Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush (CVN-77) ist das zehnte und endgültige Nimitz-Klassensupertransportunternehmen der USA-Marine. Sie wird für den 41. Präsidenten von George H. W. USA-Bush genannt, der ein Marineflieger während des Zweiten Weltkriegs war. Rufzeichen von Bush ist Rächer nach dem TBM Rächer-Flugzeug, das von Dann-Leutnant George Bush in WWII geweht ist. Aufbau hat 2001 an der Schiffswerft von Northrop Grumman Newport News begonnen und wurde 2009 zu einem Selbstkostenpreis von $ 6.2 Milliarden vollendet. Sie ist homeported an der Marinestation Norfolk, Virginia.

Das Siegel des Schiffs

Jedes Element des Siegels ist für seine Relevanz dem Namensvetter des Schiffs, Marineluftfahrt, Marinedienst und der Nation bedeutend. Es gibt sechs hervorstechende Merkmale des Siegels, mit den 41 weißen Sternen beginnend, den Namensvetter des Schiffs (der 41. Präsident) symbolisierend. Die Strahlen des Lichtes, die auf dem Horizont des Siegels erscheinen, vertreten das Konzept von Bush eines "Tausends Punkte des Lichtes", worin er Amerikaner genötigt hat, Bedeutung und Belohnung zu finden, indem er einem Zweck höher gedient hat als sich. Das grafische Bild des Flugzeugträgers widerspiegelt das Transportunternehmen sowohl als ein Symbol als auch als Instrument der amerikanischen Kraft als "eine Kraft für immer." Über dem Transportunternehmen sind Oberprofile eines TBM Rächer-Torpedo-Bombers (die Tage von Bush als ein Marinepilot vertretend), F/A-18 Hornisse-Schlag-Kämpfer und ein F-35C Blitz II.

Verschmutzte Anker und Schilder, die auf Marineflieger-Flügel in den Mittelpunkt gestellt sind, beachten die Fluggeschichte des Namensvetters des Schiffs. Schließlich wird die Devise "Freiheit bei der Arbeit" aus der Eröffnungsrede von Bush angepasst, während deren er gesagt hat, "Wissen wir was Arbeiten: Freiheitsarbeiten. Wir wissen, was richtig ist: Freiheit ist richtig."

Beschreibung

: Abteilung bezüglich: Globaler

Bush streckt 1,092 Fuß und versetzt mehr als 100,000 Tonnen, sie eines der größten Schlachtschiffe in der Welt machend (obwohl sie ein bisschen kürzer ist als Vereinigte Staaten Schiff Enterprise). Ihre Spitzengeschwindigkeit geht um 30 Knoten und angetrieben mit zwei Kernreaktoren zu weit, sie kann seit mehr als 20 Jahren ohne das Auftanken funktionieren.

Mehrere Eigenschaften unterscheiden CVN-77 von anderen Schiffen in der Klasse von Nimitz.

Rumpf

Neue Rumpf-Designeigenschaften schließen ein neues Propeller-Design, ein neues Knollenbogen-Design ein, das mehr Ausgelassenheit dem Vorwärtsende des Schiffs zur Verfügung stellt und Rumpf-Leistungsfähigkeit, gebogene Flugdeck-Ränder verbessert, um Radarunterschrift, ein neues Unterwassersystem des Rumpf-Überzugs zu reduzieren, Deck-Bedeckung hat sich modernisiert, um Schiff-Gewicht um 100 Tonnen, niedrig Sonnen-Absorptiv und Antifleck-Farbe und eine neu entworfene Hangar-Bucht zu reduzieren, die weniger Durcheinander hat.

Insel

Bush ist das zweite Transportunternehmen, um eine modernisierte Insel zu haben, die einen neuen Radarturm (eingeschlossen einschließt, um Radarunterschrift zu reduzieren), Navigationssystemsteigungen, Nachrichtensystemerhöhungen und durchsichtige Rüstungsfenster. Die Insel ist kleiner und ist weiter achtern wiedereingestellt worden, um Flugdeck-Zugang zu verbessern und Unterschrift und elektronische Selbsteinmischung zu reduzieren.

Luftoperationen

Neue Luftoperationsdesigneigenschaften schließen eine aktualisierte Luftfahrtkraftstoff-Lagerung und Verteilersystem, das halbautomatisierte Auftanken und die Wartung mit neuen Deck-Positionen ein, um schnelleren, effizienteren Flugzeugsgrube-Halt zur Verfügung zu stellen, weniger Menschen, modernisierten Flugzeugsstart und Wiederherstellungsausrüstung verlangend, und haben Strahldruckwelle-Deflektoren neu entworfen.

Umwelt-

Umweltsteigungen sind auch ins Schiff, einschließlich eines Vakuumgeräts der sanitären Einrichtungen der Sammlung/Marinesoldaten (VC/MSD), eine neue Seekanalisation entworfen worden, die Süßwasser anstatt Seewassers für niedrigere Wartungskosten verwendet. Viele ältere Schiffe in der amerikanischen Marine verwerten eine Ernst-gesteuerte Sammlungsholding und Übertragung (CHT) System, um Abwasser-Verschwendung zu behandeln. Neuere Schiffe von US-Marine, einschließlich jetzt CVN-77, sammeln Abwasser-Verschwendung durch das Vakuum, größere Flexibilität in der Rohrleitungsinstallation, kleinere Pfeife-Größen insgesamt berücksichtigend und Wasserverbrauch reduzierend. Die Sammlungszisternen von Bush wurden modifiziert, um beide der VCHT (Vakuum-CHT) Ausrüstung und die Elemente eines sanitization Seegeräts unterzubringen, um die Verschwendung vor der Entladung zu behandeln. Bush ist erst und nur Flugzeugträger in der amerikanischen Marine, um die zwei Technologien zu verbinden.

Dieser neue VC/MSD gesteuertes Abfallwirtschaft-System ist nicht jedoch ohne Probleme gewesen. Berichte haben begonnen, sofort nach der Übergabe im Mai 2009 von Problemen mit dem Schiff-Toilettensystem aufzutauchen. Bezüglich des Novembers 2011 ist das komplette System mindestens zweimal hinuntergegangen, alle 423 Kommoden in den 130 Köpfen des Schiffs inoperabel mit noch vielen Ereignissen machend, die entweder Hälfte des Schiffs oder Abteilungen des Schiffs gemacht haben, ohne hygienische Möglichkeiten zu bedienen. In einem weitem Schiff Ereignis hat eine Reparatur-Mannschaft 35 pausenlose Stunden ausgegeben versuchend, das System in die Arbeitsordnung zurückzugeben. Wie man sagt, erträgt das System Depressionen, wenn unpassende Materialien wie weibliche Hygiene-Produkte unten der toliets gespült werden.

Elektronik und Kommunikationen

Neue Elektronik und Kommunikationstechnologie, Raumneuordnung, betriebliche Verfahren-Änderungen, haben Sensortechnologien vorgebracht, und Wartungssysteme sind vereinigt worden, um Bemannungskosten zu reduzieren. Ein neues elektrisches Zonenverteilersystem wird Probleme davon abhalten, andere Teile des Schiffs zu betreffen. Automatisierte materielle Bewegungsgeräte, halbautonom, hat Ernst Waffen ersetzt, die Geräte behandeln, Schaden-Kontrollautomationssysteme und Bestandteile sind auch installiert worden. Medizinische und Zahnausrüstung ist befördert worden, einheitliche Anzeigeschirme in der Zentralen Schaden-Kontrolle sind modernisiert worden, um Datenintegration und Anzeige zu verbessern, und die Ausrüstung in allgemeinen Geschäften ist modernisiert worden, um Produktivität zu verbessern.

Namensvetter

Mit 18 ist George H. W. Bush der jüngste Pilot der Marine geworden, als er seine Marineflieger-Flügel und Marinekommission erhalten hat. Er ist Torpedo-Bomber vom Vereinigte Staaten Schiff San Jacinto auf der aktiven Aufgabe vom August 1942 bis September 1945 während des Zweiten Weltkriegs geflogen. Am 2. September 1944, während einer Mission über den Pazifik, hat japanisches Flakfeuer sein Flugzeug geschlagen. Das Marineunterseeboot, Vereinigte Staaten Schiff Finback, hat ihn gerettet. Er wurde dem Ausgezeichneten Fliegenden Kreuz und den drei Luftmedaillen für den mutigen Dienst im Pazifischen Theater zuerkannt.

Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush ist der zweite USA-Flugzeugträger, der nach einem Marineflieger zu nennen ist (war erst) und, im Anschluss an Ronald Reagan zweit, um nach einem lebenden ehemaligen Präsidenten genannt zu werden (wurde Reagan 2001 getauft, während Präsident Reagan noch lebte).

Die Geschichte des Schiffs

Der Vertrag, um CVN-77 zu bauen, wurde dem Schiffsbau von Northrop Grumman Newport News am 26. Januar 2001 zuerkannt. Eine Namengeben-Zeremonie wurde am 9. Dezember 2002 an Northrop Grumman Newport News mit dem Ehemaligen Präsidenten George H.W. Bush gehalten, der sich kümmert. Der Ehrenhafte Gordon England, Sekretär der Marine, hat bei einer Zeremonie den Vorsitz gehabt.

Aufbau

Die Kiel-Legen-Zeremonie war am 6. September 2003 mit dem Ehemaligen Präsidenten George H. W. Bush, der als der Hauptsprecher dient. Die ehemalige Erste Dame Barbara Bush hat sich auch mit ihrer Tochter, Dorothy Bush Koch, dem Förderer des Schiffs gekümmert. Der ehemalige Präsident hat den Kiel beglaubigt, indem er seine Initialen auf einen Metallteller mit Kreide gezeichnet hat. Seine Initialen wurden dann auf den Teller geschweißt, der am Schiff dauerhaft angebracht wurde.

Das Schiff wurde modular gebaut, wo große Abteilungen gesammelt und dann in den Platz mit einem großen Kran gehoben werden. Hauptmeilensteine im Aufbau schließen das Bogen-Stellen im März 2005, gefolgt vom Inselstellen am 8. Juli 2006 ein. Die 700-Tonne-Insel wurde auf das Flugdeck in einer genannten Zeremonie gehoben, "der Mast," gehend, welche Daten von der Altertümlichkeit und daraus bestehen, Münzen oder andere Sachen der Bedeutung unter dem Schritt oder Boden eines Masts eines Schiffs während des Aufbaus zu legen.

Seitdem mindestens der Aufbau des Vereinigte Staaten Schiffes Constitution in den 1790er Jahren, diese Tradition ist als ein Symbol des Glücks für amerikanische Marineschiffe verzichtet worden. George H. W. Bush hat schließlich teilgenommen, seine Marineflieger-Flügel unter der Insel während der Zeremonie legend.

George H.W. Bush wurde am 7. Oktober 2006 getauft. Der ehemalige Präsident George H. W. Bush hat der Zeremonie beigewohnt und ist der erste Präsident in der Geschichte geworden, um am Taufen seines Namensvetter-Schiffs teilzunehmen. Präsident George W. Bush hat auch aufgewartet und hat seinen Vater während der Zeremonie als ein spezieller Gastlautsprecher geehrt. Andere Beamte, die an der Zeremonie teilnehmen, haben Sekretär der Verteidigung Donald Rumsfeld, Sekretär des Winters von Navy Donald eingeschlossen; Senatoren von Virginia John Warner und George Allen, Virginia Gouverneur Tim Kaine und Chef von Marineoperationsadmiral Michael Mullen.

Andere Baumeilensteine haben Katapult-Systemprüfung im Flugdeck des Schiffs am 25. Januar 2008 eingeschlossen. Der ehemalige Präsident George H. W. Bush hat dem Start von zwei "toten Lasten" vom Deck des Transportunternehmens Zeichen gegeben. Tote Lasten sind große, umgedrehte Stahlbehälter, die bis zu 80,000 Pfunde wiegen, das Gewicht des wirklichen Flugzeuges vortäuschend.

Am 11. August 2008 hat sich die Mannschaft von Pre-Commissioning Unit (PCU) an Bord des Schiffs bewegt, die ersten Mahlzeiten wurden in der Galeere serviert, die amerikanische Fahne wurde auf dem fantail zum ersten Mal erhoben, und die ersten Bewachungen wurden gesetzt.

Bush hat Schiff von Northrop Grumman verlassen, das zum ersten Mal am 23. Dezember 2008 Baut, einige Meilen unten Fluss nach Norfolk Marinestation weitergehend.

Ein Teil von Stahl des Schiffs wurde von wiedergeschmiedetem Stahl verfertigt, der aus den aus den Zwillingsturm-Wrackteilen gezogenen Unterstützungssäulen gemacht ist.

Das Beauftragen

Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush wurde am 10. Januar 2009 an Norfolk Marinestation vor ihrer offiziellen Übergabe zur Marine beauftragt. 15,000 Menschen waren Dienst habend, einschließlich der PO1 zukünftigen Ruheständler-Mehlschwitze, Veteran des Vereinigte Staaten Schiffes San Jacinto, das Schiff George Bush, der auf während WWII gedient ist. Präsident George W. Bush hat die Hauptadresse geliefert, George H.W. Bush hat die erste Bewachung gesetzt, und der Förderer des Schiffs Dorothy "Doro" Bush Koch hat die Ordnung gegeben, unser Schiff "zu besetzen und sie lebendig werden zu lassen!" Ein GM-Built Grumman TBM Rächer wie ein Dann-Leutnant-Juniorrang, der George Bush in WWII geflogen ist, hat eine Luftparade durchgeführt.

Baumeister-Seeproben von Northrop Grumman Corporation wurden am 16. Februar 2009 vollendet, eine Gelegenheit zur Verfügung stellend, Systeme, Bestandteile und Abteilungen auf See zum ersten Mal zu prüfen. Die Proben haben Hochleistungsläufe und eine Demonstration der anderen Fähigkeiten des Transportunternehmens eingeschlossen. Die Proben des folgenden Baumeisters, das Schiff hat Annahmeproben am 10. April 2009, geführt von Vertretern des amerikanischen Marineausschusses der Inspektion und des Überblicks erlebt, um die Systeme und Leistung des Schiffs zu prüfen und zu bewerten.

Übergabe und Notlager

Bush wurde an die Marine am 11. Mai 2009 offiziell geliefert.

Die ersten Flüge des festen Flügels wurden am 19. Mai 2009 geführt, als F/A-18 Superhornissen von der Lufttest- und Einschätzungsstaffel am Marineflughafen-Fluss Patuxent, Maryland Flugdeck-Zertifikat begonnen hat, das eine Transportunternehmen-Fähigkeit prüft, Luftoperationen zu führen.

Am 26. Mai 2009 sind der Ehemalige Präsident George H.W. Bush und seine Tochter, Dorothy Bush Koch, an Bord des Transportunternehmens geflogen, um Flugoperationen während der laufenden Periode des Schiffs im Atlantischen Ozean zu beobachten. Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush hat erfolgreich ihr erstes Flugdeck-Zertifikat an diesem Tag vollendet.

Bush ist zur Schiffswerft von Northrop Grumman Newport News am 18. Juni 2009 für die Postlieferwartungsarbeit, auch bekannt als die Postnotlager-Verfügbarkeit (PSA) des Schiffs zurückgekehrt. Ein PSA ist eine typische Verfügbarkeit im frühen Leben eines Transportunternehmens, das der Marine und dem Baumeister erlaubt, irgendwelche Sachen aufzulösen, die während Proben und Übergabe heraufgekommen sind und nehmen Sie irgendwelche Last-Minute-Änderungen und Steigungen vor. Arbeit schließt die Installation eines Berühren-Systems von Rigid Hull Inflatable Boat (RHIB) und eines neuen Süßwasser-Reinigungssystems ein. Andere Änderungen schließen Abteilungswiederkonfigurationen, Kampfsystem und Radarausrüstungssteigungen und geringe Reparaturen ein. Die Arbeit hat auf dem Plan gestanden, um im Laufe Anfangs 2010 zu dauern.

Die erste Aufstellung

Das Transportunternehmen und die vier anderen Schiffe seiner Transportunternehmen-Schlag-Gruppe, unter dem Befehl von Konteradmiral Nora Tyson, sind auf seiner ersten Aufstellung am 11. Mai 2011 fortgegangen und sind über den Atlantik nach Großbritannien gesegelt, um am Übungssachse-Krieger teilzunehmen, der in den Westannäherungen gehalten ist und in einem so genannten 'Donnerstagskrieg' kulminierend. Sie ist dann an Portsmouth herangegangen, England am 27. Mai, daneben ankernd, Schürt Bucht im Laufe des 31. Mai, weil sie zu groß war, um in den Hafen einzugehen, und der Flottenstützpunkt genügend Kernschlafwagenbette für das Transportunternehmen nicht hatte, um sich neben festzumachen. Das Transportunternehmen hat Naples, Italien am 10. Juni 2011 erreicht.

Am 23. August 2011 hat der Träger George H.W. Bush seine 20,000. angehaltene Landung gemacht, während er im arabischen Meer während Flugoperationen zur Unterstutzung der Operationsandauern-Freiheit funktioniert hat. Dieser Meilenstein wurde von LCDR Chris R. Swanson vollbracht, der ein E-2C Hawkeye Flugzeug der Bordfrühwarnung (AEW) flog, das dem Transportunternehmen Bordfrühwarnstaffel 124 zugeteilt ist.

Das Transportunternehmen ist zu ihrem Haushafen Norfolks am 10. Dezember 2011, im Anschluss an ein siebenmonatiges Aufstellungsunterstützen Operationen mit den 5. und 6. Flotten der amerikanischen Marine zurückgekehrt.

Links

• Offizielle Marineeinstiegsseite für CVN-77
• Amerikanische Marine, Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush (CVN-77) Geschichte-Archiv
• Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush (CVN-77) Nachrichten - amerikanische Marine
• GlobalSecurity.org, CVN-77 - George H.W. Bush
• Schiffswerft: CVN 77 Abteilung der Seite von Northrop Grumman Newport News
• Mannschaft: Die Vorbeauftragen-Einheit der Marine für CVN 77
• Der Zugang der globalen Sicherheit für CVN 77
• 1998 Artikel "Vorderseite, die den CVN 77 Lädt...", der analysiert, wie die Änderungen von DoD zur anfänglichen Finanzierung lange Reihe-Ersparnisse in der Beschaffung betreffen
• Ein Video darauf, wie der CVN-77 gemacht wurde.
• Vereinigte Staaten Schiff Geschichte von George H.W. Bush an amerikanischen Transportunternehmen
• CSPAN Video der Beauftragen-Zeremonie des Schiffs