Die Klassenkreuzer von New Orleans waren eine Klasse von sieben schweren Kreuzern, die für United States Navy (USN) in den 1930er Jahren, das letzte gebaut sind, das unter Washington Marinevertrag vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut ist. Sie waren eine Verbesserung auf den schweren Kreuzern. New Orleans, Astoria und Minneapolis wurden ursprünglich bestellt, wie Klassenschiffe von Northampton, aber kurz nach dem Legen ihrer Kiele als Klassenkreuzer wiederbestellt wurden. Und konnte zum Design von New Orleans nicht geändert werden und ist geworden.

Design

Das Klassendesign von New Orleans war ein Testbett für Neuerungen im Kreuzer-Design, das ist, warum es drei verschiedene Designs innerhalb dieser Klasse gab.

• Design #1: New Orleans, Astoria und Minneapolis.
• Design #2: Tuscaloosa und San Francisco.
• Design #3: Quincy und Vincennes.

Diese Klasse war der direkte Vorfahr für alle nachfolgenden USN Pistole-Kreuzer. Von ihnen ist, und die Klassenkreuzer gekommen. Während Washington Marinevertrag wurde noch, neue Technologie beobachtet, in der Klasse von New Orleans durchgeführt wurde, weil der USN gewusst hat, dass, wenn und wenn Krieg gekommen ist, sie diese Kenntnisse brauchen würden, um Schiffe zu bauen (die bereits in der Planungsbühne waren) außer den Vertrag-Grenzen. Der USN ist zum Beschluss gekommen, dass No-10,000-Tonne-Kreuzer die gegebenen Rollen entsprechend durchführen konnte.

Ursprünglich des Leitungsschiffs dieser Klasse, aber Astoria, New Orleans und Minneapolis, aufgestellt als Portland-Klassenschiffe zu sein, wurde zum Design von Tuscaloosa 1930 wiederbestellt; und wurden im Bürger eher dann Marinehöfe gebaut und wurden wie ursprünglich entworfen, vollendet.

Drei Schiffe der Klasse (Astoria, Quincy und Vincennes) wurden alle im Kampf von Savo Island 1942 verloren. Sofort im Anschluss an die Guadalcanal Kampagne sind die restlichen Schiffe der Klasse Hauptüberholungen durchgegangen, um Spitzenlast wegen neuer elektrischer und Radarsysteme zu vermindern (sowie mehr Fliegerabwehrbewaffnung), der als vorgebrachte Technologie hinzugefügt wurde. Dabei haben die Schiffe ein neues Äußeres am meisten namentlich im Brücke-Gebiet übernommen und sind bekannt als die Klasse New Orleans geworden.

Die vier Überlebenden wurden stillgelegt, kurz nachdem der Krieg geendet hat, und in 1959-1961 ausrangiert hat.

Rüstung

Die sieben Schiffe der Klasse von New Orleans waren die vorletzten Kreuzer von US-Marine, mit Ausnahme von, um zu den Standards und Beschränkungen Washingtons Marinevertrag von 1922 gebaut zu werden. Das Design der neuen Schlachtschiffe wurde Anfang 1929 begonnen, der auf den drei vorhergehenden Klassen gestützt ist: und die Klasse. Alle Kreuzer der Klasse von New Orleans waren äußerlich ähnlich, aber die Versetzung unter diesen durch ungefähr 600 Tonnen geänderten Schiffen. Das Büro vom Aufbau und der Reparatur hat ein zeitgenössisches Pistole-Kreuzer-Design der kleineren Größe autorisiert, aber derjenige, der beträchtlich mehr Tonnage zum Schutz zugeteilt hat. Die Klasse von New Orleans war für seinen Schutz beachtenswert. Der Rumpf war kürzer als Northampton mit einem kürzeren Rüstungsriemen, der nur die Maschinerie und anderen inneren Räume geschützt hat, seiner Dicke erlaubend, dazu vergrößert zu werden. Die Maschinerie-Schotte wurden gegeben, und die Deck-Rüstung wurde dazu gestärkt. Zum ersten Mal in US-Kreuzern, barbette und Türmchen-Rüstung war genügend, um 8-Zoll-Bombardierung zu widerstehen. Die Türmchen konfrontierten mit 8 Zoll der Rüstung auf den Seiten und auf dem Dach. Die barbettes wurden mit 5 in der Rüstung auf allen Schiffen außer geschützt, wessen barbettes mit der Rüstung geeignet wurden.

Zeitschrift-Schutz wurde dazu vergrößert. Zeitschrift-Schutz wurde weiter durch das Stellen von ihnen ganz unter der Wasserlinie vergrößert. Sonst haben nur ein innere Splitter-Riemen und das Rüstungsdeck die Zeitschriften geschützt. Während das einen außergewöhnlichen Grad des gepanzerten Schutzes für die lebenswichtigen Organe gegen die Bombardierung erlaubt hat, gab es wenig geschütztes Rumpf-Volumen, und die tiefen Zeitschriften wurden zum Unterwasserschaden (Das gelehrte das der harte Weg in der Schlacht von Tassafaronga) mehr ausgestellt. Schutz hat etwa 15 % der normalen Versetzung im Vergleich mit den nur 5.6 % in Pensacolas und 6 % in den Klassen von Northampton und Portland vertreten. Leider musste Brennstoff bunkerage reduziert werden, der auf eine kleinere betriebliche Reihe hinausgelaufen ist. Diese Prozentsatz-Zunahme im Schutz täuscht, weil sich der Kampf von Savo Island gezeigt hat. Astoria, Vincennes und Quincy wurden durch Schalen und Torpedos davon schnell versenkt, japanische Schiffe, ihre Rüstung anzugreifen, die leicht wird durchstößt.

Bewaffnung

Die Hauptbewaffnung auf der Klasse hat auf neun 8in/55 Kaliber-14-Zeichen-Pistolen im Mittelpunkt gestanden, die in dreifachen Türmchen bestiegen sind. New Orleans wurde mit Mod von 14 Zeichen 0 Pistolen, Minneapolis mit 15-Zeichen-Mod ausgerüstet 1 Pistolen und die restlichen Schiffe der Klasse haben Mod von 12 Zeichen 0 Pistolen empfangen. Die Türmchen-Gesichtskonfigurationen waren auch mit den 14-Zeichen-Pistolen verschieden, die in rund gemachten Gesichtstürmchen und die 12 Zeichen aufnehmen werden, und 15 Pistolen in einer Wohnung haben Türmchen gegenübergestanden. Die 8-Zoll-Pistolen hatten eine Reihe mit einer Maul-Geschwindigkeit dessen. Das Rüstungsdurchstoßen hat herum gewogen und konnte in fünf Zoll des Rüstungsüberzugs daran eindringen. Die sekundäre Bewaffnung für die Klasse hat aus acht 5in/25 Kaliber Doppelzweck-Pistolen bestanden, die gegen Oberflächen- und Luftziele, sowie.50 Kaliber wasserabgekühlte Maschinengewehre verwendet werden konnten, um die 5-Zoll-Pistolen zu vermehren. Als die Vereinigten Staaten in den Krieg im Dezember 1941 eingegangen sind, wurden die Klasse von New Orleans und anderen "Vertrag"-Kreuzer in den Kampf mit wenig Modifizierung getrieben und in der Luftverteidigung fehlend. Die Japaner haben am Perle-Hafen bewiesen, dass dieser Krieg mit der Luftmacht entschieden würde. Sobald verfügbar, wurden die vierfachen 1.1-Zoll-Maschinengewehre und die von den Schweizern entworfene 20-Mm-Kanone von Oerlikon (der die.50-Kaliber-Pistolen ersetzen würde) geeignet, sowie frühe Radareinheiten und Feuer kontrollieren Direktoren. Als der Krieg fortgeschritten ist, haben Entwicklungen in geistigen Radaranlagen den Verbündeten einen immer entscheidenderen Vorteil gegenüber dem Feind gegeben. Gegen Ende 1942 hat die Ankunft schwedischen 40-Mm-Bofors gesehen, der im Zwilling und vierfachem mountings bestiegen wurde und die vierfachen 1.1-Zoll-Maschinengewehre ersetzen würde, die sich unwirksam erwiesen haben. Bis zum Ende 1945 sogar nach der Eliminierung von vielen unwesentlichen Sachen (ist die Hälfte ihrer Fleckenentferner-Flugzeuge sowie eines Krans und eines Katapults nicht notwendig wegen Fortschritte im Radar geworden), sind die Schiffe gefährlich über das Gewicht wegen der neuen Bewaffnung und elektrischen und Radarausrüstung geworden. Die Drohung von der Luft war so intensiv diese Bedingung musste geduldet werden.

Äußeres & Leistung

Äußerlich hatten die Schiffe von New Orleans ein kennzeichnendes Äußeres und wurden als sehr gut aussehende Schiffe betrachtet. Das Vorderdeck-Deck verlängert zurück zum zweiten Trichter und dem Hauptoberbau wurde ohne den unbeholfenen auf den vorherigen Kreuzern gesehenen Dreifuß-Mast gebaut. Der Bogen war ein gerechter Typ, der denjenigen von britischen Kreuzern ähnlich ist. Die zwei Trichter waren näher zusammen mit einem großen Suchlicht-Turm zwischen gelegen. Flugzeugsberühren-Möglichkeiten wurden weiter achtern und eine größere zweite über dem Hangar aufgestellte Lernen-Station bewegt. Ein einzelner Großmast wurde dort zwischen zwei riesigen Sockel-Kränen aufgestellt, die sowohl Fleckenentferner-Flugzeuge als auch kleines Handwerk behandelt haben. Die Haupt-8-Zoll-Türmchen, obwohl gepanzert, waren wirklich mit einem wirksameren winkeligen faceplate kleiner. Durch die Vergrößerung des Vorderdeck-Decks wurde die sekundäre Batterie von 5-Zoll-Pistolen näher zusammen bestiegen, eine effizientere Munitionsübergabe erleichternd. Macht wurde von acht Babcock und Wilcox Hochdruckdampfboiler zur Verfügung gestellt, die für vier Westinghouse erzeugt haben, die Dampfturbinen einstellen. Die Turbinen waren shafted zu vier Schrauben, dieser Klasse eine steuerpflichtige Geschwindigkeit dessen gebend. Die Reihe der Kreuzer - das Verwenden von Bunker-Öl - war ungefähr an oder an. Ihre Reihe konnte durch das Auftanken von einem Tankschiff erweitert werden, oder ein anderes Schiff hat gepasst, um Öl während im Gange zu übertragen. Die Kreuzer von New Orleans haben Friedenszeit-Übungen gut ohne ernste Mängel durchgeführt, die finden werden. Während viele Änderungen durchgeführt wurden, um ihre Leistung und besonders ihren Schutz, die 10,000-Tonne-Grenze Washingtons zu verbessern, wurde Marinevertrag nicht überschritten. Die neuen Kreuzer wurden erfolgreich in ihrem eigenen Recht betrachtet, aber konnten gleich einigen ausländischen Zeitgenossen nicht betrachtet werden, die häufig beträchtlich größer waren.

Schiffe in der Klasse

Zweiter Weltkrieg

Seit fast vier Jahren wurden die Schiffe der Klasse von New Orleans der dringendsten von Aufgaben der Frontlinie, und so zugeteilt, sind beteiligt an mehr geworden als ihr Anteil der tödlichen Handlung. Der Astoria, Quincy und Vincennes wurden im Kampf von Savo Island, am 8. Aug - am 9. Aug 1942 schnell versenkt. Obwohl drei ihrer Zahl verloren wurden, haben sich die Schiffe erwiesen, gut entworfen zu werden. Der tragische Verlust der drei Kreuzer denkt keineswegs über die Kampfwürdigkeit dieser Schiffe nach. New Orleans, Minneapolis und San Francisco wurden auch in frühen Kriegsverpflichtungen im Pazifik ernstlich beschädigt. Diese Verpflichtungen haben den Marinekampf von Guadalcanal eingeschlossen, in dem San Francisco feindliche Schiffe an der Punkt-Formblatt-Reihe und den Kampf von Tassafaronga verpflichtet hat, wo Minneapolis und New Orleans schweren Schaden und Verluste von Torpedos der Langen Lanze genommen haben. Großartige Schaden-Kontrollarbeit und geschickte Seemannskunst haben diese Schiffe flott behalten, um fortzusetzen, im Laufe des Endes des Krieges zu kämpfen.

Klassenkreuzer von New Orleans wurden an jeder Hauptmarineauseinandersetzung des Zweiten Weltkriegs im Pazifik trotz der Tatsache gefunden es gab nur vier der sieben Einheiten, die nach dem ersten Jahr des Krieges bleiben. Sie waren einige der am meisten verwendeten und härtesten gekämpften Schiffe der US-Marine während des Krieges. Drei Schiffe dieser Klasse waren unter den höchsten geschmückten US-Schiffen des Zweiten Weltkriegs. San Francisco hat 17 Kampfsterne und ein Präsidenteneinheitszitat verdient, New Orleans hat 17 Kampfsterne verdient, und Minneapolis hat 17 Kampfsterne ebenso verdient. Als eine Klasse haben sie insgesamt 64 Kampfsterne und ein Präsidenteneinheitszitat verdient.

Siehe auch

• Kreuzer der Klasse New Orleans (1896).

Außenverbindungen

• Global Security.org - Klassenkreuzer von New Orleans
• Global Security.org - Klassenkreuzer-Spezifizierungen von New Orleans