Henry Maudslay (Artikulation und sich schreibend) (am 22. August 1771 - am 14. Februar 1831) war ein britischer Werkzeugmaschine-Neuerer, Werkzeug, und sterben Sie Schöpfer und Erfinder. Er wird als ein Gründungsvater der Werkzeugmaschine-Technologie betrachtet.

Frühes Leben

Der Vater von Maudslay, auch genannt Henry, hat als ein Stellmacher in den Königlichen Ingenieuren gedient. In der Handlung verwundet, ist er ein Ladenbesitzer am Königlichen Arsenal, Woolwich, London geworden. Dort hat er eine junge Witwe geheiratet, Margaret Laundy und sie hatten sieben Kinder, unter denen junger Henry fünft war. Der Vater von Henry ist 1780 gestorben. Wie viele Jungen seines Zeitalters hat Henry seine Arbeit in der ziemlich jungen Herstellung begonnen; durch das Alter 12 war er ein "Puder-Affe", einer der Jungen, die in sich füllenden Patronen am Arsenal angestellt sind. Nach zwei Jahren wurde er einem von einer Schmiede eines Schmieds gefolgten Geschäft eines Zimmermannes übertragen, wo im Alter von fünfzehn Jahren er Ausbildung als ein Schmied begonnen hat. Er scheint, sich auf die leichtere, kompliziertere Art der Schmiede-Arbeit spezialisiert zu haben.

Schloss von Bramah

Maudslay hat solch einen guten Ruf für seine Sachkenntnis erworben, dass Joseph Bramah (der Erfinder der hydraulischen Presse) nach seinen Dienstleistungen verlangt hat. Bramah hatte kürzlich entworfen und einen verbesserten Typ des Schlosses patentiert, das auf dem Wäschetrockner-Grundsatz gestützt ist, aber hatte Schwierigkeit, das komplizierte Schloss zu einem Wirtschaftspreis verfertigend. Nach Maudslay an die Empfehlung von einem seiner Angestellten geschickt, war Bramah überrascht zu entdecken, dass er nur achtzehn Jahre alt war, aber Maudslay hat seine Fähigkeit unter Beweis gestellt und hat Arbeit auf der Werkstatt von Bramah in der Denmark Street, Ägidius von St. Gilles angefangen. Es war Maudslay, der das Schloss gebaut hat, das im Schaufenster von Bramah mit einer Benachrichtigung gezeigt wurde, die eine Belohnung von 200 guineas zu jedem anbietet, der es aufpicken konnte. Es ist allen Anstrengungen seit siebenundvierzig Jahren widerstanden. Maudslay hat entworfen und hat eine Reihe von speziellen Werkzeugen und Maschinen gemacht, die dem Schloss erlaubt haben, zu einem Wirtschaftspreis gemacht zu werden.

Hydraulische Presse

Bramah hatte eine hydraulische Presse entworfen, aber hatte Probleme, sowohl den Kolben als auch die Kolbenstange auf Robbenjagd gehend, wo es den Zylinder eingebaut hat. Die übliche Methode war Hanf-Verpackung, aber der Druck war dafür zu hoch, um zu arbeiten. Maudslay hat die Idee von einer Ledertasse-Waschmaschine präsentiert, die ein vollkommenes Siegel gegeben hat, aber keinen Widerstand gegen die Bewegung angeboten hat, als der Druck veröffentlicht wurde. Die neue hydraulische Presse hat vollkommen danach gearbeitet. Aber Maudslay, wer einen Hauptbeitrag zu seinem Erfolg geleistet hatte, hat wenig Kredit dafür erhalten.

Schraube-Ausschnitt-Drehbank

Wenn Maudslay begonnen hat, für Bramah zu arbeiten, wurde die typische Drehbank durch ein Pedal gearbeitet, und der Arbeiter hat das Schneidwerkzeug der Arbeit vorgeworfen. Das hat Präzision, besonders im Ausschnitt von Eisen nicht berücksichtigt. Maudslay hat einen Werkzeug-Halter entworfen, in den das Schneidwerkzeug festgeklammert würde, und der auf genau planed Oberflächen gleiten würde, um dem Schneidwerkzeug zu erlauben, sich in jeder Richtung zu bewegen. Der Gleiten-Rest wurde durch einen leadscrew eingestellt, dem Macht durch ein Paar von veränderlichen Getrieben übersandt wurde, so dass es im Verhältnis zum Drehen der Arbeit gereist ist. Das hat Schraubengängen erlaubt, genau geschnitten zu werden. Das Ändern der Getriebe hat verschiedene Würfe gegeben. Die Fähigkeit der Drehbank des Gleiten-Rests von Maudslay, Präzisionsteile zu erzeugen, hat die Produktion von Maschinenbestandteilen revolutioniert.

Ein Missverständnis hat viele Jahre lang angedauert, dass James Nasmyth behauptet hatte, dass Maudslay der ursprüngliche Erfinder des Gleiten-Rests war. Durch die Mitte des 20. Jahrhunderts hat informiert, dass Historiker verstanden haben, dass Maudslay nicht die erste Person jemals war, um einen Gleiten-Rest zu bauen, oder ein auf einer Drehbank zu verwenden. Aber er war tatsächlich die Person, die den Gleiten-Rest, leadscrew, und die Änderungsgetriebe in einer Präzisionsmaschine verbunden hat, die das Konzept verbreitet hat und moderne Industrie veranlasst hat, ihn weit anzunehmen.

Die ursprüngliche Schraube schneidende Drehbank von Maudslay ist am Wissenschaftsmuseum in London.

Promotion und Ehe

Maudslay hatte sich gezeigt, um so talentiert zu sein, dass nach einem Jahr der Neunzehnjährige Betriebsleiter der Werkstatt von Bramah gemacht wurde. 1791 hat er das Hausmädchen von Bramah, Sarah Tindel geheiratet. Das Paar sollte vier Söhne zusammen haben. Thomas Henry, das älteste, und Joseph, der jüngste, haben sich nachher ihrem Vater beim Geschäft angeschlossen. William, das zweite, ist ein Ingenieur geworden, einer der Gründer des Instituts für Ingenieure seiend.

1797, für Bramah seit acht Jahren gearbeitet, hat Maudslay um eine Zunahme in seinem Lohn nur der 30er Jahre eine Woche gebeten. Bramah hat seine Bitte abgelehnt. Diese Verweigerung hat Maudslay bestimmt, um Geschäft auf seiner eigenen Rechnung anzufangen.

Sein eigenes Geschäft

Maudslay hat ein kleines Geschäft und Schmiede in der Wells Street von der Oxford Street erhalten. 1800 hat sich Maudslay zu größeren Propositionen in der Margaret Street, dem Cavendish Square bewegt.

Im Anschluss an die frühere Arbeit von Samuel Bentham sollte seine erste Hauptkommission eine Reihe von 42 Holzbearbeitungsmaschinen bauen, um Holztakelage-Blöcke zu erzeugen (jedes Schiff hat Tausende verlangt) für die Marine unter Herrn Marc Isambard Brunel. Die Maschinen wurden im speziell angefertigten Portsmouth Block Mills installiert, die noch einschließlich etwas von der ursprünglichen Maschinerie überleben. Die Maschinen waren dazu fähig, die Blöcke von 130,000 Schiffen ein Jahr zu machen, nur zehn unerfahrene Männer brauchend, um sie im Vergleich zu den 110 vor ihrer Installation erforderlichen Facharbeitern zu bedienen. Das war das erste wohl bekannte Beispiel der Spezialmaschinerie, die verwendet ist, um in einer Montageband-Typ-Fabrik maschinell herzustellen.

Schraube-Ausschnitt

Maudslay hat auch die erste industriell praktische Schraube schneidende Drehbank 1800 entwickelt, Standardisierung von Schraubengang-Größen zum ersten Mal erlaubend. Das hat das Konzept der Auswechselbarkeit erlaubt (eine Idee, die bereits ergriff), auf Nüsse und Bolzen praktisch angewandt zu werden. Davor wurden Schraubengänge gewöhnlich durch den Schnitzel und den Feilstaub (d. h. mit dem freihändigen Fachgebrauch von Meißeln und Dateien) gemacht. Nüsse waren selten; Metallschrauben, wenn gemacht, überhaupt, waren gewöhnlich für den Gebrauch in Holz. Metallbolzen, die Holz durchführen, das sich zu einer Metallbefestigung auf der anderen Seite entwickelt, wurden gewöhnlich auf Nichtgewindeweisen (wie das Kleben oder Umkippen gegen eine Waschmaschine) befestigt. Maudslay hat die Schraubengänge standardisiert, die in seiner Werkstatt verwendet sind, und hat Sätze von Klapsen erzeugt und stirbt, der Nüsse und Bolzen durchweg zu jenen Standards machen würde, so dass jeder Bolzen der passenden Größe jede Nuss derselben Größe passen würde. Das war ein Hauptfortschritt in der Werkstatt-Technologie.

Drehbank-Design

Obwohl Maudslay nicht die erste Person war, um einen Gleiten-Rest zu erfinden (wie viele Schriftsteller behauptet haben), und der erste Erfinder nicht gewesen sein kann, um eine Leitungsschraube zu verbinden, Gleiten-Rest und Satz von Änderungsgetrieben alle auf einer Drehbank (kann Jesse Ramsden das 1775 getan haben; Beweise sind spärlich), er ist sicher die Person, die in den Rest der Welt die gewinnende dreistimmige Kombination der Leitungsschraube, des Gleiten-Rests und der Änderungsgetriebe eingeführt hat, einen großen Fortschritt in Werkzeugmaschinen und im Technikgebrauch von Schraubengängen befeuernd.

Maudslay hat das erste Bank-Mikrometer erfunden, das zum Messen zu einem zehntausendstem von einem Zoll (0.0001 in  3 µm) fähig ist. Er hat es den "Justizminister" genannt, weil es verwendet wurde, um irgendwelche Fragen bezüglich der Genauigkeit der fachmännischen Arbeit zu setzen.

Vor 1810 stellte Maudslay achtzig Arbeiter an und wurde an Zimmer auf seiner Werkstatt knapp, so hat er sich zu größeren Propositionen in der Westminster Road, Lambeth bewegt. Maudslay hat auch einen viel versprechenden jungen Admiralsamt-Damestein, Joshua Field rekrutiert, der sich erwiesen hat, so talentiert zu sein, dass Maudslay ihn in die Partnerschaft genommen hat. Die Gesellschaft ist später Maudslay, Sons & Field geworden, als die Söhne von Maudslay Partner geworden sind.

Seemotoren

Die Arbeiten von Lambeth von Maudslay haben begonnen, sich auf die Produktion von Seedampfmaschinen zu spezialisieren. Der Typ des Motors, den er für Schiffe verwendet hat, war ein Seitenhebel-Design, in dem ein Balken neben dem Zylinder bestiegen wurde. Das hat auf der Höhe in den verkrampften Maschinenräumen von Steamern gespart. Sein erster Seemotor wurde 1815 17 h.p gebaut. und hat zu einem Steamer von Themse genannt Richmond gepasst. 1823 hat ein Motor von Maudslay den Blitz, den ersten dampfangetriebenen von der Royal Navy zu beauftragenden Behälter angetrieben. 1829 wurde ein Seitenhebel-Motor von 400 h.p. für HMS Dee vollendet, und war der größte Seemotor vorhanden damals.

Die Seemotorarbeiten sind eine Partnerschaft zwischen Maudslay, seinem Sohn Joseph und Joshua Field, als Maudslay, Söhne und Field geworden.

1838, nach dem Tod von Maudslay, haben die Arbeiten von Lambeth einen 750 h.p. Motor für das Königreich Isambard das berühmte SS Große von Brunel Westlich, der erste transatlantische Dampfer geliefert. Sie haben einen doppelten Zylinder direkter stellvertretender Motor 1839 patentiert. Sie haben einige der frühsten Schraube-Antrieb-Einheiten für Schiffe, einschließlich dessen für den ersten Admiralsamt-Schraube-Dampfer 1841 eingeführt. Vor 1850 hatte das Unternehmen mehr als zweihundert Behälter mit Dampfmaschinen geliefert, obwohl die Überlegenheit des Unternehmens durch das Stamm-Motordesign von John Penn herausgefordert wurde.

Tunnel von Themse

1825 hat Marc Isambard Brunel Arbeit am Tunnel von Themse, beabsichtigt begonnen, um Rotherhithe mit Wapping zu verbinden. Nach vielen Schwierigkeiten wurde das 1842 erfolgreich vollendet, und war der erste Tunnel unter der Themse. Der Tunnel wäre ohne das innovative Tunneling-Schild nicht möglich gewesen, das von Marc Brunel entworfen ist, und hat durch Maudslay Sons & Field bei ihren Arbeiten von Lambeth gebaut. Maudslay hat auch die dampfgesteuerten Pumpen geliefert, die im Halten der trockenen Tunnel-Tätigkeit so wichtig waren.

Späteres Leben

Am Ende seines Lebens hat Maudslay ein Interesse an der Astronomie entwickelt und hat begonnen, ein Fernrohr zu bauen. Er hat vorgehabt, ein Haus in Norwood zu kaufen und eine private Sternwarte dort zu bauen, aber er ist gestorben, bevor er im Stande gewesen ist, seinen Plan zu vollbringen. Im Januar 1831 hat er eine Kälte gefangen, während er den Englischen Kanal durchquert hat. Er war seit vier Wochen krank und ist am 15. Februar gestorben. Er wurde im Friedhof von St Mary Magdalen Woolwich begraben, und sein Denkmal in seiner Dame-Kapelle wurde allein entworfen.

Viele hervorragende Ingenieure haben sich in seiner Werkstatt einschließlich Richard Roberts, David Napiers, Joseph Clements, Herrn Joseph Whitworth, James Nasmyths (Erfinder des Dampfhammers), Joshua Field und William Muir ausgebildet.

Henry Maudslay hat seine Rolle in der Entwicklung des Maschinenbaus gespielt, als es in seinem Säuglingsalter war, aber er bahnte besonders in der Entwicklung von in Technikwerkstätten überall in der Welt zu verwendenden Werkzeugmaschinen den Weg.

Die Gesellschaft von Maudslay war eine der wichtigsten britischen Technik manufactories vom neunzehnten Jahrhundert, schließlich 1904 schließend.

Artikulation und Rechtschreibung

Der Nachname von Maudslay wird mit einer reduzierten/li/Endsilbe (als typisch für die britische Artikulation solcher Terminals, z.B,/li/,/l /,/l /) ausgesprochen. Viele Bücher haben seinen Nachnamen mit einem "e" als "Maudsley" buchstabiert; aber das scheint, ein Fehler zu sein, der über das Zitat von früheren Büchern fortgepflanzt ist, die denselben Fehler enthalten.

Siehe auch

• Henry Maudsley, ein anderer Engländer des 19. Jahrhunderts, der ein bemerkenswerter Psychiater war
• Maudslay Motor Company, die von Walter H. Maudslay, Urenkel von Henry Maudslay gegründet ist.

Bibliografie

• John Cantrell und Gillian Cookson, Hrsg., Henry Maudslay und die Pioniere des Maschinenzeitalters, 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., (internationale Standardbuchnummer 0-7524-2766-0) Das ist eine Sammlung von Aufsätzen durch verschiedene Fachmänner, und umfasst Lebensbeschreibungen von Maudslay, Roberts, Napier, Mild, Whitworth, Nasmyth und Muir, sowie eine Rechnung der Londoner Technikszene zur Zeit von Maudslay und eine Rechnung des Unternehmens vom Tod von Maudslay 1831 bis zu seiner Besitzübertragung 1904.
• Coad, Jonathan, Die Portsmouth-Block-Mühlen: Bentham, Brunel und der Anfang der Industriellen Revolution der Royal Navy, 2005, internationale Standardbuchnummer 1-873592-87-6.

Außenverbindungen

• Pioniere der Werkzeugmaschine-Industrieinformation