Ferrari S.p. A. ist ein italienischer Sportwagen-Hersteller, der in Maranello, Italien gestützt ist. Gegründet von Enzo Ferrari 1929, als Scuderia Ferrari hat die Gesellschaft Treiber gesponsert und hat Rennwagen vor dem Umziehen in Produktion von straßengesetzlichen Fahrzeugen als Ferrari S.p verfertigt. A. 1947. Überall in seiner Geschichte ist die Gesellschaft für seine fortlaufende Teilnahme im Rennen, besonders in der Formel Ein bemerkt worden, wo es großen Erfolg gehabt hat. Autos der Ferrari Road werden allgemein als ein Symbol des Luxus und Reichtums gesehen.

Geschichte

Enzo Ferrari hat nie vorgehabt, Straßenautos zu erzeugen, als er Scuderia Ferrari gebildet hat (wörtlich "Ferrari Stabil", und gewöhnlich gepflegt hat, "Mannschaft Ferrari" zu bedeuten, wird sie richtig ausgesprochen) 1928 als ein Förderer für Amateurfahrer headquartered in Modena. Ferrari hat sich vorbereitet, und ist erfolgreich, verschiedene Fahrer in Autos von Alfa Romeo bis 1938 gelaufen, als er von Alfa Romeo angestellt wurde, um ihre laufende Motorabteilung anzuführen.

1941 wurde Alfa Romeo von der faschistischen Regierung von Benito Mussolini als ein Teil der Kriegsanstrengung der Mächte der Achse beschlagnahmt. Die Abteilung von Enzo Ferrari war klein genug, um dadurch ungekünstelt zu sein. Weil er durch den Vertrag davon verboten wurde, seit vier Jahren zu laufen, ist der Scuderia kurz Auto Avio Costruzioni Ferrari geworden, der scheinbar Werkzeugmaschinen und Flugzeugszusätze erzeugt hat. Auch bekannt als SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse), Ferrari hat wirklich tatsächlich einen Rennwagen, Tipo 815, in der Nichtkonkurrenz-Periode erzeugt. Es war das erste wirkliche Auto von Ferrari (es hat an 1940-Mille Miglia debütiert), aber wegen des Zweiten Weltkriegs hat es wenig Konkurrenz gesehen. 1943 hat sich die Fabrik von Ferrari zu Maranello bewegt, wo es seitdem geblieben ist. Die Fabrik wurde von den Verbündeten 1944 bombardiert und 1946 wieder aufgebaut, nachdem der Krieg geendet hat, und Arbeiten für die Straßenautoproduktion eingeschlossen hat. Bis zum Tod von Il Commendatore würde das ein wenig mehr als eine Quelle der Finanzierung für seine laufenden Operationen bleiben.

Das erste Auto der Ferrari Road war 1947 125 S, die durch 1.5 L V12 Motor angetrieben sind; Enzo Ferrari hat ungern gebaut und hat seine Automobile verkauft, um Scuderia Ferrari finanziell zu unterstützen.

1988 hat Enzo Ferrari den Start des Ferraris F40, der letzte neue Ferrari beaufsichtigt, der vor seinem Tod später in diesem Jahr, und wohl einem der berühmtesten jemals gemachten Superautos zu starten ist.

Von 2002 bis 2004 hat Ferrari den Enzo, sein schnellstes Modell zurzeit zu Ehren vom Gründer der Gesellschaft vorgestellt: Enzo Ferrari. Es wurde loyalen und wiedervorkommenden Kunden, jedem der gemachten 399 am Anfang angeboten (minus der 400., der in den Vatikan für die Wohltätigkeit geschenkt wurde), hatte ein Preisschild von 650,000 $ pro Kopf.

Am 17. Mai 2009 in Maranello, Italien, 1957 wurde 250 Testa Rossa (TR), durch RM Versteigerungen und Sotheby, für $ 12.1 Millionen — eine Weltaufzeichnung damals für das teuerste auf einer Versteigerung jemals verkaufte Auto versteigert. Diese Aufzeichnung wird jetzt von einem Bugatti am Atlantik gehalten, der für mehr als $ 28 Millionen verkauft hat.

Motorsport

:For eine ganze Liste von Rennautos von Ferrari, sieh Liste von Konkurrenz-Autos von Ferrari.

Seit den Anfängen der Gesellschaft ist Ferrari am Motorsport beteiligt worden, sich in einer Reihe von Kategorien einschließlich der Formel Ein und Sportwagen bewerbend, der durch seinen Scuderia Ferrari sportliche Abteilung läuft sowie Autos und Motoren zu anderen Mannschaften liefert, und für macht man Reihe.

Der 1940-AAC 815 war das erste von Enzo Ferrari zu entwerfende Rennauto, obwohl es nicht badged als ein Modell von Ferrari war.

Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari hat an mehreren Klassen des Motorsports teilgenommen, obwohl er zurzeit nur an der Formel Ein beteiligt wird. Es ist die einzige Mannschaft, um sich in der Formel Eine Weltmeisterschaft unaufhörlich seit seinem Beginn 1950 beworben zu haben. José Froilán González hat der Mannschaft seinen ersten F1 Sieg am britischen 1951-Grand Prix gegeben.

Alberto Ascari hat Ferrari seine ersten Fahrer Championship ein Jahr später gegeben. Ferrari ist die älteste Mannschaft in der Meisterschaft und das erfolgreichste: Die Mannschaft hält fast jede Formel Eine Aufzeichnung., die Aufzeichnungen der Mannschaft schließen 15 Welttitel von Fahrern Championship (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2007) 16 Weltkonstrukteur-Meisterschaft-Titel (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 und 2008), 209 Siege des Grand Prix, 4925.27 Punkte, 622 Bühne-Schlüsse, 203 Pol-Positionen ein, und 218 schnellste Runden in 776 Grands Prix haben gewetteifert.

Bemerkenswerte Fahrer von Ferrari schließen José Froilán González, Tazio Nuvolari, Marcin Zatorski Juan Manuel Fangio, Luigi Chinetti, Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, Phil Hill, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Peter Collins, Giancarlo Baghetti, John Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Mario Andretti, Clay Regazzoni, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, René Arnoux, Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Felipe Massa und Fernando Alonso ein.

Am Ende der 2006-Jahreszeit hat die Mannschaft Meinungsverschiedenheit gehuldigt, indem sie fortgesetzt hat, Marlboro zu erlauben, sie zu sponsern, nachdem sie, zusammen mit den anderen F1 Mannschaften, eine Versprechung gemacht haben zu enden, befasst sich Bürgschaft mit Tabakherstellern. Ein fünfjähriges Geschäft wurde abgestimmt, und obwohl das nicht erwartet ist, bis 2011 zu enden, im April 2008 hat Marlboro ihr Einbrennen auf dem Auto auf Ferrari fallen lassen.

Die Fahrer, die sich für 2009 bewerben, waren Felipe Massa und Verteidigen-Meister Kimi Räikkönen. Bezüglich 2010 hat Fernando Alonso angefangen, um Ferrari nach dem Rennen für Renault, Minardi und Mclaren zu laufen, den ehemaligen Sitz von Kimi Räikkönen füllend.

Zusätzlich zur Formel Ein ist Ferrari auch in Autos im Sportscar-Rennen, die zwei Programme eingegangen, die in der Parallele viele Jahre lang vorhanden sind.

1949 hat Luigi Chinetti 166 M zum ersten Gewinn von Ferrari in motorsports, die 24 Stunden von Le Mans gesteuert. Ferrari hat fortgesetzt, die frühen Jahre der Sportscar Weltmeisterschaft zu beherrschen, die 1953 geschaffen wurde, den Titel sieben aus seinen ersten neun Jahren verleihend.

Als sich das Meisterschaft-Format 1962 geändert hat, hat Ferrari Titel in mindestens einer Klasse jedes Jahr durch bis 1965 und andererseits 1967 verdient. Ferrari würde einen Endtitel verleihen, die 1972-Weltmeisterschaft dessen Macht, bevor sich Enzo dafür entschieden hat, Sportwagen zu verlassen, der nach 1973 läuft und Scuderia Ferrari zu erlauben, sich allein auf die Formel Ein zu konzentrieren.

Während der Jahreszeiten von Ferrari der Sportscars Weltmeisterschaft haben sie auch mehr Gewinne in den 24 Stunden von Le Mans mit der Fabrikmannschaft gewonnen, die ihr erstes darin verdient. Ein anderer Gewinn, würde gefolgt von fünf Konsekutivgewinnen von dazu eingehen. North American Racing Team (NART) von Luigi Chinetti würde den Endsieg von Ferrari an Le Mans darin nehmen.

Obwohl Scuderia Ferrari nicht mehr an Sportwagen nach 1973 teilgenommen hat, haben sie gelegentlich verschiedene erfolgreiche Sportwagen für Seeräuber gebaut. Diese schließen den BB 512 LM in den 1970er Jahren, die 333 SP ein, die den IMSA GT Meisterschaft in den 1990er Jahren, und zurzeit der F430 GT2 und GT3 gewonnen haben, die zurzeit Meisterschaften in ihren jeweiligen Klassen gewinnen.

Rennwagen für andere Mannschaften

Überall in seiner Geschichte hat Ferrari Rennautos anderen Eintretenden, beiseite von seinen eigenen Arbeiten Mannschaft von Scuderia Ferrari geliefert.

In den 1950er Jahren und 60er Jahren hat Ferrari Formel Autos mehreren privaten Eintretenden und anderen Mannschaften geliefert. Ein berühmtes Beispiel war die Mannschaft von Tony Vandervell, die Thinwall Speziellen modifizierten Ferraris vor dem Gebäude ihrer eigenen Autos von Vanwall laufen lassen hat.

Die Einträge der nordamerikanischen Laufenden Mannschaft in den drei Endrunden der 1969-Jahreszeit waren die letzten Gelegenheiten, auf denen eine Mannschaft außer Scuderia Ferrari in einen Weltmeisterschaft-Grand Prix mit einem Auto von Ferrari eingegangen ist.

Ferrari hat Autos geliefert, die mit V8 Motoren für die A1 Reihe des Grand Prix von der 2008-09 Jahreszeit abgeschlossen sind. Das Auto wurde von Rory Byrne entworfen und wird entworfen, um der 2004-Formel von Ferrari ein Auto zu ähneln.

Die 599 GTB Fiorano und der F430 GT werden in GT laufende Reihe verwendet. Die Herausforderung von Ferrari ist diejenige machen laufende Reihe für den Ferrari F430. Das letzte Superauto von Ferrari, der 2006-FXX ist nicht Straße gesetzlich, und wird deshalb nur für Spur-Ereignisse verwendet.

Straßenautos

:For eine ganze Liste, einschließlich der Zukunft und Konzeptautomodelle, sehen Liste von Autos der Ferrari Road.

Aktuelle Modelle

Das erste Fahrzeug von Ferrari war das 125 S Modell der Sportarten/Rennens. 1949 Beerdigt der Ferrari 166, die erste Bewegung der Gesellschaft in den großartigen Reisemarkt, der fortsetzt, den Hauptteil aus Verkäufen von Ferrari zum heutigen Tag zusammenzusetzen.

Mehrere frühe Autos haben Karosserie gezeigt, die durch mehrere coachbuilders wie Pininfarina, Zagato und Bertone kundengerecht angefertigt ist.

Der Dino war die erste Mitte engined Ferrari. Dieses Lay-Out würde fortsetzen, im grössten Teil von Ferraris der 1980er Jahre und der 1990er Jahre verwendet zu werden. V8 Modelle von Ferrari setzen gut mehr als Hälfte aus der Gesamtproduktion der Marke zusammen.

Einige Zeit hat Ferrari 2+2 Versionen seiner Mitte engined V8 Autos gebaut. Obwohl sie ziemlich verschieden von ihren 2-Sitze-Kollegen ausgesehen haben, sind sowohl der GT4 als auch Mondial nah mit den 308 GTB verbunden gewesen.

Die Gesellschaft hat auch Vorder-Engined 2+2 Autos erzeugt, im aktuellen 612 Scaglietti und Kalifornien kulminierend.

Ferrari ist in die Mitte engined 12-Zylinder-Streit mit dem Berlinetta Boxer 1973 eingegangen. Späterer Testarossa bleibt einer berühmtester Ferraris.

Superautos

Die höchsten Anstrengungen der Gesellschaft sind auf dem Superautomarkt gewesen. 1962 250 GTO können als das erste in der Linie von Superautos von Ferrari betrachtet werden, die sich bis zu den neuen Enzo und die FXX Modelle ausstreckt.

Konzeptautos und specials

Ferrari hat mehrere Konzeptautos wie der Ferrari Mythos erzeugt. Während einige von diesen (wie der Ferrari Modulo) ziemlich radikal waren und nie für die Produktion bestimmt haben, haben andere wie der Ferrari Mythos Formgebung von Elementen gezeigt, die später in Produktionsmodelle vereinigt wurden.

Das neuste von Ferrari selbst zu erzeugende Konzeptauto war der Ferrari 2010-Millechili.

Mehrere einmalige spezielle Versionen von Autos der Ferrari Road sind auch erzeugt worden, von denen einige von wohlhabenden Eigentümern beauftragt worden sind. Eines der Beispiele ist der Ferrari P4/5.

Das Spezielle Projektprogramm ist eine Kollaboration durch Ferrari mit dem italienischen Automobil coachbuilders wie Fioravanti, Pininfarina, und Zagato, um kundenspezifische Autos damit zu bauen, hat Modelle von Ferrari als eine Strukturbasis ausgewählt. Das erste Auto laut dieses Programms ist der SP1, der von einem japanischen Geschäftsmanager beauftragt ist. Das zweite ist der P540 Superschneller Aperta, der von einem amerikanischen Anhänger beauftragt ist.

Bio-Treibstoff und hybride Autos

Ferrari hat gedacht, Hybriden zu machen. Eine F430 Spinne, die auf Vinylalkohol läuft, wurde in 2008 Detroiter Auto-Show gezeigt. Ferrari hat bekannt gegeben, dass eine Hybride vor 2015 serienmäßig hergestellt werden wird. In 2010 Genfer Autoausstellung hat Ferrari eine hybride Version ihres Flaggschiffs 599 entschleiert. Genannt das HY-KERS "Konzept", das hybride System von Ferrari fügt mehr als 100 Pferdestärken oben auf den 612 HP von 599 Fiorano hinzu.

Das Namengeben der Vereinbarung

Bis zum Anfang der 1980er Jahre ist Ferrari einem auf der Motorversetzung gestützten Drei-Zahlen-Namengeben-Schema gefolgt:

• V6 und V8 Modelle haben die Gesamtversetzung (in decilitres) für die ersten zwei Ziffern und die Zahl von Zylindern als das dritte verwendet. So, die 206 war 2.0 L V6 angetriebenes Fahrzeug, während die 348 3.4 L V8 verwendet haben, obwohl, für den F355, sich die letzte Ziffer auf 5 Klappen pro Zylinder bezieht. Auf die Einführung von den 360 Modena beziehen sich die Ziffern für V8 Modelle (der jetzt einen Namen sowie eine Zahl getragen hat) nur auf die Gesamtmotorversetzung. Der numerische Anzeige-Aspekt dieses Namens ist zum V8 aktuellen Modell, dem F430 fortgefahren. Der F430's Ersatz ist jedoch 458 Italia, der dasselbe Namengeben wie die 206 und 348 verwendet.
• V12 Modelle haben die Versetzung (in Kubikzentimeter) von einem Zylinder verwendet. Deshalb hatten berühmte 365 Daytona einen 4390-Cc-V12. Jedoch haben einige neuere V12-engined Ferraris, wie die 599, Drei-Zahlen-Benennungen, die sich nur auf die Gesamtmotorversetzung beziehen.
• Flache 12 (Boxer) Modelle haben die Versetzung in Litern verwendet. Deshalb war der BB 512 fünf Liter flache 12 (ein Berlinetta Boxer, in diesem Fall). Jedoch war der ursprüngliche Berlinetta Boxer die 365 GT4 BB, der auf eine ähnliche Weise zu den V12 Modellen genannt wurde.
• Ring-Auto F gefolgt vom Jahrestag in Jahren, wie der F40 und F50. Der Enzo hat diese Regel ausgelassen, obwohl der F60-Name auf eine Formel von Ferrari Ein Auto angewandt wurde und manchmal dem Enzo beigefügt wird, aber es wird im kommenden F70 zurückkehren.
• Einige Modelle, wie 1980-Mondial und 1984-Testarossa sind keinem Drei-Zahlen-Namengeben-Schema gefolgt.

Die meisten Ferraris wurden auch Benennungen gegeben, die sich auf ihren Körperstil beziehen. Im Allgemeinen wurde die folgende Vereinbarung verwendet:

• M ("Modificata"), der am Ende einer Zahl eines Modells gelegt ist, zeigt eine modifizierte Version seines Vorgängers und nicht einer ganzen Evolution an (sieh F512 M und 575-M-Maranello).
• GTB ("Omi Turismo Berlinetta") Modelle sind geschlossener Berlinettas oder Coupés.
• GTS ("Omi Turismo Spyder") in älteren Modellen, sind offener Spyders (hat "y" buchstabiert), oder Kabrioletts (sieh 365 GTS/4); jedoch, in neueren Modellen, wird diese Nachsilbe für Targa-Spitzenmodelle verwendet (sieh Dino 246 GTS und F355 GTS; die Ausnahme, die die 348 TS ist, der der einzige Targa genannt verschieden ist). Die konvertierbaren Modelle verwenden jetzt die Nachsilbe "Spinne" (hat "mich" buchstabiert) (sieh F355 Spinne und 360 Spinne).
• GTO ("Omi Turismo Omologata"), die am Ende einer Zahl eines Modells gelegt ist, zeigt eine modifizierte Version seines Vorgängers an. Tatsächlich benennen jene drei Briefe ein Modell, das entworfen und für den Rennbahn-Gebrauch verbessert worden ist, noch ein straßengesetzliches Modell seiend. Nur drei Modelle tragen jene drei Briefe; die 250 GTO von 1962, die 288 GTO von 1984 und die 599 GTO von 2010.

Dieses Namengeben-System kann verwirrend sein, weil einige völlig verschiedene Fahrzeuge denselben Motortyp und Körperstil verwendet haben. Viele Ferraris hatten auch andere Namen angebracht (wie Daytona), um sie weiter zu identifizieren. Viele solche Namen sind wirklich nicht offizielle Fabriknamen. Der Daytona-Name gedenkt des dreifachen Erfolgs von Ferrari im Februar 1967 24 Stunden von Daytona mit den 330 P4. Nur in 1973-Daytona 24 Stunden ist ein 365 GTB/4 Modell, das durch NART geführt ist (wer Ferrari in Amerika laufen lassen hat), hinter einem Porsche 911 als Zweiter gekommen.

Die verschiedenen Modelle von Dino wurden für den Sohn von Enzo, Dino Ferrari genannt, und wurden als Dinos von Ferrari auf den Markt gebracht und haben für Händler von Ferrari — für alle Absichten und Zwecke verkauft sie sind Ferraris.

Mitte der 1990er Jahre hat Ferrari den Brief "F" an den Anfang aller Modelle hinzugefügt (eine Praxis aufgegeben nach der F512 M und dem F355, aber hat wieder mit dem F430 angenommen).

Identität

Das berühmte Symbol der Rasse-Mannschaft von Ferrari ist Cavallino Rampante ("prancing Pferd") schwarzer prancing Hengst auf einem gelben Schild, gewöhnlich mit den Briefen S F (für Scuderia Ferrari), mit drei Streifen des Grüns, Weißes und rot (die italienischen nationalen Farben) oben. Die Straßenautos haben ein rechteckiges Abzeichen auf der Motorhaube (sieh Bild an der Spitze der Seite), und, fakultativ, das Rasse-Firmenzeichen in der Form von des Schildes auf den Seiten von beiden Vorderflügeln, in der Nähe von der Tür.

Am 17. Juni 1923 hat Enzo Ferrari eine Rasse an der Spur von Savio in Ravenna gewonnen, wo er die Gräfin Paolina, Mutter von Graf Francesco Baracca, ein Ass der italienischen Luftwaffe und den Nationalhelden des Ersten Weltkriegs getroffen hat, der gepflegt hat, ein Pferd auf der Seite seiner Flugzeuge zu malen. Die Gräfin hat Enzo gebeten, dieses Pferd auf seinen Autos zu verwenden, vorschlagend, dass es ihm Glück bringen würde. Das Original "prancing Pferd" auf dem Flugzeug von Baracca wurde im Rot auf einer weißen wolkenähnlichen Gestalt gemalt, aber Ferrari hat beschlossen, das Pferd im Schwarzen zu haben (weil es als ein Zeichen des Kummers auf den Staffel-Flugzeugen von Baracca gemalt worden war, nachdem der Pilot in der Handlung getötet wurde) und er einen Kanarienvogel gelber Hintergrund hinzugefügt hat, weil das die Farbe der Stadt Modena, seines Geburtsorts ist. Das Pferd von Ferrari war vom allerersten Augenblick vom Pferd von Baracca in den meisten Details, das erkennbarste Wesen der Schwanz, deutlich verschieden, der in der ursprünglichen Version von Baracca nach unten hinwies.

Ferrari hat den cavallino rampante auf offiziellem Firmenschreibpapier seit 1929 verwendet. Seit dem Kurort 24 Stunden vom 9. Juli 1932 ist der cavallino rampante auf von Scuderia Ferrari laufen lassenem Alfa Romeos verwendet worden.

Das Motiv eines prancing Pferdes ist alt, es kann auf alten Münzen gefunden werden. Ein ähnliches schwarzes Pferd auf einem gelben Schild ist das Wappen der deutschen Stadt Stuttgart, nach Hause Mercedes-Benz und des Designbüros von Porsche, Hauptmitbewerber von Alfa als auch Ferrari in den 1930er Jahren sowohl zu sein. Der Name der Stadt ist auf Stutengarten, eine alte Form des deutschen Wortes Gestüt zurückzuführen, der ins Englisch als Gestüt und ins Italienisch als scuderia übersetzt. Porsche schließt auch das Stuttgarter Zeichen in seine Firmenmarke ein, die auf das Emblem des Staates Württemberg in den Mittelpunkt gestellt ist. Stuttgarts Rössle hat beide hinteren Beine, die fest auf dem Boden, wie das Pferd von Baracca, aber verschieden vom cavallino von Ferrari gepflanzt sind.

Fabio Taglioni hat den cavallino rampante auf seinen Motorfahrrädern von Ducati verwendet, weil Taglioni an Lugo di Romagna wie Baracca geboren gewesen ist, und sein Vater auch ein militärischer Pilot während WWI war (obwohl nicht ein Teil der Staffel von Baracca, wie manchmal irrtümlicherweise berichtet wird). Da die Berühmtheit von Ferrari gewachsen ist, hat Ducati das Pferd - vielleicht das Ergebnis einer privaten Abmachung zwischen den zwei Gesellschaften verlassen.

Der cavallino rampante ist das Sehsymbol von Ferrari. Cavallino Zeitschrift verwendet den Namen, aber nicht das Firmenzeichen. Jedoch verwenden andere Gesellschaften ähnliche Firmenzeichen: Avanti, eine österreichische Gesellschaft, die mehr als 100 Tankstellen operiert, verwendet ein prancing Pferd-Firmenzeichen, das fast Ferrari identisch ist, weil wirklich Pferd-Räder Gebügelt hat.

Farbe

Seit den 1920er Jahren, italienischen Rennwagen von Alfa Romeo, Maserati und später waren Ferrari und Abarth (und sind häufig noch) gemalt in der "Rasse rot" (Rosso Corsa). Das war die übliche nationale laufende Farbe Italiens, wie empfohlen, zwischen den Weltkriegen durch die Organisationen, die später der FIA werden würden. Es bezieht sich auf die Staatsbürgerschaft der konkurrierenden Mannschaft, nicht diesen des Autoherstellers oder Fahrers. In diesem Schema waren von den Franzosen eingegangene Autos wie Bugatti blau, wie Benz und Mercedes weiß (seit 1934 auch bloßes Metallblech-Silber), und britisches Grün wie die Mitte der 1960er Jahre Lotus und BRM zum Beispiel deutsch.

Neugierig hat Ferrari die 1964-Weltmeisterschaft mit John Surtees gewonnen, indem er sich beworben hat, die letzten zwei Rassen in Nordamerika mit in der US-amerikanischen Rasse gemalten Autos färben sich weiß und blau, weil in diese von der italienischen Fabrik selbst, aber von der amerikanischen Mannschaft von North American Racing Team (NART) nicht eingegangen wurde. Das wurde als ein Protest bezüglich Argumente zwischen Ferrari und den italienischen Laufenden Behörden bezüglich des homologation einer neuen Mitte engined Rennwagen von Ferrari getan.

Korporative Angelegenheiten

1963 hat sich Enzo Ferrari für den Verkauf an Ford Motor Company interessiert. Ford hat Millionen von Dollars ausgegeben, um das Vermögen von Ferrari zu revidieren, und gesetzliche Verhandlungen, um nur Ferrari abschneiden zu lassen, spricht einseitig in einer späten Bühne. Wenn das Geschäft Ferrari durchginge, würde nicht erlaubt, an Indianapolis 500 zu laufen. Henry Ford II, wütend gemacht, hat seine laufende Abteilung geleitet, um mit der Lotusblume, Lola und Cooper zu verhandeln, um ein Auto zu bauen, das dazu fähig ist, Ferrari auf dem Weltdauerstromkreis zu prügeln. Infolgedessen hat die Produktion des Ford GT40 1964 angefangen, und das Auto hat geschafft, Ferrari seit 4 Jahren hintereinander in den 24 Stunden von Le Mans von 1966 bis 1969 zu prügeln.

1969 hat GERICHTSBESCHLUSS kontrollierende Interessen an Ferrari und Lancia und auch gemacht ein Zurückkaufen von 29 % in Ferrari für $ 800 Millionen 2006 gekauft.

Ferrari hat auch eine innerlich geführte Handelslinie, die viele Produkte lizenziert, die die Marke von Ferrari, einschließlich eyewear, Kugelschreiber, Bleistifte, elektronischer Waren, Parfüms, Kölns, Kleidung, hochtechnologischer Räder, Bewachungen, Mobiltelefone und sogar Laptops tragen.

Ferrari führt auch ein Museum, den Galleria Ferrari in Maranello, der Straßen- und Rennwagen und andere Sachen von der Geschichte der Gesellschaft zeigt.

Technische Partnerschaften

Ferrari hat eine lange Stehbeziehung mit Öl von Shell gehabt. Es ist eine technische Partnerschaft mit Ferrari und Ducati, um Brennstoff und Öle zur Formel Ein, MotoGP und Weltsuperrad-Rennen-Mannschaften zu prüfen sowie zu liefern. Zum Beispiel ist der V-Macht-Super-Brennstoff von Shell mit den vielen Jahren des technischen Gutachtens zwischen Shell und Ferrari entwickelt worden.

Ferrari hat Abmachungen gehabt, Formel Motoren mehreren anderen Mannschaften im Laufe der Jahre zu liefern, und zurzeit Scuderia Toro Rosso und Sauber F1 Mannschaft zu versorgen.

Verkaufsgeschichte

Die geschätzte Summe von Ferrari hat gebaut und hat verkauft Autos in der ganzen Firmengeschichte ist ungefähr 130 000.

Siehe auch

• Liste von Autos der Ferrari Road
• Die Liste des Autos brandmarkt
• Liste von Gesellschaften Italiens
• Liste von Motoren von Ferrari

Referenzen

• Adler, Dennis, Ferrari: Die Straße von Maranello. Zufälliges Haus, 2006. Internationale Standardbuchnummer 978-1400064632.

Links

• Welt von Ferrari (offizielle Website)
• Ferrari.mobi (offizielle bewegliche Website)