Der Nürburgring ist ein motorsports Komplex um das Dorf Nürburg, Deutschland. Es zeigt eine Rasse-Spur des Grand Prix gebaut 1984 und eine viel längere alte Nordschleife-Spur, die in den 1920er Jahren um das dörfliche und mittelalterliche Schloss von Nürburg in den Bergen von Eifel gebaut wurde. Es wird über den Süden Kölns, und nordwestlich von Frankfurt gelegen. Die alte Spur war "Die Grüne Hölle" durch Jackie Stewart mit einem Spitznamen bezeichnet und wird als einer der anspruchsvollsten speziell angefertigten laufenden Stromkreise in der Welt weit betrachtet.

Ursprünglich hat die Spur vier Konfigurationen gezeigt: - langer Gesamtstrecke ("Ganzer Kurs"), der der Reihe nach aus Nordschleife ("Nördliche Schleife"), und Südschleife ("Südliche Schleife") bestanden hat. Es gab auch eine Aufwärmen-Schleife genannt Zielschleife ("Schluss-Schleife") oder besser bekannt als Betonschleife um das Grube-Gebiet.

Zwischen 1982 und 1983 wurde das Gebiet des Anfang-Schlusses abgerissen, um einen neuen GP-Strecke zu schaffen, und das wird für alle größeren und internationalen laufenden Ereignisse verwendet. Jedoch ist verkürzter Nordschleife noch im Gebrauch für das Rennen, prüfend und den öffentlichen Zugang.

Geschichte

1927-1939: Der Anfang des "Nürburg-Rings"

Am Anfang der 1920er Jahre ADAC Eifelrennen Rassen wurden auf öffentlichen Straßen in den Bergen von Eifel gehalten. Das wurde bald unpraktisch und gefährlich betrachtet. Der Aufbau einer hingebungsvollen Rasse-Spur, wurde im Anschluss an die Beispiele von Italiens Monza und Berlins AVUS noch mit einem verschiedenen Charakter vorgeschlagen. Das Lay-Out des Stromkreises in den Bergen war dem Targa Florio, eine der wichtigsten Motorrassen damals ähnlich. Ursprünglicher Nürburgring sollte eine Vitrine für die deutsche Automobiltechnik und das laufende Talent sein. Der Aufbau der Spur, die von Eichler Architekturbüro von Ravensburg entworfen ist (geführt vom Architekten Gustav Eichler), hat im September 1925 begonnen.

Die Spur wurde im Frühling 1927 vollendet, und die ADAC Eifelrennen Rassen wurden dort fortgesetzt. Die erste Welt, die Meisterschaft-Rasse Periodisch wiederholt, hat am 19. Juni 1927, und der erste deutsche Grand Prix einen Monat später stattgefunden. Außerdem wurde die Spur zum Publikum an den Abenden und an Wochenenden als eine Einwegmautstraße geöffnet. Die ganze Spur hat aus 174 Kurven (vor 1971 Änderungen) bestanden, und war in Breite durchschnittlich. Das schnellste jemals Zeit um vollen Gesamtstrecke war durch Louis Chiron, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit 112.31 kph (72 Meilen pro Stunde) in seinem Bugatti.

1939 wurde der volle Ring zum letzten Mal in laufenden Hauptereignissen verwendet, weil zukünftiger Grands Prix nur auf Nordschleife gehalten würde. Motorräder und geringe Rassen haben hauptsächlich kürzer und sichererer Südschleife verwendet. Denkwürdige Vorkriegsrassen am Stromkreis haben die Talente von frühem Ringmeisters (Zirkusdirektoren) wie Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari und Bernd Rosemeyer gezeigt.

1947-1970: Die Grüne Hölle

Nach dem Zweiten Weltkrieg, wieder begonnen in den 1950er Jahren und Nordschleife von Nürburgring laufend, ist wieder der Haupttreffpunkt für den deutschen Grand Prix als ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft geworden (mit Ausnahme von 1959, als es auf dem AVUS in Berlin gehalten wurde). Eine neue Gruppe von Ringmeisters ist entstanden, um die Rasse - Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jim Clark, John Surtees, Jackie Stewart und Jacky Ickx zu beherrschen.

Am 5. August 1961, während der Praxis für den deutschen 1961-Grand Prix, ist Phil Hill die erste Person geworden, um eine Runde von Nordschleife in weniger als 9 Minuten, mit einer Runde von 8 Minuten 55.2 Sekunden (153.4 kph oder 95.3 Meilen pro Stunde) im Ferrari 156 "Sharknose" Formel Ein Auto zu vollenden. Vierzig Jahre später haben die höchsten leistenden Straßenautos Schwierigkeit, 8 Minuten ohne einen laufenden Berufsfahrer oder eine sehr vertraute mit der Spur brechend. Außerdem wurden mehrere Runden des deutschen Motorrad-Grand Prix größtenteils auf dem "Südschleife" gehalten, aber Hockenheimring und Solituderennen waren die Hauptseiten für das Motorrad-Rennen des Grand Prix.

1953 der ADAC 1000 km wurde Rasse von Nürburgring, eine Dauerrasse und Sportwagen-Rennen-Ereignis eingeführt, das zur Sportscar Weltmeisterschaft seit Jahrzehnten gezählt hat. Die 24 Stunden Nürburgring für das Reiseautorennen wurden 1970 hinzugefügt.

Bis zum Ende der 1960er Jahre wurden Nordschleife und viele andere Spuren immer gefährlicher für die letzte Generation von F1 Autos. 1967 wurde eine Schikane vor dem Anfang/Schluss gerade, genannte Hohenrain hinzugefügt, um Geschwindigkeiten beim Grube-Gasse-Zugang zu reduzieren. Das hat die Spur 25 Meter längere (ungefähr 80 Fuß) gemacht. 1970, nach dem tödlichen Unfall des Anlegesteg-Mutes an Zandvoort, haben sich die F1 Fahrer am französischen Grand Prix dafür entschieden, den Ring zu boykottieren, wenn Hauptänderungen nicht vorgenommen wurden, weil sie am Kurort das Jahr vorher getan haben. Die Änderungen waren auf der kurzen Benachrichtigung nicht möglich, und der deutsche GP wurde zu Hockenheimring bewegt, der bereits modifiziert worden war.

1971-1983: Änderungen

In Übereinstimmung mit den Anforderungen der F1 Fahrer wurde Nordschleife durch das Wegnehmen einiger Beulen wieder aufgebaut, einige plötzliche Sprünge (besonders an Brünnchen) wegräumend und Sicherheitsbarrieren von Armco installierend. Die Spur wurde gerader im Anschluss an die Rasse-Linie gemacht, die die Anzahl von Ecken vermindert hat. Der deutsche GP konnte am Ring wieder seit weiteren drei Jahren von 1971 bis 1973 veranstaltet werden.

1973 wurde der Eingang in die gefährliche und holperige Ecke von Kallenhard langsamer durch das Hinzufügen einer anderen linken Ecke nach schnellem Metzgesfeld umfassende Ecke gemacht. Sicherheit wurde wieder später, z.B durch das Entfernen der Sprünge auf der langen Hauptsache gerade und das Verbreitern davon und das Wegnehmen der Sträucher direkt neben der Spur an der geraden Hauptsache verbessert, der diese Abteilung des Rings gefährlich schmal gemacht hat. Eine zweite Reihe von noch drei F1-Rassen wurde bis 1976 gehalten, aber noch höhere Anforderungen durch die F1 Fahrer und die CSI Kommission des FIA waren zu teuer oder unmöglich sich zu treffen. So wurde die 1976-Rasse das letzte jemals sogar gehalten, bevor es gehalten wurde.

In erster Linie wegen seiner Länge und des Mangels am Raum wegen seiner Situation auf den Seiten der Berge war der Ring unfähig, den Sicherheitsanforderungen zu entsprechen, und war auch für den knospenden Fernsehmarkt unpassend. Niki Lauda, der regierende Weltmeister und nur Person jemals, um vollen Nordschleife in weniger als 7 Minuten zu wickeln (6:58.6, 1975), hat den anderen Fahrern vorgeschlagen, dass sie den Stromkreis 1976 wegen der Sicherheitsmaßnahmen boykottieren. Die anderen Fahrer haben gegen die Idee gestimmt, und die Rasse ist vorangegangen. Lauda ist ironisch in seinem Ferrari abgestürzt, der aus dem Knick der linken Hand vor Bergwerk wahrscheinlich wegen des Misserfolgs der hinteren Suspendierung kommt. Er wurde schlecht verbrannt, weil sein Auto noch mit dem Brennstoff in der Runde 2 geladen wurde. Lauda wurde durch die vereinigten Handlungen von Mitfahrern Arturo Merzario, Guy Edwards, Brett Lunger und Harald Ertl, aber nicht von den kranken ausgestatteten Spur-Marschällen gerettet.

Der Unfall hat auch gezeigt, dass die Entfernungen waren, eher sehnen sich nach regelmäßigen Löschfahrzeugen und Krankenwagen, wenn auch der "ONS-Staffel" mit einem Porsche 911 Rettungsauto ausgestattet wurde, hat (R) gekennzeichnet. Dieser Unfall hat das Ende alten Nürburgring für die Formel Ein gekennzeichnet. Es hat nie eine andere F1-Rasse wieder veranstaltet, als der deutsche Grand Prix zu Hockenheimring für 1977 bewegt wurde.

Der deutsche Motorrad-Grand Prix wurde zum letzten Mal auf dem alten Ring 1980 gehalten, sich auch dauerhaft zu Hockenheim bewegend. Ein Jahr später, 1981, hat Arbeit auf einem langen neuen Stromkreis begonnen, auf den gebaut wurde und um das alte Grube-Gebiet. Zur gleichen Zeit hat eine Umleitung Nordschleife zu 20,832 M (12.947 mi) und mit einer zusätzlichen kleinen Grube-Gasse verkürzt, diese Version wurde für Rassen 1983, z.B 1000km Dauerrasse von Nürburgring verwendet, während Bauarbeiten in der Nähe weitergingen. In der Ausbildung für diese Rasse hat der verstorbene Stefan Bellof den Runde-Rekord aller Zeiten für Nordschleife in seinem Porsche 956 gebrochen, der noch an 6:11.13 unübertroffen, oder im Durchschnitt - teilweise zu Ende ist, weil kein Hauptrennen dort seit 1984 stattgefunden hat.

Der Nordschleife wurde immer wieder in 1982-1983 wieder aufgebaut, mehr Entscheidungslauf-Gebiete an Ecken wie Aremberg und Brünnchen hinzufügend, wo ursprünglich es gerade von Armco geschützte Deiche gab. Die Spur-Oberfläche wurde sicherer in einigen Punkten gemacht, wo es scheußliche Beulen und Sprünge vorher gab. Laufende Linienanschreiber wurden zu den Ecken rundum die Spur ebenso hinzugefügt.

Der ehemalige Südschleife war in 1970/71 nicht modifiziert worden und wurde ein paar Jahre später zu Gunsten von verbessertem Nordschleife aufgegeben. Es ist jetzt (teilweise wegen des Aufbaus des neuen Stromkreises) oder umgewandelt zu einer normalen öffentlichen Straße größtenteils weg, aber seit 2005 ist ein Oldtimer-Ereignis auf dem alten Spur-Lay-Out einschließlich eines Teils des Parkplatzes veranstaltet worden.

1984: Die neue Spur des Grand Prix

Neuer Nürburgring wurde 1984 vollendet und hat GP-Strecke genannt. Es wurde gebaut, um den höchsten Sicherheitsstandards zu entsprechen, aber wurde im Charakter als ein bloßer Schatten seiner älteren Geschwister betrachtet. Einige Anhänger, die viel weiter weg von der Spur, genannt es Eifelring, Ersatzring, Ring von Grüner Partei oder ähnlich sitzen mussten, es glaubend, haben nicht es verdient, Nürburgring genannt zu werden.

Der neue Stromkreis hatte auch eine Eigenschaft von vielen der Stromkreise zurzeit, in denen er wenige Überholen-Gelegenheiten angeboten hat.

Um seine Öffnung zu feiern, wurde eine Ausstellungsrasse am 12. Mai gehalten, eine Reihe von bemerkenswerten Fahrern zeigend. Identischen Mercedes 190E 2.3-16 steuernd, war die Aufstellung Elio de Angelis, Jack Brabham (Weltmeister der Formel 1 1959, 1960, 1966), Phil Hill (1961), Denis Hulme (1967), James Hunt (1976), Alan Jones (1980), Jacques Laffite, Niki Lauda (1975, 1977 *), Stirling Moss, Alain Prost *, Carlos Reutemann, Keke Rosberg (1982), Jody Scheckter (1979), Ayrton Senna *, John Surtees (1964) und John Watson. Sennesblätter haben vor Lauda, Reutemann, Rosberg, Watson, Hulme und Jody Scheckter gewonnen, der einzige seiend, um der überwältigenden Leistung von Lauda zu widerstehen, wer - das Qualifizieren verpasst - von der letzten Reihe anfangen musste und ganz andere außer Sennesblättern eingeholt

hat

. * im vorherigen Paragrafen zeigt an, dass Titel, die zur Zeit der Rasse noch nicht gewonnen wurden, hier nicht erwähnt werden - also gab es neun ehemalige und zwei zukünftige Weltmeister der Formel 1, die sich ganz eine gute Rate in einem Feld von 20 Autos mit 16 Fahrern der Formel 1 bewerben; die anderen vier waren ziemlich lokale Fahrer: Klaus Ludwig, Manfred Schurti, Udo Schütz und Hans Herrmann.

Außer anderen internationalen Hauptereignissen hat es die kurze Rückkehr der Formel Eine zum 'Ring als 1984 gesehen, an dem europäischer Grand Prix an der Spur gehalten wurde, die vom deutschen 1985-Grand Prix gefolgt ist. Da F1 nicht geblieben ist, waren andere Ereignisse die Höhepunkte am neuen Ring, 1000km Nürburgring, DTM, Motorräder und ziemlich neuer Typ von Ereignissen, wie Lastwagen-Rennen, Oldtimer, der an AvD "Oldtimer-Grand Prix" läuft, und sogar der "Felsen ist Ring" Konzerte.

Im Anschluss an den Erfolg und die erste Weltmeisterschaft von Michael Schumacher wurde eine zweite deutsche F1-Rasse am Ring zwischen 1995 und 2006, genannt den europäischen Grand Prix oder, 1997 und 1998, der Luxemburger Grand Prix gehalten.

Für 2002 wurde die Spur, durch das Ersetzen der ehemaligen "Castrol-Schikane" am Ende des Anfangs/Schlusses gerade von einem scharfen Rechtshänder geändert (mit einem Spitznamen bezeichneter "Haug-Haken"), um eine Überholen-Gelegenheit zu schaffen. Außerdem wurde eine langsame Abteilung in der Form von des Omegas auf der Seite der ehemaligen Go-Kart-Spur eingefügt. Das hat die GP-Spur davon erweitert, während zur gleichen Zeit Hockenheimring davon verkürzt wurde.

Sowohl der Ring als auch die Ereignisse von Hockenheimring haben Geld wegen hoher und steigender Lizenzgebühren verloren, die von Bernie Ecclestone und niedriger Bedienung wegen hoher Karte-Preise beladen sind; mit der 2007-Formel anfangend, werden Eine Jahreszeit, Hockenheim und Nürburgring abwechseln, um des deutschen GP zu veranstalten.

In F1 hat Ralf Schumacher seinen Bruder 1997 geschlagen, der Michael die Meisterschaft gekostet haben kann. 1999, in sich ändernden Bedingungen, hat Johnny Herbert geschafft, den einzigen Gewinn für die Mannschaft von ehemaligem Ringmeister Jackie Stewart einzukerben. Einer der Höhepunkte der 2005-Jahreszeit war der sensationelle Ausgang von Kimi Räikkönen, während in der letzten Runde der Rasse, als seine Suspendierung nachgegeben hat, gerasselte Runde nachdem Runde durch einen Wohnungsentdeckten Reifen werdend, der wegen der kurzlebigen Regel nicht geändert wurde.

Vor 2007 europäischer Grand Prix war der Audi S (biegt sich 8 und 9), umbenannter Schumacher S nach Michael Schumacher, so ist Schumi die erste aktive Formel Ein Fahrer, der durch seine "eigene" Schikane gefahren ist.

Wechsel mit Hockenheim

2007 hat der FIA dass Hockenheimring und Nurburgring bekannt gegeben

würde mit dem deutschen Grand Prix mit Nurburgring abwechseln, der 2007 veranstaltet.

Erwartet, das Genehmigen von Problemen zu nennen, wurde es als der europäische Grand Prix in diesem Jahr gehalten. Jedoch 2008 wurde der europäische Grand Prix am Stromkreis der Valencia Street, das Östliche Spanien gehalten.

Tödliche Unfälle

Während es für Todesfälle ungewöhnlich ist, während sanktionierter Rassen vorzukommen, gibt es viele Unfälle und mehrere Todesfälle jedes Jahr während öffentlicher Sitzungen. Es ist für die Spur üblich, mehrere Male ein Tag für die Reinigung, die Reparatur und das medizinische Eingreifen geschlossen zu werden. Während Spur-Management keine amtlichen Zahlen veröffentlicht, haben mehrere regelmäßige Besucher der Spur Polizeiberichte verwendet, die Zahl von Schicksalsschlägen an irgendwo zwischen 3 und 12 in einem vollen Jahr zu schätzen.

Nordschleife, der heute läuft

Mehrere Reiseautoreihen bewerben sich noch auf Nordschleife, mit entweder nur die einfache Version mit seiner getrennten kleinen Grube-Gasse oder eine vereinigte lange Spur, die einen Teil der modernen F1-Spur plus seine riesigen Grube-Möglichkeiten verwendet. Das Zugang-Niveau der Konkurrenz ist ein Regelmäßigkeitstest (GLP) für gesetzliche Straßenautos. Zwei laufende Reihen (RCN/CHC und VLN) bewerben sich an 15 Samstagen jedes Jahr seit mehreren Stunden.

Der jährliche Höhepunkt ist die 24 Stunden Nürburgring Wochenende, gehalten gewöhnlich die Mitte Mai, 220 Autos (von kleinen Autos bis Turbo Porsches oder Fabrikrennwagen zeigend, die von BMW, Opel, Audi, Mercedes-Benz gebaut sind), mehr als 700 Fahrer (Dilettanten und Fachleuten) und bis zu 290,000 Zuschauer.

Automobilmediaausgänge und Hersteller verwenden Nordschleife als ein Standard, um ihre mit Produktionsfahrzeugen erreichten Runde-Zeiten zu veröffentlichen.

BMW-Sauber Nick Heidfeld hat Geschichte am 28. April 2007 als der erste Fahrer in mehr als 30 Jahren gemacht, um die Spur von Nürburgring Nordschleife in einer zeitgenössischen Formel Ein Auto anzupacken. Die 3 Demonstrationsrunden von Heidfeld um den deutschen Stromkreis in einem F1.06 waren der Höhepunkt des feiernden Fest-BMW-Beitrags zum Motorsport. Ungefähr 45,000 Zuschauer sind für das Hauptereignis, die 3. 4-stündige VLN Rasse der Jahreszeit und die nachfolgende Show durch Heidfeld aufgetaucht. Konzipiert größtenteils als eine Foto-Gelegenheit waren die Runde-Zeiten nicht so niedrig, wie das Auto zu, BMW fähig war stattdessen beschließend, das Fahrgestell an einer besonders hohen Fahrt-Höhe zu führen, um die plötzlichen Anstieg-Änderungen von Nordschleife und Grenze-Höchstgeschwindigkeiten entsprechend zu berücksichtigen. Der ehemalige F1 Fahrer Hans-Joachim Stuck wurde während der VLN-Rasse verletzt, als er seinen BMW Z4 zertrümmert hat.

Publikum-Zugang von Nordschleife

Der Nordschleife ist eine öffentliche Einwegmautstraße seit fast 80 Jahren geblieben außer, wenn er gesperrt wird, um Zwecke, Lehrlehren zu prüfen, oder Ereignisse laufen zu lassen. Seit seiner Öffnung 1927 ist die Spur vom Publikum für den so genannten "Touristenfahrten", d. h. zu jedem mit einem gesetzlichen Straßenauto oder Motorrad, sowie Tour-Bussen, Wohnmobilen oder Autos mit Trailern verwendet worden. Es wird hauptsächlich an den Sonntagen, sondern auch viele Samstage und Werktagsabende geöffnet. Die Spur kann seit Wochen während der Wintermonate abhängig von Wetterbedingungen und Wartungsarbeit geschlossen werden.

Gesetz der German Road gilt während Sitzungen von Touristenfahrten. Es gibt keine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung, obwohl Geschwindigkeitsbegrenzungen in bestimmten Gebieten bestehen, um Geräusch und Gefahren zu reduzieren. Übergang wird rechts verboten, und die Polizisten verfolgen das schlechte Fahren mithilfe von Hubschraubern.

Die Kosten, eine einzelne Runde von Nordschleife zu steuern, sind 26 € für jedes Auto oder Motorrad. Mehrrunde-Karten können zu einem niedrigeren Preis pro Runde, wie vier Runden zu einem Selbstkostenpreis von 95 € (23.75 € pro Runde) gekauft werden. Zusätzliche Mehrrunde-Preise sind 25 Runden für 490 €, 15 Runden sind nicht mehr verfügbar. Eine jährliche Karte (hat Jahreskarte genannt), mit unbegrenzten Runden, gültig vom 1. Januar bis zum 31. Dezember, kann für 1445 € gekauft werden. Das Fahren von zwanzig Minuten der Nurburgring Stromkreis des Grand Prix ist 40 €, und 2 "die Laufwerke von 20 Minuten" für 75 €. Alle Preise sind für das 2012-Kalenderjahr aktuell und schließen MWSt ein.

Alle Runden abgesondert von Jahreskarte werden zum neuen lokalen Zahlungssystem "ring°card" hinzugefügt, der an demselben Grundsatz wie eine Auster-Reisekarte arbeitet. Diese Ringkarte versorgt Ihre Runden und wird auch statt verwendet lösen viele der lokalen Nürburgring GmbH-gehörige Geschäfte, Restaurants, Bars und Nachtklubs ein. Mit Ausnahme von Runde-Karten hat jede gekaufte Runde-Karte Kredit für das Essen und die Getränke am Dorf Eifeldorf Grüne Hölle und ungehinderten Zugang zum ring°werk Museum.

Diese Nürburgring Version ist eine populäre Anziehungskraft für vieles Fahren und das Reiten von Anhängern aus aller Welt, teilweise wegen seiner Geschichte und der Herausforderung, die es zur Verfügung stellt. Der Mangel am Gegenverkehr und den Kreuzungen setzt es abgesondert von regelmäßigen Straßen, und die Abwesenheit einer generellen Geschwindigkeitsbegrenzung macht es eine zusätzliche Anziehungskraft.

Normale Karte-Käufer in diesen Reisetagen können nicht ziemlich abgeschlossen eine volle Runde von Nordschleife, der den modernen GP-Strecke umgeht, weil sie erforderlich sind, sich zu verlangsamen und eine "Grube Gasse" Abteilung durchzuführen, wo die Gebühr-Tore installiert werden. In mehr belebten Tagen wird eine bewegliche Karte-Barriere auf der geraden Hauptsache installiert, um die Länge von Warteschlangen an den festen Barrieren zu reduzieren. Das ist für alle Karte-Halter offen. Bei seltenen Gelegenheiten ist es möglich, sowohl Nordschleife als auch den verbundenen Stromkreis des Grand Prix zu steuern.

Fahrer haben in Runde-Zeiten häufig Zeit selbst von der ersten Brücke nach den Barrieren für das letzte Fasslager vor dem Ausgang interessiert. Im Falle eines Unfalls, wie man bekannt, machen die lokalen Polizisten Zeichen jeder Timing-Gerät-Gegenwart (Stoppuhren, usw.) im Polizeibericht. Der Versicherungseinschluss des Fahrers kann folglich geräumt werden, den für den Schaden völlig verantwortlichen Fahrer verlassend. Normal, Nichtrennen, sollten zeitlich nichtfestgelegte Fahrunfälle durch die Versicherung des Fahrers bedeckt werden, aber es ist für Versicherer des Vereinigten Königreichs besonders immer üblicher, in Ausschluss-Klauseln zu stellen, die Fahrer bedeuten und Reiter Drittdeckel nur oder niemanden überhaupt haben.

Der 'Ring hat viele Menschen ertappt, weil es sehr wenig Entscheidungslauf gibt und nach der Barriere von Armco geschlagen wird, sollte fast jede Geschwindigkeit eine Fahrzeugerlaubnis der Makadam. Der Teffers gerade zwischen Adenauer Forst und Metzgesfeld ist für seine hohe Zahl von teuren Unfällen bekannt.

Fahrer, die wirklich abstürzen, haben eine Verantwortung, folgende Fahrzeuge zu warnen, dass es ein Ereignis gegeben hat. Wenn ein Unfall vorkommt, soll typisches Passant-Verfahren nur wenn erforderlich anhalten (muss das Aufhören einschließen, um Erste Hilfe zu machen oder ankommenden Verkehr zu warnen). Folgen Sie Unfälle sind häufig und, je weniger Verwirrung an einer Szene, desto weniger zufällig für einen anderen "Anschluß"-Unfall, um vorzukommen. Der 'Ring, obwohl für alle Absichten und Zwecke eine Rasse-Spur, wenn verwendet, für das Rennen, noch eine öffentliche Straße, wenn geöffnet, zum Publikum bleibt und als solcher überwacht wird. Jeder hat gegriffen oder hat berichtet, weil fahrend gefährlich bestraft oder von den Behörden verboten werden kann. Die Kosten können auch mit der Fahrzeugwiederherstellung, den Spur-Verschluss-Strafen und den Reparaturen von Armco untersagend sein, die bis zu 15,000 € aus der Tasche kosten.

Kommerzielle Aspekte

Einer der ursprünglichen Zwecke von Nordschleife war als eine Testspur für Auto-Hersteller, und sein anspruchsvolles Lay-Out war als ein sich erweisender Boden traditionell verwendet worden. Werktage werden häufig für so genannten Industriefahrten für Auto-Schöpfer und die Medien vorbestellt. Mit dem Advent des Internets hat sich das Bewusstsein von Nordschleife in Deutschland und auswärts auch in Druckmedien erhoben. 1999 hat Porsche berichtet, dass ihre neuen 996 GT3 den Ring in weniger als acht Minuten, und in nachfolgenden Jahren gewickelt hatten, haben sich Hersteller vom überseeischen auch bis zu Testautos gezeigt. Einige hohe Leistungsmodelle werden mit aufgenommenen Runden gefördert, die im Web veröffentlicht sind, und die geforderten Runde-Zeiten erzeugen Diskussionen. In wenige dieser Superautos wird wirklich im Rennen eingegangen, wo die Ansprüche unterstützt werden konnten.

Das Fernsehreihe-Spitzenzahnrad hat auch Nordschleife für ihre Herausforderungen verwendet, häufig Sabine Schmitz einbeziehend. Außerdem, während der Reihe 17 (Sommer 2011) des Spitzenzahnrades, war James May gegenüber der Fahrt-Qualität von Autos sehr kritisch, deren Entwicklungsprozess Prüfung in Nordschleife eingeschlossen hat.

Anderer Zeitvertreib wird am Ring veranstaltet, wie seit 1985 der "Felsen sind Ring", Deutschlands größtes Rockfestival, in der Nähe von 100,000 Felsen-Anhängern jedes Jahr anziehend. 2009 haben sich neue kommerzielle Gebiete einschließlich eines Hotels und Einkaufszentrums geöffnet. Die Berg-Und-Tal-Bahn "ring°racer" hat auf dem Plan gestanden, um 2011 geöffnet zu werden.

Karte von Nordschleife

Positionen des Zeichens

Flugplatz ("Flugplatz")

Der Nordschleife war früher für seinen Überfluss an scharfen Kämmen bekannt, schnell das Bewegen verursachend, fest übersprungene Rennautos, um zu springen, beseitigen die Spur-Oberfläche an vielen Positionen. Sich obwohl keineswegs das schrecklichste, Flugplatz vielleicht am passendesten (obwohl zusammenfallend) genannt ist und weit erinnert hat. Der Name dieses Teils der Spur kommt aus einem kleinen Flugplatz, der in den frühen Jahren in der Nähe von der Spur in diesem Gebiet gelegen wurde. Die Spur wird ein sehr kurzer gerader, der scharf bergauf seit einer kurzen Zeit klettert, dann fällt sie plötzlich ein bisschen bergab, und dem wird von zwei sehr schnellen Knicken der rechten Hand sofort gefolgt. Die Karriere von Chris Irwin wurde im Anschluss an einen massiven Unfall an Flugplatz in einem Sportwagen von Ford 3L GT 1968 beendet. Manfred Winkelhock hat seinen März F2 Auto an derselben Ecke 1980 geschnipst.

Bergwerk ("die Mine")

Vielleicht die notorischste Ecke auf dem langen Stromkreis, Bergwerk ist für einige ernste und tödliche Unfälle verantwortlich gewesen. Eine dichte rechte Ecke, gerade nach einer langen, schnellen Abteilung und einem linken Knick auf einem kleinen Kamm kommend, wo Carel Godin de Beaufort tödlich abgestürzt ist. Der schnelle Knick war auch die Szene von berüchtigtem glühendem Unfall von Niki Lauda während des deutschen 1976-Grand Prix. Dieser linke Knick wird häufig die Verbindungen von Lauda (Lauda verlassen) genannt

Caracciola Karussell ("das Karussell")

Eine der langsameren Ecken auf Nordschleife seiend, ist Karussell vielleicht einer seiner am meisten ikonischen. Eine von zwei mit der Berme artigen, bei einer Bank hinterlegten Ecken, der Eingang zur Ecke ist blind, obwohl, wie man hält, Juan Manuel Fangio einem jungen Fahrer empfohlen hat, auf den höchsten Baum "zu zielen"; eine Eigenschaft, die auch in die Übergabe des Stromkreises in der Omi Turismo 4 Videospiel sowie Legenden des Grand Prix eingebaut wurde. Die Kombination einer erkennbaren Ecke, langsamer bewegender Autos und der Schwankung im Betrachtungswinkel als Autos rotiert um das bösartige Bankwesen, dass das eine der populärsten Positionen des Stromkreises für Fotografen ist. Genannt für Rudolf Caracciola, der wie verlautet die Ecke sein eigenes gemacht hat, indem er die Innenreifen in einen Drainage-Abzugsgraben angehakt hat. Als konkreter wurde aufgedeckt, und mehr Mitbewerber haben ihn kopiert, die Tendenz hat ergriffen. Bei einer späteren Rekonstruktion wurde die Ecke mit dem echten konkreten Bankwesen wieder gemacht, weil es bis jetzt bleibt.

Brünnchen ("kleiner Brunnen")

Ein Lieblingszuschauer-Standpunkt, die Abteilung von Brünnchen wird aus zwei Ecken der rechten Hand und einem sehr kurzen gerade zusammengesetzt. Die erste Ecke geht scharf bergab, und das folgende, nach dem sehr kurzen Abfahrtslauf gerade, geht bergauf ein bisschen. Das ist eine Abteilung der Spur, wo in öffentlichen Tagen Unfälle besonders an der blinden harten Ecke der rechten Hand geschehen. Wie fast jede Ecke an Nürburgring ist beides Recht handers blind. Das kurze gerade hat gepflegt, einen steilen und plötzlichen Fall - davon verursachte Autos zu haben, um sich zu entfernen; das wurde weggenommen und bemäntelt, als der Stromkreis 1970 und 1971 wieder aufgebaut wurde.

Runde-Zeiten

Auf Nürburgring Nordschleife registrierte Runde-Zeiten werden von mehreren Herstellern veröffentlicht. Sie werden veröffentlicht und in Druckmedien, und online besprochen.

• Seit Runde-Zeiten mit offiziellen laufenden Ereignissen, auf mehreren Spur-Varianten von 20,8 km bis zu 26 km, sieh Liste von Runde-Zeiten von Nordschleife, die (laufen)
• Seit Runde-Zeiten des Sport-Auto-Supertests, auf unvollständigen 20,6 km Runde, sieh Liste von Runde-Zeiten von Nordschleife (Sport-Auto)
• Seit Runde-Zeiten von verschiedenen Quellen, sieh Runde-Zeiten von Nürburgring

Siehe auch

• Liste von Rassen an Nürburgring
• 1000 km Nürburgring
• 24 Stunden Nürburgring
• Liste der Formel Stromkreise

Links

• Offizielle Website: Deutscher englischer
• Die Nurburgring Website von Ben Lovejoy
• Nurburgring Forscher-Website
• Eine volle Runde von Nordschleife mit einer Kamera an Bord
• Eine Runde GP verfolgt mit der Kamera an Bord