Eisenbahnen von England waren ein britischer Zug Betriebsgesellschaft, die durch GB-Eisenbahnen besessen ist, die zwischen am 5. Januar 1997 und am 31. März 2004 Hauptstrecke-Züge aus der Station der London Liverpool Street und mehreren lokalen Schiene-Dienstleistungen im Östlichen England bedient haben.

GB-Eisenbahnen haben die Lizenz gewonnen, weil sie sich bereit erklärt hat, die Lizenz für die niedrigste Subvention zu bedienen. Es hat auch eine Verpflichtung übernommen, Hauptstrecke-Dienstleistungen zu vergrößern, die bis dahin stündlich zwischen London und Norwich zur Hälfte stündlich funktioniert haben. Die Hälfte stündlichen Dienstes zu Norwich wurde 2000 eingeführt. GB-Eisenbahnen haben eine Flotte von Zügen der Klasse 170 bestellt, obwohl die Dienstleistungen am Anfang mit gepachteten Zügen der Klasse 317 bedient wurden, weil der Hersteller die neuen Züge spät geliefert hat. Der Gebrauch des vielfachen Dieseleinheitszugs hat auch der Gesellschaft erlaubt, direkte Dienstleistungen nach London von Städten vom elektrisierten Hauptanschluss, einschließlich Sheringham, Lowestoft und Great Yarmouth einzuführen. Es hat auch einen experimentellen Dienst außerhalb des mit der Lizenz geerbten Territoriums eingeführt. Der Dienst wurde "London Crosslink" genannt und ist vom Großen Osthauptanschluss über die Londoner Nordlinie zu Basingstoke gelaufen. Dieser Dienst ist vom 30. Mai 2000 bis zum 28. September 2002 gelaufen. Eisenbahnen von England haben auch einen hoch erfolgreichen direkten Dienst zwischen Norwich und Cambridge mit einem Zwei-Autos-Diesel der Klasse 170 vielfache Einheit eingeführt. Dieser Dienst setzt fort, heute zu laufen.

Am 1. April 2004 wurde seine Lizenz Train Operating Company London Eastern Railway Ltd übertragen, die eine Tochtergesellschaft von National Express Group ist. Seine Dienstleistungen wurden 'ein' am Anfang gebrandmarkt und sind als das Nationale Ausdrückliche Östliche England seitdem wiedergebrandmarkt worden.

Die Entscheidung, die Lizenz dem Nationalen Schnellzug zu übertragen, war umstritten, seitdem England zweimal "Zugmaschinenbediener des Jahres" und auch "europäischem Zugmaschinenbediener des Jahres 2000" zuerkannt wurde. Eisenbahnen von England waren bei Passagieren, seinen Muttergesellschaft-GB-Eisenbahnen sehr populär, wurde von First Group, Maschinenbediener des Ersten Östlichen Großen gekauft, wer den "Zugmaschinenbediener des Jahres" Preis einmal ebenso gewonnen hatte. Nationaler Schnellzug hatte andererseits einen Ruf für den schlechten Dienst (Hauptzüge).

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