Vereinigte Staaten Schiff Biloxi (KL. 80) war eine USA-Marine, das erste Schiff genannt nach der Stadt Biloxi, die Mississippi.

Das Schiff wurde am 9. Juli 1941 an Newport Nachrichten, Virginia von Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. aufgestellt und ist am 23. Februar 1943, gesponsert von Frau Katharine G. Braun, Frau des Bürgermeisters von Biloxi losgefahren. Sie wurde am Marinehof von Norfolk am 31. August 1943 mit Kapitän Daniel M. McGurl im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Vorbereitung des Krieges, September 1943 - Januar 1944

Der leichte Kreuzer hat an Norfolk bis zum 17. September ausgerüstet, als sie Notlager-Ausbildung in der Chesapeake Bucht begonnen hat. Dieser eingeschlossene Flugzeugsstart und Wiederherstellungsbohrmaschinen, Strukturtestpistole-Zündung, Tagesentdecken-Praxis und Fliegerabwehrbohrmaschinen. Die Mannschaft hat auch einen ungeplanten, aber erfolgreichen Mann geführt über Bord bohren, als S2c Scott über Bord durch ein Lehrpistole-Gestell geschlagen wurde.

Am 29. September sind Biloxi und der Zerstörer nach Trinidad fortgegangen. Während en route einer von Biloxis vier Curtiss SO3C Seamew floatplanes während eines Landungsversuchs vom Hafen-Balken abgestürzt sind. Sowohl der Pilot als auch Passagier, Ensign H. Jolly und ACMM J. Phagan, wurden gerettet, und das Wrack wurde durch das Geschützfeuer als eine Gefahr für die Navigation zerstört.

Nach dem Erreichen Trinidads am 3. Oktober hat Biloxi zwei Wochen von Kampfbohrmaschinen und anderen Übungen geführt. Diese eingeschlossenen Radarkalibrierungstests, Nacht und Tageskampfpraxis, Brennstoff liefernd trainieren auf See, und Kämpfer (KAPPE) Direktor-Bohrmaschinen. Von Trinidad auf dem 18. weggehend, ist der leichte Kreuzer in den Marinehof von Norfolk am 26. Oktober für die Postnotlager-Überholung eingegangen. Im Anschluss an diese Reparaturen und eine kurze Reise nach Norden nach Rockland, Maine, für gyro und Kompass-Standardisierungsproben, ist Biloxi nach Süden für die Kanal-Zone am 20. November gesegelt.

Den Panamakanal am 24. November durchführend, ist Biloxi in San Francisco am 4. Dezember angekommen. Dort hat die Mannschaft Bestimmungen und in den Wörtern des Kriegstagebuches geladen, hat vier SO3C's und Ersatzteile für zwei Vought OS2U Eisvögel und keine Ersatzteile, vor dem Bekommen laufend für die Hawaiiinseln auf dem 7. ausgetauscht. Sie hat Oahu am 11. Dezember erreicht und hat ihre erste Feuerunterstützungsübung an der Insel Kahoolawe in der Gesellschaft mit dem schweren Kreuzer zwischen am 15. und 19. Dezember geführt.

Der leichte Kreuzer ist zurück nach San Francisco am nächsten Tag gesegelt, in den 24. ankommend. Nach dem Bewegen San Pedro für Bläser-Reparaturen hat sie für die Aufgabe mit der Fünften Flotte berichtet. Am 1. Januar 1944 hat sich Biloxi dem Kriegsschiff, den Kreuzern und, und zwei Zerstörer, für die Küstenbeschießung und amphibischen landenden Übungen an der Insel von San Clemente angeschlossen. Kehren Sie zu San Pedro zurück, sie hat getankt und hat in der Vorbereitung des "Operationssteinschlossgewehrs" mit Nachschub versorgt.

Inseln von Marschall, Januar-Februar 1944

Biloxi, der zum Meer am 13. Januar und, nach dem Verbinden Task Group (TG) 53.5 in den Hawaiiinseln gebracht ist, ist für die Inseln von Marschall gesegelt. In der Gesellschaft mit Louisville, Beweglich, und sechs Zerstörer, hat sich der leichte Kreuzer Wotje früh am Morgen am 30. Januar genähert. Nach dem Stapellauf ihres Eisvogel-Fleckenentferner-Flugzeuges hat sie eine Neutralisieren-Beschießung des japanischen Luftwaffenstützpunkts auf Wotje von der Morgendämmerung bis zum Mittag ausgeführt. Feindliche Küstenbatterien haben zurück periodisch auftretend geschossen, von denen einer auf Biloxi rittlings gesessen hat. Ein späteres Abprallen hat den Oberbau über der Signalbrücke geschlagen, aber hat glücklich nicht explodiert.

Im Laufe der nächsten zwei Tage hat der leichte Kreuzer an noch mehreren Küstenbeschießungsmissionen gegen die Insel Roi zur Unterstutzung amphibischer durch die Nördliche Angriffskraft gemachter Landungen teilgenommen. Sie hat dann drei Eskorte-Transportunternehmen seit fünf Tagen vor dem Eingehen in Lagune von Majuro auf dem 7. geschirmt, um aufzutanken.

Am 12. Januar hat sich Biloxi TG 58.1, gebaut um die Transportunternehmen angeschlossen, und, und ist nach Westen für einen Transportunternehmen-Überfall gegen die japanische Basis an Truk im zentralen Pazifik gesegelt. Beabsichtigt, um die Landungen auf Eniwetok zu bedecken und die Japaner von Verbündeten Operationen im Neuen Guinea abzulenken, "hat Operationshagelkorn" am 16. Februar begonnen, als die Transportunternehmen feindliche Flugplätze auf Truk geschlagen haben. Nach einem zweiten Schlag während des Morgens des 17. hat sich die Aufgabe-Gruppe nach Osten zurückgezogen, um aufzutanken. Im Anschluss an die Abfahrt des Unternehmens später an diesem Tag wurden die restlichen Schlachtschiffe in TG 58.2 ausgewechselt und haben Nordwesten für einen Schlag gegen Saipan gedämpft.

Marianas, Februar - Juni 1944

Am 19. Februar hat ein japanisches Aufklärungsflugzeug die Aufgabe-Gruppe geschlossen und wurde durch das Flakfeuer niedergeschossen. Während dieser Handlung ist eine Salve von Fliegerabwehrschalen 500 Yards vom Steuerbord-Bogen von Biloxis gelandet. Obwohl die Aufgabe-Gruppe gehofft hat, dass sie feindliche Entdeckung vermieden hatten, war es vor dem Abend des 21. klar, dass die Japaner sie verfolgten. An 23:00 an diesem Abend anfangend, und bis 10:00 am nächsten Morgen weitermachend, wurde die Aufgabe-Gruppe durch drei Wellen von Mitsubishi G4M Landangriff-Bomber "von Betty" angegriffen. Insgesamt neunzehn Bomber angegriffen nachts und weitere fünf haben die Aufgabe-Gruppe am Morgen geschlossen. Niemand ist in den Oberflächenschiff-Schirm eingedrungen, und elf wurden durch das Flakfeuer niedergeschossen. Folgende Luftangriffe gegen Saipan, die Aufgabe-Gruppe ist zu Majuro auf dem 26. zurückgekehrt.

Biloxi hat wieder bewaffnet und hat wieder gefüllt und ist laufend am 7. März in der Gesellschaft mit Unternehmen, Belleau Holz, zwei anderen leichten Kreuzern und acht Zerstörern geworden. Süden anführend, hat die Aufgabe-Gruppe den Äquator durchquert, an der Zeit Zeremonien von Neptun gehalten wurden und Biloxi loyalen shellbacks aus ungefähr 1,139 polyfarbigen Ausländern gemacht hat, und Espiritu Santo auf dem 11. erreicht hat. Dort haben die Schlachtschiffe Bedarf und Bestimmungen vor dem Verfahren zu Emirau im Archipel Bismarck geladen. Der leichte Kreuzer hat dann die Seelandungen auf dem 20. und wieder auf dem 25. bedeckt.

Nach Norden am nächsten Tag zurückkehrend, wurde die Aufgabe-Gruppe durch, ein vierter leichter Kreuzer und noch neun Zerstörer vor dem Leiten eines Überfalls gegen japanische Kräfte in westlichem Carolines angeschlossen. Am 30. März hat Biloxi die Transportunternehmen während Schläge auf Palau bedeckt. Eine "Betty" wurde niedergeschossen, weil es versucht hat, die Bildung an diesem Morgen zu schließen. Später in dieser Nacht haben Pistole-Mannschaften einzelnen Aichi D3A Transportunternehmen-Bomber "von Val" entdeckt, der oben fliegt, und haben mehrere 5-Zoll-Batterien in einem eitlen Versuch angezündet, ihn niederzuschießen. Nach dem Beobachten der Zerstörung von drei Japanern patrouillieren Handwerk durch zwei Zerstörer von Woleai am nächsten Tag, der leichte Kreuzer gedämpft zurück zu Majuro ab, dorthin am 6. April ankommend.

Im Anschluss an eine Woche des Unterhalts, Biloxi sortied am 13. April mit TG 58.1 für die Operation von Hollandia. Am 21. April hat sie die Transportunternehmen bedeckt, als sie Schläge gegen feindliches Flugzeug und Installationen an Sawar, Wakde und Sarmi im Neuen Guinea gestartet haben. An 14:56 an diesem Nachmittag hat der leichte Kreuzer zwei Eisvögel gestartet, um die Mannschaft von weggeworfenem Grumman TBF Rächer zu retten. Keiner floatplane hat die Flugzeugsmannschaft, jedoch, und einen der floatplanes später gefunden, ist an Brennstoff knapp geworden. Leutnant (jg) H. Jolly ist das Flugzeug auf dem Wasser gelandet, und die Mannschaft wurde dadurch gerettet.

An diesem Abend haben Biloxi, zwei andere leichte Kreuzer und fünf Zerstörer Wakde und Sawar geschlossen. Feuer wurde an 01:15 auf dem 22. gegen das Flugzeug auf Wakde geöffnet und hat an 02:25 nach der Zündung am Flugplatz und den Versorgungsmüllkippen auf Sawar aufgehört. Sich an die Transportunternehmen später an diesem Morgen wieder anschließend, hat Biloxi geholfen, sie bis zum Zurückbringen in Manus am 28. April zu schirmen.

Die Aufgabe-Gruppe hat Norden angeführt und hat die japanische Basis an Truk am 29. April geschlagen. Biloxi hat die Transportunternehmen während dieser Schläge und derjenigen bedeckt, die gegen Ponape in den Inseln von Caroline am nächsten Tag gestartet sind. Sie hat auch das Kriegsschiff-Bombardieren Ponape am 1. Mai beobachtet. Die Schlachtschiffe haben zu Marshalls gedämpft, in die Lagune von Kwajalein auf dem 4. ankommend. Der leichte Kreuzer hat dann Brennstoff, Munition und Bedarf in der Vorbereitung der "Operation Forager", die geplante Befreiung der Inseln von Mariana geladen.

Stark beansprucht mit dem Beseitigen japanischer Luftmacht in Marianas haben die 15 Flottetransportunternehmen der Einsatzgruppe 58 geplant, Flugplätze auf Saipan, Tinian und Guam anzugreifen. Sie haben sich auch auf einen Hauptflottekampf vorbereitet, wenn die japanischen Transportunternehmen versucht haben, die amerikanischen Transporte zu stören. Biloxi hat sich TG 58.2 angeschlossen, der um die Transportunternehmen gebaut wurde, und und die Transportunternehmen während Luftangriffe gegen Saipan und Tinian auf dem 12. bedeckt hat. Mehrere feindliche Überfälle wurden durch das Flugzeug vertrieben oder durch das Flakfeuer, einschließlich eines japanischen Flugzeuges niedergeschossen "in hervorragenden Flammen" vom Zerstörer niedergeschossen.

Der leichte Kreuzer hat die Transportunternehmen während der Landungsoperationen auf Saipan geschirmt, der auf dem 15. beginnt. Am nächsten Tag hat die Aufgabe-Gruppe Berichte gehört, dass eine große japanische Kraft Marianas von den Philippinen schloss. Nach dem Rendezvous mit den anderen drei Transportunternehmen-Gruppen über den Mittag am 18. Juni haben die Schlachtschiffe eine Patrouillestation ein Westen von Saipan aufgenommen. Von dieser Position, auf der südlichen Flanke der Transportunternehmen-Kräfte, hat Biloxi am Kampf des philippinischen Meeres teilgenommen.

Kampf des philippinischen Meeres, am 19-20 Juni 1944

Obwohl amerikanisches Suchflugzeug die sich nähernden feindlichen Transportunternehmen nicht finden konnte, hat die Anwesenheit des Aufklärungsflugzeuges in der Nähe von den amerikanischen Transportunternehmen angezeigt, dass die Japaner sie gefunden hatten. Spät am Morgen vom 19. Juni, dem ersten von 14 feindlichen Überfällen, die auf dem Radar eingeschrieben sind, und hat begonnen, die Einsatzgruppe zu schließen. Die meisten dieser Überfälle wurden zerstört oder von amerikanischen Kämpfern zerbrochen, streng die folgenden japanischen Angriffe störend, aber mehrere Überfälle sind wirklich durchgekommen.

Um den Mittag sechs Yokosuka D4Y sind Tauchen-Bomber "von Judy" den amerikanischen Jägern ausgewichen und haben TG 58.2 geschlossen. Biloxi, zusammen mit mehreren anderen Eskorten, die auf dem zwei Angreifen-Bunker-Hügel entlassen sind, und wurden beide niedergeschossen. Noch mindestens vier Judys hat sich auf die Aufgabe-Gruppe später an diesem Nachmittag gestürzt, aber alle wurden durch das Flakfeuer niedergeschossen, ohne jeden Schaden zuzufügen. Das war nur ein kleiner Teil der ungefähr 300 japanischen im Kampf verlorenen Flugzeuge hat den "Großen Marianas Schuss von Türkei synchronisiert."

Am nächsten Tag hat die amerikanische Einsatzgruppe entdeckt, dass sich die japanische Transportunternehmen-Kraft nach Westen während der Nacht zurückgezogen hatte. Gegen Ende des Tages hat ein Zielen-Bericht an 16:13 zu einem letzten 206-Flugzeuge-Schlag geführt. Diese Flugzeuge haben die sich zurückziehenden Japaner am Halbdunkel gefangen und haben das leichte Transportunternehmen versenkt und haben einen anderen beschädigt. Das amerikanische Flugzeug ist dann nach Osten für eine schwierige Nachtlandung geflogen. Viele wurden später infolge der Dunkelheit weggeworfen oder fehlen des Brennstoffs, und Biloxi hat sich anderen Schlachtschiffen bei genesenden Mannschaften vom Wasser angeschlossen. Nach einer sinnlosen strengen Verfolgung der Japaner auf dem 21. haben die amerikanischen Schlachtschiffe die Verfolgung aufgegeben und haben sich zurückgezogen, Eniwetok am 27. Juni erreichend.

Marianas, Juni-Juli 1944

Der leichte Kreuzer ist in Marshalls nur kurz geblieben, nach Westen mit TG 58.1 zu den Bonin Inseln am 30. Juni segelnd. Sie hat die Transportunternehmen geschirmt, und während sie Kämpfer-Kehren und andere Schläge gegen Iwo Jima am 3. Juli gestartet haben. Biloxi hat sich dann einer Beschießungsgruppe von vier leichten Kreuzern und sieben Zerstörern angeschlossen und hat Iwo Jima am nächsten Tag geschlossen.

Als Zündung an 14:45 begonnen hat, haben sich drei japanische Kämpfer von Iwo Jima entfernt und haben das amerikanische Eisvogel-Fleckenentferner-Flugzeug geschlossen. Obwohl sich Biloxis Eisvogel sicher unter dem Schutz des freundlichen Flakfeuers zurückgezogen hat, wurde das Fleckenentferner-Flugzeug von Santa Fe durch das feindliche Feuer schwer beschädigt und gezwungen, eine Notlandung zu machen. Die Mannschaft wurde später dadurch gerettet. Nachdem die Schlachtschiffe die angreifenden japanischen Kämpfer vertrieben haben, hat die Beschießung die Tätigkeit wieder aufgenommen, und das Beobachtungsflugzeug hat Zielgebiete gut bedeckt mit vielem Feuerbrennen gemeldet, als sich die Beschießungsgruppe zurückgezogen hat.

Nach dem Auftanken auf See hat der leichte Kreuzer die nächsten zwei Wochen ausgegeben, die Transportunternehmen während Luftangriffe gegen Guam und Rota in Marianas schirmend. Am 24. Juli ist die Aufgabe-Gruppe nach Süden für Schläge gegen Palau, Kläffen und Ulithi gesegelt. Japanische Luftoperationen sowohl während dieser Operationen wurden beschränkt als auch während kein feindliches Flugzeug hat die Aufgabe-Gruppe geschlossen.

Am Morgen vom 27. Juli hat Biloxi zwei Eisvögel katapultiert, um einen Piloten zu retten, der im Wasser gerade vom Südwesttipp der Kläffen-Insel gesichtet ist. Ein Eisvogel, der vom Leutnant (jg) geweht ist. R. Dana, entdeckt der Pilot an 09:05 und ist im Stande gewesen, gerade außerhalb der Riff-Linie zu landen, die die Insel umgibt. Eine japanische Fliegerabwehrpistole hat begonnen, am Eisvogel zu schießen, aber wurde bald von vier kreisenden amerikanischen Kämpfern zum Schweigen gebracht. Der niedergeschlagene Flieger hat geschafft, sein Rettungsfloß durch das brechende Schwellen und über das Riff zu paddeln, wo er von der Erschöpfung ohnmächtig geworden ist. Leutnant (jg). Dana taxied zwischen dem Rettungsfloß und dem Riff und geführt, um den Piloten in mit einer Linie zu ziehen. Er hat sich an 09:40 entfernt und ist erfolgreich zur Aufgabe-Gruppe später an diesem Morgen zurückgekehrt.

Vulkan und Ryukyu Inseln, Juli-Oktober 1944

Im Anschluss an einen mehr Luftangriff am 28. Juli haben Böen des starken Regens und schlechtes Wetter weitere Schläge und die für die Inseln von Mariana gedrehte Aufgabe-Gruppe annulliert. Nach einem schnellen Nachfüllen-Halt an Saipan am 2. August hat die Aufgabe-Gruppe Westen für einen Schlag gegen Bonin und Volcano Islands gedämpft. Während eines Kämpfer-Kehrens am 4. August hat freundliches Flugzeug eine kleine feindliche Aufgabe-Gruppe im Gebiet angezeigt. Spät an diesem Nachmittag haben Biloxi, drei andere Kreuzer und sieben Zerstörer Bonins für ein Antischiffskehren geschlossen. Nach den Zerstörern und zerstört ein kleiner Sampan haben die Kreuzer einen japanischen Konvoi auf dem Radar nördlich von Muko Jima aufgenommen. Infolge der Gefahr des feindlichen Torpedo-Angriffs haben die Kreuzer ihre Entfernung behalten und haben an der langen Reihe geschossen. Ihr genaues Geschützfeuer schnell beschädigt und hat schließlich Eskorte-Zerstörer und Kohlenarbeiter Ryuko Maru versenkt.

An 04:00 am nächsten Morgen, während sie sich auf eine Beschießungsmission gegen After und Schicke Jima vorbereitet hat, hat eine japanische "Betty" vom strengen geschlossen und hat den leichten Kreuzer übertragen. Kurz danach hat eine schwere Unterwasserexplosion, wahrscheinlich ein Torpedo, im Kielwasser von Biloxis explodiert. Die Druckwelle hat streng das Schlachtschiff geschüttelt, aber hat keinen Schaden angerichtet. Die Beschießungsmission, wurde wie geplant, später an diesem Morgen ausgeführt, und die Kreuzer haben sich an die Transportunternehmen an diesem Nachmittag wieder angeschlossen.

Die Aufgabe-Gruppe ist dann östlich gesegelt und hat Eniwetok am 9. August erreicht. Nachdem Biloxi neben dem Öler aufgetankt hat, hat sie sich zu einem Schlafwagenbett in der Lagune bewegt, um Läden und Bestimmungen zu übernehmen. Die Mannschaft hat auch drei Wochen des Rests und der Unterhaltung erhalten.

Zugeteilt TG 38.4 ist der leichte Kreuzer laufend am 28. August in der Gesellschaft mit den Transportunternehmen, und, der Kreuzer und die 12 Zerstörer geworden. Westen dämpfend, hat die Aufgabe-Gruppe Bonins geschlossen, um japanische Installationen dort vor kommenden Operationen gegen Palau und die Philippinen für neutral zu erklären.

Nachdem Franklin und Unternehmen ein Kämpfer-Kehren auf dem 31., die Kreuzer geschlossen gestartet haben und Schicke Jima bombardiert haben. Während dieser Evolution wurde den Schlachtschiffen von einer japanischen "Betty" genähert, aber sie haben den Bomber mit dem Flakfeuer vertrieben. Am nächsten Tag haben die Schlachtschiffe Iwo Jima geschlossen und haben an Zielen am Land geschossen. Während dieser Operation hat Mannschaft von Biloxis freundliches Flugzeug gesehen ein feindliches Patrouillehandwerk bombardieren. Der Zerstörer hat dann das Ziel geschlossen und hat es mit dem Geschützfeuer versenkt. An 15:00 an diesem Nachmittag ein B-24D beschädigter Armeebefreier ist vier-engined Bomber über die Aufgabe-Gruppe erschienen, und elf Besatzungsmitglieder haben gegen Kaution freigesetzt. Zehn wurden im Wasser und trotz umfassender Suchen gerettet, die Schlachtschiffe haben den elften Mann nicht gefunden. Die Aufgabe-Gruppe ist dann nach Osten gesegelt und hat sich am Ankerplatz von Saipan am 4. September festgemacht.

Die Schlachtschiffe haben einen schnellen Schritt von Operationen durch die Schifffahrt nach Süden fortgesetzt, um am nächsten Tag Zu kläffen. Biloxi hat eine besonders gute Beschießungsmission während des Morgens vom 7. September geführt, zahlreiche Feuer in einem Fahrzeugdepot und einem Schmieröltankanlage-Gebäude legend. Der leichte Kreuzer hat dann eine Position aufgenommen, die Transportunternehmen zu bedecken, und hat sie während Luftangriffe gegen Palau zwischen am 10. und 15. September geschirmt. Während dieser Zeit hat Biloxi auch Eisvögel gestartet, um nahe in der U-Boot-Abwehrpatrouille zu fliegen. Im Anschluss an die amphibischen Landungen auf Palau auf dem 15. ist der leichte Kreuzer zu den Admiralsamt-Inseln für den Unterhalt gegangen.

Während enroute, Biloxi den Äquator am 20. September durchquert hat. Gemäß dem Kriegstagebuchschreiber, "Wurden König Neptun, Davy Jones und das ganze Königliche Gericht an Bord und verteilte Justiz mit ihrer üblichen unbarmherzigen und blutdürstigen Weise empfangen. Unter den Eingeweihten war der XO, Kommandant E.F. McDaniel, der bis heute Seiner Erhabenheit während 21 Jahre des Marinedienstes ausgewichen war. Er wurde entsprechend bestraft." Das Schlachtschiff hat Manus am nächsten Tag erreicht.

Nach, Bedarf und Munition übernehmen, ist Biloxi zum Kossol Durchgang am 24. September gesegelt und hat sich TG 38.1 angeschlossen. Einmal angeschlossen dort von den anderen schnellen Transportunternehmen der Einsatzgruppe 38 ist die Kraft Westen zu Okinawa am 8. Oktober weitergegangen. Von den Ryukyu Inseln zwei Tage später ankommend, hat Biloxi die Transportunternehmen geschirmt, als sie Flugplätze und andere Installationen am Land geschlagen haben. An diesem Morgen, zwei vom leichten Kreuzer katapultierte Eisvögel, um nach einem niedergeschlagenen Piloten von Franklin zu suchen. Ein Flugzeug ist gelandet und hat den Piloten, aber, infolge rauer Meere, der während des Take-Offs zum Kentern gebrachte OS2U wieder erlangt. Anstatt den zweiten floatplane — ihr letztes Arbeitsflugzeug zu riskieren — hat Biloxi den zwei Piloten erlaubt, durch das Unterseeboot gerettet zu werden.

Die Transportunternehmen haben sich dann zu Formosa am 12. Oktober seit zwei Tagen von schweren Angriffen gegen japanische Flugplätze bewegt. Kurz vor dem Sonnenuntergang auf dem 13. sind sieben Bomber "von Betty" aus einer Regenbö erschienen und haben schnell die Transportunternehmen geschlossen. Biloxis schicken 6-zöllige Türmchen nach, sowie ihre 5-zölligen und 40-Mm-Batterien haben fünf dieser Flugzeuge unter dem Feuer genommen, als sie ihre Hafen-Seite überliefert haben. Ein Flugzeug ist in Flammen eingebrochen und, nachdem Biloxi Feuer überprüft hat, um zu vermeiden, zwei nahe gelegene Zerstörer zu schlagen, wurden alle fünf durch andere Schlachtschiffe in der Bildung niedergeschossen.

Die Philippinen, Oktober 1944 - Januar 1945

Zwischen am 14. und 19. Oktober hat der leichte Kreuzer die Transportunternehmen bedeckt, als sie Flugplätze auf Luzon in der Vorbereitung der Landungen von Leyte auf dem 20. geschlagen haben. Zahlreiche kleine feindliche Überfälle haben die Aufgabe-Gruppe geplagt, aber sie haben keinen Schaden zugefügt. Auf dem 19. Biloxis, der bleibt, hat OS2U, der durch ein Wasserflugzeug von New Orleans begleitet ist, erfolgreich die Mannschaft eines zertrümmerten Tauchen-Bombers aufgenommen und hat sie Franklin zurückgegeben.

Nach der Bedeckung von Schlägen von Leyte zwischen am 20. und 22. Oktober hat Biloxi losgemacht und hat sich TG 38.2 gebaute ringsherum, Bunker-Hügel, Cabot angeschlossen, und. Auf das Wort, dass drei Gruppen von japanischen Schlachtschiffen die Philippinen schlossen, hat sich diese Kraft östlich von Samar konzentriert. Am 24. Oktober, während des zweiten Tages des Kampfs des Leyte Golfs, hat das Flugzeug vom Unerschrockenen und Cabot an Angriffen teilgenommen, die den Süden von Luzon versenkt haben. Andere Luftangriffe beschädigen zwei andere Kriegsschiffe.

In dieser Nacht hat die Aufgabe-Gruppe Norden von Kap Engano gedämpft, um zu jagen, um aus feindlichen Transportunternehmen zu fliehen, von denen über fünf durch Luftangriffe am nächsten Tag verfügt wird. Später an diesem Abend haben die amerikanischen Schlachtschiffe Süden in einem Versuch gedreht, eine zweite Gruppe von zurückhaltenden japanischen Schlachtschiffen zu fangen. Gerade nach der Mitternacht auf dem 26. haben Biloxi und vier andere Kreuzer und Zerstörer einen Oberflächenkontakt in der Nähe vom Kanal von San Bernardino aufgenommen. Die drei Kreuzer haben schnell Feuer geöffnet, in einer Blenden-Explosion kurz danach zerstörend.

Am 28. Oktober ist TG 38.2 zu losfahrenden Luftangriffen gegen Flugplätze von Luzon und dem japanischen Verschiffen in der Bucht von Manila zurückgekehrt. Schlechtes Wetter hat Flugzeugswiederherstellung auf dem 29. behindert, und der Abend wurde ausgegeben, weggeworfene Flieger rettend. Im Anschluss an einen Abzug, um Ersatzflugzeug aufzutanken und zu erhalten, hat die Aufgabe-Gruppe noch zwei Runden von Schlägen von Luzon in den ersten Wochen des Novembers ausgeführt. Diese Angriffe haben das japanische Verschiffen und die Hafen-Möglichkeiten an Manila und zentralem Luzon gehämmert, ein halbes Dutzend leichten Schlachtschiffe und mehr als ein Dutzend Frachtschiffe und Hilfstruppen versenkend.

Auf dem 15. ist Biloxi von den Philippinen weggegangen und hat Osten zu Ulithi gedämpft. Dorthin zwei Tage später ankommend, hat sie viel erforderliche Reparaturen und Nachfüllen erhalten. Biloxi hat auch Versuchsleutnant (jg) Dana wieder erlangt, die eine aufregende Vergnügungsreise im Sterlet verbunden hat, während deren Zeit das Unterseeboot mindestens zwei feindliche Frachtschiffe versenkt hat. Während an Ulithi am 20. November Mannschaft von Biloxis den japanischen Kaiten-Angriff auf den Ankerplatz erfahren hat. Alle fünf Miniaturunterseeboote wurden im Angriff verloren, obwohl nicht bevor die japanischen Torpedos beschädigt haben und schließlich das Tankschiff versenkt haben.

Am 22. November hat sich Biloxi TG 38.3 für einen anderen Satz von Luftangriffen gegen Luzon angeschlossen. Während Transportunternehmen-Flugzeug das feindliche Küstenverschiffen auf dem 25. angegriffen hat, hat der leichte Kreuzer der Aufgabe-Gruppe geholfen, japanische Kamikaze zu bekämpfen. Zahlreiche Überfälle haben freundliche Kämpfer-Verteidigung an diesem Tag durchgebrochen, und fünf amerikanische Transportunternehmen wurden beschädigt, die Aufgabe-Gruppe zwingend, sich vom Gebiet zurückzuziehen.

Die Transportunternehmen sind in die Philippinen am 13. Dezember und zusätzlich zu Luftangriffen zur Unterstutzung der Landungen von Mindoro zurückgekehrt, sie haben auch spezielle Nachtüberfälle gegen japanische Flugplätze gestartet. Diese Angriffe haben feindliche Kamikaze-Tauchen-Bomber (genannt "grüne Hornissen") davon verhindert, die koordinierten Offensiven zu ergreifen, die die amerikanischen Aufgabe-Gruppen gegen Ende November geplagt hatten.

Am 18. Dezember ist Einsatzgruppe von Biloxis auf einen Taifun nordöstlich von Samar gestoßen und hat schweren Schaden gelitten. Zusätzlich zum Verlust von drei Zerstörern wurden viele andere Schlachtschiffe beschädigt, und Biloxi selbst hat einen OS2U gewaschen über Bord verloren. Nach Ausgaben der nächsten paar Tage, nach Überlebenden, der leichte Kreuzer suchend, der zu Ulithi auf dem 24. gedämpft ist, und ist dort für die nächste Woche geblieben.

Biloxi hat zum Meer mit TG 38.3 am 30. Dezember gestellt, vorhabend, Formosa, Nansei Shoto und nördlichen Luzon zu schlagen. Die Aufgabe-Gruppe, die um die Transportunternehmen gebaut ist, und der erste Schlag gegen Formosa am 3. Januar 1945 gestartet ist. Das Wetter hat sich schnell jedoch verschlechtert, und viele der geplanten Angriffe wurden annulliert. Die Transportunternehmen haben zurück Süden gedämpft und, als sich das Wetter auf 6., zugedecktem Luzon mit dem Flugzeug zur Unterstutzung der Beschießung und amphibischen Operationen im Lingayen Golf geklärt hat. Diese Angriffe haben viel Erfolg nicht erreicht, weil feindliche Flugzeuge sorgfältig verborgen und getarnt wurden, und die Aufgabe-Gruppe Schläge zu Flugplätzen auf Formosa, in Ryukyus und Pescadores ausgewechselt hat.

Während des Abends vom 9. Januar hat die Aufgabe-Gruppe Bashi Kanal der Luzon-Straße durchgeführt und hat eine hohe Geschwindigkeit geführter Süden begonnen. Zwei Tage später haben Transportunternehmen-Flieger Ziele zwischen Bucht von Cam Rahn und Kap Varella geschlagen, viele Boden-Installationen schlagend und eigentlich einen Küstenkonvoi nördlich von Qui Nhơn vernichtend. Neun japanische Schiffe wurden in diesem Angriff versenkt, und weitere 13 wurden beschädigt. Nachdem pensioniert, um aufzutanken, hat eine Aufgabe schwieriger infolge des Taifun-Durchführen-Gebiets gemacht, die Transportunternehmen haben sich nach Norden bewegt, um Hainan und Hongkong anzugreifen. Am nächsten Tag wurde S1c Daniel A. Little über Bord durch eine Welle gekehrt und ertränkt. Das war der erste Verlust des von der Mannschaft von Biloxis ertragenen Lebens.

Nach dem Auftanken hat die Aufgabe-Gruppe Balintang Kanal durchgeführt und hat Schläge gegen Flugplätze auf Formosa am 21. Januar geführt. Um den Mittag haben japanische Kamikaze begonnen, in steigenden Zahlen und in aufeinander folgenden Wellen anzugreifen, zwei Flugzeuge haben gegen den Träger Ticonderoga gekracht, und ein anderer hat den Zerstörer beschädigt. An diesem Abend hat sich Biloxi gelöst, um die zwei beschädigten Schlachtschiffe zu Ulithi zu eskortieren, dorthin in den 26. ankommend.

Iwo Jima, Februar-März 1945

Am 10. Februar hat sich Biloxi TG 58.4 angeschlossen und ist für Operationen gegen Iwo Jima gesegelt. Folgender Transportunternehmen-gestarteter Jäger kehrt gegen japanische Flugplätze im Gebiet von Tokio, die Aufgabe-Gruppe hat Iwo Jima geschlossen, um Landungsoperationen zu unterstützen. Während des Morgens vom 19. Februar hat Biloxi Marinegeschützfeuer-Unterstützung für die Truppen am Land zur Verfügung gestellt. Sie hat sich dann zum Schikanieren des Feuers an diesem Abend bewegt. Dieses Muster von Operationen hat bis zum 21. weitergegangen, wenn 5 Zoll #6 angezündet in die Barrels des Pistole-Gestells #5 steigen, ein bisschen mehrere Matrosen verletzend und das letzte Gestell zerstörend.

Trotz des Schadens hat sich Biloxi dann an TG 58.4 wieder angeschlossen und ist zum Gebiet von Tokio zurückgekehrt, um Flugzeugsfabriken und Flugplätze anzugreifen, die auf dem 25. anfangen. Immer schwereres Wetter beschränkt und dann annullierte Schläge an diesem Nachmittag und die Kraft hat sich nach Süden zurückgezogen. Nach schlagenden Boden-Installationen, Flugplätzen und sich an Okinawa einschiffend, hat die Aufgabe-Gruppe auseinandergebrochen und zu Ulithi gedämpfter Biloxi, dorthin am 1. März ankommend. Sie, hat geladene Munition wieder gefüllt und hat Gestell #5. repariert

Okinawa, März-April 1945

Am 21. März ist Biloxi mit einer Feuerunterstützungsgruppe für Operationen in Ryukyus gesegelt. Zugeteilt TG 54.1 hat sie geholfen, Mine-Reinigungskehren, Operationen von Underwater Demolition Team (UDT) und die amphibischen Landungen auf Kerama Retto auf dem 26. zu bedecken. Sich zu Okinawa später an diesem Morgen bewegend, hat sie Wasserflugzeuge für das Entdecken und die Aufklärungsmissionen gestartet und hat auf Zielen westlich vom Punkt von Zanpa Misaki geschossen.

Gerade nach der Morgendämmerung hat eine Welle von Kamikaze freundlichen Kämpfer-Deckel durchbrochen und hat geschlossen, um die Aufgabe-Gruppe anzugreifen. Obwohl zwei "Vals" schnell niedergeschossen wurden, hat ein Drittel gegen das Kriegsschiff gekracht, und ein Viertel, das unter dem Feuer und Brennen genommen ist, hat gegen Biloxi mittschiffs gekracht. Das Glück des leichten Kreuzers hat weitergegangen, als die Bombe des Flugzeuges nicht explodiert hat und sie nur geringen Schaden zu einer Vorratskammer ertragen hat.

Biloxi hat die nächsten drei Wochen ausgegeben, Küstenbeschießungsmissionen, einschließlich des Schließens für innerhalb von 3,000 Yards des Strands und Verwendens von 40-Mm-Pistolen führend, um UDT Operationen zu unterstützen. Am 1. April anfangend, hat sie auf feindlichen Zielen nördlich von den amphibischen Hauptlandungen geschossen und hat dann diese Beschießungsmissionen zur Unterstutzung zunehmender Truppen am Land fortgesetzt. Während dieser Wochen wurde die Aufgabe-Gruppe von Kamikaze wiederholt angegriffen, von denen einer gerade Biloxi am 3. April vermisst hat. Zusätzlich zum Abwehren dieser Luftangriffe hat der leichte Kreuzer auch auf feindlichen Selbstmordbootskonzentrationen geschossen.

Kehren Sie in die Vereinigten Staaten, April-Juli 1945 zurück

Biloxi ist von Okinawa am 20. April weggegangen und hat Osten zu Ulithi gedämpft, wohin sie in den 24. angekommen ist. Nach dem Empfang von Kampfreparaturen neben hat der leichte Kreuzer Osten fortgesetzt, San Francisco über den Perle-Hafen am 11. Mai erreichend. Als es in den Hof von Bethlehem Shipbuilding Corporation umgezogen ist, hat das Schlachtschiff drei Wochen von langen überfälligen Reparaturen und Maschinerie-Wartung erhalten. Folgende Vollziehung dieser Arbeit am 6. Juli, Biloxi hat zwei Wochen von Postüberholungskontrollen und Erfrischungsausbildung aus San Diego und San Clemente geführt. Diese Evolutionen wurden am 14. Juli gestört, als eine Wasserfutter-Linie, die in achtern Feuerzimmer gebrochen ist, in den Dampf geblinkt hat und acht Männer, niemand ernstlich verbrannt hat.

Das Ende des Krieges, Juli-August 1945

Nach Westen am 19. Juli zurückkehrend, hat Biloxi Küstenbeschießungsübungen in den Hawaiiinseln vor dem Weggehen von Perle-Hafen am 2. August geübt. Während enroute zu Ulithi, das Schlachtschiff eine lange Reihe-Küstenbeschießung des Kielwassers am 8. August in erster Linie geführt hat, um ihre Kanoniere für kommende Operationen gegen Japan zu erziehen. Nach einem Halt an Ulithi am 12. August hat sie aufgetankt und ist auf Leyte zugegangen, in die Bucht von San Pedro auf dem 14. ankommend. Während verankert, dort hat die Mannschaft die japanische Übergabe-Ansage an 08:15 am nächsten Morgen gehört.

Nachkriegs-, August-November 1945

Von den Philippinen für Okinawa am 20. August weggehend, ist der leichte Kreuzer dorthin drei Tage später angekommen und hat die nächsten drei Wochen ausgegeben, Ordnungen erwartend. Zum Meer am 16. September stellend, ist Biloxi nach Nagasaki, Japan fortgefahren, POWs auszuleeren. Dorthin in den 18. ankommend, hat ihre Mannschaft den Schaden gesehen, der durch die Atombombe verursacht ist, und hat die 11 Vereinigten Staaten, die 17 Briten, einen Australier, einen Kanadier und das 187 holländische "wieder erlangte Verbündete militärische Personal übernommen." Diese Männer wurden an Okinawa am 21. September geliefert. Zurück nach Japan dämpfend, hat das Schlachtschiff Halt an Nagasaki, Wakayama und Hiro Wan gemacht, weil die amerikanischen Beruf-Kräfte ihre Positionen am Land konsolidiert haben. Während des Oktobers haben einige Offiziere von der Gesellschaft von Schiffen an Inspektionen teilgenommen, das japanische Verschiffen an Kure zu überleben. Im Gange am 9. November hat Biloxi Passagiere an Okinawa auf dem 11., vor der Schifffahrt zum Perle-Hafen und dann San Francisco aufgenommen, den letzten Hafen am 27. November erreichend.

In der Reserve, dem Stilllegen und dem Verkauf, 1946-1962

Das Schlachtschiff, das bewegt ist, um Angeles, Washington am 15. Januar 1946 Zu tragen, und hat für inactivation berichtet. Am 18. Mai 1946 wurde sie in die Kommission in der Reserve am Puget-Ton Marineschiffswerft gelegt, und am 29. Oktober 1946 ist aus der Kommission in der Reserve gegangen. Ihr Name, der von der Marineliste am 1. Dezember 1961 geschlagen ist, und wurde sie für das Stück an Puget Sound Towing & Barge Co. am 29. März 1962 verkauft.

Preise

Biloxi hat neun Kampfsterne für ihren Dienst im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Memoiren

Der Oberbau des Kreuzers hat beiseite gestellt und hat im Guice Park in der Nähe vom Biloxi Kleinen Handwerk-Hafen auf der Lameuse Street aufgestellt, wo es noch heute steht. Die Glocke des Schiffs wird in der Vorhalle des Biloxi Rathauses aufgenommen.

ZeichenBibliografie

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Biloxi am Marinegeschichts-& Erbe-Befehl
• Kompilation der Presseinformation des Zweiten Weltkriegs über Biloxi
• Vorher und nach Katrina: Fotographien des Oberbaus des Vereinigte Staaten Schiffes Biloxi am kleinen Handwerk beherbergen