Reiseautorennen ist ein allgemeiner Begriff für mehrere verschiedene Auto-Rennen-Konkurrenzen in schwer modifizierten Straßenautos. Es ist namentlich in Argentinien, Australien, Brasilien, Deutschland, Japan, Skandinavien und Großbritannien populär.

Während nicht fast so schnell wie Formel Ein, die Ähnlichkeit der Autos sowohl zu einander als auch zu den eigenen Fahrzeugen von Anhängern für das unterhaltende, gut unterstützte Rennen macht. Der kleinere Einfluss der Aerodynamik bedeutet auch, dass folgende Autos eine viel leichtere Zeit des Übergangs haben als F1, und die wesentlicheren Körper der Autos das gelegentliche Anstoßen machen, um viel mehr annehmbar als ein Teil des Rennens einzuholen.

Sowie kurze "Sprint"-Rassen, viele Reiseautoreihen schließen eine oder mehr Dauerrassen ein, die irgendetwas von 3 bis 24 Stunden dauern und ein Test der Zuverlässigkeit und Grube-Mannschaften so viel sind wie Auto und Fahrer-Geschwindigkeit.

Eigenschaften eines Reiseautos

Während sich Regeln von Land zu Land ändern, verlangen die meisten Reihen, dass die Mitbewerber mit einer Standardkörperschale anfangen, aber eigentlich kann jedem anderen Bestandteil erlaubt werden, für das Rennen, einschließlich Motoren, Suspendierung, Bremsen, Räder und Reifen schwer modifiziert zu werden. Aerodynamische Hilfe wird manchmal zur Vorderseite und Hinterseite der Autos hinzugefügt. Regulierungen werden gewöhnlich entworfen, um Kosten durch das Verbieten von einigen der exotischeren verfügbaren Technologien zu beschränken (zum Beispiel, viele Reihen beharren auf einem "Kontrollreifen", den alle Mitbewerber verwenden müssen) und behalten Sie das Rennen nahe (manchmal durch das Ballast-Gewicht, wo das Gewinnen einer Rasse verlangt, dass das Auto des Siegers für nachfolgende Rassen schwerer ist).

Darin teilt es etwas Ähnlichkeit mit dem amerikanischen Aktienautorennen (geregelt durch NASCAR). Jedoch werden Reiseautos mindestens begrifflich aus Produktionsautos, während heutig, abgeleitet NASCAR Fahrzeuge basieren auf einem geteilten, kundenspezifischem, Design. In den frühen Tagen von NASCAR wurden Aktienautos tatsächlich von Produktionsautos gebaut, wohingegen einige aktuelle Reiseautoreihen auch in Kontur-Rennautos laufen lassen werden. Reiseautos laufen exklusiv auf Straßenkursen und Straßenstromkreisen, während sein amerikanischer Kollege vorherrschend ovale Spuren mit Straßenkursen verwertet, die einen kleinen Prozentsatz einsetzen.

Unterschiede zwischen Reiseautos und Sportwagen

Für den zufälligen Beobachter kann es sehr viel Verwirrung geben, wenn es zum Klassifizieren von Rennautos des geschlossenen Rades als 'Reiseautos' oder 'Sportwagen' (auch bekannt als GT Autos) kommt. In Wahrheit gibt es häufig sehr wenig technischen Unterschied zwischen den zwei Klassifikationen, und Nomenklatur ist häufig eine Sache der Tradition.

Im Allgemeinen, jedoch, basieren Reiseautos auf Familienautos (wie Hecktürmodelle, Salons oder Stände), während GT Rennautos auf stärkere und teure Sportwagen, wie Ferraris oder Lamborghinis basieren (und so gewöhnlich Coupés sind). Unter der Karosserie wird ein Reiseauto häufig mit seinen straßengehenden Ursprüngen, mit vielen ursprünglichen Bestandteilen und mountings näher verbunden, während einige erstrangige GT Autos speziell angefertigter Tube-Rahmen sind, der Fahrgestell unter einer kosmetischen Körperschale laufen lässt. Mehr kürzlich hat es einen zunehmenden Stoß gegeben, um GT Autos näher an den Straßenautos mit dem GT3 Satz von Regulierungen zu machen. Viele Reiseautoreihen, wie der BTCC und der jetzt verstorbene JTCC unterscheiden sich vom Sportwagen, der durch die Aufmachung des Frontantriebs, des Allradantriebs und der Heckantrieb-Autos mit kleineren Motoren läuft. Die meisten Sportwagen-Meisterschaften erlauben nur Heckantrieb-Autos.

Jedoch, während Reiseautos ein niedrigeres technisches Niveau haben als Sportwagen im Allgemeinen, gibt es bemerkenswerte Ausnahmen zur Regel. Wie man betrachtet, sind Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) eine der am technologischsten fortgeschrittenen laufenden Reihen in der Welt mit Autos, die, unter ihren Körperschalen, mehr reinrassige laufende Maschinen sind als die meisten FIA-GT Fahrzeuge.

Reihe der Konkurrenz

Welt, Automeisterschaft bereisend

Weltweiter

Moderne World Touring Car Championship (WTCC) hat 2005 angefangen, sich von der neugeborenen europäischen Reiseautomeisterschaft entwickelnd. Wie man allgemein betrachtet, ist es die renommiertste Reiseautomeisterschaft in der Welt.

An laufenden internationalen Hauptmöglichkeiten laufend, wird diese Reihe vom BMW, SEAT und Chevrolet unterstützt. Die letzten Felder eine Arbeitsmannschaft, wohingegen die anderen zwei nur laufende auf ihren Autos zu installierende Bastelsätze verkaufen, technische Unterstützung ihren Kunden zur Verfügung stellend. 2011 ist Volvo auch in die Meisterschaft eingegangen, eine Ein-Auto-Mannschaft als eine Einschätzung für ein mögliches schwereres Engagement zur Reihe aufs Feld schickend. Die Welt, Automeisterschaft Bereisend, zeigt 1.6-Liter-Autos, die zu Super-2000-Regulierungen gebaut sind, die auf FIA Group N gestützt sind.

Im Anschluss an die Tendenz von neuen FIA-Regeln ist Kostenkontrolle ein Hauptthema in der technischen Regulierung.

2011 haben sich die Regeln bezüglich der Motorkapazität geändert, von 2000 Cc auf 1600-Cc-Turbomotoren umschaltend. Mit den alten 2000-Cc-Motoren ausgestattete Autos sind noch in der Meisterschaft berechtigt. Vielen Technologien, die in Produktionsautos gezeigt haben, wird zum Beispiel nicht erlaubt: variables Klappe-Timing, variable Aufnahme-Geometrie, ABS Bremsen und Antriebsregelung.

Britische Reiseautomeisterschaft

Das Vereinigte Königreich

British Touring Car Championship (BTCC) bewirbt sich zurzeit an neun Stromkreisen im Vereinigten Königreich mit Autos gebaut entweder zum BTC-Reisen oder zur Super-2000-Spezifizierung mit dem Ballast, der wird pflegt, die zwei Typen gleichzumachen. Von 2011 werden Autos, die zur eigenen Folgenden Generation des BTCC laufen, die Autospezifizierung Bereist, berechtigt sein, sich in einem aufeinander abgestimmten zu bewerben, rücken aus Super-2000-Regulierungen ab. Autos sind 2.0-Liter-Salons und Hecktürmodelle mit ungefähr und können Vorderseite oder Heckantrieb sein. Während der 2010-Saisonarbeitsmannschaft-Einträge, die von Chevrolet und Honda gekommen sind. Seitdem BTCC Budgets relativ niedrig behalten worden sind, gibt es einen starken Unabhängigen und Seeräuber-Anwesenheit in der Meisterschaft. Von Seeräubern vertretene Hersteller schließen BMW, Vauxhall, Ford, Toyota, Volkswagen und Audi ein.

Vor 2001 wurde um den BTCC durch Autos gekämpft, die zu 2.0 Litern Superreiseregulierungen gebaut sind, und hatten auf seinem Höhepunkt bis zu neun verschiedene Hersteller. Joachim Winkelhock hat mehrfach festgestellt, dass es die beste Reiseautomeisterschaft in der Welt war, und viele Meister dieses Zeitalters jetzt in World Touring Car Championship (WTCC) laufen. Zwischen 2002 und 2006 hat der BTCC seine eigene Reiseklasse mit der Superproduktion / den Fantastischen 2000-Autos geführt, die die Zahlen zusammensetzen; die Reiseklasse wurde stufenweise eingestellt (nur Seeräuber sind berechtigt, alte Reiseautos zu führen), mit der Absicht einer reinen Super-2000-Reihe. Die Einführung der Folgenden Generation, die Autospezifizierung von 2011 Bereist, wird einen aufeinander abgestimmten Übergang von Super-2000-Autos anfangen, um Kosten zu kürzen und den Sport zu verbessern.

DTM

Deutschland/Europa

Die DTM Reihe, die Initialen eintretend für Deutsche Tourenwagen Meisterschaft bis 1996, dann im Anschluss an einen Mangel, wiederbelebt als Master von Deutsche Tourenwagen 2000, zeigt gebaute V8-powered Raumrahmenmaschinen des fortgeschrittenen Zwecks, die mit größtenteils der Kohlenstoff-Faser bodyshapes bedeckt sind, ähnlich der Straßenmaschine der Hersteller (obwohl die Dach- und Dach-Säulen wirklich aus dem Produktionsauto entstehen). Um Kosten zu senken, wird die Motormacht auf beschränkt, und Übertragungen, Bremsen und Reifen (Dunlop) sind Standardteile für alle. Außerdem werden Dimension und Aerodynamik gleichgemacht. Die ungefähr leichte DTM Autoecke unglaublich schnell und trägt sensationellen bodykits das Verbinden riesiger Radbögen und diffusers.

Mehr als 20 arbeitsunterstützte Einträge von Opel Astra, Audi TT und Mercedes-Benz CLK hat um die wiederbelebten 2000 DTM Reihen gekämpft, aber ein ernstes Problem hat sich für die Reihe entwickelt, als Opel vor der 2006-Jahreszeit ausgestiegen hat. Die Reihe hat diese Hürde überlebt und ist populär bei 18 C-Klasse von Audi A4 und Mercedes-Benz geblieben, um die gegenwärtige Reihe kämpfend.

Für die 2012-Jahreszeit sind die Regulierungen angepasst worden, um die Fahrzeuge weniger vertrauensvoll auf aerodynamischem downforce und mehr auf dem mechanischen Griff zu machen. Audi wird von ihrem A4 Modell umschalten und den A5 verwenden, Mercedes wird die Coupé-Version ihrer C-Klasse verwenden, und BMW haben ihre Hinzufügung zur Konkurrenz mit ihrem M3 Coupé bekannt gegeben.

Nürburgring VLN Dauerrennen-Reihe

Deutschland

Seit 1997, und heutzutage noch auf über langen berühmten alten Nürburgring im Durchschnitt bewerben sich mehr als 150 Reiseautos in der VLN Reihe von zehn normalerweise 4 Stunden langen Rassen. Die Autoreihe von der alten gesetzlichen Straße presst Porsche 996 und sogar modifizierte DTM Autos zusammen. Die meisten Eintretenden der 24 Stunden Nürburgring sammeln Erfahrung hier.

Russische Reiseautomeisterschaft

Russland/Europa

Russian Touring Car Championship (RTCC) — (Großartiger-PRIX RTCC) wurde 2004 geschaffen. Es hat die Devise "Wahl des besten" angenommen. Der RTCC hat mehr als 100 der besten Fahrer und Techniker in Russland, sowie beträchtlichen Zahlen von Zuschauern vereinigt. Es hat 4 verschiedene Disziplinen; das Reisen, die Superproduktion, das Reiselicht und die Nationale Klasse.

V8 Superautos

Australien und Neuseeland

Früher die australische Reiseautomeisterschaft, die aktuelle Formel wurde 1993 (gestützt auf der Gruppe Regulierungen) ausgedacht und hat als 'V8 Superautos' 1997 gebrandmarkt. Die Reihe zeigt Bratrost von achtundzwanzig Autos mit 650 + hp (480 Kilowatt). Die Autos sind Ford Falcons und Holden Commodores. Die Gewicht-Grenze für ein V8 Superauto ist. Auf einmal wurden die Autos als "am größten, am schwersten, am schnellsten und am stärksten" aller Reiseautos in Rechnung gestellt. In Bezug auf die völlige Macht, die Größe und das Gewicht wird das noch wahrscheinlich wahr sein. Jedoch stellen V8 Superautos das nächste Rennen jeder Reiseautokategorie, mit den zwanzig erst gewöhnlich das Qualifizieren innerhalb einer Sekunde einander zur Verfügung.

Die Rennwagen selbst werden aus Produktionskörperschalen und Tafeln aber nicht Raumrahmen-Fahrgestell abgeleitet. Sowohl Holden als auch Ford finanziell und unterstützen technisch ihre begünstigten Mannschaften und nehmen eine aktive Rolle in der Promotion der Reihe.

Da die Reihe gewachsen ist, sind internationale Hauptmotorsport-Organisationen beteiligt geworden. Mehrere Mannschaften ziehen jetzt aus der Beteiligung von Tom Walkinshaw Racing einen Nutzen, Verdreifachen Acht Rasse-Technik und Pro-Laufwerk. Zusätzlich zum regelmäßigen Anschein in Neuseeland (zurzeit den Stromkreis der Hamilton Street verwendend), hat die Reihe nach China an Schanghai Internationalen Stromkreis 2005 riskiert, seit 2006 hat an Bahrain Internationalen Stromkreis laufen lassen und seit 2010 ist am Stromkreis von Yas Marina in Abu Dhabi gelaufen. 2013 wird die Reihe eine Rasse in den Vereinigten Staaten am Stromkreis der Amerikas in der Nähe von Austin, Texas hinzufügen. Das Wachstum der Reihe hat Motorsport gleiche Rugby-Liga als Australiens Drittel am meisten beobachteter Sport gesehen.

Von 2013 wird Nissan einem dritten Hersteller zur Verfügung stellen, mit Kelly Racing arbeitend.

Die Reihe vereinigt berühmten Weltbathurst 1000 Rasse als eine Meisterschaft herum. Wegen der längeren Entfernung verlangen Regulierungen zwei Fahrer pro Auto für diese Rasse. Das gilt auch für Sandown 500.

Andere Reihe

Die Amerikas

• TC 2000-Meisterschaft (argentinischer) (1979-stiller)
• SCCA Pro Rennen der Weltherausforderung (Nordamerika) (1972-stiller)
• Castrol-Kanadier das Reisen der Automeisterschaft
• CDCC Dominikaner nationale Meisterschaft
• Amerikanische Reiseautomeisterschaft verbindet
• Kontinentalreifensportwagen-Herausforderung
• Amerikanische Reiseautomeisterschaft-Verbindung (2009-stiller)
• Trans Am-Reihe (Nordamerika) - hat ursprünglich eine niedrige Versetzung Reiseautogruppe (1966-1972) gezeigt

Europa

• ADAC Pro-Auto-Reihe (Deutschland), früher DMSB-Produktionswagen-Meisterschaft (DPM) mit ETCC-Regeln (1995-stiller)
• Superstar-Reihe (gestützt in Italien) (2004-stiller)
• Skandinavische Reiseautomeisterschaft (2010-stiller)
• Schwedische Reiseautomeisterschaft (1996-2010)
• Dänische Reiseautomeisterschaft (1999-2010)
• Italienische Superturismo Meisterschaft (1987-1999, 2003-2008)
• Baltische Reiseautomeisterschaft
• Belgische Reiseautoreihe
• Laufende Liga von Benelux-Ländern
• Holländische Superautoherausforderung
• Finnische Reiseautomeisterschaft (1987-stiller)
• Portugiesische Reiseautomeisterschaft
• Russische Reiseautomeisterschaft
• Rundstrecken Herausforderung Nürburgring (CHC) Einstufungsreihe auf Deutschlands Nürburgring (1990-stiller)
• Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) Einstufungsreihe auf Deutschlands Nürburgring
• V8Star Reihe

Asien

• Fantastischer GT (früher Volljapan Großartige Reiseautomeisterschaft - JGTC, 1993-still)
• Hongkong, Automeisterschaft (2002-stiller) bereisend
• Asiatische Reiseautomeisterschaft (2000-2002, 2005-still)
• Neuseeland V8s (1994-stiller)
• Philippinische Reiseautomeisterschaft (früher der PNTCC)
• Chinesische Reiseautomeisterschaft
• Malaysische Superreihe
• Macau, Automeisterschaft Bereisend (? - noch)
• V8 Superautos Australien

Vorherige Reihe

• Die alte Welt, Automeisterschaft Bereisend, die durch den Mangel an der Unterstützung vom FIA geplagt ist, hat unter der Gruppe Regulierungen 1987 laufen lassen.
• Deutschlands ehemaliger DTC hat ETCC-Regeln 2004 angenommen und wurde zu DMSB-Produktionswagen-Meisterschaft (DPM) bis 2005 umbenannt
• Australische Super Reisemeisterschaft ist von 1993 bis 2001 gelaufen.
• Japanese Touring Car Championship (JTCC) ist von 1994 bis 1998 gelaufen.
• Tourenwagen Supertasse (STW) ist von 1994 bis 1999 gelaufen.
• North American Touring Car Championship (NATCC) ist von 1996 bis 1997 gelaufen.
• Südamerikanische Super Reiseautomeisterschaft ist von 1997 bis 2000 gelaufen.
• Norwegische Reiseautomeisterschaft
• Französische Superreisemeisterschaft (Championnat de France de Supertourisme), letzte Jahreszeit 2005.
• Campeonato Español de Turismos (spanische Reiseautomeisterschaft) ist von 1959 bis 1998 gelaufen.
• Das Bankfin Reisen der Automeisterschaft (südafrikanische Reiseautomeisterschaft), der 2000 geendet hat.
• Vorheriger DTM (1984-1994) hat sich dann ITCC durch fia 1995, gestützt in schwer modifield Autos zugewandt, hat begonnen, zu teuer zu sein, und wegen retilrement von Opel und Alfa Romeo die ITCC Reihen wurden 1996 annulliert.

Andere bemerkenswerte Konkurrenzen

• Renault Eurocup Mégane Trophy
• Kurort 24 Stunden seit 1924
• 24 Stunden Nürburgring an berühmtem altem Nürburgring seit 1970 haben sich auf die VLN Reihe dort bezogen
• Europäische Reiseautotasse, die an verschiedenen europäischen Stromkreisen seit 2005 gehalten ist
• Grand Prix von Macau Guia Rasse (gekämpft als ein Teil von WTCC seit 2005)
• Bathurst 1000 gehaltene am Gestell-Panorama-Stromkreis seit 1963 (wurde die Rasse an Phillip Island von 1960-1962 gehalten)
• Reisetrophäe für Autos, gehalten bis 1988
• Wellington 500, gehalten am Straßenstromkreis von Wellington zwischen 1985 bis 1996
• InterTEC , gehalten an der Fuji Autobahn als ein Teil des JTCC herum durch die Reihe-Dauer bis zur Besitzübertragung der Reihe 1998

Regel-Sätze

Verschiedene Sätze von Regulierungen gelten wirklich:

• Zeitgenössisches Reiseautorennen: Gruppe Group B Group F Group G Group H Group N Group S Group SE Group SP Folgende Generation, die Auto Super-2000 Reist, Superreisend
• Historisches Reiseautorennen: Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Gruppe 4 Gruppe 5