Die Zeremonien, die am Namengeben und Stapellauf von Marineschiffen beteiligt sind, basieren in Traditionen Tausende von Jahren.

Methoden des Starts

Es gibt drei Hauptmethoden, ein neues Schiff von der Baustelle bis Wasser zu befördern, von denen nur zwei genannt werden "losfahrend". Das älteste, ist vertrautestes, und am weitesten verwendet das Ende - auf dem Start, in dem der Behälter, gewöhnlich streng erst, unten eine aufgelegte Bauhelling gleitet. Der Seitenstart, wodurch das Schiff in die Wasserbreitseite eingeht, ist in Gebrauch des 19. Jahrhunderts auf Binnenwasser, Flüssen und Seen eingetreten, und wurde während des Zweiten Weltkriegs weiter angenommen. Die dritte Methode ist Hin- und Herbewegung, die für Schiffe verwendet ist, die in Waschschüsseln oder Trockendocks gebaut und dann durch das Zulassen von Wasser ins Dock schwimmen lassen werden.

File:Friedland Kombi Bree-1810.jpg|Launch des Friedlands am 4. März 1840, den strengen ersten gleiten lassend

Image:Mackinaw_actual_launch_2005-04-02.jpg|The Seitenstart des

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Geschichte des Schiff-Namengebens

Alt

Ein babylonischer Bericht, der vom 3. Millennium v. Chr. datiert, beschreibt die Vollziehung eines Schiffs:

Öffnungen zum Wasser habe ich angehalten;

Ich habe nach Spalten und den Wunsch-Teilen gesucht, die ich befestigt habe:

Drei Sari des Bitumens bin ich über die Außenseite geströmt;

Den Göttern habe ich Ochsen veranlasst, geopfert zu werden.

Ägypter, Griechen und Römer haben ihre Götter aufgefordert, Matrosen zu schützen. Die Bevorzugung des Monarchen der Meere - Poseidons in der griechischen Mythologie, des Roman Neptuns - wurde herbeigerufen. Schiff-Stapellauf-Teilnehmer im alten Griechenland haben ihre Köpfe mit Ölzweigen gewunden, haben Wein getrunken, um die Götter zu ehren, und haben Wasser auf den neuen Behälter als ein Symbol des Segens gegossen. Schreine wurden Schiffe von Griechen und Roman an Bord und diese ins Mittlere Alter erweiterte Praxis getragen. Der Schrein wurde gewöhnlich am Achterdeck, ein Gebiet gelegt, das fortsetzt, speziell, feierlich, Bedeutung zu haben.

Verschiedene Völker und Kulturen haben die religiösen Zeremonien gestaltet, die einen Schiff-Stapellauf umgeben. Juden und Christen haben gewöhnlich Wein und Wasser verwendet, als sie Gott besucht haben, sie auf See zu schützen. Eingreifen der Heiligen und das Segen der Kirche wurden von Christen gefragt.

Schiff launchings im Osmanischen Reich wurde durch Gebete Allah, dem Opfer der Schafe und passenden Schmausen begleitet.

Der Geistliche Henry Teonge von Großbritanniens Royal Navy hat eine interessante Rechnung eines Schlachtschiff-Starts, "briganteen von 23 Rudern," durch die Ritter Maltas 1675 verlassen:

Zwei Brathühner und ein Begleiter sind in den Behälter eingetreten, und das Niederknien hat halfe ein houre und layd ihre Hände auf jeden Mast und andere Plätze des Behälters gebetet, und hat sie überall mit Weihwasser gesprenkelt. Dann sind sie herausgekommen und hoysted ein hängender, um zu bedeuten, dass sie ein Mann des Krieges war; stoßen Sie sie dann sofort ins Wasser.

Früh modernes Alter

Während die liturgischen Aspekte des Schiffs christenings oder Taufen, in katholischen Ländern weitergegangen haben, scheint die Wandlung einige Zeit, ein Ende ihnen im Protestanten Europa gemacht zu haben. Vor dem 17. Jahrhundert, zum Beispiel, waren englische launchings weltliche Angelegenheiten. Die Taufen-Partei für den Start des 64-Pistolen-Schiffs des Linienprinzen Royal 1610 hat den Prinzen Wales und berühmten Marinekonstrukteur Phineas Pett eingeschlossen, der Master-Schiffszimmermann am Hof von Woolwich war. Pett hat die Verhandlungen beschrieben:

Die "Stehtasse" war eine große Edelmetalls geformte Tasse. Als das Schiff begonnen hat, von den Wegen abzurutschen, hat der den Vorsitz habende Beamte ein feierliches Nippen von Wein von der Tasse genommen, und hat den Rest auf das Deck oder über den Bogen gegossen. Gewöhnlich wurde die Tasse über Bord geworfen und hat dem glücklichen Apportierhund gehört. Da Marinen größer und launchings häufiger gewachsen sind, hat Wirtschaft diktiert, dass die kostspielige Tasse in einem Netz für den Wiedergebrauch an anderem launchings gefangen wurde. Gegen Ende des 17. Jahrhunderts Großbritannien wurde die Stehtasse-Zeremonie durch die Praxis ersetzt, eine Flasche über den Bogen zu brechen.

Spezifisches Land

Wie man

sagen konnte, hat Stapellauf die Geburt eines Behälters gekennzeichnet; und Leute überall in der Geschichte haben losfahrende Zeremonien durchgeführt, um teilweise um Glück und die Sicherheit jedes neuen Behälters zu bitten.

Frankreich

Französisches Schiff launchings und christenings in den 18. und frühen 19. Jahrhunderten wurden durch einzigartige Riten begleitet, die nah Ehe und Taufzeremonien ähneln. Ein Pate für das neue Schiff hat einer Taufpatin ein Bukett von Blumen geboten, weil beide den Namen des Schiffs gesagt haben. Keine Flasche wurde gebrochen, aber ein Priester hat den Behälter genannt ausgesprochen und hat ihn mit Weihwasser gesegnet.

Indien

In Indien sind Schiffe mit einer Zeremonie von Puja historisch gestartet worden, die das Schiff einem Gott widmet, und Segen für sie und ihre Matrosen sucht. Historisch würden hinduistische Priester die puja Zeremonie am Start durchführen. Im 20. Jahrhundert, Schiff werden mit einer Dame gestartet, die eine Kokosnuss auf dem Bogen des Behälters bricht, dem manchmal von kleinem Puja gefolgt wird.

Japan

Japanisches Schiff launchings vereinigt Silberäxte, die, wie man denkt, Glück bringen und Übel verscheuchen. Japanische Schiffsbaumeister bestellen traditionell das Fertigen einer speziellen Axt für jeden neuen Behälter; und nach der losfahrenden Zeremonie präsentieren sie die Axt dem Eigentümer des Behälters als ein Gedächtnisgeschenk. Die Axt wird verwendet, um das Tau zu schneiden, das das Schiff zum Platz anbindet, wo sie gebaut wurde.

Das Vereinigte Königreich

Förderer von britischen Schlachtschiffen waren gewöhnlich Mitglieder der königlichen Familie, ältere Marineoffiziere oder Admiralsamt-Beamte. Einige Bürger wurden eingeladen, Schiffe von Royal Navy während des neunzehnten Jahrhunderts zu sponsern, und Frauen sind Förderer zum ersten Mal geworden. 1875 wurde ein religiöses Element in Marinechristenings von Prinzessin Alexandra, Frau des Prinzen Wales zurückgegeben, als sie einen anglikanischen Chordienst in der losfahrenden Zeremonie für das Kriegsschiff Alexandra eingeführt hat. Der Gebrauch geht mit dem Singen des Psalms 107 mit seiner speziellen Bedeutung Seemännern weiter:

Sie, die zum Meer in Schiffen hinuntergehen;

Das macht Geschäfte in großem Wasser;

Diese sehen die Arbeiten des Herrn und Seine Wunder im tiefen.

1969 hat der britische Monarch Königin Elizabeth II falsch den Überseedampfer RMS Königin Elizabeth 2 nach sich, statt des älteren Überseedampfers RMS Königin Elizabeth genannt, indem er gesagt hat, dass "Ich diese Schiff-Königin Elizabeth das Zweite nenne. Gott im Mai segnet sie und alle, die in ihr segeln."

Die Vereinigten Staaten

Feierliche Methoden, um zu taufen und in den Vereinigten Staaten loszufahren, hatten ihre Wurzeln in Europa. Beschreibungen, amerikanische Revolutionäre Kriegsmarinebehälter zu starten, sind nicht reichlich, aber eine lokale Zeitung hat über den Start der Kontinentalfregatte Raleigh an Portsmouth, New Hampshire im Mai 1776 ausführlich berichtet:

Es war für die Baumeister üblich, um einen Schiff-Stapellauf zu feiern. Behörden von Rhode Island, die wegen des Beaufsichtigens des Aufbaus von Fregatten Warren und Vorsehung angeklagt sind, haben die Summe von fünfzig Dollar dem Master-Baumeister jedes Hofs gewählt, "in der Versorgung einer Unterhaltung für die Zimmermänner ausgegeben zu werden, die an den Schiffen gearbeitet haben." Fünf Pfunde wurden für Limone-Saft für die losfahrenden Feste der Fregatte Delaware an Philadelphia, Pennsylvanien ausgegeben, darauf hinweisend, dass die "Unterhaltung" einen starken Schlag mit Limone-Saft als eine Zutat eingeschlossen hat.

Keine Erwähnung, ein Kontinentalmarineschiff während der amerikanischen Revolution zu taufen, ist ans Licht gekommen. Die ersten Schiffe der Kontinentalmarine, Alfreds, Cabots, Andrew Dorias, und Columbus, waren ehemalige Handelsschiffe, und ihre Namen wurden während der Konvertierung und des Ausstattens zugeteilt. Später, als Kongress den Aufbau von dreizehn Fregatten autorisiert hat, wurden keine Namen zugeteilt bis vier war losgefahren.

Die erste Beschreibung, die wir von einem amerikanischen Schlachtschiff-Taufen haben, ist die der Verfassung, berühmter "Alter Ironsides" an Boston am 21. Oktober 1797. Ihr Förderer, Kapitän James Sever, USN, haben auf dem Wetterdeck am Bogen gestanden. "Um fünfzehn Minuten nach zwölf hat sie eine Bewegung ins Wasser mit solcher Unveränderlichheit, Erhabenheit und Genauigkeit angefangen, um jedes Herz mit Sensationen der Heiterkeit und des Entzückens zu füllen." Als Verfassung ausgegangen ist, hat Kapitän Sever eine Flasche der feinen alten Madeira über die Ferse des Bugspriets gebrochen.

Fregatte-Präsident hatte einen interessanten Stapellauf am 10. April 1800 an New York:

Als das 19. Jahrhundert fortgeschritten ist, hat amerikanisches Schiff launchings fortgesetzt, festliche Gelegenheiten zu sein, aber ohne Satz-Ritual, außer dass der Förderer etwas "Taufen-Flüssigkeit" verwendet hat, weil hat das Schiff ihren Namen erhalten.

Übereinstimmung der Korvette des Krieges, gestartet 1827, wurde von einer jungen Dame von Portsmouth "getauft." Das ist das erste bekannte Beispiel einer Frau, die einen USA-Marinebehälter sponsert. Leider nennt die zeitgenössische Rechnung diesen Pionierfrau-Förderer nicht. Der erste erkannte Frau-Förderer war Fräulein Lavinia Fanning Watson, Tochter prominenten Philadelphian. Sie hat eine Flasche von Wein und Wasser über den Bogen der Korvette des Krieges Germantown am Marinehof von Philadelphia am 22. August 1846 gebrochen.

Frauen als Förderer sind zunehmend die Regel, aber nicht allgemein so geworden. Als Korvette des Krieges ist Plymouth "entlang dem aufgelegten Flugzeug geglitten," 1846, "haben zwei junge Matrosen, ein aufgestellter an jeder Seite ihres Kopfs, sie mit Flaschen eingeschmiert, und hat sie genannt, als sie ihre Wiege für das tiefe verlassen hat." Erst 1898 das Torpedo-Boot wurde MacKenzie vom Sohn des Baumeisters getauft.

Obwohl Wein die traditionelle "Taufen-Flüssigkeit ist," sind viele andere Flüssigkeiten verwendet worden. Princeton und Raritan wurden auf ihrem Weg 1843 mit Whisky gesandt. Sieben Jahre später "wurde eine Flasche von bestem Kognak über den Bogen der Dampfkorvette San Jacinto gebrochen." Dampffregatte Merrimack, der ihren Platz in der Marinegeschichte als Bundesstaaten Amerikas gepanzerte Virginia verdienen würde, wurde mit Wasser vom Fluss Merrimack getauft. Das berühmte amerikanische Bürgerkrieg-Flaggschiff von Admiral David Farragut, Dampfkorvette Hartford, wurde von drei Förderern getauft zwei junge Damen haben Flaschen von Connecticut River und Hartford, Connecticut Frühlingswasser gebrochen, während der dritte Förderer, ein Marineleutnant, die Zeremonie mit einer Flasche von Seewasser vollendet hat.

Champagner, vielleicht wegen seiner Anmut als der Aristokrat von Weinen, ist in populären Gebrauch als eine "Taufen-Flüssigkeit" als das geschlossene 19. Jahrhundert eingetreten. Eine Enkelin des Sekretärs von Benjamin F. Marinetracy nass der Bogen Maines, des ersten Stahlkriegsschiffs der Marine, mit dem Champagner am New Yorker Marinehof, am 18. November 1890. Die Effekten des nationalen Verbots auf alkoholischen Getränken wurden einigermaßen im Schiff christenings widerspiegelt. Kreuzer Pensacola und Houston wurden zum Beispiel mit Wasser getauft; das Unterseeboot v-6 mit dem Apfelsaft. Jedoch hat Kriegsschiff Kalifornien passend ihren Namen mit Wein von Kalifornien 1919 erhalten. Champagner ist zurückgekehrt, aber für die Gelegenheit nur, 1922 für den Start des leichten Kreuzers Trenton.

Starre Marineluftschiffe Los Angeles, Shenandoah, Akron, und Macon, der während der 1920er Jahre und Anfang der 1930er Jahre gebaut ist, wurde der Marinebehälter Register fortgesetzt, und wurde jeder formell beauftragt. Die frühste Erste Dame der Vereinigten Staaten, um als Förderer zu handeln, war Grace Coolidge, die das Luftschiff Los Angeles getauft hat. Als Lou Henry Hoover Akron 1931 getauft hat, wurde die übliche Flasche nicht verwendet. Statt dessen hat die Erste Dame eine Schnur gezogen, die eine Luke in der hohen Nase des Luftschiffs geöffnet hat, um eine Herde von Tauben zu befreien.

Tausende von Schiffen jeder Beschreibung, der gemeinsamen Anstrengung einer mobilisierten amerikanischen Industrie, sind die Wege während des Zweiten Weltkriegs abgegangen. Die historischen Taufen startenden Zeremonien haben weitergegangen, aber Reisebeschränkungen, andere Kriegsrücksichten und bloße Zahlen haben diktiert, dass solche Gelegenheiten weniger wohl durchdacht waren als diejenigen in den Jahren, bevor die Nation mit dem verzweifelten Weltkampf beschäftigt gewesen ist.

In der neuen Geschichte sind alle Marineförderer von USA weiblich gewesen. Zusätzlich zum feierlichen Brechen einer Champagner-Flasche auf dem Bogen bleibt der Förderer im Kontakt mit der Mannschaft des Schiffs und wird an speziellen Ereignissen wie homecomings beteiligt.

: (Dieser Artikel schließt Material von "Schiffen der USA-Marine ein: Das Taufen, der Stapellauf und das Beauftragen, die Zweite Ausgabe,", der dazu bereit und von der Marinegeschichtsabteilung der Abteilung der Marine, Washington, D.C veröffentlicht war., 1975, und ist deshalb im öffentlichen Gebiet als Bundesregierungsarbeit).

Siehe auch

• Schiff-Klassennamengeben-Vereinbarung
• USA-Schiff-Namengeben-Vereinbarung
• Russische Schiff-Namengeben-Vereinbarung
• Japanische Schiff-Namengeben-Vereinbarung
• Rumpf-Klassifikationssymbol
• Schiff, das beauftragt

Zeichen

Links

• Fotos, vom 8. Dez 1984 Zeremonie des Vereinigte Staaten Schiffes Samuel B. Roberts (FFG 58) startend
• Ein Online-Ausstellungsstück von Schiff-Stapellauf-Zeremonien aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts