Der Fluss Witham ist ein Fluss fast völlig in Lincolnshire County im Osten Englands. Es erhebt sich südlich von Grantham in der Nähe von Südlichem Witham an SK8818, passiert Lincoln an SK9771 und an Boston, TF3244, fließt in Den Hafen, einen Gezeitenarm Des Waschens, in der Nähe von RSPB Frampton Sumpf. Der Fluss ist von Lincoln nach Boston schiffbar.

Der Name "Witham" scheint, äußerst alt zu sein, anscheinend Angelsachsen, Römer und sogar keltischen Einfluss zurückdatierend. Die Bedeutung ist nicht bekannt.

Geschichte der Navigation

Der Witham, der bis zu Lincoln Gezeiten-war, ist eine wichtige Navigation seit römischen Zeiten gewesen. Lincoln (Lindum), der Versammlungspunkt der Ermine Street, sich London nach York und Fosse Weg anschließend, zu Leicester und Bad führend, waren ein wichtiges römisches Fort, das einer von nur vier colonia in Großbritannien geworden ist. Die meisten wichtigen römischen Städte waren in der Nähe von schiffbarem Wasser gelegen, das Waren ermöglicht hat, in großen Mengen transportiert zu werden, aber Lincoln hat diesen Vorteil nicht besessen, und so haben die Römer Fossdyke von Lincoln zu Torksey auf dem Fluss Trent gebaut, haben den Fluss Witham von Lincoln zum Waschen verbessert, und haben den Autograben von Lincoln zum Flussnocken in der Nähe von Cambridge gebaut. Der Witham hat so Zugang von Lincoln zur Ostküste gegeben, während Fossdyke Zugang dem Trent und weiter auf Humber gegeben hat.

Der Handel hat im Laufe der mittelalterlichen Periode weitergegangen, die durch die Wichtigkeit von Torksey gezeigt ist, der dann eine blühende Stadt, jetzt nur ein kleine Dorf war. Jedoch hat Fossdyke viel Wartung gebraucht, um es frei des Schlamms zu halten. Henry ich hatte das Reinigen seines Kanals beaufsichtigt, und gab es Untersuchungen 1335, 1365 und 1518, um den Staat von Fossdyke zu denken und die Einwohner des Gebiets dazu zu zwingen, es aufrechtzuerhalten. Lincoln war ein Zentrum für die Sammlung von Geschäftssteuern, aber das ist auf Kosten des Aufrechterhaltens der Wasserstraßen gekommen, und schließlich entschieden, dass es zu große Kosten, James waren, habe ich Fossdyke der Stadt von Lincoln präsentiert.

Die Witham, die ursprünglich ins Waschen daran überflutet sind, Zanken Hafen, wo der Hafen von Drayton in der Flussmündung von Welland gegründet wurde, und es nur infolge der massiven Überschwemmung in 1014 war, den es abgelenkt hat, um in Den Hafen an Boston zu fließen. Das hat das Wachstum Bostons als ein Hafen in den 12. und 13. Jahrhunderten verursacht, Wolle und Salz zur Hanse exportierend, obwohl es nur seine Urkunde 1545 erhalten hat.

Der Fluss wurde durch silting betroffen, der Handel trotz des Aufbaus von verschiedenen Schleusen und Barrieren von 1142 vorwärts eingeschränkt hat, als die erste Schleuse unter Boston gebaut wurde. Andere Schleusen wurden an Boston 1500, und an Langrick 1543 aufgestellt, aber Navigation war wieder sowohl auf dem Fluss als auch auf Fossdyke vor 1660 schwierig. 1671 wurde ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz für die Verbesserung der Navigation erhalten. 1743, John Grundy der Ältere und sein Sohn John Grundy der Jüngere. wurden beauftragt, einen ausführlichen Überblick über den Fluss zu erzeugen. Sie haben eine eingravierte Karte 1743 und einen gedruckten Bericht erzeugt, zu 48 Seiten im folgenden Jahr laufend. Die Hauptempfehlung war eine neue Kürzung, um den "erstaunlichen sich windenden Kurs" des Kanals über Boston zu beseitigen. Obwohl die geschätzten Kosten von 16,200 £ den Grundbesitzern davon abgeraten haben, zurzeit zu handeln, hat der Bericht die Basis für Verbesserungen in den 1760er Jahren gebildet.

Folgende Sitzungen von Grundbesitzern haben 1752 und 1753 gehalten, sie haben John Grundy den Jüngeren gefragt, weil sein Vater 1748 gestorben war, um seine Pläne von 1744 wiederzubewerten, und auch einen Plan für eine "Großartige Schleuse" zu denken, die von Daniel Coppin 1745 erzeugt worden war. Er hat vorgeschlagen, dass die 1744-Kürzung durch einen weiteren in Boston erweitert werden sollte, und dass auf die Schleuse dann auf der Erweiterung gebaut werden konnte. Die Grundbesitzer haben die Position der Schleuse näher nach Boston bewegt, aber haben sonst seinen Bericht genehmigt, obwohl keine Handlung genommen wurde. Grundy wurde wieder 1757, und Langley Edwards von Königen befragt Lynn wurde gebeten, die Positionierung der Schleuse 1760 nachzuprüfen. Die Grundbesitzer haben dann John Smeaton gebeten, zu Grundy und Edwards als Verbindungsmann zu fungieren, und die drei Ingenieure haben einen gemeinsamen Bericht 1761, mit Schätzungen von 38,000 £ für Drainage-Arbeiten und 7,400 £ für Verbesserungen zur Navigation erzeugt. Der Bericht wurde genehmigt, obwohl eine Sitzung gehalten im Januar 1762 entschieden hat, dass die neue Kürzung zur Anordnung zurückkehren sollte, die von Grundy 1753 angedeutet ist. Die Position der Großartigen Schleuse würde als von Edwards 1760 angedeutet. Grundy hat eine andere eingravierte Karte erzeugt, und die parlamentarische Billigung für die Arbeiten wurde im Juni 1762 erhalten.

Sobald das Vom Parlament verabschiedete Gesetz erhalten wurde, ist Edwards der Ingenieur für das Projekt geworden, und hat die ausführlichen Pläne entworfen, die Grundy und Smeaton überprüft haben und ein bisschen verändert haben, nach dem sie keine weitere Beteiligung mit dem Schema hatten. Aufbau wurde im April 1763, und das Drainage-Element des Projektes angefangen, das die Schleuse eingeschlossen hat, wurde 1768 beendet, 42,000 £ gekostet. Arbeit an drei Schlössern und andere mit der Navigation verbundene Arbeit kosten 6,000 £ und haben bis 1771 weitergegangen. Die Großartige Schleuse war ein Hauptaufbau, der die Höhe von Wasser über Boston zu fast dem normalen Niveau des Hochwassers aufrechterhalten hat und massive Überschwemmungstore hatte, um mit irgendwelchen Gezeiten darüber fertig zu werden. Es wurde 1766 vollendet, und war im Reinigen des Hafens darunter wirksam, aber hat wirklich weiter silting des Flusses darüber gefördert.

Die 1762-Tat hat die Witham Drainage Allgemeine Beauftragte geschaffen, die fortgesetzt haben, Drainage-Schemas zu fördern, die aktiv ein Drainage-Netz schaffen, das als die Witham Schiffbaren Abflussrohre bekannt ist, die viele nördliche Lincolnshire vom Fenn bis Landwirtschaft des Landes umgestalten. Heute werden viele dieser Kanäle durch den Witham Zuerst, die Dritten und Vierten Inneren Bezirksdrainage-Ausschüsse und den Oberen Witham Inneren Drainage-Ausschuss geführt. Diese vier inneren Drainage-Ausschüsse reduzieren die Überschwemmungsgefahr zu den Umgebungseigenschaften, dem Land und der Umgebung.

1791, als ein Teil der Kampagne, den Aufbau des Horncastle Kanals zu fördern, haben die Beauftragten des Flusses Witham den Ingenieur William Jessop gebeten, den Staat der Fossdyke Navigation und Witham mit der besonderen Verweisung auf die Probleme des Steuerns durch Lincoln zu bewerten, wo der Kanal durch eine mittelalterliche Brücke eingeschränkt wurde. Er hat zwei Lösungen vorgeschlagen; das erste hat den Weg durch die Stadt völlig, durch das Verwenden des Kurses des Sincil Grabens nach Süden vermieden, während das zweite beteiligte Senken des Bodens des Kanals durch die Glory Hole Bridge, die nur an normalen Wasserspiegeln tief war. Die Beauftragten hatten eine Gebühr dem ganzen Verkehr auferlegt, der unter der Brücke geht, aber entschieden, dass ein Kanal, der die Stadt umgeht, ernste Finanzfolgen haben würde. Sie haben gewählt, für den vorhandenen Kanal zu verbessern, und die Arbeit, um den vorhandenen bewaldeten Fußboden zu entfernen, das Flussbett unter der Brücke zu senken und seine Fundamente zu unterstützen, wurde 1795 vollendet. Die Beauftragten haben die Sammlung von Gebühren an der Brücke fallen lassen, aber der Betrag, den sie vom Verkehr erhalten haben, der die als das Volumen des Verkehrs vergrößerten Schlösser durchführt, ist als Antwort auf den leichteren Durchgang durch die Brücke gewachsen.

Die großartige Schleuse

Wenn vollendet, 1766 hat Edwards Großartige Schleuse aus drei Kanälen jeder bestanden, der breit, mit spitzen Toren an beiden Seiten und einem Schloss neben der Nordbank ausgerüstet ist, die als ein zusätzlicher Überschwemmungsentlastungskanal auf Anfrage verwendet werden konnte. Das Schloss war ursprünglich sehr klein, aber wurde zu seinem Strom 1881 verlängert. Die spitzen Türen auf der Nichtgezeitenseite der Schleuse wurden durch Stahlguillotine-Tore zwischen 1979 und 1982 ersetzt.

Aktuelle Navigation

Heute hat Geschäftsverkehr, abgesondert von Tour-Booten, über dem Hafen Bostons aufgehört (Der Hafen), und nur Vergnügen-Handwerk fährt durch das Schloss an der Großartigen Schleuse in Witham fort. Obwohl das Schloss nur lang ist, ist es für längere Boote möglich, es an bestimmten Staaten der Gezeiten durchzuführen. Verschieden von vielen solchen Seeschlössern, die rückgegenüberstehenden Tore nahe auf allen Gezeiten, weil der normale Wasserspiegel des Hochwassers höher ist als das Niveau des Flusses, während an niedrigen Gezeiten es ungenügendes Wasser im Hafen gibt, um Ausgang vom Schloss zu erlauben. Durchgang wird deshalb auf eine kurze Periode etwa zwei Stunden vorher oder nach Hochwasser eingeschränkt. Es ist noch möglich, viele der Abflussrohre in kleinen Behältern und einem neuen Schloss zu befahren, dessen Aufbau im Dezember 2008 vollendet wurde, stellt Zugang zum Südvierzig-Fuß-Abflussrohr von unter der Großartigen Schleuse zur Verfügung, so dass Behälter im Stande sein werden, die Fenne zu erreichen, ohne sich zum Waschen als ein Teil der Fenn-Wasserstraße-Verbindung zu erlauben.

Der Witham ist vom Brayford Kai in Lincoln nach Boston schiffbar. Es gibt zwei Schlösser zwischen Boston und Lincoln - ein an Bardney und anderem in Lincoln selbst, das Marke-Endschloss, das ungewöhnlich ein Guillotine-Schloss ist. Das Haupthindernis für die Navigation ist das High Bridge oder Ruhm-Loch in Lincoln, eine mittelalterliche Struktur, die nur über den breiten und das hohe an normalen Flussniveaus ist. In Zeiten der Überschwemmung ist es unbefahrbar. Die Brücke misst den Fluss dafür ab, und besteht aus einem Bogen, der in c1160 mit Erweiterungen gebaut ist, hinzugefügt 1235, 1540 bis 1550 und 1762/3. Es ist die einzige britische Brücke, die noch weltliches mittelalterliches Baustehen darauf hat und geglaubt wird, die zweite älteste Mauerwerk-Bogenbrücke im Land zu sein. Es ist zurzeit ein Vorgesehenes Altes Denkmal und ein Rang ich Verzeichnetes Gebäude.

Das Anschließen von Wasserstraßen

Es gibt mehrere Abflussrohre, die in den Fluss Witham in Verbindung stehen, und die durch Überschwemmungstüren geschützt werden. Diese bestehen aus einem einzelnen Paar von Mitra-Toren, die entworfen werden, um zu schließen, wenn sich das Niveau im Fluss über dem Niveau im Abflussrohr erhebt. Mehrere von diesen sind dem abenteuerlicheren Bootsführer schiffbar. Der Fluss wird auch durch das Kyme Wasser angeschlossen, das zur Sleaford Navigation in Verbindung steht, auf der Navigation schließlich zu Sleaford wieder hergestellt wird. An Antons Gowt fällt ein Schloss unten in die Witham Schiffbaren Abflussrohre, ein System von Drainage-Abzugsgräben, die verwendet werden, um zu verhindern, der Fenne nach Norden Bostons zu strömen. Seit dem November 2008 hat es eine aktive Kampagne durch die Billinghay Skirth Regenerationsgesellschaft gegeben, Navigation auf dem Fluss Skirth wieder herzustellen, und das Projekt hat die Unterstützung von Billinghay und anderen Gemeindevorständen, der Binnenwasserstraße-Vereinigung, der Umgebungsagentur, dem Lincolnshire Grafschaftsrat und der Lincolnshire Wasserstraße-Partnerschaft gewonnen.

Weg

Von in der Nähe von Claypole zu Beckingham, einer Entfernung von ungefähr drei Meilen, bildet der Fluss die Grenze zwischen Lincolnshire und Nottinghamshire. Von Nördlichem Witham bis Long Bennington folgt der Fluss größtenteils der Linie des A1, der den Fluss gerade nördlich vom B6403 Verbindungspunkt in der Nähe von Easton durchquert. Von Dogdyke in der Nähe von Coningsby nach Boston wurde die Nordbank des Flusses durch eine ehemalige Eisenbahn - eine Abteilung der Großen Nördlichen Eisenbahn von Lincoln nach Boston verwendet.

In Lincoln fließt der Fluss in die Brayford-Lache und Ausgänge entlang einem schmalen Kanal, der unter der mittelalterlichen High Bridge geht. Die Brücke schränkt nicht nur Navigation wegen seiner kleinen Größe ein, aber das Volumen von Wasser, das die Lücke durchführen kann, wird in Zeiten der Überschwemmung beschränkt. Das wird durch den Syncil Graben erleichtert, der das Mittelwasserbett an Bargate Weir verlässt, und für durch die Industriegebiete nach Süden des Hauptstadtzentrums läuft. Es hat gepflegt, sich an das Mittelwasserbett am Marke-Ende wieder anzuschließen, aber wurde in den Südlichen Delph, ein Drainage-Abzugsgraben umgeleitet, der von John Rennie am Anfang des 19. Jahrhunderts gebaut ist, das sich dem Mittelwasserbett unter dem Schloss von Bardney anschließt. Die Ursprünge des Sincil Grabens sind unbekannt, aber, wie man bekannt, ist er als ein Abzugsgraben Mitte des 13. Jahrhunderts verwendet worden, und wird gedacht, vormittelalterlich oder sogar römisch zu sein. Teile davon waren culverted 1847, um den Aufbau der Bahnstation von Lincoln Central zu erlauben.

Ein Langstreckenpfad, die Wasserschiene Weg, folgt dem Kurs des Flusses von Lincoln nach Boston. Der Pfad verwendet Abteilungen des Flussleinpfads und hat Eisenbahnspuren aufgegeben, und ist etappenweise mit dem Finale geöffnet worden, das im September 2008 wird vollendet. Der Pfad ist jetzt ein Teil des Wegs 1 des Nationalen Zyklus-Netzes, und zeigt mehrere Skulpturen entlang seiner Länge, jeder, der von lokalen Künstlern beauftragt ist. Sie schließen Lincoln longwool Schafe an Stixwould, Lincoln rote Kühe an Washingborough und Lincoln lockige Schweine ein, die 1972 an Southrey erloschen sind.

Punkte von Interesse

Tributpflichtige des Flusses Witham

• Foston Beck
• Flusswildgans
• Fossdyke Navigation, eine Kanalisation des niedrigeren Flusses Bis dazu.
• Barlings Wasser
• Der Fluss Bain
• Kyme Wasser, der fenland Teil des Flusses Slea

Der folgende Fluss in Den Hafen.

• Südliche vierzig Fuß dränieren
• Abflussrohr von Maud Foster
• Hobhole Abflussrohr

Bibliografie

Siehe auch

• Die Kirkstead Bridge

Flüsse des Vereinigten Königreichs

• Fotographien des Flusses Witham