Pashley Zyklen sind ein Rad, Dreirad und workbike Hersteller, der in Stratford-upon-Avon in Warwickshire, England gestützt ist. Die Gesellschaft wurde 1926 angefangen und bleibt eine der letzten 3 Gesellschaften, um noch Räder im Vereinigten Königreich, andere zu verfertigen, die Moulton und Brompton sind.

Bildung und frühe Jahre

1926 hat William Rathbone 'Rath' Pashley Pashley und Barber in der New John Street West, Birmingham gegründet. Pashley und Barber haben erklärt, dass sie 'Hersteller jedes Typs des Zyklus' waren, und dass 'Birmingham die feinsten Zyklen erzeugt, ist das am beste Birmingham'. Die Musterreihe hat tägliche Roadster, Klubmitglied eingeschlossen, das Maschinen, tradesmans Transportunternehmen-Zyklen und Tandems laufen lässt. Barber war Meg Pashley (die Frau von Rath) Mädchenname. Rath war zu Austin Motor Company vor dem Ersten Weltkrieg in die Lehre gegeben worden und hat Wehrpflicht als ein Absendungsreiter gesehen. Diese Berufe haben ihm in seinen frühen Jahren sowohl Technikkenntnisse als auch Sachkenntnis und ein lebenslängliches Interesse an zwei Radtransport gegeben.

Die Konkurrenz im Zyklus-Handel war sehr wild und nach einer kurzen Zeit 'Rath' Pashley hat begriffen, dass Erfolg durch das Identifizieren einer Marktnische durchkommen würde. Eine neue Gesellschaft, Transportunternehmen-Zyklen von Pashley, wurde gebildet, um sich auf das Gebäude zäher Transportunternehmen-Zyklen zu konzentrieren, die entworfen wurden, um dem Missbrauch zu widerstehen, der an ihnen durch Botengang-Jungen geworfen ist.

1936 wurde die Gesellschaft als W.R. Pashley Ltd vereinigt und hat sich zu einer größeren neuen Fabrik (mehr als 30,000 Quadratfuß) in der Chester Street, Aston bewegt. Als Wohlstand zurückgekehrt ist, nach der Depression hat sich die Gesellschaft zunehmend auf Übergabe und verkaufende Dreiräder - für Milchprodukte, Eis und allgemeine Übergaben konzentriert.

In den 1930er Jahren hat Pashley fast jeden einzelnen Teil ihrer Zyklen in ihrer eigenen Fabrik - für die Rahmen gemacht, nur die Röhren und Schlaufen wurden darin gekauft. Rahmengebäude, Bremsen, Räder, Metallblech-Arbeit, das Polieren und Emaillieren wurden alle in den Arbeiten ausgeführt.

Kriegsjahre

Während des Zweiten Weltkriegs hat Pashley, wie viele andere Maschinenbaufirmen, etwas von seiner Produktionskapazität umgesetzt, der Kriegsanstrengung zu helfen. Die multidisziplinäre Produktionsfähigkeit von Pashley hat sich erwiesen, von beträchtlicher Wichtigkeit zu sein, und die Gesellschaft hat Bräunen-Maschinengewehr-Gestelle unter anderer Ausrüstung erzeugt.

Postkrieg

In den Jahren im Anschluss an das Kriegstransportunternehmen waren die Zyklen noch in der hohen Nachfrage, aber es war die Verlängerung der Versorgung von größeren Dreirädern und die Säuglingsentwicklung des Autos für den Massenmarkt, der den grössten Teil der Aufmerksamkeit von Pashley erhalten hat. Motorrikschas gegen Ende der 1940er Jahre gemacht, hat Pashley die Fertigung des Inders von Brockhouse Motordreiräder 1950 - J. Brockhouse and Co. Birminghams angefangen, das Indian Motorcycle Company Massachusetts erworben hat, und hat die Fertigung Pashley subzusammengezogen. Diese hatten einen herkömmlichen 'zwei Räder am zurück' Dreirad-Lay-Out, das dem Pelikan von Pashley motorisierte Rikscha - mit Sitzen für bis zu vier Passagiere - und der Fahrer ähnlich ist. Es wird verstanden, dass Pashley die erste Gesellschaft war, um hydraulische Bremsen daran zu passen, wie, technisch, ein Motorrad war. Diese Neuerung kann unter Einfluss des jüngeren Sohnes von Rath, John Pashleys gewesen sein, der an Girling gearbeitet hat. Die Prototyp-Pelikan-Rikscha ist in die Gesellschaft zurückgegeben worden und erwartet Wiederherstellung.

Pashley hat sich auch kurz in die Autofertigung 1953 wieder mit einem herkömmlichen Dreirad-Lay-Out bewegt. Vielleicht war das erfolgreichste von den motorisierten Dreirädern von Pashley der 'Leichte 3-Zentner-Lieferwagen' mit einem Radlay-Out von Kendrick. Das hat zwei Räder an der Vorderseite bedeutet, dem Fahrer eine Ansicht sowohl vom loadspace als auch von der gesamten Fahrzeugbreite gebend, die für manoeuvering in dichten Räumen nützlich ist.

Da herkömmlicherer motorisierter Transport verfügbar für die meisten Geschäfte am Anfang der 1960er Jahre geworden ist, ist der Fokus von Pashley von motorisierten Fahrzeugen und zusammen mit den Transportunternehmen-Zyklen abgerückt, Straßenbahnen, Karren und Straßenhandkarren, wurde eine Vielzahl von Straßentrailern verfertigt sowohl als einfaches Fahrgestell als auch völlig verkörpert.

Die 1960er Jahre und eine Produktionsbewegung

Die 1960er Jahre waren ein Angelzeitalter für Pashley. Der Sohn von Rath, Dick, hat Kontrolle der Gesellschaft auf dem Ruhestand seines Vaters genommen. Dick hatte sich kürzlich zu Stratford-upon-Avon bewegt, und hat den kühnen Entschluss genommen, die Gesellschaft von Aston zu bewegen, um neue Propositionen auf der Masons Road, Stratford zu brandmarken. Auf einmal hatte Pashley drei Fabriken alle im Gebiet der Masons Road. Herstellungsleiter John Kirby hat begonnen, für die Gesellschaft 1968 zu arbeiten, und bleibt mit Pashley bis jetzt.

Mit dem Advent von kleinen Radrädern, die von Alex Moulton 1962 den Weg gebahnt sind, hat Dick Pashley ein einfaches 'Einkaufs'-Dreirad entwickelt, das jetzt als der Pikador von Pashley bekannt ist. Viele tausend von diesen sind seitdem, Benutzer verkauft worden, die aus der Stabilität und niedrig stiefdurch den Rahmen einen Nutzen ziehen. Es hat sich alles schweißen lassen Aufbau war für die Zyklus-Industrie zurzeit sehr ungewöhnlich, und viele Jahre sollten gehen, bevor andere Hersteller diese Methode angenommen haben. Ein ähnliches zwei umgedrehtes Einkaufsrad, die Pikkoloflöte, wurde auch verfertigt.

Da traditionelle Roadster-Räder begonnen haben, von den Reihen anderer britischer Hersteller entfernt zu werden, hat sich Pashley dafür entschieden, sich auf klassische Roadster zu konzentrieren. Einige Gesellschaften haben rebadged Pashley Roadsters in den 1980er Jahren und 1990er Jahren verkauft. Diese wurden zum ursprünglichen Design der 1920er Jahre gebaut. Viele Jahre lang haben Versionen von diesen Dienst in der großen Anzahl unter der Schirmherrschaft von der UNICEF gesehen. Pashley macht noch ein traditionelles Roadster-Rad, und es ist noch im Vereinigten Königreich und den Exportmärkten gefragt.

Pashley Workbikes und die königliche Post

Seit dem Beginn hat Pashley Transportunternehmen-Zyklen der Industrie und dem Handel zur Verfügung gestellt. Einer der frühen, gleichen Radtransportunternehmen-Zyklen, die Pashley in den 1930er Jahren verkauft hat (das 'Modell L' für 7.10.0 £) hatte ein röhrenförmiges Vordermetalltransportunternehmen und Türschild auf eine ähnliche Weise dem 'Boten', den die Gesellschaft zurzeit verkauft. Das ist zu motorisierten Lieferdreirädern und der Fertigung von Eiscreme-Karren, Bahnstationsplattform-Erfrischungsstraßenbahnen und Fachmann-Einheiten für die Molkerei und den Lebensmittelversorgungshandel vorangegangen. Die Gesellschaft setzt fort, Eis-Verkaufen-Dreiräder (Klassische 33) und Karren (MPVC) neben seinen anderen workbike Produkten zu machen.

1974 hat Pashley Gundle, den einzigen weiteren überlebenden Hersteller von Transportunternehmen-Zyklen erworben. Das hat ihre Position auf dem Markt für diesen Typ des Rades zementiert. Viele Jahre lang wurden Gundle Modelle neben der Reihe von Pashley gebaut, bevor sie mit dem Pashley RH Reihe vereinigt werden. Die RH-Reihe wurde nach dem lokalen Wirtshaus von Rath - 'Der Robin Hood' im Grünen Saal genannt. Pashley hat auch 'KURZWELLIG' (Kleines Rad) Räder gemacht und tut so heute unter dem Namen 'Delibike' (sieh über dem Image).

Mit der Geschichte von Pashley und dem Transportunternehmen-Zyklus hauptsächlich gewidmetem Gutachten ist es unsurpising, dass bis zum Ende der 1970er Jahre Pashley Räder der Königlichen Post lieferte.

Die ursprüngliche Königliche Post hat entwickelt Postlieferzyklus war einzelne Geschwindigkeit und hat mit bedienten Bremsen der Stange ausgestattet. Pashley war eine einer kleinen Anzahl von Herstellern des Vereinigten Königreichs (einschließlich Townsends Zyklen), um dieses Rad zu erzeugen, und ist in den 1990er Jahren der alleinige Lieferant geworden. Während der Mitte der 1990er Jahre hat Pashley Zwischensteigungen bis 1992 Königliches Postdesign vorgeschlagen, das auf das Modell 'von Millenium' hinausgelaufen ist. Das hatte breitere Reifen, zuverlässige Trommel-Bremsen und hat zum ersten Mal Postlieferpersonal mit 3 Getrieben versorgt.

Am Ende des 21. Jahrhunderts konfrontierten Pashley mit internationaler Konkurrenz für die Versorgung von Königlichen Posträdern. Zum ersten Mal hat Königliche Post verlangt, dass der Lieferant das Rad entworfen sowie es verfertigt hat. Pashley hatte sich entwickelt ein neues Lasttragen-Rad hat 'Fix' gerufen, der durch die Beschäftigung eines Schritts durch das Rahmendesign Post und Waren erlauben würde, sowohl an der Vorderseite als auch an der Hinterseite des Zyklus sicher getragen zu werden. Das wurde zur Königlichen Post vorgebracht. 3 Lieferanten von den ursprünglichen 8 europäischen sich bewerbenden Gesellschaften waren shortlisted und ein jahrelanges angefangenes Testprogramm. Das hat 180 Räder von den 3 Herstellern eingeschlossen. Schließlich Fix wurde gewählt. Die Königliche Post hat es genannt 'Mailstar' und Übergaben haben 2001 begonnen. Pashley setzen fort, die Königliche Post zu versorgen, obwohl Kombis und Straßenbahnen viel von der Rad-Flotte ersetzen. Unter seinem eigentlichen Namen Fix der Räder werden noch für alle Typen von deliveies von anderen Gesellschaften im Vereinigten Königreich und auswärts verwendet.

Produktentwicklung, Anschaffungen und Fusionen

Pashley hat das 'Essiggurke'-Kinderdreirad 1981 gestartet. Es wurde auf dem Raleigh 'Winkie' Dreirad der 1950er Jahre nah modelliert und hat richtige Kugellager-Mittelpunkte, Kopfhörer, unterste Klammer und Pedale gezeigt. Das hat es besser gemacht, um zu reiten, und elastischer als preiswertere Mitbewerber. Tandems von Pashley haben ein Wiederauftauchen gegen Ende der 1970er Jahre mit der Einführung von 'Tourmaster' gemacht. Diese wurden entlang einfacheren Linien gebaut, dass herkömmliche Tandems, und, wie der Pikador, einen lugless Aufbau verwendet haben. Infolgedessen waren sie vielseitig und billig, der sie populär gemacht hat.

1984 hat Pashley gestartet, was das letzte 'das ganze britische' Rad - der 'Patriot' sein sollte. Das war ein herkömmliches Sportlicht-Roadster-Design mit allen Bestandteilen sourced vom Vereinigten Königreich. Einige Bestandteile sind nicht verfügbar geworden, und der Patriot-Name wurde später auf einem 24" Radmiete-Rad verwendet.

Seit vielen der 1990er Jahre erzeugten Pashley ein, zwei und dreirädrige Zyklen. Einräder waren eine interessante Nebenbeschäftigung für die Gesellschaft und sowie normal und hoch ('Giraffe') Modelle Pashley hat den UMX (Typ BMX) und 'Muni' (Bergeinrad) geschaffen. Dieses besondere Modell war an Rad fahrenden Offroadereignissen erfolgreich, und der Begriff Muni ist ein Oberbegriff für Offroadeinräder danach geworden.

Gegen Ende 1994 hat die Familie von Pashley Kontrolle den Angestellten in einer Verwaltungsfirmenübernahme aufgegeben.

Pashley Spezielle Produkte wurde aufgestellt, um neue Modelle zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Der erste von diesen war der 'Tube-Reiter'. Es wurde auf dem BSA Kriegsfallschirmjäger-Rad mit dem gebogenen Tubed-Rahmen des Zwillings modelliert.. Es wurde durch die Führung des Radfahrens und der Stil-Zeitschriften mit Jubel begrüßt. Der 'Paramount' ist mit demselben Rahmen gefolgt, aber hat mit Gestellen, Schutzblech und chainguard für die Stadt ausgerüstet und Gebrauch eintauschend. Pashley hat auch mit dem Landrover gearbeitet, um ein Modell genannt 'XCB' zu machen. Dieses Modell wurde von der Straße gewidmet, die mit hydraulischen Scheibenbremsen und Suspendierungsgabeln reitet.

Am Ende 1997 absorbierter Pashley wurden Cresswell Cycles, ein Hersteller von sich faltenden Rädern und Fachmann-Trailer-Dreirad-Produktion von diesen Stratford-auf Avon übertragen.

Während 1998 wurde die '' Reihe-Fernsehreihe von Rädern eingeführt. Pashley hatte mehrer talentierte Probe und Spur-Reiter in seinem, verwendest zurzeit. Das waren Matt und Eddie Tongue, Tim Stedman, Kye und Toby Forte und Dylan Clayton. Eine Reihe von Rahmen wurde entworfen, um diese Fachmann-Form des äußersten Reitens anzupacken. Die Rahmen wurden von Röhren von Reynolds gemacht, die sowohl relativ leicht als auch sehr stark sind.

Gegen Ende der 1990er Jahre und Anfang des 21. Jahrhunderts hat die Beliebtheit des Bergradelns einen Boom in der britischen Rad-Industrie gesehen. Während dieser Zeit haben Hersteller im Vereinigten Königreich begonnen, Produktionsmöglichkeiten zu schließen und ihre Produkte von Erzeugern im Fernen Osten anzugeben und zu bestellen. Diese Bewegung der Produktion wurde auf Räder, aber Teillieferanten ebenso nicht eingeschränkt. Sturmey-Bogenschütze und seine Tochtergesellschaft, die Sattel von Brooks verkauft wurden und kurz in die Hände von Empfängern gefallen sind. Sturmey-Bogenschütze wurde durch die Sonne-Rasse Taiwans erworben. Aktionäre von Pashley haben Brooks in dieser schwierigen Zeit erworben und mit Angestellten von Brooks arbeitend, haben das Einbrennen aktualisiert und haben einen neuen Kurs in der Produktion "feiner Ledersattel und Zusätze" gesetzt.

Pashley und Moulton

1991 hat Pashley einen Vertrag geschlossen, um die neue klein umgedrehte, volle Suspendierung Moulton 'das Ganze Zweck-Rad' oder 'APB' zu verfertigen, wie es allgemeiner bekannt war. Das hat alle Eigenschaften der modernsten Reihe 'von AM' zum Massenmarkt gekauft. Der 'APB 12' und 'APB '5' wurden im Frühling 1992 gestartet. 1995 ist ein einzigartiges Genehmigen-Geschäft mit Landrover auf den Start einer vielseitigen, haltbaren Variante des Moultons hinausgelaufen APB hat den 'Landrover APB' genannt. Dieses Rad hat in der großen Anzahl verkauft, um Rover-Eigentümer als auch Anhänger von Moulton sowohl Zu landen. Sieh Rad von Moulton für die weitere Information über die Kollaboration und Geschäftsverbindungen zwischen Pashley und Moulton.

Pashley bis zu den heutigen Tag

In den letzten Jahren hat Pashley starke Nachfrage nach seinen 'Klassischen' Modellen, insbesondere die Damen 'Prinzessin' gesehen traditionelle Schleife hat Rad mit dem Vorderweidenkorb und Ledersattel von Brooks eingerahmt. Der gentlemans 'Roadster' ist auch in der Reihe prominent. Das Rad ist für seine großen 28" Räder bemerkenswert, und 'sitzen und bitten', Position zu reiten. Pashley hat fortgesetzt, diese Designs, wo passend, zu entwickeln und zu verbessern. 2007 hat die Gesellschaft 'Guv'nor' gestartet (Sieh über dem Image), der durch einen ursprünglichen Katalog von Pashley von den 1930er Jahren begeistert wurde. Sie haben Reynolds überzeugt, 531 Röhren wiedereinzuführen. Mehr kürzlich ist Pashley losgefahren es ist 'Klubmitglied'-Reihe, wieder werden die Rahmen mit 531 gemacht und von Archiven der alten Broschüren der Gesellschaft begeistert.

Pashley verfertigen noch eine Reihe von workbikes und Dreirädern, die gewerblich von vielen Gesellschaften im Vereinigten Königreich und auswärts verwendet werden.

Siehe auch

• Liste des Rades Produktionsgesellschaften

Außenverbindungen

• Die Website von Pashley

Vídeos

• www.youtube.com Pashley Videoräder Zwischenrad-2010-Teil 1
• www.youtube.com Pashley Videoräder Zwischenrad-2010-Teil 2
• www.vimeo.com Video, Wie Pashley Zyklen Gemacht werden und Warum
• www.flickr.com Videoanmut in der Bewegung