:Not, der mit der Telefonnummer codeshare, einem codeshare mit der Telefonnummer in einem anderen Land verwirrt

Eine codeshare Abmachung, manchmal einfach codeshare, ist eine Fluggeschäftseinordnung, wo zwei oder mehr Luftfahrtgesellschaften denselben Flug teilen. Ein Sitz kann auf einer Luftfahrtgesellschaft gekauft werden, aber wird wirklich von einer zusammenarbeitenden Luftfahrtgesellschaft unter einer verschiedenen Flugnummer oder Code bedient. Der Begriff "Code" bezieht sich auf den Bezeichner, der im Flugplan, allgemein die IATA Luftfahrtgesellschaft-Buchstaben zwei designator Code und Flugnummer verwendet ist. So könnte XX123, Flug 123, der von der Luftfahrtgesellschaft XX bedient ist, auch von der Luftfahrtgesellschaft YY als YY456 und durch ZZ als ZZ9876 verkauft werden. Es erlaubt größeren Zugang zu Städten durch ein Netz einer gegebenen Luftfahrtgesellschaft, ohne Extraflüge anbieten zu müssen, und macht Verbindungen einfacher durch das Erlauben einzelner Anmeldungen über vielfache Flugzeuge. Die meisten Hauptluftfahrtgesellschaften haben heute Code, der Partnerschaften mit anderen Luftfahrtgesellschaften teilt, und Code, der sich teilt, ist ein Hauptmerkmal der Hauptluftfahrtgesellschaft-Verbindungen.

Laut eines Codes, der Abmachung teilt, wird die Luftfahrtgesellschaft, die wirklich den Flug operiert (diejenige, die das Flugzeug, die Mannschaft und die Boden-Berühren-Dienstleistungen zur Verfügung stellt), das Betriebstransportunternehmen genannt. Die Gesellschaft oder Gesellschaften, die Karten für diesen Flug verkaufen, aber ihn nicht wirklich operieren, werden Markttransportunternehmen genannt.

Geschichte

1967 hat sich Richard A. Henson dem US-Wetterstrecke-Vorgänger, den Allegheny Luftfahrtgesellschaften in der ersten codeshare Beziehung der Nation angeschlossen. Der Begriff "Code-Teilen" oder "codeshare" wurde 1989 von Qantas und amerikanischen Luftfahrtgesellschaften ins Leben gerufen, und 1990 haben die zwei Unternehmen ihre ersten codeshare Flüge zwischen einer Reihe von australischen Städten und amerikanischen Innenstädten zur Verfügung gestellt. Code, der sich teilt, ist weit verbreitet in der Luftfahrtgesellschaft-Industrie seit dieser Zeit, besonders im Gefolge der Bildung der großen Luftfahrtgesellschaft "Verbindungen" geworden. Diese Verbindungen haben umfassenden codesharing und vernetzte häufige Pilot-Programme.

Gründe und Vorteile

Laut eines Codes, der Abmachung teilt, können teilnehmende Luftfahrtgesellschaften eine allgemeine Flugnummer aus mehreren Gründen präsentieren, einschließlich:

Für Passagiere

• Das Anschließen von Flügen: Das stellt klarere Routenplanung für den Kunden zur Verfügung, einem Kunden erlaubend, Reisen vom Punkt zu C durch den Punkt B laut des Codes eines Transportunternehmens statt eines Kunden vorzubestellen, der vom Punkt zu B laut eines Codes, und vom Punkt B zu C laut eines anderen Codes vorbestellt. Das ist nicht nur eine oberflächliche Hinzufügung, weil sich zusammenarbeitende Luftfahrtgesellschaften auch mühen, ihre Listen und das Koordinatengepäck-Berühren zu synchronisieren, das Übertragungen zwischen in Verbindung stehenden Flügen weniger zeitraubend macht.
• Geteilte Verantwortung zwischen den Transportunternehmen: Wenn er zwischen zwei Städten ohne eine Verbindung der einzelnen Luftfahrtgesellschaft fliegt, kann der Passagier einen codeshared Flug mehr als zwei Luftfahrtgesellschaften oder zwei Flüge vorbestellt getrennt aufpicken. Wenn die Flüge nicht codeshared sind, dann hat die zweite Luftfahrtgesellschaft keine Verantwortung, wenn der Passagier oder das Gepäck den zweiten Flug wegen einer Verzögerung mit dem ersten verpassen. Unter einem codeshared Flug wird die zweite Luftfahrtgesellschaft kaum Extragebühren beladen oder bestreiten zu wohnen sollte die erste, zusammenarbeitende Luftfahrtgesellschaft, eine Verzögerung zu verursachen.

Für Luftfahrtgesellschaften

• Flüge von beiden Luftfahrtgesellschaften, die derselbe Weg fliegen: Das stellt eine offenbare Zunahme in der Frequenz des Dienstes auf dem Weg durch eine Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung
• Wahrgenommener Dienst zu ungedienten Märkten: Das stellt eine Methode für Transportunternehmen zur Verfügung, die ihr eigenes Flugzeug auf einem gegebenen Weg nicht operieren, um Aussetzung auf dem Markt durch die Anzeige ihrer Flugnummern zu gewinnen.
• Wenn eine Luftfahrtgesellschaft seine Kapazität anderen Luftfahrtgesellschaften als ein Codeaktienpartner opfert, werden seine betrieblichen Kosten allgemein auf die Null reduziert.

Wettbewerbssorgen

Viel Konkurrenz in der Luftfahrtgesellschaft-Industrie dreht um Karte-Verkäufe (auch bekannt als "Sitzanmeldung") Strategien (Einnahmenmanagement, variable Preiskalkulation und Geo-Marketing). Die meisten Passagiere und Reisebürokaufmänner haben eine Vorliebe für Flüge, die einen Direktanschluss zur Verfügung stellen. Code, der sich teilt, erreicht das. Computerbedenken-Systeme (CRS) unterscheiden auch häufig zwischen direkten Flügen und Code nicht, der Flüge teilt, und präsentieren beide vor Optionen, die mehreres isoliertes von verschiedenen Gesellschaften geführtes Strecken einschließen.

Kritik ist gegen den Code geebnet worden, der sich von Verbraucherorganisationen und nationalen Abteilungen des Handels teilt, da es gefordert wird, ist es verwirrend und Passagieren nicht durchsichtig.

Luftschiene-Verbindungen

Es gibt auch Code, der Abmachungen zwischen Luftfahrtgesellschaften und Schienenwegen teilt. Diese sind als eine Luftschiene-Verbindung mehr formell bekannt, aber allgemeiner als Schiene & Fliege wegen der Beliebtheit des Deutsche Bahn codeshare mit vielen Luftfahrtgesellschaften bekannt. Sie schließen etwas Integration von beiden Typen des Transports, z.B, im Herausfinden der schnellsten Verbindung, Erlauben des Austausches zwischen einer Luftkarte und einer Zugkarte oder einem Schritt weiter, die Luftkarte ein, die auf dem Zug usw. gültig ist. Siehe auch Liste von aktuellen Luftschiene-Verbindungen oder eine Liste von IATA-mit-einem-Inhaltsverzeichnis-versehenen Bahnstationen. In Europa werden diese Luftschiene-Verbindungen verwendet, um Märkte zu teilen, indem sie diese Kombinationskarten auswärts für einen niedrigeren Preis verkaufen, um mehr Kunden anzuziehen. Die Systeme halten auch lokale Kunden davon ab, diese viel preiswerteren Karten zu kaufen, weil dem Kunden nur erlaubt wird, das Flugzeug mit einer gültigen Zugmarke von einer Station außerhalb des Landes zu täfeln.

Siehe auch

• Luftschiene-Verbindung
• Luftfahrtgesellschaft-Verbindung
• Änderung des Maßes (Luftfahrt)

Links

• Snyder, Brett. "Das ist nicht die Luftfahrtgesellschaft, für die ich mich verpflichtet habe." CNN. Am 11. Juli 2011.
• Artikel über die Aussicht von codesharing zwischen nordamerikanischer Schiene und Luftfahrtgesellschaft-Verbindungen