Die Sknyliv Luftshow-Katastrophe ist am Samstag, dem 27. Juli 2002 vorgekommen, als eine ukrainische Luftwaffe Sukhoi Su-27 der ukrainischen Falken während einer Kunstflug-Präsentation am Flugplatz von Sknyliv in der Nähe von Lviv, die Ukraine abgestürzt ist. 77 Menschen wurden getötet, und 543 verletzt, von denen 100 hospitalisiert wurden. Es war der zweite Hauptunfall, der das ukrainische Militär in weniger als einem Jahr im Anschluss an das angebliche Niederwerfen des Luftfahrtgesellschaft-Flugs 1812 von Sibirien im Oktober 2001 einschließt, und ist der schlechteste Luftshow-Unfall in der Geschichte.

Unfall

Mehr als 10,000 Zuschauer haben der Luftshow, inszeniert beigewohnt, um des 60. Jahrestages der 14. Luftwaffe der ukrainischen Luftwaffe zu gedenken. Um 12:52 Uhr ist das Su-27 Flugzeug - geweht von zwei erfahrenen Piloten - in ein rollendes Manöver mit einer Schussbahn nach unten an der niedrigen Höhe eingegangen; das Rollen aufrecht noch einmal des Flugzeuges stieg noch schnell und der linke fallen gelassene Flügel hinunter, kurz bevor die Flugzeuge den Boden schlagen, an dem Punkt die Mannschaft Ausweisung begonnen hat. Das Flugzeug ist am Anfang flach geworden, über den Boden zum stationären Flugzeug rutschend, einen flüchtig blickenden Schlag gegen die Nase eines Il-76-Transportflugzeuges vor dem Anfang schlagend, zu explodieren und in die Menge von Zuschauern radzuschlagen. Beide Piloten haben mit geringen Verletzungen von der Ausweisung überlebt und sind gerade einige Füße weg vom Transportflugzeug gelandet.

77 Zuschauer, wurden einschließlich 19 Kinder getötet (obwohl anfängliche Berichte die Zahl von Toten an 85 stellen). Weitere 100 wurden für Hauptverletzungen, Brandwunden und Knochen-Brüche hospitalisiert. Andere Verletzungen waren weniger streng und haben Krankenhausaufenthalt nicht verlangt: Insgesamt 543 Menschen wurden während des Ereignisses verletzt.

Im Anschluss an die Katastrophe haben die Piloten festgestellt, dass sich der flightmap, den sie erhalten hatten, vom wirklichen Lay-Out unterschieden hat. Auf dem Flugdatenrecorder fragt ein Pilot, "Und wo sind unsere Zuschauer?" Andere haben darauf hingewiesen, dass die Piloten langsam waren, um auf automatisierte durch den Flugcomputer ausgegebene Warnungen zu reagieren.

Nachwirkungen

Der ukrainische Präsident Leonid Kuchma hat öffentlich das Militär für die Katastrophe verantwortlich gemacht und hat den Leiter der Luftwaffe, Volodymyr Strelnykov entlassen. Der Verteidigungsminister Volodymyr Shkidchenko hat seinen Verzicht eingesendet, aber er wurde von Kuchma zurückgewiesen.

Am 24. Juni 2005 hat ein militärisches Gericht Piloten Volodymyr Toponar und Kopiloten Yuriy Yegorov zu vierzehn und acht Jahren im Gefängnis beziehungsweise verurteilt. Das Gericht hat die zwei Piloten und drei anderen militärischen des Scheiterns schuldigen Beamten gefunden, Ordnungen, Nachlässigkeit und dem Verletzen von Flugregeln zu folgen. Zwei der drei Beamten wurden zu bis zu sechs Jahren im Gefängnis verurteilt, und der letzte Beamte hat bis zu vier Jahre erhalten. Außerdem wurde Toponar befohlen, 7.2 Millionen hryvnia zu bezahlen ($ 1.42 Millionen; € 1.18 Millionen) in der Entschädigung zu den Familien und Yegorov weitere 2.5 Millionen hryvnia. Der Hauptflugtrainer der Mannschaft wurde aus Mangel an Beweisen freigesprochen.

Während die Piloten die Mehrheit der Schuld zugeteilt wurden, die Beschuldigungen eingeschlossen hat, wegen Manöver zu versuchen, mit denen sie nicht erfahren wurden, hatte Toponar um einen zusätzlichen Lehrflug am Flugplatz gebeten, wo die Anzeige durchgeführt werden sollte; diese Bitte wurde bestritten.

Nachdem das Urteil bekannt gegeben wurde, hat Toponar gesagt, dass er geplant hat, zu appellieren, darauf bestehend, dass der Unfall wegen technischer Probleme und eines fehlerhaften Flugplans war.

Siehe auch

• Luftfahrtgesellschaft-Flug 1812 von Sibirien
• Ukrainische Luftwaffe
• Brovary
• Ukrainische Falke-Kunstflug-Mannschaft
• Militär der Ukraine
• Liste von airshow Unfällen

Außenverbindungen

• Ukrainische Nachrichtengesamtlänge des Unfalls
• Die Amateurgesamtlänge des Unfalls und der Nachwirkungen (Spiegel) (Enthält grafischen Inhalt)

• Der Kunstflug der Strafverfolgung Nach der Sknyliv Tragödie (2006-Journalist Untersuchung des Unfalls, schließt Fotos des Unfall-Moments ein)

• 2004-Artikel in ukrainischem Dzerkalo Tyznhya wöchentlicher
• Sydney Artikel Morning Herald
• Artikel CNN