Der Scirocco ist ein Drei-Türen-Coupé, das vom deutschen Fahrzeughersteller Volkswagen verfertigt ist, zwei Generationen der Entwicklung zwischen 1974 und 1992 erlebend, und in einer dritten Generation im August 2008 wiedereingeführt ist.

Etymologie

Der Scirocco-Name ist auf das italienische Wort für den Schirokko-Wind - und die Periode in seiner Geschichte zurückzuführen, als Volkswagen Fahrzeuge nach prominenten Winden, einschließlich auch Passat (nach dem deutschen Wort für den Passatwind), Golf (nach dem Golfstrom), Bora (nach Bora), Polo (nach Polaren Winden), und Jetta (nach der Strahlströmung) genannt hat.

Scirocco I (1974-1982)

Volkswagen hat Arbeit am Auto während des Anfangs der 1970er Jahre als der Ersatz für das Alterscoupé von Karmann Ghia begonnen, und hat es Typ 53 innerlich benannt. Die Plattform von Golf/Rabbit und Jetta wurde verwendet, um neuen Scirocco zu unterstützen, obwohl fast jeder Teil des Autos zu Gunsten von einem sportlicheren Laufwerk und der vollneuen Formgebung des Modells überarbeitet wurde, die von Giorgetto Giugiaro eingepfercht ist, glatter und sportlicher war als dieser entweder von Golf oder von Jetta. Gestartet sechs Monate bevor hat das Golf, um irgendwelche Anfangsschwierigkeiten vor der Produktion des Großserienhecktürmodells aufzulösen, angefangen, Scirocco ist verkäuflich in Europa 1974 und in Nordamerika 1975 gegangen. Zeichen ich Modelle hat eine Reihe von Vier-Zylinder-Motoren mit Versetzungen von 1.1 bis 1.6 L gezeigt (1.7 L in Nordamerika (1975 1.5L (1471), 1976-77 1.6L, 1978 1.5L (1457), 1979-1981 1.6 (1588 Cc), 1981 1.7 (1715 Cc) Modelle von USA), alles, eine Einzeln-Obersteuerwelle und zwei Klappen pro Zylinder zeigend. 1975-1978 Musterjahr Fahrzeuge von USA hatte manuelle 4-Gangübertragungen; für das 1979-Musterjahr hatten Fahrzeuge von USA manuelle 5-Gangübertragungen. Automatische Übertragungsausgestattete Sciroccos waren selten.

Das Auto hat sich wenig geändert, bevor es durch die 2-Zeichen-Version 1982 (Europa) ersetzt wird. Jedoch ist Klimatisierung verfügbar als eine Auswahl auf den Innenmarkt im August 1975 geworden. Die Möglichkeit zu retrofit die Installation, zusammen mit einer größeren Batterie, wurde vorhandenen Eigentümern angeboten.

Während der Produktion der I Zeichen gab es feine Änderungen zum Körper und ordentlich. 1977 (war 1976 das erste Jahr), die herkömmlichen zwei Scheibenwischer-Systemänderungen einem einzelnen Scheibenwischer der Parks auf der Personenseite der Windschutzscheibe. 1978, der getrennte Vorderseitenanschreiber und Blinker, der zu einem Kombinationsbildumlauf Orangenlinse geändert ist. Andere Änderungen des mittleren Alters schließen Chromstoßstangen mit gummierten Endkappen zu einer einteiligen Plastikhülle um die Stoßstange ein. 1979, der Ein-Stück-"Fahne"-Stil außerhalb zu einem zweiteiligen verschleierten Spiegel gewechselter Spiegel. Es gab auch spezielle Varianten während der I-Zeichen-Produktion. Am unterscheidbarsten durch Farbe-Schemas und ordentlich gab es spezielle Versionen genannt "der Haken", "Haken II", "Champagner-Ausgabe", "Champagner-Ausgabe II" und der "S". Die Champagner-Ausgabe II ist nur weiß mit schwarzen Akzenten eingegangen. Auf den NA Modellen ist 1980 "S" Versionen in nur drei Farben, Alpenweiß, Schwarzem und mit einzigartigen Farbenakzenten Rotem Mars gekommen. Dem wurde vor 1981 "S" Versionen gefolgt, die nur in Silber von Weltall Metallisch, Ranke Grau Metallisch und ohne die Farbenakzente Roter Mars gekommen sind.

Manuell einziehbare gleitende Stahlschiebedächer waren eine verfügbare Auswahl auf die "S" Versionen, und vielleicht nicht - "S" Fahrzeuge auch.

Scirocco II (1982-1992)

Eine schwer neu entworfene "2-Zeichen-"-Variante (hat innerlich Typ 53B benannt), ist verkäuflich 1982 gegangen, obwohl es auf der A1 Plattform geblieben ist. Eine einzigartige Eigenschaft der 2 Zeichen war die Position des hinteren Spoilers auf halbem Wege das Glas auf der hinteren Luke. Eine Mitte Zyklus-Aktualisierung ist 1984 vorgekommen, der geringe Änderungen über das 1982-Modell eingeschlossen hat: Die Eliminierung der entworfenen "" Schrift von der hinteren Luke (unter dem Spoiler), ein neu entworfener Klimatisierungskompressor und ein verschiedener Bremse-Master-Zylinder mit Reihenproportionieren-Klappen und einem Bremslicht-Schalter ist zum Pedal statt auf dem Master-Zylinder gestiegen. Hälfte des Weges im Laufe des 1984-Musterjahres wurde ein neues Raumretter-Ersatzrad hinzugefügt, der Zimmer für einen größeren Kraftstofftank (mit einer zweiten "Übertragungs"-Kraftstoffpumpe) zur Verfügung gestellt hat. Lederinterieur, Macht-Fenster und Spiegel, Klimatisierung und ein manuelles Schiebedach waren Optionen seit allen Jahren. Motormacht und Drehmoment haben fest im Laufe der Jahre zugenommen. Das 1984-Musterjahr hat die Rückkehr von zwei Scheibenwischern (Laster der große einzelne Scheibenwischer) gesehen, seit den 1976-Modellen fehlend. 1982 und 1983 Modelle erzeugt und des Drehmoments. Der Motorcode war EN. Die 1984-Modelle haben erzeugt und Drehmoment, der Motorcode war JH. Mitte 1986 wurde ein 16-Klappen-Modell in den Vereinigten Staaten und Kanada veröffentlicht, das einen vollen Körperrock, größeren hinteren Spoiler eingeschlossen hat, und Träne Radablagefächer gestaltet hat, um es von den 8-Klappen-Modellen von II Zeichen zu unterscheiden. Die zwei angebotenen Motoren waren der PL-Code (mit und des Drehmoments) und der Europa-Only-KR-Code , der keine Emissionsausrüstung hatte.

Wie die erste Generation Scirocco wurde das Auto im Auftrag Volkswagens von Karmann von Osnabrück gesammelt.

Verkäufe von Scirocco haben bis 1988 in den Vereinigten Staaten, 1989 in Kanada, und 1992 in Deutschland weitergegangen.

Der Scirocco wurde vom Corrado in der VW Aufstellung effektiv ersetzt, obwohl das seit 1989 verkäuflich gewesen und weiter gehoben gezielt war hatte.

(2008-Gegenwart-) Scirocco III

Volkswagen hat offiziell in der Produktion im Juni 2006 eines neuen Modells von Scirocco am Montagewerk von AutoEuropa in Palmela, Portugal bekannt gegeben.

Das neue Modell, das durch den inneren Typ Nummern 137 oder 1K8 identifiziert ist, basiert auf der PQ35 Plattform des Golfs V und wurde in 2008 Genfer Autoausstellung entschleiert. Es ist verkäuflich im Sommer 2008 in Europa mit Verkäufen in anderen Ländern gegangen, die Anfang 2009 beginnen.

Das 2008-Modell von Scirocco hat eine fünf Sternsicherheit erhalten, die von EuroNCAP sogar gilt, nachdem die Fahrer-Testmodepuppe seinen Kopf vom Steuerrad wegen des "die Talsohle durchschritten habenden" Luftsacks geschlagen hat.

Das geprüfte Modell war ein Laufwerk der linken Hand Drei-Türen-Hecktürmodell und hat in vier Gebieten gezählt:

• Erwachsener Bewohner, 31 Punkte.
• Kinderbewohner, 36 Punkte.
• Fußgänger, 19 Punkte.
• Sicherheit, Hilft 5 Punkte.

IROC Konzept (2006)

Ein Konzeptauto, das dann kommenden Scirocco III vorher ansieht, wurde in 2006 Pariser Auto-Show entschleiert. Genannter IROC, aus den mittleren vier Briefen von "Scirocco", hat es einen TSI Motor verwendet.

2.0 TSI EA888 (2008)

Verwendet einen IHI K03 wasserabgekühlter Turbolader, der im Abgaskrümmer vereinigt ist (BorgWarner wird in EA113 2.0 TSI Versionen verwendet)

Scirocco GT24 (2008-)

Der Scirocco GT24 ist ein Rennwagen für die 24-stündige Rasse an Nürburgring. Es hat 2.0 L TSI Motor abgeschätzt und an 2,100 rpm, DSG Übertragung.

Der GT24 wurde an GTI entschleiert Entsprechen 2008 in Wörthersee.

Scirocco Studie R (2008)

Der Studie R ist ein Konzeptauto, das auf dem Scirocco GT24 gestützt ist, nachdem Volkswagen die Produktion von Scirocco R32 annulliert hatte.

Es hat 2.0 L TSI Motor, der an, Sechsgangdoppelkupplungsübertragung, Vier-Kolben-Bremse-Tastzirkel und eine Ton-optimierte Abgasanlage mit ovalen, polierten Auspuffrohren abgeschätzt ist.

Der Studie R wurde an der Bologna Autoausstellung entschleiert.

Scirocco R (2009-)

Der Scirocco R ist ein auf dem GT24 gestütztes Produktionsmodell. Seine 2.0 L TSI Motor werden an 6,000 rpm und an 2,500 rpm, großen Lufteinlass-Öffnungen in der Vorderstoßstange, einem einheitlichen Vorderspoiler, bi-xenon Scheinwerfer, größerer hinterer Dach-Rand-Spoiler, schwarzer diffuser, Doppelauslassventil mit Chromauspuffrohren, Talladega 18-zöllige Legierungsräder abgeschätzt.

Modelle des Vereinigten Königreichs sind verkäuflich 2009 gegangen.

Scirocco 2.0l TDi Technologie von BlueMotion

Die Scirocco Technologie von BlueMotion hat 140bhp 2.0-Liter-Turbodieselmotor mit dem Technologiepaket von BlueMotion. Dieses Auto zeigt Halt-Anfang-Technologie und das verbessernde Bremsen, um Emissionen auf 118g CO2 zu reduzieren.

Abwesenheit einer nordamerikanischen Version

Im April 2007 hat Vizepräsident von Volkswagen America Adrian Hallmark behauptet, dass Volkswagen es vorgezogen hat, Scirocco nach Nordamerika nicht zu bringen, seitdem es GTI Verkäufe negativ betreffen konnte. Es wurde später festgestellt, dass die Endentscheidung 2008 von Martin Winterkorn (der CEO des Volkswagens), nicht Volkswagen Amerikas getroffen würde.

Anfang März 2008 hat MotorAuthority berichtet, dass, wegen der zunehmenden Lücke zwischen dem amerikanischen Dollar und dem Euro, Scirocco für amerikanische Verbraucher nicht bereitgestellt würde.

"Dieses Auto würde den amerikanischen Markt passen, aber zumTageskurs würden wir kein Geld machen." Verkäufe von Volkswagen und Marktchef Detlef Wittig haben Reportern von Bloomberg erzählt.

Motoren

Übertragungen

Alle Modelle schließen manuelle Standardsechsgangübertragung ein. Die 1.4 TSI (160 PS) können mit einer DSG Siebengangübertragung fakultativ ausgerüstet werden, während die 2.0 TSI 200, 2.0 TSI 210, R 2.0 TSI 265 und 2.0 TDI mit einer DSG Sechsgangübertragung verfügbar sind.

Motorsports

In den 24 Stunden Nürburgring im Mai 2008 hat drei neuer Volkswagen Scirocco sehr gut im Feld von mehr als 200, unter ihnen viele hohe angetriebene Autos getan, 11. und 15. mit dem Veteran Hans Joachim Stuck fertig seiend, der beide Autos (und Carlos Sainz der langsamere) steuert. Die direkten Mitbewerber, zwei Opel Astra GTC, der von Fahrern gesteuert ist, die von 18,000 hopefuls in einem jahrelangen Fernsehen bedeckter Prozess ausgewählt sind, wurden entscheidend geprügelt. In der skandinavischen Reiseautomeisterschaft steuert Fredrik Ekblom Scirocco für die Mannschaft von Biogas. Das Auto wird auf biogas und nicht Benzin geführt.

Links

• Neuer Scirocco - offizieller Volkswagen internationales Portal