Wales und Grenzen sind der Name einer Lizenz von Zugdienstleistungen, die Wales bedecken, der walisische marschiert und angrenzende Grafschaften Englands.

Geschichte

Die Lizenz wurde von einem Teil des ehemaligen Wales und Westlizenz (der Rest am Anfang gebildet, der Züge von Wessex bildet) und Cardiff Railway Company (der als Tallinien gehandelt hat), zusammen mit den Linien von Shrewsbury bis Pwllheli und durch Hauptzüge früher bedienten Aberystwyth. Diese Lizenz wurde von einer Gesellschaft auch genannt Wales und Grenzen bedient, der ein Teil von National Express Group war und in Cardiff basiert hat. Es hat auch die Operation aller Bahnstationen in Wales übernommen.

Im September 2003 wurden die Linien westlich von Crewe, durch Chester zu Holyhead, Llandudno und Blaenau Ffestiniog, der vorher durch den Ersten Westlichen Norden bedient ist, nach Wales und Grenzen übertragen. Das war das erste Mal, dass alle Hauptstrecke-Eisenbahnen in Wales als eine zusammenhaltende Einheit bedient wurden.

Im Juli 2003 hat die Strategische Schiene-Autorität bekannt gegeben, dass vom 7. Dezember 2003 die Lizenz seit einer 15-jährigen Periode (Thema befriedigenden Rezensionen nach 5 und 10 Jahren) Arriva Trains Wales zuerkannt würde.

Wirkung auf Dienstleistungen

Infolge der Bildung Wales und Grenzlizenz hat die Zahl von Dienstleistungen zwischen dem Nördlichen und Südlichen Wales zugenommen. Es gibt jetzt 7 Züge pro Tag zwischen Cardiff und Holyhead. Die Zahl von direkten Zügen von Stationen westlich von Cardiff nach England (wie Milford-Hafen nach Manchester marschiert Piccadilly über Linie), auch vergrößert. Jedoch war das auf Kosten von Dienstleistungen von Stationen westlich von Cardiff zur Südküste Englands (z.B Brighton und Portsmouth-Hafen), seitdem Dienstleistungen zu jenen Bestimmungsörtern Zügen von Wessex übertragen wurden (später verschmolzen mit dem vergrößerten Ersten Großen Westlich), der Cardiff als ihre westlichste Endstation in Wales verwendet hat.