Albert Ballin (am 15. August 1857 - am 9. November 1918) war ein deutscher Unternehmer. Er ist in eine bescheidene jüdische Familie Hamburgs mit Ursprüngen in Dänemark geboren gewesen.

Geschäft

Sein Vater war Miteigentümer einer Auswanderungsagentur, die Durchgänge in die Vereinigten Staaten eingeordnet hat, und als er 1874 gestorben ist, hat junger Albert das Geschäft übernommen. Er hat es in eine unabhängige Schifffahrtsgesellschaft entwickelt, Kosten sparend, indem er Ladung auf der Rückreise von den Vereinigten Staaten getragen hat. Das hat ihm zur Aufmerksamkeit Hamburgs Linie von Amerika gebracht, wer ihn 1886 angestellt hat, und ihn Generaldirektor 1899 gemacht hat.

Obwohl äußerst erfolgreich, im Entwickeln des Geschäfts, als ein Jude, und nur der Direktor, aber nicht der Eigentümer einer Gesellschaft zu sein, wurde er von der ganzen Hamburger Gesellschaft nicht akzeptiert. Dennoch wurde er respektiert und von Kaiser (Wilhelm II) bewundert und wurde benannt als, "hoffähig" (begrüßt und annehmbar am Gericht) eine Ehre zu sein, die wenigen von Wilhelm gegeben ist. Das Haus von Ballin in Hamburg erträgt noch und hat ein Gefolge von Zimmern, die spezifisch für Kaiser gebaut wurden, um verwendet zu werden, als er Hamburg besucht hat. Viele verschiedene Schiff-Gesellschaften haben begonnen, Überseedampfer unter ihren Flotten einzuschließen, Luxus und Bequemlichkeit zum Seereisen hinzuzufügen. Wegen Bedingungen des schlechten Wetters in den Wintermonaten konnten die transatlantischen Überseedampfer nicht an der vollen Kapazität funktionieren, und Ballin hat an ein Schema gedacht, die Belegung durch das Angebot müßiger Schiffe Reisebüros in Europa und Amerika im Winter zu vergrößern.

Die erste moderne Vergnügungsreise, die die Reise nicht nur als Transport definiert hat, aber als die wirkliche Belohnung, angefangen am 22. Januar 1891, wenn der SS Auguste Victoria (hat nach der deutschen Kaiserin genannt), Satz-Segel, um Mittelmeer seit sechs Wochen eine Kreuzfahrt zu machen. Die Mitbewerber haben am Anfang an Ballin gekichert, der organisiert hat und die Reise persönlich beaufsichtigt hat, aber das Projekt war ein riesiger Erfolg. Um die wachsende Nachfrage, weitere drei der Schwester-Schiffe von SS Auguste Victoria anzupassen, die als Vergnügungsreise-Überseedampfer bedient sind, und 1899 die Linie des Hamburgs-Amerikas Blohm & Voss beauftragt hat, das erste speziell angefertigte Vergnügungsreise-Schiff, die Prinzessin Victoria Luise zu bauen. Es war das allererste Vergnügungsreise-Schiff, ein exklusiv maßgeschneidert für die Bedürfnisse nach wohlhabenden Passagieren.

1901 hat Ballin die Auswanderungssäle (jetzt das Museum "BallinStadt") auf der Hamburger Insel Veddel gebaut, um viele tausend von Leuten von überall in Europa unterzubringen, die den Hafen Hamburgs jede Woche erreicht haben, um nach Nordamerika und Südamerika auf den Schiffen seiner Gesellschaft zu emigrieren.

Ballin ist oft auf den Schiffen in seiner Flotte gereist und hat häufig mit Passagieren gesprochen, die mit ihm reisen, um von den Schiffen in seiner Flotte und was Verbesserungen zu erfahren, nach dem zukünftigen Hamburg Amerika Schiffe zu machen. Ballin würde diese Verbesserungen in Griff nehmen und sicherstellen, dass sie sowohl auf seinen aktuellen als auch auf zukünftigen Überseedampfern gelegt würden.

Erster Weltkrieg

Ballin hat als Vermittler zwischen dem Vereinigten Königreich und dem deutschen Reich in den angespannten Jahren vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs gehandelt. Erschreckt, dass er seine Schiffe im Falle Marinefeindschaften verlieren würde, hat Ballin versucht, bei einem Geschäft zu vermitteln, wodurch das Vereinigte Königreich und Deutschland fortsetzen würden, einander in Personenüberseedampfern laufen zu lassen, aber in ihren Versuchen zu am besten den Marineflotten eines eines Anderen abzustehen. Folglich hat der Ausbruch des Krieges ihn tief ernüchtert. Viele der Linienschiffe des Hamburgs-Amerikas wurden verloren oder haben beträchtlichen Schaden während der Feindschaften gelitten.

Entmutigt bei der Zerstörung seiner Arbeit, die die Flotte des Hamburgs-Amerikas baut, und vielleicht den Verlust seiner Schiffe fürchtet, hat Ballin Selbstmord begangen, indem er eine Überdosis von Schlaftabletten zwei Tage genommen hat, bevor der Waffenstillstand Ersten Weltkrieg beendet hat. Die Ängste von Ballin sollten bald begriffen werden; die Flaggschiffe der Gesellschaft, das Trio SS Imperator, SS Vaterland und SS Bismarck wurden als Kriegspreise nach Großbritannien und den Vereinigten Staaten abgetreten.

Besondere Auszeichnungen

Der SS Albert Ballin wurde in seiner Ehre genannt, wie Ballindamm, eine Straße im zentralen Hamburg ist. Eine Briefmarke wurde vom Deutsche Bundespost 1957 im Gedenken des 100. Geburtstages von Ballin ausgegeben.

Zeichen

• Lamar Cecil, Albert Ballin; Geschäft und Politik im kaiserlichen Deutschland, 1888-1918 (Universität von Princeton Presse, 1967)
• Tobias Brinkmann: Warum Paul Nathan Attacked Albert Ballin: Die Transatlantische Massenwanderung und die Privatisierung von Preußens Ostgrenzinspektion, 1886-1914. In: Mitteleuropäische Geschichte. 43, Nr. 01, 2010, S. 47-83. Doi:10.1017/S0008938909991336
• Bernhard Huldermann, Albert Ballin (Berlin: Gerhard Stalling, 1922)

Außenverbindungen

• Lebens-an der Universität Hamburgs
• http://www.ballinstadt.net/BallinStadt_emigration_museum_Hamburg/english_BallinStadt_das_Auswanderermuseum_Hamburg_besonderes_Ausflugsziel_Ausflugsort_Erlebnisort_Freizeit_leisureworkgroup_Geschaeftsfuehrer_Jens_Nitschke_Berater_Museen_Fachmann_Entwicklung_Konzeption_Design_Erlebniswelt_Erlebnismuseum.html Ballinstadt, Auswanderungsmuseum in Hamburg