf zu bauen.

Medfield

Dedham

In der populären Kultur

• Der Lange Spaziergang - ein Roman von Stephen King, der unter dem Pseudonym veröffentlicht ist, das Richard Bachman 1979 als ein Paperback ursprünglich - um die Wettbewerber eines mörderischen Wandern-Streits entlang einem Weg dreht, der grob folgt und sich außer der Boston Post Road ausstreckt.
• 1957 Liebe ich Episode von Lucy "Lucy Raises Tulips", Lucy verliert über einen Reitrasenmäher Kontrolle, während sie den Rasen am Westport von Ricardos nach Hause mäht, und beschreibt später das Reiten davon unten die Boston Post Road "für eineinhalb Meilen, gegen den Verkehr den ganzen Weg".

Siehe auch

• 1767 Meilensteine
• Die Albany Post Road
• Die Autobahn des Königs (der Charleston nach Boston)

Liste von Straßen und Autobahnen

Kommentare

• Bach, Russell, der Aufruhr des Roten Königs, 1990, internationale Standardbuchnummer 0-689-12000-1
• Vom Pfad bis Autobahn: Die Geschichte der Boston Post Road durch Gail Gibbons, internationale Standardbuchnummer 0 690 04514 X, HarperCollins 1986
• Zu Pferd auf der Boston Post Road, durch Laurie Lawlor, internationale Standardbuchnummer 0-7434-3626-1, Aladdin, 2002

• (0-73)

Weiterführende Literatur

• Jaffe, Eric, die Beste Autobahn des Königs: Die Verlorene Geschichte der Boston Post Road, der Weg Der das Gemachte Amerika, New York: Scribner, Juni 2010. Internationale Standardbuchnummer 978-1-4165-8614-2

Links

• Brookfield Westmeilensteine (obere 67-69)
• Poststraßen und Meilensteine [New York] Stadtgeschichtsklub, 1915
• New Yorker Presse - die Post Road
• Hartford & Dedham Turnpike