American Airlines, Inc. (AA) ist die fünfte größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Personenmeilen transportierte und Betriebseinnahmen. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften sind eine Tochtergesellschaft von AMR Corporation und haben Hauptsitz im Fort Worth, Texas neben seinem größten Mittelpunkt am Internationalen Flughafen Wertem Dallas/Fort. Amerikaner operiert ein umfassendes internationales und häusliches Netz, mit Linienflügen überall in Nordamerika, dem karibischen, Südamerika, Europa und Asien/Pazifik. Am 29. November 2011 AMR Corporation für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 abgelegt. Vorsitzender und CEO Gerard Arpey sind zurückgetreten und wurden von Firmenpräsidenten Thomas W. Horton ersetzt.

Amerikaner hat fünf Mittelpunkte, Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare (ORD), Dallas/Fort Wert dem Internationalen Flughafen (DFW), Internationalen Flughafen von Los Angeles (LOCKER), Miami International Airport (MIA) und New York (JFK)). Wert von Dallas/Fort ist der größte Mittelpunkt der Luftfahrtgesellschaft, mit AA und amerikanischem Adler, dem Regionaltransportunternehmen von AMR, für ungefähr 85 Prozent des Verkehrs und 83 Prozent der Landungsgebühren am Flughafen und Reisen zu mehr Bestimmungsörtern verantwortlich seiend, als von seinen anderen Mittelpunkten. New-York-LaGuardia dient als eine Fokus-Stadt. Amerikaner operiert zurzeit Wartungsbasen an Tulsa (TUL) und dem Fort Worth Alliance (AFW).

Amerikaner hat zwei Tochtergesellschaften: Amerikanischer Adler und AmericanConnection.

Geschichte

Bildung

Amerikanische Wetterstrecken wurden von einem Konglomerat von 82 kleinen Luftfahrtgesellschaften durch Anschaffungen 1930 und Reorganisationen entwickelt: Am Anfang, amerikanische Wetterstrecken war eine allgemeine Marke durch mehrere unabhängige Transportunternehmen. Diese haben Südlichen Lufttransport in Texas, Southern Air Fast Express (SAFE) in den westlichen Vereinigten Staaten, Universale Luftfahrt im Mittleren Westen eingeschlossen (der einen transkontinentalen Weg der Luft/Schiene 1929 bedient hat), Thompson Aeronautical Services (hat der einen Detroit-Clevelander Weg bedient, der 1929 beginnt), und der Koloniallufttransport im Nordosten. Wie viele frühe Transportunternehmen hat Amerikaner seinen verdient setzt fort, US-Post zu tragen.

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften vor dem Zweiten Weltkrieg

1934 wurde American Airways Company von E.L. Cord erworben, der sie "amerikanische Luftlinien" umbenannt hat. Cord hat Unternehmer von Texas C.R. (Cyrus Rowlett) Smith angestellt, um die Gesellschaft zu führen.

Schmied hat mit Donald Douglas gearbeitet, um den Gleichstrom 3 zu entwickeln, der amerikanische Luftfahrtgesellschaften das erste Transportunternehmen war, um zu fliegen, 1936 beginnend. Die Einführung des Amerikaners des Gleichstromes 3 hat es die erste Luftfahrtgesellschaft gemacht, um im Stande zu sein, einen Weg zu bedienen, der einen Gewinn allein durch das Transportieren des Passagiers verdienen konnte; andere Transportunternehmen konnten einen Gewinn noch immer nicht verdienen, ohne US-Post zu tragen. Mit dem Gleichstrom 3 hat Amerikaner begonnen, sein Flugzeug "Flaggschiffe" zu nennen und den Admiral-Klub für geschätzte Passagiere zu gründen. Der Gleichstrom-3s hatte ein Fähnchen eines "Viersterneadmirals" außerhalb des Cockpit-Fensters, während das Flugzeug, eines der wohl bekanntesten Images der Luftfahrtgesellschaft zurzeit abgestellt wurde.

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften waren erst, um mit Fiorello LaGuardia zusammenzuarbeiten, um einen Flughafen in New York City zu bauen, und sind teilweise infolgedessen Eigentümer der ersten Luftfahrtgesellschaft-Halle in der Welt am neuen LaGuardia Flughafen (LGA) geworden, der bekannt als der Admiral-Klub geworden ist. Mitgliedschaft war am Anfang durch die Einladung nur, aber eine Urteilsvermögen-Klage hat einige Jahrzehnte später den Klub in einen bezahlten Klub geändert, das Modell für andere Luftfahrtgesellschaft-Hallen schaffend.

Nachkriegsentwicklungen

Nach dem Zweiten Weltkrieg, amerikanischen erworbenen amerikanischen Exportluftfahrtgesellschaften, es als amerikanische Überseeische Wetterstrecken umbenennend, um Europa zu dienen; AOA wurde an den Panam 1950 verkauft. AA hat eine andere Tochtergesellschaft, Líneas Aéreas Americanas de Mexico S.A. gestartet, um nach Mexiko zu fliegen, und hat mehrere Flughäfen dort gebaut. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben Werbung und freien Gebrauch seines Flugzeuges im 1951-Film Drei Kerle Genannt das Mikrophon zur Verfügung gestellt. Bis zum Kapital, das in den Vereinigten 1961 verschmolzen ist, war AA die größte amerikanische Luftfahrtgesellschaft, die zweitgrößt in der Welt nach Aeroflot vorgehabt hat.

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben transkontinentalen Strahldienst mit Boeing 707s am 25. Januar 1959 eingeführt. Mit seinem 707s hat sich Amerikaner zu pausenlosen Küste-zu-Küste-Flügen bewegt, obwohl er Esser-Verbindungen zu Städten entlang seinem alten Weg mit kleinerem Convair 990s und Lockheed Electras aufrechterhalten hat. Amerikaner hat $ 440 Millionen ins Strahlflugzeug bis zu 1962 investiert, hat das erste elektronische Anmeldungssystem (Säbel) mit IBM (die Basis von heutigem Travelocity) gestartet und hat ein befördertes Terminal an Idlewild (jetzt JFK) Flughafen in New York City gebaut, das die größte Basis der Luftfahrtgesellschaft geworden ist. In den 1960er Jahren hat Mattel eine Reihe von amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Puppen der Stewardess Barbie veröffentlicht, ihren wachsenden kommerziellen Erfolg bedeutend. Vignelli Associates hat das AA Adler-Firmenzeichen 1967 entworfen. Vignelli schreibt die Einführung seines Unternehmens zu amerikanischen Luftfahrtgesellschaften Henry Dreyfuss, dem legendären AA Designberater zu. Das Firmenzeichen ist noch im Gebrauch heute.

Vor dem September 1970 boten amerikanische Luftfahrtgesellschaften seinem ersten langen Ziehen internationale Flüge von St. Louis, Chicago und New York nach Honolulu und auf Sydney und Auckland über das amerikanische Samoa und Nadi an.

Ein amerikanischer "Romanluftfahrtgesellschaft-Raumfrachter", die Talschmiede, war die Einstellung für den 1971-Sciencefictionsfilm das Stille Laufen, Bruce Dern in der Hauptrolle zeigend, und hat durch Douglas Trumbull befohlen. Der Frachter hat das dann neue "AA" Firmenzeichen auf dem Rumpf, zusammen mit den Mannschaft-Uniformen und mehreren Satz-Stücken gezeigt.

Am 30. März 1973 ist AA die erste Hauptluftfahrtgesellschaft geworden, um einen weiblichen Piloten anzustellen, als Bonnie Tiburzi angestellt wurde, um Boeing 727s zu fliegen. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften sind in anderen Aspekten innovativ gewesen, die mehrere der Hauptwettbewerbsentwicklungen der Industrie einschließlich Computerbedenken-Systeme, häufiger Pilot-Loyalitätsprogramme und Zwei-Reihen-Lohnskalen beginnen.

Vergrößerung in den 1980er Jahren und 1990er Jahren

Nach dem bewegenden Hauptquartier zum Fort Worth von New York City 1979 hat Amerikaner seine Routenplanung zu einem hub-spoke System 1981 geändert, seine ersten Mittelpunkte an DFW und Chicago O'Hare öffnend. Geführt von seinem neuen Vorsitzenden und CEO, Robert Crandall, hat Amerikaner Flüge von diesen Mittelpunkten bis Europa und Japan Mitte der 1980er Jahre begonnen.

Gegen Ende der 1980er Jahre hat Amerikaner drei Mittelpunkte für den Nordsüdverkehr geöffnet. San Jose Internationaler Flughafen wurde nach amerikanischem gekauftem AirCal hinzugefügt. Amerikaner hat auch ein Terminal und Startbahn am Internationalen Flughafen von Raleigh-Durham für den wachsenden Research Triangle Park in der Nähe gebaut und sich mit dem Mittelpunkt von USAIR in Charlotte zu bewerben. Nashville war auch ein Mittelpunkt. 1988 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften seinen ersten Airbus A300B4-605R Flugzeug erhalten.

1990 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften das Vermögen der Operationen von TWA an London Heathrow für $ 445 Millionen gekauft, Amerikaner einen Mittelpunkt dort gebend. Die Vereinigten Staaten/Vereinigte Königreich Bermuda II Vertrag tatsächlich bis sind offene Himmel im April 2008 in Kraft getreten, haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften von Heathrow mit den alleinigen Ausnahmen des Amerikaners und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften verriegelt.

Niedrigere Kraftstoffpreise und ein günstiges Geschäftsklima haben höher geführt als durchschnittliche Gewinne in den 1990er Jahren. Die Vergrößerung der Industrie wurde auf Piloten nicht verloren, die am 17. Februar 1997 für höhere Löhne in den Ausstand getreten sind. Präsident Bill Clinton hat das Eisenbahnarbeitsgesetz angerufen, das Wirtschaftseinfluss in die Vereinigten Staaten zitiert, den Schlag vernichtend. Piloten haben sich mit Löhnen tiefer abgefunden als ihre Anforderungen.

Die drei neuen Mittelpunkte wurden in den 1990er Jahren aufgegeben: Einige San Jose Möglichkeiten wurden an Luft von Reno, und an Raleigh/Durham zu Auf halbem Wege Luftfahrtgesellschaften verkauft. Auf halbem Wege ist aus dem Geschäft 2001 gegangen. Amerikanische gekaufte Luft von Reno im Februar 1999 und integriert seine Operationen am 31. August 1999, aber hat Mittelpunkt-Operationen in San Jose nicht fortgesetzt. Amerikaner hat die meisten Luftwege von Reno unterbrochen, und hat die meisten Luftflugzeuge von Reno verkauft, weil sie mit Luft Kalifornien 12 Jahre früher hatten. Der einzige restliche Weg von der Luft Kalifornien und Luftkäufe von Reno ist San Francisco nach Los Angeles.

Während dieser Zeit hat die Sorge über Luftfahrtgesellschaft-Bankrotte und fallende Aktienpreise eine Warnung von CEO Robert Crandall des Amerikaners gebracht. "Ich habe in jede Luftfahrtgesellschaft nie investiert" hat Crandall gesagt. "Ich bin ein Luftfahrtgesellschaft-Betriebsleiter. Ich investiere in Luftfahrtgesellschaften nicht. Und ich habe immer den Angestellten des Amerikaners gesagt, 'Das nicht eine passende Investition ist. Es ist ein großer Platz zu arbeiten, und es ist eine große Gesellschaft, die wichtige Arbeit tut. Aber Luftfahrtgesellschaften sind nicht eine Investition.'" Crandall hat bemerkt, dass seit dem Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs der 1970er Jahre 150 Luftfahrtgesellschaften aus dem Geschäft gegangen waren. "Viele Leute sind ins Luftfahrtgesellschaft-Geschäft eingetreten. Die meisten von ihnen sind schnell minus ihr Geld abgegangen" hat er gesagt.

Miami ist ein Mittelpunkt nach amerikanischen gekauften mittelamerikanischen und südamerikanischen Wegen von Ostluftlinien 1990 geworden (geerbt von Braniff Internationalen Wetterstrecken, aber ist durch Panagra entstanden). Im Laufe der 1990er Jahre hat Amerikaner sein Netz in Lateinamerika ausgebreitet, um das dominierende amerikanische Transportunternehmen im Gebiet zu werden.

Am 15. Oktober 1998 sind amerikanische Luftfahrtgesellschaften die erste Luftfahrtgesellschaft geworden, um elektronischen ticketing in den 44 Ländern anzubieten, denen es dient.

1999 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften, zusammen mit British Airways, Cathay der Pazifik, kanadischer Airlines und Qantas, die globale Luftfahrtgesellschaft-Verbindung Oneworld gegründet.

TWA Fusion und 9/11 zur Gegenwart

Robert Crandall ist 1998 abgereist und wurde von Donald J. Carty ersetzt, der den Kauf der nahen bankrotten Trans Weltluftfahrtgesellschaften verhandelt hat (er würde für seinen 3. Bankrott als ein Teil der Kauf-Abmachung ablegen), und sein Mittelpunkt in St. Louis im April 2001.

Die Fusion von Listen des höheren Dienstalters bleibt streitsüchtig für Piloten; die Gruppen wurden von verschiedenen Vereinigungen vertreten. In der Fusion haben sich 60 Prozent von ehemaligen TWA Piloten zum Boden der Liste des höheren Dienstalters an AA bewegt. Viele waren furloughed, und die meisten bleiben in Urlaub. Die älteren TWA Kapitäne wurden an demselben Niveau des höheren Dienstalters integriert, wie AA Kapitäne einige Jahre später gemietet haben. Alle TWA Kapitäne und die ersten Offiziere angestellt im März 1989 und wurden später am Listenjugendlichen des höheren Dienstalters zu amerikanischen Luftfahrtgesellschaften die ersten Offiziere angestellt im Juni 2001 angehangen. Die älteren TWA Piloten sind im Stande gewesen, in den Sitzen des Kapitäns an einer höheren Bezahlungsrate mit dem Amerikaner zu bleiben, und arbeiteten für eine lösende Gesellschaft. Die jüngeren TWA Piloten waren größtenteils furloughed. Auf der AA Seite waren die Kapitäne größtenteils ungekünstelt, außer dass AMR TWA Schuld geerbt hat, die die Zahlungsfähigkeit ihrer Muttergesellschaft vermindert hat. Die ersten Offiziere des AA haben Hunderte von TWA Kapitänen gesehen um ihre Kapitän-Sitze aufrechtzuerhalten, gerade als sich die Gesellschaft nach den 9/11-Angriffen und nachfolgenden Finanzkrisen verkleinert hat. Die umfassenden Urlaube von ehemaligen TWA Piloten im Gefolge der 9/11-Angriffe haben unverhältnismäßig St. Louis betroffen und sind auf einen bedeutenden Zulauf von amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Piloten in diese Basis hinausgelaufen. Für Jagdhaus-Mannschaften alle ehemaligen TWA Flugbegleiter waren (etwa 4,200) furloughed durch die Mitte 2003 wegen der Vereinigung der AA Flugbegleiter, die TWA Flugbegleiter an der Unterseite von ihrer Liste des höheren Dienstalters bringt.

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben begonnen, Geld im Gefolge der TWA Fusion und am 11. September 2001, Angriffe zu verlieren (in dem zwei seiner Flugzeuge zerstört wurden). Carty hat Lohn und Leistungsabmachungen mit den Vereinigungen verhandelt, aber hat zurückgetreten, nachdem Vereinigungsführer entdeckt haben, dass er plante, Exekutiventschädigungspakete zur gleichen Zeit zuzuerkennen. Das hat die Versuche von AA untergraben zuzunehmen vertrauen seine Belegschaft an und seine Produktivität zu vergrößern. Der Mittelpunkt von St. Louis wurde auch verkleinert.

2002 hat die Luftfahrtgesellschaft 100 % erhalten, die auf dem ersten Korporativen Gleichheitsindex gelten, der durch die Menschenrechtskampagne 2002 veröffentlicht ist, und hat ihre Schätzung hinsichtlich Policen auf Angestellte aufrechterhalten.

AA hat zusätzliche Kostenverringerung, einschließlich des Wiederholens seines "Mehr Zimmers überall im Trainer" Programm erlebt (der mehrere Reihen von Sitzen auf dem bestimmten Flugzeug beseitigt hat), Drei-Klassen-Dienst auf vielen internationalen Flügen beendend, und seine Flotte an jedem Mittelpunkt (sieh unten) standardisierend. Jedoch hat sich die Luftfahrtgesellschaft auch in neue Märkte, einschließlich Irlands, Indiens und Festland Chinas ausgebreitet. Am 20. Juli 2005 hat Amerikaner einen vierteljährlichen Gewinn zum ersten Mal in 17 Vierteln bekannt gegeben; die Luftfahrtgesellschaft hat $ 58 Millionen im zweiten Viertel von 2005 verdient.

AA war ein starker Unterstützer des Zusatzartikels von Wright, der kommerzielle Luftfahrtgesellschaft-Operationen am Liebe-Feld in Dallas geregelt hat. Am 15. Juni 2006 ist Amerikaner mit Südwestluftfahrtgesellschaften und den Städten Dallas und dem Fort Worth übereingestimmt, um Aufhebung des Zusatzartikels von Wright zu suchen vorausgesetzt, dass Liebe-Feld ein Innenflughafen und seine Tor-Kapazität geblieben ist beschränkt werden.

Im Mai 2008, einen Monat nach dem Massenfundament des Flugzeuges, bedecken amerikanische bekannt gegebene Höchstkürzungen und Gebühren, um Einnahmen und Hilfe zu vergrößern, hohe Kraftstoffpreise. Die Luftfahrtgesellschaft hat Gebühren wie eine Anklage von 15 $ für die erste karierte Tasche und 25 $ für das zweite, sowie eine Änderungsgebühr von 150 $ für Innenbedenken vergrößert. Die Regionalluftfahrtgesellschaft des Amerikaners, amerikanische Adler-Luftfahrtgesellschaften, wird 35 bis 40 Regionalstrahlen sowie seine Turbo-Prop-Flotte von Saab zurückziehen.

Am 2. Juli 2008, amerikanische bekannt gegebene Urlaube von bis zu 950 Flugbegleitern, über Texas Arbeiter-Anpassung und Umlernendes Ankündigungsgesetz-System. Dieser Urlaub ist zusätzlich zum Urlaub von 20 Doktor der Medizin 80 Flugzeuge. Der Mittelpunkt des Amerikaners an San Juan, Puerto Ricos Internationalem Flughafen von Luiz Muñoz Marin, wird von 38 bis 18 tägliche inbound Flüge gestutzt sein, aber das Transportunternehmen wird Dienst in einer verringerten Kapazität behalten.

Am 13. August 2008 hat Der Stern von Kansas City berichtet, dass Amerikaner etwas Überholungsarbeit von seinem Kansas City, Missouri, Basis bewegen würde. Reparaturen auf Boeing 757s werden in Tulsa, Oklahoma gemacht, und ungefähr 767 Wartung wird sich dorthin ebenso bewegen; ein, vielleicht zwei, werden Reparatur-Linien von Boeing 767 am Internationalen Flughafen von Kansas City behalten. Der Reparatur-Hangar des schmalen Körpers wird geschlossen. Die Flugabteilung der Stadt hat sich bereit erklärt, Reparatur-Möglichkeiten zu befördern vorausgesetzt, dass die Luftfahrtgesellschaft mindestens 700 Jobs aufrechterhält.

Am 26. Juni 2009 sind Gerüchte einer Fusion mit US-Wetterstrecken zu viel Spekulation innerhalb der Online-Fluggemeinschaft wiederaufgetaucht.

Im August 2009 wurde Amerikaner unter der Kreditbewachung, zusammen mit Vereinigten Luftfahrtgesellschaften und US-Wetterstrecken gelegt. Der ganze Airbus waren A300 Strahlen am Ende des Augusts pensioniert und werden zurzeit in Roswell, New Mexico versorgt.

Am 28. Oktober 2009 hat Amerikaner seine Angestellten benachrichtigt, dass er seine Wartungsbasis von Kansas City im September 2010 schließen würde, und auch schließen oder Beschränkungen an fünf kleineren Wartungsstationen machen würde, auf den Verlust von bis zu 700 Jobs hinauslaufend.

Amerikaner hat seine Wartungsbasis am Kansas City (MCI) am 24. September 2010 geschlossen.

Anfang Juli 2010 wurde es berichtet, dass amerikanische Luftfahrtgesellschaften versuchten, Käufer für seinen amerikanischen Regionalluftfahrtgesellschaft-Adler zu finden. Die Bewegung ist Delta-Luftlinien und seiner Drehung von seiner ganz gehörigen Regionalluftfahrtgesellschaft-Kompass-Luftfahrtgesellschaften und Mesaba Luftfahrtgesellschaften gefolgt.

Doktor der Medizin 80 Wartungsmeinungsverschiedenheiten

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben wiederholt geführt-ins mit dem FAA bezüglich der Wartung seines Doktors der Medizin 80 Flotte gehabt (die Gesellschaft ist der einzelne größte Maschinenbediener des Handwerks); die mit dem Funktionieren dieser Strahlen vereinigten Kosten haben das Endergebnis des Amerikaners betroffen. Amerikanische annullierte Luftfahrtgesellschaften stopfen 1,000 Flüge, um Leitung zu untersuchen, mehr als drei Tage im April 2008, um sicherzustellen, dass sie Regierungssicherheitsregulierungen erfüllt haben. Diese verursachte bedeutende Unannehmlichkeit Passagieren und Finanzproblemen für die Luftfahrtgesellschaft. Amerikaner hat den Prozess begonnen, seinen älteren Doktor der Medizin 80 Strahlen durch Boeing 737s zu ersetzen. Die neueren 80er Jahre des Doktors der Medizin werden fortsetzen zu dienen bis zur folgenden Generation ist Boeing narrowbody Flugzeug (Boeing Y1) verfügbar.

Im September 2009 haben The Associated Press und Das Wall Street Journal berichtet, dass Amerikaner angeklagt wurde, wegen wiederholte Wartungsversehen auf den mindestens 16 80er Jahren des Doktors der Medizin vom FAA zu verbergen. Reparatur-Probleme haben solche Sachen als fehlerhaftes Notgleiten, unpassende Motorüberzüge eingeschlossen, falsch hat Löcher und andere Beispiele der billigen fachmännischen Arbeit gebohrt. Das ernsteste angebliche Versehen ist ein Misserfolg, Spalten zu reparieren, um Schotte unter Druck zu setzen; der Bruch eines Schottes konnte zu Jagdhaus-Druckablassen führen. Es wird auch behauptet, dass die Luftfahrtgesellschaft ein Flugzeug zurückgezogen hat, um es vor FAA Inspektoren zu verbergen.

Potenzielle Verhandlungen mit Luftfahrtgesellschaften von Japan

Am 12. September 2009, die Muttergesellschaft der amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, hat AMR Corporation bekannt gegeben, dass sie ins Kaufen von einigen der finanziell kämpfenden Luftfahrtgesellschaften von Japan blickten. AMR ist nicht die einzige Gesellschaft, die plant, einen Anteil in der Luftfahrtgesellschaft zu kaufen: Konkurrierende Delta-Luftlinien blicken auch in Investierung in die beunruhigte Luftfahrtgesellschaft zusammen mit der Partnerair-France-KLM des Deltas. Sowohl Delta als auch die NIEDERFREQUENZ-KLM sind ein Teil von SkyTeam, dem Verbindungsrivalen von Oneworld. Luftfahrtgesellschaften von Japan haben Verhandlungen des möglichen Geschäftes mit allen Luftfahrtgesellschaften am 5. Oktober 2009 abgerufen.

Am 21. Oktober 2009 hat Gerard Arpey, der CEO von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, gesagt, dass die Luftfahrtgesellschaft und seine Oneworld Verbindung von globalen Luftfahrtgesellschaften verpflichtet zu einer Partnerschaft mit Luftfahrtgesellschaften von Japan bleiben, so lange das Transportunternehmen ein internationales Haupttransportunternehmen bleibt.

Am 18. November 2009 haben Delta-Luftlinien, mit der Hilfe von TPG, ein Angebot von $ 1 Milliarde für JAL gemacht, um mit ihnen zu vereinigen. Zwei Tage später sind Berichte aus Japan gekommen, dass sich AA und TPG zusammengetan hatten und ein Bargeld von $ 1.5 Milliarden sich zu JAL hatten bieten lassen, den sie denken könnten zu tun.

Am 9. Februar 2010 haben Luftfahrtgesellschaften von Japan offiziell bekannt gegeben, dass es seine Beziehung mit amerikanischem Airlines und Oneworld stärken wird.

Am 11. Januar 2011 haben sowohl JAL als auch amerikanische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass sie ihre Gelegenheitsoperation anfangen werden, die am 1. April 2011 anfängt.

Neue Entwicklungen

Kartellimmunität

Im Februar 2010 hat der USDOT AA einleitender Kartellimmunität anerkannt, der Luftfahrtgesellschaft zu erlauben, mit British Airways, Iberia Luftfahrtgesellschaften, Finnair und jordanischen Luftfahrtgesellschaften von Royal auf transatlantischen Wegen zu arbeiten. Die Partnerschaft wurde durch den USDOT am 20. Juli 2010 offiziell genehmigt. Am 1. Oktober haben Amerikaner, British Airways und Iberia ihr Gemeinschaftsunternehmen, das Ermöglichen, unter anderem, häufige Piloten gestartet, um Meilen auf jedem die Flüge eines anderen zu verdienen und einzulösen.

Weniger als eine Woche, nachdem das transatlantische Gemeinschaftsunternehmen des Amerikaners gestartet wurde, hat der PUNKT einleitende Billigung dem neuen Gemeinschaftsunternehmen jenseits des Pazifik des Amerikaners mit Luftfahrtgesellschaften von Japan am 7. Oktober gegeben, Japan hat Endbilligung dem Wagnis später in diesem Monat gegeben. und die Immunitätsbewilligung wurde Anfang November 2010 beendet

Ausgebreiteter Dienst von New York City

Am 31. März 2010 hat Amerikaner eine Vergrößerung seines Dienstes von New York City, sowohl an JFK als auch an LaGuardia Flughäfen zusätzlich zu einer Partnerschaft mit JetBlue bekannt gegeben.

LaGuardia

Amerikaner hat mehrere Wege von LaGuardia, einschließlich des Dienstes nach Atlanta, Charlotte und Minneapolis/St hinzugefügt. Paul. Alle diese Wege werden mit dem CRJ-700 mit dem Platznehmen der Ersten Klasse ausgerüsteten Flugzeug geweht. Außerdem achtet Amerikaner, den Admiral-Klub an LaGuardia zu renovieren und eine Weise zu finden, Concourse C und D zu verbinden, so dass Passagiere, die zwischen den zwei Mengen in Verbindung stehen, Sicherheit nicht wiederklären müssen, und so dass Passagiere, deren Flüge von Concourse C abweichen, den Klub des Admirals verwenden können, gelegen in Concourse D. Concourse D ist auch dabei, renoviert zu werden.

JFK

Am JFK Flughafen, den amerikanischen zusätzlichen neuen Wegen zum Fort Lauderdale, Florida, Madrid, Spanien, und San Jose, Costa Rica. Amerikaner ist dabei, zu seinem vorhandenen Admiral-Klub in der C Menge des Terminals 8 beizutragen. Außerdem blickt amerikanische und British Airways in Gebäude auf das vorhandene Terminal 8, den zwei Transportunternehmen co-locate erlaubend, und macht für leichtere Verbindungen.

Partnerschaft mit JetBlue

Am 31. März 2010 haben Amerikaner und JetBlue eine Partnerschaft bezüglich des Zwischenfutters von Wegen zwischen den Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben. 27 der Bestimmungsörter von JetBlue, denen vom Amerikaner und 13 der internationalen Bestimmungsörter des Amerikaners von New York und Boston nicht gedient wird, werden in die Abmachung eingeschlossen. Außerdem gibt Amerikaner JetBlue 8 Ablagefach-Paare (ein Ablagefach-Paar ist ein Ankunftablagefach und ein Abfahrtsablagefach) an Ronald Reagan Washington Nationaler Flughafen und 1 Ablagefach-Paar am Flughafen des Westchester County. Dagegen gibt JetBlue amerikanischen 12 Ablagefach-Paaren am JFK Flughafen.

Am 19. Juli 2010 hat AA bekannt gegeben, dass, am Ende von 2010, Piloten im Stande sein werden, entweder AAdvantage Meilen oder Punkte von TrueBlue auf ihren Zwischenlinienreiserouten zu erhalten, die in JFK oder Boston in Verbindung stehen. Wirksam am 18. November 2010 werden die zwei Luftfahrtgesellschaften die Reisender-Meilen in jedem Programm geben, wenn sie auf einem sich qualifizierenden Weg, unabhängig davon fliegen werden, ob das Reisen eine internationale Verbindung einschließt.

Es ist auch bestätigt worden, dass die zwei Luftfahrtgesellschaften eine codeshare Einordnung zwischen sich verhandelt haben, obwohl kein Vertrag noch geschlossen worden ist.

Ausgebreiteter Dienst von Los Angeles

Am 20. Oktober 2010, amerikanischer bekannt gegebener neuer und beförderter Innendienst vom LOCKEREN Flughafen in Los Angeles. Neue Wege schließen Dienst nach Houston, dem Phönix, Salt Lake City, und Schanghai (sieh unten), allen auf dem amerikanischen Adler mit Ausnahme von Schanghai ein. Der Vier-Zeittageszeitungen-Dienst zwischen LOCKEREM und Denver wird auch zum CRJ-700 befördert, der ein Jagdhaus der ersten Klasse einschließt. Außerdem vergrößert Amerikaner Frequenzen zwischen LOCKEREM und Chicago, Dallas, Miami, Las Vegas und Orlando.

Neue Wege

Haneda Flughafen, Tokio

Am 16. Februar 2010 hat sich Amerikaner für die US-Abteilung des Transports gewandt, um pausenlosen Dienst zu Tokios Haneda Flughafen zu beginnen. Amerikaner hat geplant, Dienst zu beginnen, der am 1. Oktober 2010 vom New-York-JFK und Los Angeles mit Boeing 777-200ER Flugzeug beginnt. Am 7. Mai 2010 hat die US-Abteilung des Transports versuchsweise amerikanische Luftfahrtgesellschaften das Recht zuerkannt, pausenlosen Dienst vom JFK Flughafen bis Tokio-Haneda, aber das Angebot des bestrittenen Amerikaners zu beginnen, Haneda vom LOCKEREN zu dienen. Amerikaner hat geplant, Dienst dem Tokio-Haneda von JFK am 20. Januar 2011 zu beginnen; jedoch hat sich die Luftfahrtgesellschaft dafür entschieden, den Dienst zu verschieben, bis zum 18. Februar 2011 niedrige Anmeldungsnachfrage zitierend. Amerikanischer angefangener Dienst 2011 von Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare zu Helsinkis Vantaa Flughafen in Finnland, sowie Dienst zwischen New York JFK und Budapest, Ungarn.

Schanghai und weitere chinesische Vergrößerung

Am 1. Oktober 2010 hat Amerikaner bekannt gegeben, dass er eine Anwendung auf die US-Abteilung des Transports ablegen wird, um täglich pausenlose Flüge zwischen Los Angeles und Schanghai, China zu bedienen. Der Luftfahrtgesellschaft wurde Billigung vom US-PUNKT gewährt, um den Los-Angeles-Schanghaier Weg am 5. April 2011 zu beginnen. Die Luftfahrtgesellschaft zieht auch beim Fliegen nach Hongkong und Guangzhou in Betracht.

Streit mit Expedia und Orbitz

Seit Ende 2010 sind amerikanische Luftfahrtgesellschaften an einem Streit mit zwei ticketing Online-Agenturen, Expedia und Orbitz beteiligt worden. Das bezieht sich auf den Amerikaner "Direkt Verbinden" Fahrpreisanmeldungssystem für große Reisebürokaufmänner, die geforderter Expedia Kosten erheben könnte und für Passagiere weniger durchsichtig war. Die Direkten stehen In Verbindung erlaubt Amerikaner, mehr Kontrolle über ihren Vertrieb auszuüben, Kosten zu sparen und besser Hilfsdienstleistungen ihren Kunden zu verkaufen. Im Dezember 2010 hat Amerikaner ihre Preisauflistungen von Orbitz, und am 1. Januar 2011 gezogen, Expedia hat die Fahrgelder der amerikanischen Luftfahrtgesellschaften von ihrer Seite entfernt.

Bankrott

Am 29. November 2011 AMR Corporation für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 mit $ 4 Milliarden des Bargeldes abgelegt. Die Entscheidung kommt als die Luftfahrtgesellschaft-Versuche, Kosten und Schuldstruktur "zu erreichen, die konkurrenzfähige Industrie ist und sichern Sie dadurch seine langfristige Lebensfähigkeit und Fähigkeit fortzusetzen, eine Weltklasse-Reiseerfahrung für seine Kunden zu liefern," hat die Gesellschaft in einer Behauptung gesagt. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben festgestellt, dass trotz des Feilstaubs davon normale Operationen fortsetzte. Vorsitzender und CEO Gerard Arpey sind zurückgetreten und wurden von Firmenpräsidenten Thomas W. Horton ersetzt.

Amerikaner war die letzte von den restlichen Vermächtnis-Luftfahrtgesellschaften in den Vereinigten Staaten, um Konkurs anzumelden, und so gibt es keine restlichen Vermächtnis-Transportunternehmen, die das Kapitel 11 nicht ausgenutzt haben.

Der neue CEO hat gesagt, dass es wahrscheinlich Job-Kürzung wegen der Verminderung zum Flugplan geben würde. Am 1. Februar 2012 hat Horton bekannt gegeben, dass sie 13,000 Jobs schneiden und Pensionsvorteile, nach dem Verlieren der M von 884 $ in den ersten neun Monaten von 2011 und 904 $ M im Dezember 2011 allein umstrukturieren würden.

Mögliche Fusion

Im Monat des Januars 2012 haben US-Wetterstrecken Interesse zu amerikanischen Übernahmeluftfahrtgesellschaften ausgedrückt, und der AMR CEO hat im März gesagt, dass Amerikaner für die Fusion offen ist. US-Wetterstrecken haben einigen amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Gläubigern gesagt, dass das Mischen der zwei Transportunternehmen mehr als $ 1.5 Milliarden pro Jahr in zusätzlichen Einnahmen nachgeben und Ersparnisse kosten konnte. Andere potenzielle Käufer schließen Delta Air Lines, Inc. und International Airlines Group ein, die sich für das Erwerben eines Anteils im Amerikaner interessiert.

Am 20. April 2012 haben die drei Vereinigungen der amerikanischen Luftfahrtgesellschaften gesagt, dass sie eine vorgeschlagene Fusion zwischen amerikanischen und amerikanischen Wetterstrecken unterstützen.

Firmenangelegenheiten und Image

Hauptquartier

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben Hauptsitz im Fort Worth, Texas neben dem Internationalen Flughafen Wertem Dallas/Fort.

Bevor es Hauptsitz in Texas gehabt hat, haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften Hauptsitz an 633 3. Avenue im Gebiet von Murray Hill der Innenstadt Manhattan, New York City gehabt. 1978 hat Amerikaner bekannt gegeben, dass er sein Hauptquartier zu einer Seite an Dallas/Fort Wert dem Internationalen Flughafen 1979 bewegen würde. Die Bewegung hat bis zu 1,300 Jobs betroffen. Der Bürgermeister New York Citys Ed Koch hat diese Bewegung als ein "Verrat" New York Citys beschrieben. Amerikaner hat sich zu zwei gepachteten Bürogebäuden in der Großartigen Prärie, Texas bewegt. Die Luftfahrtgesellschaft hat beendet, in $ 150 Millionen (1983 Dollar), Möglichkeit im Fort Worth am 17. Januar 1983 umzuziehen; $ 147 Millionen in Obligationen des Internationalen Flughafens Wertem Dallas/Fort haben das Hauptquartier finanziert. Die Luftfahrtgesellschaft hat begonnen, die Möglichkeit vom Flughafen zu pachten, der die Möglichkeit besitzt.

Personal

Die Verbündete Versuchsvereinigung ist die innerbetriebliche Vereinigung, die die 12,000 amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Piloten vertritt. Die Vereinigung wurde 1963 geschaffen, nachdem die Piloten über die ALPA Vereinigung verfügt haben.

Kommunikation

1967 hat Massimo Vignelli das berühmte AA Firmenzeichen entworfen. Dreißig Jahre später, 1997, sind amerikanische Luftfahrtgesellschaften im Stande gewesen, sein Firmenzeichen internetvereinbar durch das Kaufen des Gebiets AA.com zu machen. AA entspricht auch der IATA Zahl des Amerikaners.

Im März 2000 hat Amerikaner das Webgeschäft der CIO Zeitschrift 2000 50/50 Preis für AA.com erhalten. AA.com wurde die Hauptluftfahrtgesellschaft-Website In der Welt durch Weltreisepreise 2011 genannt.

Umweltaufzeichnung

Die Kommission von Texas auf der Umweltqualität hat amerikanische Luftfahrtgesellschaften sein 2005 der Preis des Gouverneurs für seine hervorragenden Anstrengungen in der Umweltschutz- und Verschmutzungsverhinderung zuerkannt. Das Abwasser-Behandlungswerk der amerikanischen Luftfahrtgesellschaft verwendet Wasser wieder, das an der Basis des waschen Flugzeuges, der Prozess-Spülungswasserpanzer verwendet ist, und bewässert Landschaft. Dieser allein hat fast $ 1 Million seit 2002 gespart. Zusätzlich dazu haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften auch den Preis für die Verminderung der gefährlichen Verschwendung gewonnen, die sie 229,000 $ nach einer Investition von 2,000 $ gespart hat. Ein Strichcode-System wird verwendet, um gefährliche Verschwendung zu verfolgen. Es hat zur Verminderung der Verschwendung durch 50 Prozent seit 2000 geführt.

Übertretungen, die im Laufe einer Periode des 4½ Jahres - vom Oktober 1993 bis Juli 1998 vorkommen - haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften ins Visier genommen, um Brennstoff des hohen Schwefels in Kraftfahrzeugen an 10 Hauptflughäfen um das Land zu verwenden. Laut des Bundesbundesimmissionsschutzgesetzes kann hoher Schwefel-Brennstoff nicht in Kraftfahrzeugen verwendet werden. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben schnell identifiziert und haben diese Übertretungen des Bundesimmissionsschutzgesetzes korrigiert.

Marketing

Livree

Die frühen Livreen des Amerikaners haben sich weit geändert, aber eine allgemeine Livree wurde in den 1930er Jahren angenommen, einen auf dem Rumpf gemalten Adler zeigend. Der Adler ist ein Symbol der Gesellschaft geworden und hat den Namen von amerikanischen Adler-Luftfahrtgesellschaften begeistert. Propeller-Flugzeug hat einen internationalen Orangenblitzbolzen gezeigt, der die Länge des Rumpfs überfährt, der durch einen einfacheren Orangenstreifen mit der Einführung von Strahlen ersetzt wurde.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3JT9PNRXanPVksTLz23KeeYFChLG2JPu1ZhEQmZMW8MU-WSZ4PA

Gegen Ende der 1960er Jahre, amerikanischen beauftragten Massimo Vignellis, eines mit Jubel begrüßten industriellen und grafischen Entwerfers, um eine neue Livree zu entwickeln. Das ursprüngliche Design hat nach einem roten, weißen und blauen Streifen auf dem Rumpf und einem einfachen "AA" Firmenzeichen ohne einen Adler auf dem Schwanz verlangt. Jedoch hat Vignelli schließlich einen hoch stilisierten Adler geschaffen, der das Firmenzeichen der Gesellschaft bis jetzt bleibt. 1999 hat Amerikaner einen neuen Boeing 757 (N679AN) seinen 1959 internationale Orangenlivree gemalt. Es gibt einen Boeing 737-800 in der retro Livree von AstroJet. Ein Boeing 777 und ein Boeing 757 werden in der Standardlivree mit einem rosa Zierband auf den Seiten und auf dem Schwanz in der Unterstützung für die Susan G. Komen für das Heilmittel gemalt. Ein Boeing 767 wird mit einem Goldzierband auf dem tailfin auf dem Flugzeug gemalt, und auf der Seite des Körpers sagt "Flaggschiff-Unabhängigkeit".

Amerikaner ist die einzige amerikanische Hauptluftfahrtgesellschaft, die die Mehrheit seiner Flugzeugsoberflächen ungemalt verlässt. Das war, weil C. R. Smith gemaltes Flugzeug gehasst hat und sich geweigert hat, irgendwelche Livreen zu verwenden, die Malerei des kompletten Flugzeugs eingeschlossen haben. Robert "Bob" Crandall hat später den kennzeichnenden natürlichen Metallschluss gerechtfertigt, indem er bemerkt hat, dass weniger Farbe das Gewicht des Flugzeuges reduziert hat, so auf Kraftstoffkosten sparend. Ostluftlinien, US-Wetterstrecken, Tiger, Dominicana, Cathay Ladung von Pazifik und Nordwestluftfahrtgesellschaften Fliegend, haben auch ungemalte Flugzeuge aufrechterhalten.

Der Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft der NASA, mit der Registrierung N905NA, haben ursprünglich amerikanischen Luftfahrtgesellschaften gehört, und tragen in seinen frühen Jahren noch den verschiedenen amerikanischen pinstriping. Bis zum Anfang der 1980er Jahre, jedoch, hat sich NASA dafür entschieden, das Verwenden der amerikanischen Livree zu unterbrechen, und hat es durch seine eigene Livree ersetzt, aus einem weißen Rumpf und blauem pinstriping bestehend.

Slogans

• Strom - "Selbst sein. Ohne Unterbrechung."
• Strom - "Wissen wir, warum Sie fliegen." (Spanisch: "Sabemos por qué vuelas")
• AA/TWA Fusion - "Zwei große Luftfahrtgesellschaften, eine große Zukunft."
• 2001 (post-9/11) - "Sind wir eine Luftfahrtgesellschaft, die stolz ist, den Namenamerikaner zu tragen."
• Früh - Mitte der 1990er Jahre - "Haben Wir Geschäft In Chicago Vor." (Verwendet für das Marketing auf dem Chikagoer Markt.)
• 1988 - Mitte der 1990er Jahre - "Basiert Hier. Am besten Hier." (Verwendet für das Marketing im Wert von Dallas/Fort Metroplex.)
• Gegen Ende der 1980er Jahre - "Gibt keine andere Luftfahrtgesellschaft Ihnen mehr von Amerika als Amerikaner."
• 1984-2000 - "Etwas Spezielles in der Luft." (Hat Variante für die Website verwendet: "Etwas Spezielles online.", spanische Variante: "Todo es besonder, tú eres besonder.")
• 1982 - gegen Ende der 1980er Jahre - "En American, tenemos lo que tú buscas." (Spanischer Slogan, der zu "Am Amerikaner übersetzt ist, haben wir, wonach Sie" suchen).
• Die 1980er Jahre - 1988 - "Rechtzeitig Maschine."
• 1976-1984 - "Wir sind amerikanische Luftfahrtgesellschaften. Das Tun, was wir Bestes tun." (Würde die für die Kampagne verwendete Melodie seit mehreren Jahren mit "Etwas Spezielles in der Luft" Slogan behalten).
• 1971 - Mitte der 1970er Jahre - "Unsere Passagiere bekommt das beste von allem."
• 1969-1971 - "Es ist gut zu wissen, dass Sie auf amerikanischen Luftfahrtgesellschaften sind."
• 1967-1969 - "Fliegen Sie der amerikanische Weg."
• 1964-1967 - "Amerikaner hat eine Luftfahrtgesellschaft für Berufsreisende gebaut."
• Die 1950er Jahre - Anfang der 1960er Jahre - "Amerikas Hauptluftfahrtgesellschaft."

Amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Urlaube

Die Abteilung wurde vor mehr als 25 Jahren unter dem Namen Urlaube von FlyAAway am Anfang gegründet. Der Name wurde schließlich ausser AAV Touren geändert. Heute funktioniert es als amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Urlaube (www.aavacations.com), Urlaube in der Karibik, Mexiko, den Hawaiiinseln, Europa, Kanada, den Vereinigten Staaten, Lateinamerika und Asien anbietend. Amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Urlaube sind die einzige Reisegesellschaft, die Zahlung mit AAdvantage Meilen (oder oneworld Meilen) erlaubt. Der aktuelle Präsident von amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Urlauben ist Richard Elieson.

Luftfahrtgesellschaft-Anschaffungen vor der Gründung von AMR Corporation

Trans karibische Wetterstrecken

== Bestimmungsörter ==

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften dienen vier Kontinenten, Delta-Luftlinien und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften das beider Aufschlag sechs schleppend. Mittelpunkte am Wert von Dallas/Fort und Miami dienen als Tore in die Amerikas, während der Chikagoer Mittelpunkt des Amerikaners das primäre Tor der Luftfahrtgesellschaft nach Europa und Asien geworden ist. New Yorker Kennedy (JFK) ist ein primäres Tor sowohl für die Amerikas als auch für Europa, während der (LOCKERE) Mittelpunkt von Los Angeles das primäre Tor nach Asien/Pazifik ist. Internationaler Flughafen von Lambert-St.-Louis hat als ein Regionalmittelpunkt seit mehreren Jahren gedient. Jedoch hat das 2009-Umstrukturieren der Luftfahrtgesellschaft zum Flughafen geführt, der als eine Fokus-Stadt am 5. April 2010 wird entfernt. Amerikaner dient der dritten größten Zahl von internationalen Bestimmungsörtern, nach Vereinigten Luftfahrtgesellschaften und Delta-Luftlinien.

Amerikaner ist die einzige amerikanische Luftfahrtgesellschaft mit Linienflügen nach Bolivien und Uruguay.

Amerikaner hat begonnen, sich in Asien mit dem Mischerfolg auszubreiten. 2005 hat Amerikaner einen pausenlosen Flug vom Wert von Dallas/Fort bis Osaka-Kansai wiedereingeführt, das seitdem unterbrochen worden ist. Amerikaner hat auch pausenlosen Dienst von Chicago zu Nagoya-Centrair, aber dem gestartet, das auch innerhalb eines Jahres beendet ist. Auch 2005 wurde amerikanischer gestarteter Dienst von Chicago nach Delhi, aber dieser Dienst im März 2012 unterbrochen. Im April 2006 hat Amerikaner Dienst von Chicago nach Schanghai begonnen. Jedoch, im Oktober 2006, hat Amerikaner sein San Jose, Kalifornien zum Dienst des Tokios-Narita aufgehört, LOCKER als das alleinige internationale Tor des Amerikaners auf der Westküste verlassend. Amerikanische geplante Flüge zwischen Wert von Dallas/Fort und Peking über das Chicago-O'Hare (auf dem Nach Westen gehenden nur) 2007, aber verloren sein Angebot gegen Dulles von vereinigten Luftfahrtgesellschaften zum Pekinger Weg. AA wurde Erlaubnis im September 2007 gewährt, um einen Chicago-Pekinger Weg in einem neuen Satz von chinesischen Wegen 2009 anzufangen, der ursprünglich geplant wurde, um Dienst am 4. April 2010 zu beginnen. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben dann das gestartete für den Pekinger Flug bis zum 1. Mai 2010 wegen steigender Kraftstoffpreise und der schwachen Wirtschaft verzögert. Nach zahlreichen Verzögerungen hat die Luftfahrtgesellschaft schließlich bekannt gegeben, dass sie Flüge zum chinesischen Kapital am 26. April 2010 starten wird. Wegen eines Mangels an der richtigen landenden Abfertigung von der chinesischen Regierung wurde die Luftfahrtgesellschaft gezwungen, seinen Eröffnungsflug von Chicago nach Peking versuchsweise bis mindestens am 4. Mai 2010 zu annullieren. Die Luftfahrtgesellschaft hat Dienst nach Peking am 25. Mai 2010 gestartet.

Wie oben angegeben hat sich AA auch beworben und Dienst zwischen New York und Tokio Haneda Flughafen, und zwischen Los Angeles und Schanghai Pudong Flughafen - das gewonnen, was am 18. Februar 2011 und am 5. April 2011 beziehungsweise begonnen hat. Jedoch, im Anschluss an das Erdbeben im März 2011 in Japan und eine Abnahme in Personenlasten, hat die Luftfahrtgesellschaft Dienst zu Tokios Haneda Flughafen bis April 2012 provisorisch aufgehoben. Die Luftfahrtgesellschaft wird ganzjährigen Dienst zum Haneda Flughafen vom JFK wirksam am 1. Juni 2012 fortsetzen. Auch zu diesem Datum wird die Luftfahrtgesellschaft ohne Unterbrechung von JFK bis Narita Flughafen wirksam am 31. Mai 2012 aufhören; Partnerluftfahrtgesellschaften von Japan von Oneworld werden fortsetzen, pausenlosen Dienst von JFK bis Narita anzubieten.

Abmachungen von Codeshare

Zusätzlich zu seiner Verbindung von Oneworld codeshares hat Amerikaner Verträge zu codeshare mit bestimmten anderen Luftfahrtgesellschaften geschlossen.

Flotte

Strom

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften hatten ein durchschnittliches Flottealter von 14.9 Jahren im April 2012. Nach dem letzten von seinem Airbus waren A300 Flugzeuge 2009 pensioniert, amerikanische Luftfahrtgesellschaften bedient eine Flotte von Vollboeing (einschließlich des von McDonnell Douglas erzeugten Flugzeuges, bevor es sich mit Boeing 1997 verschmolzen hat), eines von nur zwei Vermächtnis-Transportunternehmen, die solch eine Flotte haben. Diese Situation wird sich bald jedoch ändern, weil Amerikaner insgesamt 260 Airbus-Flugzeugen befohlen hat, seinen alternden Doktor der Medizin 80 Reihen, 757, und 767-200 Strahlen zu ersetzen. Unten ist die aktuelle Flotte des Betriebsflugzeuges:

</Zentrum>

Flotte bemerkt

Bezüglich am 20. April 2012 besteht die amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Flotte aus 608 Flugzeugen.

Am 20. Juli 2011 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften 360 bestellt und haben Optionen für 465 Flugzeuge von Boeing und Airbus mit der Absicht genommen, Doktor der Medizin 80, 757-200 und 767-200 Flugzeuge zu ersetzen.

Zeichen:

• Sowohl für 737NG als auch für 737 MAX Familie haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften die Auswahl, näher an der Lieferfrist was Version zu bestimmen, Übergabe dessen zu nehmen. Für 737NG kann Amerikaner die 737-700, 800 und den 900ER wählen.

• Aus 130 Ordnungen für den Airbus A320 Familienflugzeug haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften den A319 und A321 gewählt.
• Für die A320neo Familie haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften die Auswahl, näher an der Lieferfrist zu bestimmen, ob man Übergabe von A319, A320 oder A321 Modellen nimmt.

• 737 MAX beziehen sich auf eine re-engined Version der 737 Familie mit CFM-Motoren des SPRUNGS-X.

Im August 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, dass sie Wi-Fi Internetdienstleistungen auf Boeing 767-200ER Wege von American Flagship Service (AFS) über die Vereinigten Staaten anbieten würde. Am 20. August 2008 sind amerikanische Luftfahrtgesellschaften das erste geworden, um vollen Fluginternetdienst anzubieten.

Im Oktober 2008, amerikanische bekannt gegebene Pläne, den Boeing 787-9 Dreamliner zu bestellen.

Amerikaner ist der größte Maschinenbediener des McDonnell Douglas MD 80, mit ungefähr 210 des Typs im Betrieb mit Mieten, die noch bis 2024 laufen.

Im August 2009 hat Amerikaner offiziell seine Flotte des Airbusses A300 Flugzeug nach 21 Jahren des Dienstes zurückgezogen. Amerikaner hat Pläne nicht gemacht, diese Flotte zu ersetzen. Am 19. Januar 2011 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es zwei Boeing 777-300ERs bestellen würde, und das erste US-Transportunternehmen werden wird, um 777-300ER Boeing zu bedienen. Der Kundencode von Boeing für amerikanische Luftfahrtgesellschaften ist 7x7-x23. (d. h. 737-823, 777-223)

File:Boeing 727-223 von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften Chicago O'Hare.jpg|Boeing 727-200 an Chicago Flughafen von O'Hare

File:American Luftfahrtgesellschaften. Boeing 737-800. Locker 2007.jpg | Boeing 737, der sich vom Internationalen Flughafen von Los Angeles entfernt

File:N606AA-2008-09-13-YVR.jpg| Boeing 757, der am Internationalen Flughafen von Vancouver landet

File:American 757 auf der Endannäherung am Flughafen jpg|Boeing von St. Maarten 757-200 sich nähernder Internationaler Flughafen von Prinzessin Juliana, St. Maarten

File:Americanairlines.arp.750pix.jpg|Boeing 767-300ER an London Gatwick Flughafen

File:American Luftfahrtgesellschaft-Doktor der Medizin 80 Flug 577.jpg|McDonnell Douglas MD 82

File:DFW amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Abfahrt jpg|McDonnell Douglas MD das 82 Entfernen vom Flughafen des Dallas Forts Worth

File:AA Doktor der Medizin des Doktors-der-Medizin-80.jpg|McDonnell Douglas 83

</Galerie></Zentrum>

Historische Flotte

Zeichen:

• Acht Boeing 377s und sieben Lockheed L-049 Konstellationen, die im transatlantischen Dienst der amerikanischen Überseeischen Wetterstrecken gedient sind, und wurden durch Weltwetterstrecken von Pan American erworben.
• Anfang 1970 bevor hat AA Übergabe seines eigenen Boeing 747 genommen, die Gesellschaft hat 2 Panam 747-121s (N740PA & N743PA) gepachtet. Diese Flugzeuge wurden in der vollen AA Livree gemalt, und wurden bis zum Anfang 1971 bedient, sind dann zum Panam zurückgekehrt, nachdem AA seinen eigenen neuen 747-123s erhalten hat.
• Nachdem Amerikaner die Trans Karibik 1971 erworben hat, hat die Gesellschaft kurz die Flotte von TC von fünf Gleichstrom-8s (3 - den 50er Jahren & 2 - 61) besessen. Diese Flugzeuge wurden durch AA nie bedient und wurden an andere Transportunternehmen verkauft.
• Der grösste Teil der 747-100s Boeing war vom Personendienst gegen Ende der 1970er Jahre pensioniert und hat als Frachter bis zu ihrem Endruhestand 1985 gedient. Mehrere waren früher pensioniert; NASA hat eines der frühen pensionierten Flugzeuge, des N905NA 1974 erworben und hat es als ein Pendeltransportunternehmen-Flugzeug seitdem verwendet. Früh in seiner Karriere von NASA hat das Flugzeug fortgesetzt, die amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Trikolore cheatline zu tragen. Ein Boeing 747-100 wurde im Film Flughafen 1975, Registrierungsnummer N9675 verwendet, der an das Transportunternehmen 1971 geliefert wurde. Das Flugzeug wurde in der "Columbia Luftfahrtgesellschaften" Livree für diesen Film wieder gutgemacht. Amerikaner ist das Flugzeug sowohl als ein Personenstrahl als auch später als ein Frachter nur, unter dem "amerikanischen Frachter" Titel geflogen. Das Flugzeug ist in der Lagerung an Roswell, New Mexico, seit 2005 unter der Registrierungsnummer N675UP, in USV-Farben, seinem letzten Maschinenbediener gewesen.
• Amerikaner hat kurz eine Boeing 747-273C Frachter N749WA (Seriennunber 20653/linieren Nummer 237) seit 6 Monaten 1984 operiert.
• Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben ihren Airbus A300s im August 2009 nach 21 Jahren des Dienstes zurückgezogen, und sie werden jetzt in Roswell versorgt. Ein amerikanischer A300 wurde am Victorville Flughafen im März 2009 ausrangiert, seine Schwanz-Zahl war N7055A.
• Einundzwanzig Boeing 737-100/200/300s und acht BAe 146 Flugzeuge, die zwischen 1987 und 1992 bedient sind, wurden mit dem Vermögen von Luft Kalifornien erworben und haben in erster Linie vom Mittelpunkt von AA am San Jose Internationalen Flughafen funktioniert. Acht 737-3A4s, die einmal von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften bedient wurden, wurden von Südwestluftfahrtgesellschaften und bezüglich 2010 gekauft, N679AA ist die einzige restliche ehemalige Luft Cal/AA 737-3A4 im Betrieb durch den Südwesten.
• Zusätzlich zum ursprünglich-geführten Doktor der Medizin 80 Reihe-Flugzeuge hat Amerikaner auch 28 Flugzeuge von Boeing 717 operiert, die von Trans Weltluftfahrtgesellschaften zwischen 2001 und 2003 erworben sind. Amerikaner hat auch kurz fünf 87 des Doktors der Medizin und die fünf von Luft von Reno erworbenen 90er Jahre des Doktors der Medizin besessen.

Dienst an Bord

Auf Inlandsflügen und Flügen nach Kanada, Mittelamerika und Gebieten in der Karibik (einschließlich der Dominikanischen Republik), kaufen amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Angebote a Programm an Bord, das belegte Bröte und Imbisse für den Kauf anbietet. Flüge zwei Stunden oder länger haben Imbisse und Flüge drei Stunden oder länger, haben belegte Bröte. Transkontinentale Flüge und Flüge von Hawaiiinseln haben die "Erstklassige Belegten Butterbrot und Span-Combo" für den Kauf. Kaufen Sie Dienst an Bord nach Mittelamerika (Von Miami), und die Dominikanische Republik hat am 1. März 2009 begonnen. Amerikaner wird fortsetzen, freie Trainer-Mahlzeiten auf Flügen nach Europa, Haiti, Asien anzubieten, und südamerikanische Bestimmungsörter auszuwählen.

In den Ersten und Geschäftsklassen auf allen Inlandsflügen von zwei Stunden, oder mehr die innerhalb einer traditionellen Mahlzeit-Zeit funktionieren, wird voller Mahlzeit-Dienst eingeschlossen. Flüge mit einer Dauer, die länger ist als zwei und halbe Stunden, die innerhalb einer Mahlzeit-Zeit nicht fallen, haben Imbiss-Dienst für jene Klassen. Erste Klasse und Geschäftsklassenpassagiere erhalten alkoholische Getränke umsonst. Alkoholfreie Getränke sind für alle Klassen frei. Alkoholische Getränke sind für den Kauf auf allen Inlandsflügen im Trainer verfügbar. Bier und Wein sind jetzt auf dem langen Ziehen internationale Flüge nach Europa und Asien und bestimmte Flüge nach Südamerika frei.

Kopfhörer sind zwei Dollar auf Inlandsflügen und frei auf Flügen nach Europa, Asien, Indien und Südamerika. Kopfhörer sind auch Passagieren in den Ersten und Geschäftsklassen frei.

AAdvantage

Gegründet 1981 ist AAdvantage das häufige Pilot-Programm von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften. Dieses Programm verwendet ein genanntes System, "Meilen" verdienend. Es verwendet Preis der Karte, um zu bestimmen, wie viele Punkte verdient werden.

Admiral-Klub

Der Admiral-Klub wurde vom AA Präsidenten C.R. Smith als eine Marktpromotion konzipiert, kurz nachdem er ein Ehrenranger von Texas gemacht wurde. Begeistert von den Obersten von Kentucky und anderen Ehrenorganisationen hat sich Smith dafür entschieden, besonders geschätzte Passagiere "Admiräle" der "Flaggschiff-Flotte" zu machen (AA hat sein Flugzeug "Flaggschiffe" zurzeit genannt). Die Liste von Admirälen hat viele Berühmtheiten, Politiker und andere wichtige Persönlichkeiten, sowie "gewöhnlichere" Kunden eingeschlossen, die gegenüber der Luftfahrtgesellschaft besonders loyal gewesen waren.

Es gab keinen physischen Admiral-Klub bis kurz nach der Öffnung des Flughafens von LaGuardia. Während des Aufbaus des Flughafens hatte New Yorker Bürgermeister Fiorello LaGuardia eine Halle des oberen Niveaus, die für Pressekonferenzen und Geschäftssitzungen beiseite gelegt ist. Auf einer solcher Pressekonferenz hat er bemerkt, dass das komplette Terminal für die Miete Luftfahrtgesellschaft-Mietern angeboten wurde; nachdem ein Reporter gefragt hat, ob die Halle ebenso gepachtet würde, hat LaGuardia geantwortet, dass sie würde, und sich ein Vizepräsident von AA sofort bereit erklärt hat, die Propositionen zu pachten. Die Luftfahrtgesellschaft hat dann eine Lizenz des geistigen Getränks beschafft und hat begonnen, die Halle als der "Admiral-Klub" 1939 zu operieren.

Der zweite Admiral-Klub hat an Washington Nationalen Flughafen geöffnet. Weil es ungesetzlich war, Alkohol in Virginia zurzeit zu verkaufen, hat der Klub Kühlschränke für den Gebrauch seiner Mitglieder enthalten, so konnten sie ihren eigenen geistigen Getränk am Flughafen versorgen. Viele Jahre lang war die Mitgliedschaft im Admiral-Klub (und die meisten anderen Luftfahrtgesellschaft-Hallen) durch die Einladung der Luftfahrtgesellschaft. Nach einem auf das Urteilsvermögen verklagten Passagier hat der Klub (und die meisten anderen Luftfahrtgesellschaft-Hallen) auf ein bezahltes Mitgliedschaft-Programm umgeschaltet.

Mitgliedschaft kostet jetzt 300 $ für 450 $ pro Jahr, abhängig von AAdvantage häufiges Pilot-Programm-Niveau (und jährliche Erneuerungsmitgliedschaft kostet $ 250-400); Mitgliedschaft kann auch mit AAdvantage Meilen gekauft werden. Bezüglich des Dezembers 2010 können Passagiere einen 24-stündigen Pass für 50 $ kaufen. Amerikanisches Ausdrückliches Platin Cardmembers erhält Zugang zum Admiral-Klub als ein Vorteil ihrer Mitgliedschaft.

Flaggschiff-Halle

Obwohl angeschlossen, der Admiral-Klub und besetzt von vielen derselben Angestellten, die AA Flaggschiff-Halle ist eine getrennte Halle, die spezifisch für Kunden entworfen ist, die auf erstklassigen Flügen sowohl innerhalb der Vereinigten Staaten als auch international fliegen. Das bedeutet, dass nur Passagieren der Ersten Klasse auf dem 3-Klassen-Flugzeug, sowohl International als auch Transkontinental, Eingang zu diesen Klubs gewährt wird. Ein 3-Klassen-Flugzeug, das einen non-transcon AFS Flug und nicht verkauft als 3-Klassen-bedient, wird als Prämie nicht betrachtet, und Eingang wird Passagieren auf diesem Typ des Dienstes nicht gewährt. Halle-Zugang wird Passagieren auf bedienten Flügen von non-AA gewährt, die von ausgesuchten Luftfahrtgesellschaft-Partnern ebenso wieder geweht sind, so lange der Flug ein wahres Internationales Jagdhaus der Ersten Klasse hat und der Passagier in dieser Klasse als ein zahlender Kunde oder auf einem erstklassigen Jagdhaus häufige Pilot-Preis-Karte (nicht als eine Steigung) eingeschrieben wird. Die einzige Ausnahme zu dieser Regel ist für die Smaragd-Elite von OneWorld FF Mitglieder (einschließlich AA Exekutivplatins) auf internationalen Flügen (Kanadas, der Karibik, und Mexikos außer Mexiko City ausschließend), und non-AAdvantage Smaragd-Elite von OneWorld FF Mitglieder auf 'Innen'-Flügen, denen Zugang zu den Hallen gewährt wird, die in jeder Klasse reisen.

Die zusätzlichen Annehmlichkeiten der Flaggschiff-Hallen im Vergleich zum normalen Admiral-Klub schließen freie alkoholische Getränke einschließlich erstklassiger Marken ein, die nicht im Admiral-Klub, freier erstklassiger Büfett-Imbisse einschließlich Frühstückssachen, Salate, belegte Bröte, Früchte, Pralinen, Käse und anderen leichten Fahrgeldes (Optionsänderung gefunden sind, die auf der Zeit des Tages gestützt ist), sowie ein weniger voll gestopfter, bequemerer Halle-Raum. Zusätzlich sind schmeichelhafte Computerterminals von Lenovo mit dem freien Internetzugang, schmeichelhaften T-Mobile Krisenherd-Zugang und schmeichelhaften Druck an den meisten Positionen verfügbar, wie Dusche-Möglichkeiten sind.

Die erste Flaggschiff-Halle wurde am Dallas Internationalen Flughafen des Forts Worth als eine Höflichkeit Kunden der Ersten Klasse geöffnet, die sich auf lange Flüge nach London und Tokio vorbereiten. Während die Dallas Halle nicht mehr offen ist, sind Flaggschiff-Hallen jetzt an vier Flughäfen verfügbar: Chicago-O'Hare, London-Heathrow, Los Angeles und New-York-JFK.

Unfälle und Ereignisse

Siehe auch

• Lufttransport im USA-
• Liste von Luftfahrtgesellschaften des USA-
• Liste von Flughäfen im USA-
• Wilmer A. Reedholm
• Transport im USA-

Weiterführende Literatur

Links

• "Amerikanische Luftfahrtgesellschaften sind" - Verbindungen zum Beamten Facebook und Gezwitscher Sozial
• AA bewegliche Seite
• Offizielle amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Urlaubswebsite
• Auf amerikanische Weise Flugzeitschrift
• Amerikanisches Luftfahrtgesellschaft-Video und Audio-auf MarketWatch
• http://timetableimages.com/ttimages/aa.htm hat viele Fahrpläne von den 1930er Jahren bis 1965, sich zeigend, wohin sie geflogen sind, wie oft, wie lange es genommen hat, und wie viel es gekostet hat.