SS City des Zündsteins, ein Frachter der USA-Handelsmarine, war das erste amerikanische Schiff, das von den Deutschen während des Zweiten Weltkriegs gewonnen ist.

Der Athenia

Die Stadt des Zündsteins, unter dem Befehl von Kapitän Joseph A. Gainard, ist zuerst beteiligt am Krieg geworden, als sie 200 Überlebende des torpedierten britischen Personenüberseedampfers am 3. September 1939 gerettet hat. Der Athenia war vor diesem Nachmittag torpediert worden, und hat ein Notsignal verbreitet. Mehrere Schiffe haben einschließlich der Stadt des Zündsteins geantwortet.

Der Kapitän, LCDR Sammy A. Buss, hat Anklage als Gegenwart des Rangältesten genommen. Er hat den Zerstörer auf einem U-Boot-Abwehrkehren des Gebiets gesandt, während Electra, ein anderer Zerstörer, die schwedische Jacht Südliches Kreuz, das norwegische Frachtschiff Knute Nelson und die Stadt von Flint die Überlebenden gerettet hat. Zwischen den Schiffen, den ungefähr 980 Passagieren und der Mannschaft wurden gerettet. 112 Menschen wurden verloren, und Athenia ist am nächsten Morgen gesunken.

Beschlagnahme

Im Oktober 1939 trug die Stadt des Zündsteins eine Ladung von Traktoren, Korn und Frucht nach Großbritannien. Das gegriffene die Stadt des Zündsteins, ihre Ladung erklärend, Schmuggelware und das Schiff ein Preis des Krieges zu sein. Eine deutsche Preis-Mannschaft wurde an Bord das Schiff gebracht, um sie zurück nach Deutschland durchzusegeln.

Um die Royal Navy zu vermeiden, ist die Preis-Mannschaft auf Tromsø zugegangen, am 20. Oktober 1939 ankommend. Die Norweger, neutral zurzeit und gestört durch das Sinken des Großhändlers, haben Zugang zu den Deutschen abgelehnt, ihnen 24 Stunden gebend, um abzureisen. Der norwegische Zerstörer hat die Stadt des Zündsteins aus norwegischem Landwasser an 1620 Stunden am nächsten Tag eskortiert.

Die Preis-Mannschaft ist dann für Murmansk gesegelt, havarie (der Vorzug des Heiligtums für den Schaden verursacht auf See) fordernd.

Das Schiff legt Hafen von Murmansk unter der Kontrolle der deutschen Preis-Mannschaft für an

mehrere Tage und wurden schließlich von den Russen verbreitet, die festgestellt haben, dass, wenn die Deutschen havarie gefordert haben, die amerikanische Mannschaft Kriegsgefangene nicht sein konnte.

In den mehreren Wochen, die vergangen haben, haben die Vereinigten Staaten vielen US-Handelsschiffen befohlen, sich mit anderen Ländern einzuschreiben, um fortzusetzen, die Verbündeten zu unterstützen, ohne Vereinigten Staaten nominelle Neutralität zu verletzen. Die Royal Navy hat begonnen, auf dem gewonnenen Schiff zu schließen.

Die Preis-Mannschaft hat dann Norwegen wieder, den Hafen von Haugesund versucht. Die norwegische Regierung hat wieder Zugang abgelehnt, die deutsche Mannschaft als Entführer beschreibend. Die sich nähernde Royal Navy hat die Preis-Mannschaft keine Wahl, obwohl verlassen; am 3. November sind sie in den Hafen eingegangen. Das norwegische Admiralsamt hat den minelayer entsandt und hat die Stadt des Zündsteins mit seinem stellvertretenden, Kapitän B. Dingsør und dreißig bewaffneten Matrosen getäfelt, die am 6. November Stadt des Zündsteins zum Befehl von Kapitän Gainard zurückgegeben haben. Er hat seine Ladung in Bergen ausgeladen und hat Segel im Ballast für die Vereinigten Staaten gesetzt. Die deutsche Preis-Mannschaft wurde an der Kongsvinger Festung interniert.

Die Stadt des Zündsteins hat im Betrieb im Atlantik weitergegangen, bis sie am 23. Januar 1943 durch versenkt wurde.

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