Vereinigte Staaten Schiff George Washington (CVN-73) ist ein amerikanisches Atomsupertransportunternehmen, das sechste Schiff in der Klasse von Nimitz und das vierte USA-Marineschiff, das nach George Washington, dem ersten Präsidenten der Vereinigten Staaten zu nennen ist. Es wurde durch den Newport Nachrichtenschiffsbau gebaut und wurde am 4. Juli 1992 beauftragt.

Beschreibung

George Washington (allgemein bekannt als GW) ist 1,092 ft (333 m) lange, 257 ft (78 m) breit und 244 Fuß (74 m) hoch. Das Supertransportunternehmen kann etwa 80 Flugzeuge anpassen und hat ein Flugdeck 4.5 Acres (18,000 M ²) in der Größe mit vier Aufzügen, die 3,880 ft ² (360 M ²) jeder sind, um Flugzeuge zwischen dem Flugdeck und der Hangar-Bucht zu bewegen. Mit einer Kampflast versetzt GW fast und kann 6,250 Besatzungsmitglieder unterbringen. Seine vier destillierenden Einheiten können 400,000 amerikanische Gallonen (1,500,000 L) trinkbaren Wassers einen Tag machen; seine Nahrungsmitteldienstabteilungen servieren 18,000 Mahlzeiten pro Tag. Es gibt mehr als 2,500 Abteilungen, die an Bord 2,520 Kühlungstonnen (8.6 MW) der Klimatisierungskapazität (genug verlangen, mehr als 2,000 Häuser abzukühlen). Das Schlachtschiff verwendet zwei Zeichen II stockless Anker, die 30 Tonnen jeder mit jeder Verbindung der Ankerkette wiegen, die 360 Pfunde (160 Kg) wiegt. Es wird zurzeit mit zwei 20-Mm-Phalanx CIWS Gestelle und zwei Seespatzen SAM Abschussvorrichtungen ausgestattet. Ein CIWS und ein Seespatz-Gestell wurden entfernt, um Weg für zwei RAND 116 Rollende Zelle-Raketenabschussvorrichtungen zu machen, die während 2005-Drydocking Planned Incremental Availability (DPIA) installiert sind.

Traditionell waren amerikanische Flugzeugträger-Hangar-Buchten von Navy gemalter Navy Gray; George Washington wurde mit seinen Hangar-Bucht-Schotten und oben gemalter weiß beauftragt, um die Hangar-Bucht größer und heller scheinen zu lassen. Seitdem sind alle amerikanischen Transportunternehmen Klage gefolgt. Alle amerikanischen Flugzeugträger von Navy ließen ihre Rumpf-Zahl an beiden Seiten ihrer Inselstruktur für die Identifizierung malen.

Das allgemeine Washington war lange ein Befürworter einer starken Marine gewesen. Am 15. November 1781 hat er Ohne eine entscheidende Marinekraft geschrieben, wir können nichts Entscheidendes tun. Und damit, alles Achtbares und Entscheidendes. Diese Wörter werden auf einem Fleck auf dem Achterdeck des Schiffs eingraviert.

Das Schiff hat mehr als $ 4.5 Milliarden 2007 Dollar gekostet, um zu verfertigen.

Antrieb

Zwei Westinghouse A4W Kernreaktoren werden für den Antrieb verwendet (das Schiff ist dazu fähig, mehr als drei Millionen nautische Meilen vor dem Auftanken zu dämpfen), das Drehen von 4 Schrauben mit Halmen fünf, die 66,220 Pfunde (30,040 Kg) jeder wiegen, das Schiff mit Geschwindigkeiten mehr als 30 Knoten (56 kph) steuernd.

Geschichte

Der Vertrag für George Washington wurde dem Newport Nachrichtenschiffsbau am 27. Dezember 1982 zuerkannt. Der Kiel wurde am 25. August 1986 gelegt, er wurde am 21. Juli 1990 von dann der ersten Dame Barbara Bush getauft, und wurde an der Marinestation Norfolk am 4. Juli 1992 beauftragt.

Die vierte Aufstellung, 2000

Auf seiner vierten Aufstellung vom 21. Juni 2000 bis zum 19. Dezember 2000 hat George Washington einen großen Teil der sechsmonatigen Aufstellung im Persischen Golf als das Mittelstück der amerikanischen militärischen Anwesenheit dort ausgegeben.

2001

Am 13. Februar hat George Washington sechsmonatige Planned Incremental Availability (PIA) an Norfolk Marineschiffswerft begonnen. Das Schiff hat Steigungen zu vielen Schiff-Systemen, einschließlich anlegender Räume, Lüftungssysteme und Computernetzwerkanschlusses erhalten. Am 31. Juli hat das Schiff vier Tage von Seeproben vor dem Zurückbringen in homeport in der Vorbereitung von workups für eine geplante 2002-Aufstellung begonnen.

Am Morgen vom 11. September funktionierte George Washington von der Küste von Virginia, die alltägliche Transportunternehmen-Qualifikationen führt, als die Angriffe am 11. September stattgefunden haben. Es wurde Norden abgelenkt und ist in New York City am nächsten Tag angekommen. Seit den nächsten drei Tagen, dem Schiff und ihrem Luftflügel (von dem der grösste Teil von eilig übertragen wurde), die zur Verfügung gestellte Luftraum-Verteidigung für die Stadt und das Umgebungsgebiet in der Koordination mit NORAD. Das Schiff ist dann nach Hause zurückgekehrt und hat den Beerdigen Aufstellungslehrzyklus fortgesetzt. Vom 2. bis zum 29. November hat George Washington an Tailored Ship's Training Availability (TSTA) I/II teilgenommen. Für den Rest des Jahres und in 2002 hat das Schiff mehr Transportunternehmen-Qualifikationen veranstaltet.

Die fünfte Aufstellung, 2002

George Washington Battle Group hat sich am 20. Juni 2002 aufgestellt und ist auf das arabische Nordmeer zugegangen, wo es Battle Group am 19. Juli entlastet hat.

Am 11. September 2002 wurde George Washington von Battle Group im Persischen Golf entlastet, wo George Washington Operation Südliche Bewachungs- und Operationsandauern-Freiheit unterstützt hatte. Am 2. Oktober wurde die Mannschaft zu einem Flugdeck-Konzert vom Band 3 Türen Unten behandelt, während das Schiff einen Hafen-Besuch nach Lissabon, Portugal machte. Die Gesamtlänge von diesem Konzert und der Tour des Bandes des Schiffs war im Video an die Single des Bandes gewöhnt, "Wenn ich Weg bin". George Washington Battle Group ist nach Norfolk am 20. Dezember 2002 zurückgekehrt. Während der sechsmonatigen Aufstellung hat George Washington etwa 10,000 Ausfälle gestartet.

2003

Am 23. Juni wurde George Washington die Battenberg 2002-Tasse geboten. Es war das dritte Mal, als das Schiff den renommierten Preis gewonnen hatte.

Am 11. September, während das Schiff von der Küste von Virginia, eine geteilte Aufhalten-Leitung funktionierte, während F/A-18 landete. Da sich die Leitung gelöst hat, hat sie zurück gewaltsam über das Deck geschnappt, elf crewmen verletzend, zwei kritisch (hat die Leitung fast ein zusätzliches Besatzungsmitglied geschlagen, aber er ist über der Leitung rechtzeitig gesprungen). Die Matrosen, die ein Teil der Gesellschaft des Schiffs, VAW-120 und VFA-106 waren, mussten vom Schiff medizinisch evakuiert werden, aber alle haben das Missgeschick überlebt. Das Flugzeug wurde über die Seite verloren, aber der Pilot ist im Stande gewesen, sicher Schleudersitz zu betätigen. Die Gesamtlänge des Missgeschicks wurde später in einem Staatsangehörigen Geografisch speziell über das Schiff verwendet, das zurzeit gefilmt wurde.

GW ist nach Norfolk, Va am 19. Dezember 2003 nach 40 Tagen auf See zurückgekehrt, wo es erfolgreich ihre Zerlegbare Lehreinheitsübung (COMPTUEX) vollendet hat. Der GWSTRKGRU wurde aus der Zerstörer-Staffel 28 und Transportunternehmen-Luftflügel 7 (CVW-7) zusammengesetzt, und.

Die Übung ist mit mehr als 7,600 Matrosen verbunden gewesen, die von den Küsten von Virginia, North Carolina, Georgia und Florida funktionieren. Diese Endphase des Lehrzyklus vollendet, hat die Schlag-Gruppe Woge-Status angenommen und wird völlig qualifiziert, um sich aufzustellen.

Die sechste Aufstellung, 2004

Die Marine hat am 13. Januar 2004 bekannt gegeben, dass George Washington Carrier Strike Group nach einer "Woge"-Aufstellung eine Woche später fortgehen würde. Am 20. Januar hat sich GW, mit eingeschifftem CVW-3, zur Unterstutzung des globalen Krieges gegen den Terrorismus aufgestellt.

George Washington hat einen Hafen-Besuch in der Souda Bucht, Kreta gemacht, das am 6. Februar im Laufe des 10. Februar 2004 beginnt. Am 16. Februar hat George Washington den Suez Kanal durchgequert und ist in Rotes Meer am 17. Februar eingegangen.

Am 20. Februar ist George Washington in den Golf Adens eingegangen und führte eine Woche später Operationen im Persischen Golf. Am 13. März hat das Schiff den ersten von drei Hafen-Besuchen in Jebel Ali, die Vereinigten Arabischen Emiraten gemacht. Am 8. April F/A-18 haben Hornissen vom Transportunternehmen-Luftflügel Sieben an der Operation Wachsame Entschlossenheit teilgenommen. Einer des Marineflughafens mit Sitz in Oceana "Wildkatzen" von der Schlag-Kämpfer-Staffel 131 (VFA-131) hat einen gegen eine feindliche Position geführten 20-Mm-Beschuss geführt. Eine andere VFA-131 Hornisse hat zwei 500-Pfund-GBU-12 lasergeführte Bomben auf einer anderen feindlichen Position in Fallujah, der Irak am 9. April fallen lassen. Das war die erste lebende durch das CVW-7 Flugzeug fallen gelassene Artillerie, seitdem sich George Washington zur Unterstutzung der irakischen Operationsfreiheit und Fortdauernden Freiheit aufgestellt hat.

Durch erleichtert, hat das Schiff ihre Durchfahrt nach Hause begonnen, einen Endhafen-Besuch an Naples, Italien vom 14-18 Juli machend. Nach dem Reisen mehr als und den Ausgaben von sechs Monaten auf See hat George Washington seine sechste mittelmeerische und Aufstellung von Persischen Golf vollendet und ist nach Norfolk am 26. Juli zurückgekehrt.

2005

Am 28. Januar 2005 ist das Schiff in Schiffswerft für Drydocking Planned Incremental Availability (DPIA) eingegangen. Systeme vielen Schiffs wurden befördert, und Wartung wurde zum Rumpf getan. Die vier Strahldruckwelle-Deflektoren des Schiffs wurden entfernt und befördert, um die vergrößerte von der F/A-18E/F Fantastischen Hornisse erzeugte Hitze zu behandeln. Die Verteidigungswaffenkonfiguration des Schiffs wurde auch als ein Phalanx verändert CIWS Gestell und eine Seespatz-Abschussvorrichtung wurden entfernt und durch zwei Rollende Zelle-Raketenabschussvorrichtungen ersetzt. Während der 11 Monate wurde das Schiff ins Trockendock gebracht, die Mannschaft hat 20,000 Stunden des freiwilligen sozialen Dienstes zu den Nachrichten der Stadt Newport beigetragen. Die Verfügbarkeit wurde auf der Liste vollendet, und George Washington ist nach ihrem Norfolk homeport am 17. Dezember 2005 zurückgekehrt.

Am 1. Dezember 2005 hat die USA-Marine bekannt gegeben, dass George Washington als das vorwärtsaufmarschierte Transportunternehmen am Yokosuka Flottenstützpunkt in Yokosuka, Japan ersetzen würde, das erste Atomoberflächenschlachtschiff werdend, das dauerhaft außerhalb des Festländers U.S. In einem Versuch aufgestellt ist, die Mission des Transportunternehmens zum japanischen Publikum zu erklären, hat die amerikanische Marine einen manga über das Leben an Bord von GW, betiteltem "CVN-73" gedruckt.

2006

GW und CVW-17 haben Norfolk am 4. April für eine vorgesehene zweimonatige Aufstellung verlassen, um als ein Teil der "Partnerschaft von SOUTHCOM der Amerikas" zu funktionieren. Diese Aufstellung hat Gegenrauschgift-Operationen in Karibisches Meer, Mannschaft-Austausch und Übungen mit lateinamerikanischen und südamerikanischen Marinen und Hafen-Besuche für das Transportunternehmen und die Schlag-Gruppe eingeschlossen, die aus bestanden hat, und. Der erste von diesen Hafen-Besuchen hat vom 14-17 April in St. Maarten, und Antigua vom 15-18 Mai stattgefunden. GW ist nach Norfolk am 24. Mai zurückgekehrt.

2008

Am 7. April 2008 ist George Washington, mit CVW-17 und Carrier Strike Group 8 eingeschiffte, von Norfolk, VA für die Durchfahrt um Südamerika wo durchgeführter Gringo-Gaucho mit der argentinischen Marineluftfahrt, en route zu Yokosuka, Japan weggegangen, um Vereinigte Staaten Schiff Kitty Hawk zu ersetzen. Nach dem geplanten Umsatz mit dem Kätzchen-Falken am Hafen von NS Pearl sollten die Hawaiiinseln, CVW-17 und Carrier Strike Group Acht zu ihren Haushäfen in den Vereinigten Staaten zurückkehren, die durch den Transportunternehmen-Luftflügel 5 zu ersetzen sind, an der Marineluftmöglichkeit Atsugi und Carrier Strike Group Fünf gestützte am Yokosuka Flottenstützpunkt in Yokosuka, Japan gestützt.

Durchfahrt und Feuer

Während der südamerikanischen Durchfahrt hat Washington Battle Group an der amerikanischen Südlichen Befehl-Übungspartnerschaft der Amerikas und Unitas, einer gemeinsamen militärischen Übung zwischen den Vereinigten Staaten, brasilianischen und argentinischen Marinen teilgenommen. Am 22. April 2008 ist George Washington in Rio de Janeiro, Brasilien für ihren ersten Hafen-Besuch in diesem Land angekommen. Das Schiff hat die Magellan-Straße am 9-10 Mai durchgequert.

Am 22. Mai 2008, während das Schiff von der Pazifischen Küste Südamerikas war, ist ein Feuer vorgekommen das hat 37 Matrosen verletzt. Es gab keine Schicksalsschläge. Die Marine hat das Ereignis als 'ernst' definiert. Gemäß einer Behauptung vom Büro der öffentlichen Angelegenheiten von Marineluftwaffen ist das Feuer in der Klimaanlage des Schiffs und Kühlungsraum und einem Hilfsheizungskeller ausgebrochen. Die Feuerausbreitung über eine Drahtseilbahn und Lüftung ducting und verursachte äußerste Hitze in einigen Teilen des Schiffs. Man hat mehrere Stunden für die Mannschaft des Schiffs gebraucht, um das Feuer zu enthalten und auszulöschen.

Am 27. Mai hat George Washington an NAS nach Norden Insel in San Diego, Kalifornien für Reparaturen aufgehört. Am 20. Juni hat die Marine bekannt gegeben, dass der Schaden vom Feuer ernster war als vorher Gedanke, und dass Reparaturen mindestens bis August nehmen würden und $ 70 Millionen kosten würden. Es wurde bekannt gegeben, dass der Umsatz mit dem Kätzchen-Falken verschoben wurde und in San Diego statt der Hawaiiinseln stattfinden würde.

Am 13. Juli haben 13,000 Japaner in Yokosuka gegen das Gründen von George Washington in Japan protestiert, sagend, dass das Feuer an Bord gezeigt hat, dass das Atomtransportunternehmen unsicher war. Die amerikanische Marine hat gesagt, dass sich Konteradmiral James Kelly, Kommandant von amerikanischen Seestreitkräften Japan, mit dem Yokosuka Bürgermeister Ryoichi Kabaya treffen würde, um das Feuer völlig zu erklären, und welche vorbeugende Maßnahmen die Marine ergreifen würde.

Eine Marineuntersuchung hat gefunden, dass das Feuer "völlig verhütbar" war und durch das unerlaubte Rauchen in einem Zimmer verursacht wurde, wo des feuergefährlichen Kühlkompressors Öl unpassend versorgt wurde. Das Zimmer war in der Nähe vom achtern Hilfsboiler. Die Schaden-Kontrollmannschaft des Schiffs hat fast acht Stunden genommen, um die Quelle des Rauchs und der Flammen zu entdecken. Bis dahin hatte sich das Feuer zu acht Decks und 80 Abteilungen ausgebreitet und Meilen von elektrischen und Glasfaserkabeln zerstört. Die Schaden-Kontrollabteilung war unzulänglich an drei Inspektionen zwischen Juni 2007 und April 2008 gefunden worden. Obwohl der befehlshabende Offizier des Transportunternehmens ein Programm angefangen hat, um die Ausbildung und Leistung der Mannschaft im Monat zu beheben, bevor das Feuer, der Bericht beschlossen hat, dass jene Anstrengungen ungenügend waren. Konteradmiral Frank Drennan, der die Untersuchung geführt hat, hat gesagt, "Es ist aus dieser umfassenden Studie offenbar, dass es zahlreiche Prozesse und Verfahren gab, die mit dem Brandschutz und der Bereitschaft und der Ausbildung verbunden sind, die nicht richtig fungierten. Der Schadensumfang könnte reduziert worden sein hatte zahlreiche seit langer Zeit bestehende Lösch- und Löschverwaltungsmängel gewesen korrigiert."

Am 30. Juli 2008 hat Admiral Robert F. Willard, Kommandant der amerikanischen Pazifischen Flotte, bekannt gegeben, dass Kapitän David C. Dykhoff von seinen Aufgaben als Befehlshabender Offizier entlastet worden war, der "einen Verlust des Vertrauens zu seiner Fähigkeit zitiert zu befehlen und sein Misserfolg, Missionsanforderungen und Bereitschaft-Standards zu entsprechen." Verwaltungsbeamter Kapitän David M. Dober wurde auch für die "Kleinleistung entlastet." Sechs andere Matrosen wurden mit der nichtgerichtlichen Strafe disziplinarisch bestraft. Vier Matrosen wurden für schuldig erklärt, eine gesetzliche Ordnung zu verletzen und Gefahrstoffe in der direkten Übertretung von Sicherheitsregulierungen zu verbergen. Zwei Unteroffiziere wurden der Nachlässigkeit und Preisgabe der Aufgabe für schuldig erklärt, für den Arbeitsraum nicht richtig zu beaufsichtigen. Die pazifische Flotte der Marine hat sich geweigert, die gemeinen Matrosen disziplinarisch bestraft zu nennen. Dem Marine- und Marineinfanteriekorps-Orden wurde später dem Älteren Ersten Obermaat Keith Hendrickson verliehen, für eine Mannschaft zu führen, die vier Schiffskameraden gerettet hat, die durch das Feuer tief im Interieur des Schiffs gefangen sind.

Am 21. August, unter dem neuen Kapitän Kapitän J.R. Haley und Verwaltungsbeamten Kapitän Karl O. Thomas,

George Washington ist von NAS nach Norden Insel für Japan, mit dem Transportunternehmen-Luftflügel Fünf (CVW 5) eingeschifft weggegangen. Das Transportunternehmen hat Yokosuka, Japan am 25. September 2008 erreicht. Mehrere hundert lokale Befürworter und Protestierende haben die Ankunft des Schiffs gegrüßt.

Das Schiff ist nach Korea am 1. Oktober gesegelt und hat an der Internationalen Flotterezension dieses Landes teilgenommen. Später ist das Transportunternehmen, das durch den Kreuzer Cowpens und Zerstörer John S. McCain begleitet ist, zu Guam gereist, am 31. Oktober 2008 ankommend. George Washington Carrier Strike Group ist nach Japan am 21. November zurückgekehrt.

2009

Im Juni 2009 hat die Marine offenbart, dass 15 der Matrosen des Transportunternehmens vom Dienst für den Gebrauch von ungesetzlichen Entwerfer-Rauschgiften vertrieben wurden. Am 2. Juli 2009 hat George Washington, der durch das Vereinigte Staaten Schiff Cowpens begleitet ist, auf den Eichmaß-Straßen von Perth geankert. GW Matrosen haben Fremantle und das Zustandkapital Perth besucht. Lokale Bordelle haben Extrapersonal rekrutiert, um mit der Zunahme im Geschäft fertig zu werden. Besatzungsmitglieder haben sich freiwillig erboten, Gemeinschaftsprojekte einschließlich der Reinigung, Wartung und Malerei an Organisationen einschließlich PMH, eines Heilsarmee-Rehabilitationszentrums, Perth Zoos und des Cohunu Koala Park zu vollenden. Während der Mitte Juli wurde das Schiff am Operationsamulett-Säbel, von der Küste des Nördlichen Territoriums, Australien beteiligt.

Vom 2. bis zum 6. August 2009 hat GW einen Hafen Singapur herbeirufen lassen, wo Matrosen einige R&R genossen haben und an Gemeinschaftsbeziehungsprojekten wie Malerei teilgenommen haben und an einem lokalen Gemeindezentrum, dem Zentrum von Kindern, spezieller Ausbildungsschule und einer Vereinigung für das arbeitsunfähige gärtnerisch zu gestalten.

Das Schiff hat einen 4-tägigen Bereitwilligkeitsbesuch in der Bucht von Manila, die Philippinen gemacht, von der historischen Insel Corregidor vom 11. bis zum 15. August 2009 ankernd.

Im August 2009 hat der George Washington an der indonesischen Flotterezension, während des Segels Bunaken 2009-Ereignis, in Nördlichem Sulawesi, Indonesien teilgenommen. Die Parade von Schlachtschiffen und hohen Schiffen von 40 Nationen schließt ein, von denen fünf George Washington Carrier Strike Group einschließlich George Washingtons gehören, und. Träger Airwing Fünf, hat zurzeit George Washington unternommen, auch hat mit einer Mehrflugzeugsluftparade der Betrachtungsstation während der Parade teilgenommen. George Washington Carrier Strike Group ist nach Japan am 3. September seit einer Wartungsunterhalt-Periode vor ihrer zweiten Fall-Patrouille zurückgekehrt.

2010

Am 11. Mai 2010 hat George Washington Wartung und Ausbesserung vollendet und ist von Yokosuka für Proben weggegangen.

Am 21. Juli 2010 ist George Washington in Busan, Südkorea für einen Hafen-Besuch angekommen und hat dann an der Übung Unbesiegbarer Geist im Meer Japans mit dem USAF, der Luftwaffe der Republik Korea und der Marine der Republik Korea vom 25. bis zum 28. Juli 2010 teilgenommen. Unbesiegbarer Geist wurde inszeniert, um verbundene Operationsfähigkeit und als eine Show der Abschreckung im Anschluss an den ROKS Cheonan das Sinken zu verbessern. Die Übung wurde im Meer Japans geführt, um Chinas Einwände gegen militärische Übungen zu beschwichtigen, die im Gelben Meer führen werden, aber teilweise dank jener Einwände wird eine zweite Übung, die im Gelben Meer auf der Westküste Nordkoreas stattfinden würde, geplant.

Am 8. August 2010 ist George Washington angekommen und hat von der Küste von Da Nang City im chinesischen Südmeer Zwischenstation gemacht, um den 15. Jahrestag der Normalisierung des Vietnams-Vereinigten-Staaten diplomatische Beziehungen zu feiern. Das ist das erste Mal, als ein amerikanischer Flugzeugträger Vietnam seit dem Krieg von Vietnam besucht hat.

Im November 2010 ist die Transportunternehmen-Gruppe von George Washington nach geplanten Übungen mit der Marine der Republik Korea teilweise als Antwort auf den Beschuss von Yeonpyeong fortgegangen und hat Spannung mit Nordkorea vergrößert.

2011

Dieses Schiff war eine von mehrerer Teilnahme an der Katastrophenhilfe nach dem Tōhoku 2011-Erdbeben und Tsunami. Der George Washington, während eingedockt, für die Wartung in Yokosuka, hat Radiation vom Fukushima I Kernunfälle entdeckt. Es wurde dann befohlen, Hafen vorher vorgesehen mit einem kleineren zu verlassen als normale Mannschaft, die radioaktive Wolke zu vermeiden. Wegen des Mangels an der Mannschaft war das Schlachtschiff unfähig fortzusetzen, Hilfe zur Verfügung zu stellen. Während auf See das Transportunternehmen zwei Besuche in USA-Flottetätigkeiten Sasebo gemacht hat, um Besatzungsmitglieder auszutauschen und Wartungsausrüstung zu übernehmen. Das Schiff ist zu seinem Schlafwagenbett an Yokosuka am 20. April 2011 zurückgekehrt.

Ein Plan von Senator Tom Coburn verlangt nach dem Stilllegen von George Washington 2016, bevor es sein Auftanken und komplizierte Überholung beginnt, aber nachdem der Träger Gerald R. Ford in Dienst eingeht.

Nach dem Wiederentfalten auf einer anderen Lehrvergnügungsreise ist ein Video am 25. September 2011 vom zu YouTube geladenen Transportunternehmen ein Virenerfolg geworden. Im Video wird zwei Flugdeck crewmen fast durch eine Landung F/A-18 geschlagen, die - von kurz vor der Landung auf dem Deck geschwenkt wird, wohin die crewmen spazieren gehen.

Am 22. November 2011 ist der George Washington nach Japan zurückgekehrt, um die 2011-Patrouille seines Gebiets der Verantwortung zu schließen. Die Patrouille hat aus vier Hafen-Besuchen und zwei Hauptübungen während mehr als 50,000 nautische Reisemeilen über den westlichen Pazifischen Ozean bestanden.

• Amerikanische Flugzeugträger haben in Hongkong (Der George Washington, am 29. Oktober 2009) Zwischenstation gemacht

Links

• Vereinigte Staaten Schiff offizielle Website von George Washington
• Geschichte-Archiv - amerikanische Marine - Vereinigte Staaten Schiff George Washington (CVN-73)
• Vereinigte Staaten Schiff George Washington an Navysite.de webpage
• JapanBases #1 Informationsgemeinschaftswebsite
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest George Washington CVN-73 Foto-Galerie
• Vereinigte Staaten Schiff Geschichte von George Washington an amerikanischen Transportunternehmen
• Commander Carrier Strike Group Fünf / Kommandant-Einsatzgruppe Siebzig / Kommandant-Kampfkraft die Siebente Offizielle Flottewebsite
• Vereinigte Staaten Schiff George Washington (CVN-73) befiehlt Geschichten - Marinegeschichts-& Erbe-Befehl
• 1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001-2002 2003 2004