Verbündeter berichtender Name "Val") war ein Zweiter Weltkrieg Transportunternehmen-geborener Tauchen-Bomber von Imperial Japanese Navy (IJN). Es war der primäre Tauchen-Bomber in der japanischen Reichsmarine, und hat an fast allen Handlungen einschließlich des Perle-Hafens teilgenommen.

Der Aichi D3A war das erste japanische Flugzeug, um amerikanische Ziele im Zweiten Weltkrieg zu bombardieren, mit dem Perle-Hafen und den US-Basen in den Philippinen wie Luftwaffenstützpunkt von Clark anfangend. Während des Kurses des Zweiten Weltkriegs hat der Tauchen-Bomber von Val Verbündetere Schlachtschiffe versenkt als jedes andere Achse-Flugzeug.

Design und Entwicklung

Mitte 1936 hat die japanische Marine die 11-Shi Spezifizierung für einen Eindecker Transportunternehmen-basierter Tauchen-Bomber ausgegeben, um den vorhandenen D1A Doppeldecker zurzeit im Betrieb zu ersetzen. Aichi, Nakajima und Mitsubishi alle vorgelegten Designs, und Aichi und Nakajima wurden beide um zwei Prototypen jeder gebeten.

Das Aichi Design hat mit niedrig bestiegenen elliptischen vom Heinkel He begeisterten Flügeln 70 Blitzkrieg angefangen. Es ist langsam genug geflogen, dass die Schinderei vom Fahrwerk nicht ein ernstes Problem war, so wurde befestigtes Zahnrad für die Einfachheit verwendet. Das Flugzeug sollte durch die 529 Kilowatt (710 hp) Nakajima Hikari 1 radialer Neun-Zylinder-Motor angetrieben werden.

Der erste Prototyp wurde im Dezember 1937 vollendet, und Flugproben haben einen Monat später begonnen. Anfängliche Tests waren enttäuschend. Das Flugzeug war underpowered und hat unter der Richtungsinstabilität in breiten Umdrehungen, und in dichteren Umdrehungen gelitten, es hat dazu geneigt, Rolle zu schnappen. Die Tauchen-Bremsen, haben schwer wenn erweitert, mit ihrer Designgeschwindigkeit 370 kph (200 kn) vibriert, und die Marine bat bereits um eine schnellere tauchende Geschwindigkeit von 240 kn (440 kph).

Das zweite Flugzeug wurde vor der Übergabe umfassend modifiziert, um zu versuchen, die Probleme zu richten. Macht wurde durch das Ersetzen von Hikari mit den 626 Kilowatt (840 hp) Mitsubishi Kinsei 3 in einer neu entworfenen Motorhaube vergrößert, und der vertikale Schwanz wurde vergrößert, um mit der Richtungsinstabilität zu helfen. Die Flügel waren in der Spanne ein bisschen größer, und die Außenabteilungen des Bleis hatten Auswaschung, um die Schnellrollen zu bekämpfen, und gestärkte Tauchen-Bremsen wurden geeignet. Diese Änderungen haben alle Probleme außer der Richtungsinstabilität geheilt, und es war genug für den D3A1, um den Nakajima D3N1 zu erobern.

Betriebliche Geschichte

Im Dezember 1939 hat die Marine das Flugzeug als das Marinetransportunternehmen-Bomber-Modell 11 des Typs 99 bestellt (kanjō bakugekiki, gewöhnlich abgekürzt zu  kanbaku.). Die Produktionsmodelle haben ein bisschen kleinere Flügel gezeigt und haben Macht in der Form der 746 Kilowatt (1,000 hp) Kinsei 43 oder 798 Kilowatt (1,070 hp) Kinsei 44 vergrößert. Das Richtungsinstabilitätsproblem wurde schließlich mit der Anprobe einer langen dorsalen Flosse geheilt, und das Flugzeug ist wirklich hoch manövrierfähig geworden.

Bewaffnung war zwei Vorwärtszündung 7.7 Mm (.303 in) Maschinengewehre des Typs 97 und flexible 7.7 Mm (.303 in) Maschinengewehr des Typs 92 im hinteren Cockpit für die Verteidigung. Normaler bombload war eine einzelne 250 Kg (550 Pfd.) Bombe, die unter dem Rumpf getragen ist, der unter dem Propeller auf der Ausgabe durch ein Trapez geschwungen wurde. Zwei zusätzliche 60 Kg (130 Pfd.) Bomben konnten Flügel-Gestelle fortgesetzt werden, die unter jedem der Tauchen-Bremsen Außenbord-Flügel gelegen sind.

Der D3A1 hat Transportunternehmen-Qualifikationsproben an Bord von Akagi und Kaga während 1940 angefangen, während eine kleine Zahl vom Flugzeug ihr Kampfdebüt von Landbasen über China gemacht hat. Mit dem Angriff auf den Perle-Hafen anfangend, hat der D3A1 an allen japanischen Haupttransportunternehmen-Operationen in den ersten 10 Monaten des Krieges teilgenommen. Sie haben ihren ersten Haupterfolg gegen die Royal Navy während ihres Überfalls von Indischen Ozean im April 1942 erreicht. Tauchen-Bomber von Val haben mehr als 80 % Erfolge mit ihren Bomben während Angriffe auf zwei schwere Kreuzer und einen Flugzeugträger während der Operation eingekerbt. Während des Kurses des Krieges mussten Tauchen-Bomber von Val oft ihre Angriffe auf feindliche Schlachtschiffe mit dem IJN Torpedo-Bomber von Kate verbinden; folglich feindliche Behälter wurden häufig durch einen Kombinationsschlag von Bomben und Torpedos versenkt. Jedoch gab es Gelegenheiten, wenn gerade Vals die Angriffe machen, oder mindestens die sinkenden Erfolge einkerben würde. Als man den Perle-Hafen-Schlag rabattiert hat, der vielfache Typen des Angriffsflugzeuges enthalten hat, das verschiedene Waffen geliefert hat, wurde Tauchen-Bombern von Val das Sinken der folgenden Verbündeten Schlachtschiffe zugeschrieben:

Verbündete von Aichi D3As versenkte Schlachtschiffe; Typ, Nation, Datum des Verlustes, Position

• , Britischer schwerer Kreuzer, am 5. April 1942 - der Indische Ozean

, Britischer schwerer Kreuzer, am 5. April 1942 - der Indische Ozean

• , Britischer bewaffneter Handelskreuzer, am 5. April 1942 - der Indische Ozean
• , Britischer Zerstörer, am 5. April 1942 - der Indische Ozean
• , Britischer Flugzeugträger, am 9. April 1942 - der Indische Ozean
• , Australischer Zerstörer, am 9. April 1942 - der Indische Ozean
• , Amerikanisches Wasserflugzeug-Anerbieten (versenkt durch US-Kräfte nach dem Angriff) am 27. Febr 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 19. Februar 1942 - Australien (Darwin)
• , Amerikanischer Zerstörer, am 1. März 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Flugzeugträger, am 8. Mai 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Flugzeugträger, am 7. Juni 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Flugzeugträger, am 27. Oktober 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 1. Februar 1943 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 7. April 1943 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 26. Dezember 1943 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 7. Mai 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 15. November 1942 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Zerstörer, am 1. November 1944 - der Pazifische Ozean
• , Amerikanischer Flugzeugträger, am 4. Januar 1945 - die Philippinen (Panay)
• , Amerikanischer Flugzeugträger, am 21. Februar 1945 - Japan (Iwo Jima)
• , Amerikanischer Zerstörer, am 6. April 1945 - Japan (Okinawa)
• , Amerikanischer Zerstörer, am 10. Juni 1945 - Japan (Okinawa)

Als der Krieg fortgeschritten ist, gab es Beispiele, als die Tauchen-Bomber in die Aufgabe als Kämpfer in der Auffänger-Rolle, ihre Beweglichkeit gedrückt wurden, die genug ist, um ihnen zu erlauben, in dieser Rolle zu überleben. Im Juni 1942 wurde eine verbesserte Version des D3A, der durch 969 Kilowatt (1,300 hp) Kinsei 54 angetrieben ist, als das Modell 12 geprüft. Die Extramacht hat Reihe reduziert, so wurde das Design weiter mit zusätzlichen Kraftstofftanks modifiziert, um das ganze Fassungsvermögen des Tanks zu bringen zu, es gebend, musste die Reihe effektiv über die Inseln von Solomon kämpfen. Bekannt der Marine als das Modell 22 hat es begonnen, das Modell 11 in Fronteinheiten im Herbst 1942 zu ersetzen, und die meisten Muster-11 wurden dann an Lehreinheiten gesandt.

Als Yokosuka D4Y Suisei verfügbar geworden ist, hat der D3A2s mit landgestützten Einheiten geendet oder von den kleineren Transportunternehmen funktionierend, die zu klein waren, um schnell landenden Suisei zu behandeln. Als amerikanische Kräfte die Philippinen 1944 wiedererlangt haben, haben landgestützte D3A2s am Kämpfen teilgenommen, aber waren hoffnungslos überholt, und Verluste waren schwer. Bis dahin wurden viele D3A1s und D3A2s durch Lehreinheiten in Japan bedient, und mehrere wurden mit Doppelsteuerungen als Marinebomber-Trainer-Muster-12 des Typs 99 (D3A2-K) modifiziert. Während des letzten Jahres des Krieges wurden die D3A2s zurück in den Kampf für Kamikaze-Missionen gedrückt.

Maschinenbediener

• Japanischer Reichsmarineluftdienst

Überlebende

Ein D3A ist zurzeit unter der Wiederherstellung an den Flugzeugen des Berühmtheitsmuseums in Chino, Kalifornien.

Ein anderer wieder unhergestellter D3A2 ist auf der Anzeige am Nationalen Museum des Pazifischen Krieges in Fredericksburg, Texas

Spezifizierungen (D3A1)

Spezifizierungen (D3A2)

Siehe auch

ZeichenBibliografie

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Links

• Aichi D3A, Joao Paulo Julião Matsuura
• AirToAirCombat.Com: Aichi D3A Val